Urushdan biroz oldin, Qizil Armiya Harbiy havo kuchlarining ba'zi havo polklari yangi MiG-3 qiruvchilarini qabul qilishdi. Armiyaga kirgan Mikoyan va Gurevichning navbatdagi samolyoti 1946 yilda MiG-9 edi. Va bu dizayn byurosi urush davomida nima qildi?
Atom haqidagi hikoya uzoqdan boshlanishi kerak! Ishlab chiqarilgunga qadar I-200 deb nomlangan MiG-1 bilan. Ushbu mashina N. N.ning ichaklarida yaratila boshladi. Polikarpov.
I-200-da 1400 ot kuchiga ega AM-35A suyuq sovutgichli dvigatelni o'rnatishga qaror qilindi, bu soatiga 640 km tezlikni va shiftini 13 ming metrgacha, qurollanishdan iborat edi. dvigatelda 12,7 mm va qanotlarda ikkita 7, 62 mmli avtomat. 1940 yil oktyabrgacha muhandis P. I. Andrianov.
O'sha paytda, Aviaxim nomidagi Moskva aviatsiya zavodi I-200 ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Buning uchun Polikarpov Harbiy havo kuchlari akademiyasi bitiruvchisi A. I boshchiligidagi maxsus guruhni tashkil qildi. Mikoyan. Iste'dodli aviatsiya muhandisi M. I. Gurevich, 1940 yil 5 aprelda sinov uchuvchisi A. N. Ekatov I-200 ni havoga ko'tardi va tez orada soatiga 648 km va balandligi 12 ming metrga yetdi, lekin oxirgi parvozda falokat yuz berdi. Shunga qaramay, dekabr oyida qiruvchi MiG-1da Mikoyan va Gurevich sharafiga qayta nomlandi va 1941 yil yanvarda ular bir qator mashinalarni qurishni boshladilar, ammo mijozlar qurollanishni kuchaytirishni va parvoz oralig'ini 730 dan 1250 gacha oshirishni xohlashdi. km. MiG-3 deb nomlangan o'zgartirilgan samolyotning og'irligi 2968 dan 3350 kg gacha ko'tarildi, bu esa "qattiq" deb hisoblangan samolyotning xususiyatlarini yomonlashtirdi. Urush boshlanishi bilan, asosan havo janglari bo'lgan 5 ming metr balandliklarda, MiG-3 dushman samolyotlaridan past ekanligi ma'lum bo'ldi. Ular uni 1600 ot kuchiga ega AM-38 dvigatellari bilan jihozlamoqchi edilar, lekin ular Il-2 hujum samolyotlari uchun kerak edi va 1941 yil dekabrda "MIGs" ishlab chiqarilishi to'xtatildi va 3322 jangchini qo'shinlarga topshirdi.
Ammo Mikoyan va Gurevich samolyotini hisobdan chiqarishga hali erta ekaniga amin bo'lishdi va o'sha yilning oxirida ular beshta I-210 qiruvchi samolyotlarini qurishdi. U 12,7 mm kalibrli uchta sinxron U BS pulemyoti bilan qurollangan, quvvati 1600 ot kuchiga ega M-82A dvigateli ostida yaratilgan. 1942 yilda sinovlar. soatiga atigi 565 km tezlikka va taxminan 9 ming m balandlikka etib, dvigatelning keng "peshonasiga" ta'sir qildi. Ular samolyotni qayta tiklamadilar va I-211 (E) ni oldilar.
U 1700 ot kuchiga ega 14 silindrli ASH-82F dvigatel bilan jihozlangan, markaziy qismga pervanelning aylanishi bilan sinxronlangan ikkita ShVAK avtomati o'rnatilgan. 1944 yilda ikkita I-211 samolyotlari zavod sinovlaridan muvaffaqiyatli o'tdi. Ular soatiga 670 km tezlikni ishlab chiqishdi, 11, 3 ming metrga ko'tarilishdi va 1140 km yo'lni bosib o'tishdi. Ammo havo polklarida bir xil elektr stantsiyasiga ega La-5-lar va shunga o'xshash qurollar, bundan tashqari, kam bo'lmagan materiallardan yasalgan.
Mikoyan va Gurevich havo sovutadigan dvigatellar bilan tajriba o'tkazishni to'xtatdilar va 1942 yilda qanotlari 20,3 m2 bo'lgan 9,5 m uzunlikdagi I-220 (L, MiG-11) ni chiqardilar. Qurol -yarog 'kuchliroq bo'ldi - to'rtta ShVAK.
