RF Mudofaa vazirligi bo'linmalari va chegara qo'shinlari Arktikaga qaytishni boshladilar, bir paytlar tashlandiq aerodromlar tiklanmoqda, fuqarolik va harbiy infratuzilma jiddiy rivojlana boshladi, bu hududni to'liq qamrab olgan radar maydoni. havo hujumidan mudofaa vazifalarini hal qilish uchun zarur, qayta tiklanmoqda. An'anaga ko'ra, biz Arktika mintaqasining havo mudofaasini kuchaytirish uchun uzoq masofali tutqichlardan foydalanamiz, bu umuman aytganda muammoli. Bu MiG-31 va endi MiG-31BM ham havoga ko'tarildi-"ota-onaning" chuqur modernizatsiyasi.
MiG-31ni modernizatsiya qilish dasturi 2011 yilda boshlangan va 2020 yilga qadar, barcha MiG-31 samolyotlari MiG-31BMga aylanganda yakunlanishi kerak. Taxminlarga ko'ra, MiG -31BM Arktikadagi havo mudofaasi tizimida 2020 -yillarning oxirigacha ishlaydi, shundan so'ng u yangi PAK DP samolyoti bilan almashtiriladi, uni yaratish to'g'risida qaror 2014 yilda qabul qilingan. Rossiya havo kuchlari bosh qo'mondoni Viktor Bondarevning bayonoti.
Hozirgi vaqtda 2017-2019 yillarda Ar-ge bosqichini yakunlash va 2025-2026 yillarda qo'shinlarga samolyot etkazib berishni boshlash maqsadida PAK DP kontseptsiyasini ishlab chiqish davom etmoqda. 2020-yillarning oxirigacha, PAK DP hali ham MiG-31BM bilan birga uchadi, lekin bundan keyin PAK DP-da parkni to'liq yangilash bo'ladi.
RSK MiG korporatsiyasi rahbari S. Korotkovning 2015 yilda Aero India kompaniyasida RSK MiG PAK DP dasturi ustida ishlay boshlagani haqidagi bayonotini eshitish quvonarli bo'ldi. Bu quvonarli, chunki RSK MiG - eng zamonaviy chet el samolyotlari hozirgacha yetib bormaydigan dunyodagi eng yaxshi tutqichlarni yaratishda tan olingan vakolatxona. Ammo MiG -31 seriyali birinchi parvozini 40 yil oldin - 1975 yil 16 -avgustda amalga oshirgan.
RSK MiG asoslari, zarur ilmiy va texnik asoslari va ishonchli yordamchisiga ega - Nijniy Novgoroddagi MiG -31 ishlab chiqaradigan Sokol samolyot zavodi. Ya'ni, yangi loyihalarning samolyotlarini yaratish uchun hamma narsa.
PAK DPni yaratish shunchalik muhimki, bir qator kompaniyalar allaqachon loyihada ishtirok etish istagini bildirishgan. Masalan, 2015 yilning yozida N. I. V. V. Tixomirov (MiG-31 uchun Zaslon radarini ishlab chiqaruvchi) Y. Bely NIIP PAK DP uchun radioelektron kompleksining (REC) ko'rinishini aniqlash va RECning boshqa barcha bilan o'zaro ta'sirini tashkil etish bo'yicha ishlarni boshlaganini aytdi. bort tizimlari.
Shimolga qarab
Uzoq masofali uchish tizimlarini ishlab chiqish Rossiyaning Arktika sektorida harbiy ishtirokini kuchaytirish va mudofaasini kuchaytirish dasturiga mos keladi.
Buyuk o'tmishdoshlar
Bugun ular tarmoqni boshqarish zarurligi haqida ko'p gapirishadi va buning uchun C41 kabi tizimlardan foydalanishni tavsiya etishadi, vaziyatni 100%qo'llab -quvvatlash zarurligi, "tarmoq askarlari" ni nazorat qilish, shuningdek, guruhlarning muvofiqlashtirilgan harakatlari haqida gapirishadi.
Ma'lum bo'lishicha, bizda bularning barchasi 1970 -yillarda bo'lgan va shu bilan birga yaxshi ishlagan. Biz Zaslon havo mudofaasi tizimi haqida gapirayapmiz, unga uzoq masofali MiG-31 tutuvchi qurilmasi qurilgan.
Zaslon dastlab to'rtta samolyotdan - qo'mondon va uchta qanotdan iborat guruhlarda ishlaydigan chalg'ituvchilar uchun haqiqiy raqamli tarmoqli boshqaruv tizimi edi. Guruh oldingi uzunligi 800-1000 km bo'lgan havo maydonini boshqarishga qodir edi va 120 km masofadagi havo-havo raketalari bilan nishonlarni urishi mumkin edi.