1944 yil yanvaridan boshlab birinchi I-220 AM-38F dvigateli bilan uchdi, keyinchalik AM-39 bilan almashtirildi, tezligi 633 km / soat, parvoz balandligi 9,5 ming m, masofasi 730 km. O'sha yilning yozida AM-39 ning ikkinchi nusxasi soatiga 697 km tezlikka chiqdi. Ammo 220 -chi davlat testlaridan nariga o'tmadi.
Keyingi uchish og'irligi 3883 kg I-221 (2A, MiG-7) edi, u qanotlari 13 m bo'lgan, ishlatilgan AM-38A bilan ishlatilgan, ikkita TK-2B turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan. samolyot soatiga 689 km tezlikka erishdi. Biroq, 1943 yil dekabrda samolyot qulab tushdi va sog'ayib ketmadi.
1944 yilda I-222 (ZA, MiG-7) yuqori balandlikdagi qiruvchi-tutuvchi yuqori uchish uchun muhrlangan, ventilyatsiya qilingan kokpit bilan ishlab chiqarildi. U o'q o'tkazmaydigan ko'zoynak va zirhli orqa bilan jihozlangan edi.1860 ot kuchiga ega, 4 pichoqli pervanelni aylantirgan, qanotda suv va moy sovutgichlari, 20 mm diametrli ikkita ShVAK to'pi dushmanni mag'lub etish uchun mo'ljallangan, TK-ZOOB turbomotorli AM-39B-1 dvigateli.
Mikoyan va Gurevich o'jarlik bilan mashinani takomillashtirishda davom etishdi. Shunday qilib, 1944 yilda I-224 (4A, MiG-11) bir xil, ammo majburiy elektr stantsiyasi va shunga o'xshash qurollar bilan ishlab chiqarilgan bo'lib, 1400 km uchish masofasiga mo'ljallangan. Bu qiruvchi faqat zavod sinovidan o'tgan …
Undan keyin AM-42B dvigateli va 1750-2000 ot kuchiga ega TK-ZOOB turbochargerli, 30,3 kg gacha bo'lgan engil I-225 (5A) qiruvchi, 2050 m2 Imi qanotli, to'rtta ShVAK. Taxminiy uchish masofasi 1300 km, balandligi esa 12,6 ming metr bo'lishi kerak edi.21 iyul kuni qiruvchi uchish -qo'nish yo'lagidan uchib ketdi. Biroq avgust oyida baxtsiz hodisa yuz berdi. Undan keyin testlar davom etmadi.
1943-1944 yillarda. Birinchi seriyali reaktiv qiruvchilar Ikkinchi Jahon urushi jabhalarida paydo bo'ldi, Britaniyaning "Vampire" va "Meteor", Germaniyaning Me-163, Me-262, He-162, AQSh P-59 "Aircomet" ni tayyorladi.
Bizning samolyot konstruktorlarimiz va dvigatellarimiz kech edi, shuning uchun biz kombinatsiyalangan birliklardan boshlashimiz kerak edi. 1944 yilda A. S. Yakovlev Yak-3 qiruvchisini orqa korpusda joylashgan suyuq reaktiv RD-1 bilan jihozladi va Yak-ZRD tezligi 740 dan 780 km / soatgacha oshdi.
1945 yil fevral oyida A. I. Mikoyan va M. I. Gurevich, ular faqat 2200 ot kuchiga ega va 20 mm kalibrli uchta G-20 to'pi bilan qurollangan, pistonli va havo-reaktiv dvigatellari bilan jihozlangan tajribali I-25O (K samolyoti) tajribali qiruvchi samolyotini yaratdilar. Bu mashina birinchi parvozini 1945 yil 3 martda amalga oshirdi. Keyinchalik u soatiga 820 km tezlikka, 12 ming metr balandlikka va 1380 km uchishga muvaffaq bo'ldi. Bu harbiylarni qoniqtirdi va qiruvchi Boltiqbo'yi va Shimoliy flotining aviatsiyasi tomonidan qabul qilindi.
Undan keyin, 1946 yilda, sinov samolyotiga toza I-300 (F) samolyoti qo'yildi va foydalanishga topshirilgach, u o'z nomini MiG-9 ga o'zgartirdi …