Shunga qaramay, MiG-31 samarali guruh harakatlarini namoyish etdi, o'zaro koordinatalarni (OVK) shakllantirish va aniqlash tizimiga ega edi, yaxshi himoyalangan ma'lumotlarni uzatish uskunalariga (APD) ega va erdan va A50 tipidagi kuchli axborot yordamidan foydalangan. AWACS samolyoti. Keyin GPS va GLONASS navigatsiya tizimlari yo'q edi, lekin RSBN / RSDN qisqa va uzoq masofali navigatsiya uchun yaxshi radio tizimlari bor edi. Bularning barchasi vaziyat to'g'risida xabardorlikni ta'minladi, bu esa barcha joriy ma'lumotlarga ega bo'lgan guruh komandiriga maqsadli vazifalarni samarali hal qilishga, guruh harakatlarini muvofiqlashtirishda ustuvor maqsadlarni tanlashga va ularni mag'lub etishga imkon berdi.
MiG -31 -da, bortli axborot tizimi sifatida, Zaslon radari bor edi - bu dunyodagi birinchi reaktiv qiruvchi samolyotga o'rnatilgan bosqichli antenna majmuasi (PAR). U bir vaqtning o'zida o'nta nishonni aniqlab, to'rttasini raketa bilan o'qqa tutishi mumkin edi. Radarlarni aniqlash masofasi 120-130 km. Orqa yarim sharning nishonlari ustida ishlashga ob-havo sharoitiga qarab 40-56 km oralig'ida oqimga qo'yilgan 8TP issiqlik yo'nalishini topuvchi yordam berdi.
MiG-31-da takomillashtirilgan Zaslon-M radarining paydo bo'lishi bilan tutqichlarning imkoniyatlari oshdi: nishonni aniqlash, avvalgi radardan ikki barobar uzoqroqda, bir vaqtning o'zida aniqlangan va kuzatilgan nishonlarning soni va sonida aniqlangan. Bir vaqtning o'zida urilgan nishonlar soni ortdi, ishtirok doirasi ikki barobarga oshdi.
MiG-31ni chuqur modernizatsiya qilish natijasida MiG-31 BM ga aylandi, bu yangi bortli avionika, yangi BTSVS, PO, MKIO (multipleksli ma'lumot almashish kanali), "shisha" kabinasi.
MiG-31BM imkoniyatlarining yanada oshishi bir vaqtning o'zida o'nta havo nishoni uchun aniqlanish diapazoni (320 km) va urish masofasi (290 km) bo'lgan Zaslon-AM radar bilan bog'liq bo'ladi.
Shunday qilib, Zaslon tizimi MiG-31 va MiG-31BM bilan birgalikda tarmoqni boshqarishning barcha elementlariga ega va guruhlarning muvofiqlashtirilgan harakatlarini ta'minlaydi va bu PAK DP dasturi bo'yicha ishning muhim asosi sifatida qaralishi mumkin, lekin allaqachon yangi elementlar bazasida va yangi texnologiyalarda amalga oshirish. Xo'sh, buyuk o'tmishdoshlarning yomon merosi emas.
Ovoz balandligi vaqti keldi
PAK DP loyihasi boshlangani haqidagi rasmiy e'lon paydo bo'lishi bilan, ommaviy axborot vositalari uni qanday qilish va nima bo'lishi mumkinligi haqida gapira boshlashdi. Kamida ikkita nuqta izohni talab qiladi. Birinchisi, umidli tutuvchi uchun "MiG-41" nomi; ikkinchisi-MiG-31 asosida PAK DP ni yaratish taklifi, masalan, uning korpusi asosida. MiG-41 bilan ommaviy axborot vositalari shoshgani aniq. Buni faqat qo'shinlarga kira boshlagan ketma -ket samolyot deb atash mumkin. Samolyot konstruktorlik byurosida ishlab chiqilayotganda, u tovar nomi ostida, masalan, OKB im. A. I. Mikoyan, bo'lajak MiG-31 E-155MP, PAK FA esa T-50 sifatida sinovdan o'tgan.
MiG-31ga kelsak, shuni esda tutish kerakki, ushbu samolyotning konstruksiyasi 3000 km / soat tezlikdagi tezlikdan yuqori tezlikda parvoz qilish uchun maxsus tanlangan va optimallashtirilgan (Mach 2, 8). 55% po'latdan, 33% yuqori chidamli alyuminiy qotishmasidan va 13% titandan tashkil topgan korpus, kinetik isitishdan kelib chiqadigan issiqlik yuklariga aynan shu ish tezligida bardosh beradi.
Ammo, masalan, AQSh ishlab chiqargan SR-72 kabi gipertovushli uchuvchisiz uchish apparatlari bilan kurashishga to'g'ri keladigan PAK DP faqat gipertonik deb qaraladi. Rossiya Qahramoni sinov uchuvchisi Anatoliy Kvochur, PAK DP 4-4, 3 m (4500 km / soat) dan past bo'lmagan tezlikda uchishni tavsiya qiladi. Biroq, bunday sharoitda kinetik isitish keskin o'sishni boshlaydi. MiG-31 metall korpusi shunchaki bunday yuklar uchun mo'ljallanmagan. Bu shuni anglatadiki, boshqa echimlar bo'lishi kerak, chunki MiG-31dan PAK DP prototipi sifatida foydalanish istisno qilingan. Loyihani o'rganish natijalarini kutgandan keyingina, Arktikani tutish samolyoti aslida qanday ko'rinishini bilish mumkin bo'ladi. PAK DP gipertovushli aerodinamika, issiqlik yuklari, konstruktiv materiallarni tanlash, sxemasi, dvigatelning ish rejimini tanlash, samolyotga qurol qo'yish va uni gipertovush tezlikda ajratish muammosini hal qilishni talab qiladi. samolyotni ishlab chiqish jarayonida muqarrar ravishda paydo bo'ladi.
"Muz" urushi
Arktikadagi resurslar uchun xalqaro raqobat, shubhasiz, eng yangi texnologik yutuqlardan foydalanishga olib keladi. Mashhur mexanikadagi hamkasblarimiz yuqori kengliklar uchun kurashda qo'llaniladigan asboblar haqida qisqacha ma'lumot taqdim etishdi. U Stratfor xalqaro razvedka va konsalting kompaniyasining harbiy tahlilchisi Sim Tek yordamida tayyorlangan.
1. Yo'ldoshlar
Arktikadagi er usti transmitterlari ekvator yaqinidagi geostatsionar orbitalardagi harbiy aloqa yo'ldoshlariga ko'rinmas, chunki ularning signallari Yerning yumaloq yuzasi bilan to'silgan. Aniqlik uchun, chivinni olma atrofida aylanayotganini tasavvur qiling - agar xohlasa, u dastani ko'ra olmaydi. AQSh Harbiy -dengiz floti kuchli signal bera oladigan, er yuzidagi eng qiyin joylarga, hatto qutbga o'tishga qodir bo'lgan geostatsionar sun'iy yo'ldosh turkumi MUOS (mobil foydalanuvchilar objektiv tizimi) ni yaratishni rejalashtirmoqda (Rossvyaz shunga o'xshash muammoni aloqa yo'ldoshlari yordamida hal qilmoqchi) yuqori elliptik orbitalarda - Ed.).
2. Uchuvchisiz samolyotlar
Past haroratlarda uchuvchisiz uchish apparatlarining qanotlarini muzlash ehtimoli bor, bu ularning og'irligini oshiradi va boshqaruvni yo'qotishiga olib kelishi mumkin - boshqaruv tizimlarining mexanik blokirovkasi tufayli. -35 ° C gacha bo'lgan haroratda va kuchli shamollarda samolyotlarning ishlashini ta'minlash uchun Kanada va Rossiya "sovuqqa chidamli" texnologiyalarni sinovdan o'tkazish bo'yicha maxsus loyihalarni ishga tushirishdi. O'tgan yili, avgust oyidagi mashg'ulotlarda, Kanada dron-vertolyot modelini sinovdan o'tkazdi. Va yaqinda Rossiya Arktikada ishlash uchun "Orlan-10" ko'p funktsiyali uchuvchisiz kompleksini sinovdan o'tkaza boshladi.
3. Yangi josuslik kemasi
90-yillarning o'rtalaridan boshlab Norvegiya o'zining "Marjata" harbiy kemasidan Rossiya Shimoliy flotini kuzatishda foydalanmoqda. 2016 yilda Norvegiya razvedka xizmatining buyrug'i bilan 250 million dollarlik yangi kema ishga tushirilishi kerak - Marjata ikkinchi versiyasi (nomini saqlab qolishga qaror qilingan). Bu katta yo'lovchi paromining o'lchami bo'ladi - uzunligi 125 metr. Aniqlanish diapazoni va avtonom navigatsiya kuchayadi, shunda norvegiyaliklar Arktikadagi "orqa hovlisida" nima bo'layotganini yaxshiroq kuzatishi mumkin.
4. Suv osti robotlari
May oyida NATOning "Alliance" tadqiqot kemasi Arktikadagi suv osti kemalarini kuzatishga mo'ljallangan maxsus mashinalarni sinovdan o'tkazish uchun Norvegiya sohillarida suzib ketdi. Muhandislar to'lqinli tezyurar qayiqlarni va torpedo shaklida yasalgan va signallarni yozib olish uchun bort sonarlarini ishlatadigan yangi "quloq soluvchi" robotni sinovdan o'tkazdi. Dizaynerlarning ta'kidlashicha, ushbu qurilmaning quyidagi modellari sonarlarning bir martalik "gulchambarlarini" dengizga sochib yuborishi mumkin, ular chuqurlikni kuzatish uchun ko'rinmas tarmoqlarni hosil qiladi.
5. Yadroviy qurolli suv osti kemalari
Arktika AQSh va Rossiya uchun strategik ahamiyatga ega, chunki ikki davlat o'rtasida yadroviy ziddiyat yuzaga kelgan taqdirda, yadroviy boshli raketalarni bu erdan uchirish eng qulaydir. "Rossiya va NATO mamlakatlari orasidagi eng qisqa traektoriya aynan Arktikada", - deydi Sim Tek. Shuning uchun Pentagon Rossiyaning "Borey" sinfidagi suv osti kemalari (955, 955A - tahr.) Harakatidan xavotirda. Qayiqlar, shuningdek, SSBN-lardan rekord masofada nishon va xavflarni aniqlash imkonini beradigan uzoq masofali sonar tizimi bilan jihozlangan.
