Biz italiyaliklarga hurmat ko'rsatishimiz kerak, hatto ularning samolyotlari ham chiroyli ko'rinishi kerak. Birlashgan Millatlar Tashkilotining bayrog'i ostida Afrikada ishlaydigan mashinasi bilan katta muvaffaqiyatlarga erishgan Selex ES, Falco dronining imkoniyatlarini, shu jumladan, turbodizelli dvigatel bilan yanada oshirmoqchi.
600 kg va undan ko'p
Pentagon nazarida IV guruh toifasiga umumiy massasi 600 kg dan ortiq, lekin 5500 metrdan past balandlikdagi parvozlar uchun mo'ljallangan transport vositalari kiradi. Bu guruh tizimiga yaqqol misol-Markaziy razvedka boshqarmasi uchun ishlab chiqilgan va 520 kg og'irlikdagi Gnat 750 samolyotidan ishlab chiqarilgan General Atomics Q-1 Predator-A uchuvchisiz samolyoti, 1989 yilda uchirilgan.
Ishlab chiqarilgan avtomobillar soni bo'yicha ushbu seriyadagi etakchi hanuzgacha AQSh Harbiy-havo kuchlari RQ / MQ-1 Predator UAV samolyoti Rotax 914F dvigatelli 86 kVt va massasi 1020 kg. RQ-1 PUA birinchi parvozini 1994 yilda amalga oshirdi va 1999 yilda xizmatga kirdi va jangovar topshiriqlarni bajarishni boshladi, to'qqizta mashina (95-3013 / 3021 raqamlari) Bosniya va Kosovo ustidan uchish uchun Vengriyaga joylashtirildi. Ulardan oltitasi yo'qolgan.
Amerika Qo'shma Shtatlari Harbiy havo kuchlari (MQ-1B) uchun 268-chi va oxirgi Predator-A 2011 yil mart oyida etkazib berilgan. Ma'lumki, 1996 yildan 2014 yilgacha "A" sinfidagi hodisalarda 116 birlik ishtirok etgan, shundan keyin 102 ta qurilma o'chirilgan. Hozirgi AQSh Harbiy -havo kuchlari floti balansida 164 ta samolyot bor. Kam sonli Predator-A Italiya, Marokash va Turkiya tomonidan boshqariladi. Qurolsiz PUA Predator XP havoda 40 soat turishga qodir.
General Atomics kompaniyasining Q-1 seriyasidagi eng yangi variant-bu 725 kg MQ-5B Hunter o'rnini bosgan Amerika armiyasining 1633 kg og'irlikdagi MQ-1C Grey Eagle droni (Amerika nomi asl kulrang burgutdan ustun turadi). Northrop Grumman.
MQ-1B bilan taqqoslaganda, MQ-1C versiyasi Thielert Centurion dizel dvigatelini va avtomatik uchish-qo'nish tizimini (Atls), Northrop Grumman ZPY-1 STARLite radarini, erdan harakatlanuvchi nishonlarni, takrorlovchini, taktik ma'lumotlar kanali va yukning ko'payishi.
MQ-1C samolyotlari 2009 yil avgustda Iroqda, 2012 yil aprel oyida Afg'onistonda joylashtirilgan. Pentagonning 2016 yilgi byudjet so'roviga 17 ta MQ-1C dronlari uchun 383 million dollar kiradi, 2015 yilda 19 dona, 2014 yilda 23 dona. AQSh armiyasi dastlab 128 ta MQ-1C samolyotlarini jami 21 ta zaxirada va 7 ta parvozda o'qitishni rejalashtirgan edi, ammo keyinchalik hisobotlarga ko'ra, ushbu tizimlarning umumiy soni 164 taga etkaziladi va oxirgi etkazib berish 2022 yilga rejalashtirilgan. 160-maxsus operatsion aviatsiya polki 24 ta MQ-1C rusumli avtomashinalarni qabul qiladi.
Og'irligi 1900 kg bo'lgan kulrang burgutning takomillashtirilgan versiyasining birinchi parvozi 2013 yil iyul oyida bo'lib o'tdi. Drone quvvati 123 kVt bo'lgan Centurion 1.7 o'rniga 153 kVt quvvatga ega Lycoming DEL-120 dvigateli bilan jihozlangan; parvoz davomiyligi 23 soatdan 50 soatgacha oshishi kerak. Qurilma havoda 45,3 soat qolish qobiliyatini allaqachon namoyish qilgan.
RQ-1 ning eng yaqin analogi-bu birinchi bo'lib 1994 yilda 86 kVt quvvatli Rotax 924 dvigateli bilan uchgan, Isroil aerokosmik sanoati 1250 kg og'irlikdagi Heron I (Shoval) PUA. UHA Heron 52 soatlik parvoz davomiyligini namoyish etdi. Hozirda u (boshqa mamlakatlar qatorida) Avstraliya, Ozarbayjon, Kanada, Ekvador, Frantsiya, Germaniya, Hindiston, Isroil, Singapur va Turkiya hamda Braziliya va Meksika politsiyachilari bilan xizmat qilmoqda. 20 dan ortiq operatorlar orasida eng yirigi Hindiston harbiy -havo kuchlari bo'lib, ularda 50 ga yaqin xizmat ko'rsatiladi. 2014 yil dekabr oyida Janubiy Koreya ham Heron I PUAni tanladi.
IAI -ning ushbu yo'nalishidagi eng yangi samolyot - og'irligi 1450 kg bo'lgan 149 kVt quvvatga ega Fiat Dieseljet dvigateli va parvoz davomiyligi 45 soat bo'lgan Super Heron HF (og'ir yoqilg'i). Singapurda 2014 yil boshida IAI stabilizatsiyalangan Mosp 3000-HD optoelektron stantsiyasi, IAI / Elta EL / M-2055D Sar / Gmti sintetik diapazonli radar va elektron razvedka to'plami bilan namoyish etildi.
Og'irligi 1180 kg bo'lgan Elbit Systems samolyoti Hermes 900 (Kochav) birinchi marta 2009 yil dekabr oyida havoga ko'tarilgan. 2012 yilda Hermes 900 Isroil havo kuchlari va Shveytsariya (og'ir yoqilg'i dvigateli varianti) tomonidan 2014 yilda tanlangan. U Braziliya, Chili, Kolumbiya va Meksika tomonidan ham boshqariladi. Hermes 900 2014 yil iyul oyida G'azoda "Himoya chekkasi" operatsiyasi paytida Isroil bilan xizmatga kirdi.
Uchuvchi samolyotga asoslangan, og'irligi 800 kg bo'lgan Innocon kompaniyasidan yana bir Isroil Falcon Eye samolyotini bu toifaga kiritish mumkin.
Xitoy Predator-A va Heron I-ning muvaffaqiyatini takrorlashga bir necha bor urinib ko'rdi, shu jumladan 1100 kg Wing Loong (Pterodactyl), Casc-dan 1330 kg CH-4B va Norinkodan Sky Saker hosilasi va Harbindan 1200 kg BZK-005.. Eron, shuningdek, ushbu toifadagi o'z rivojlanishlarini yashirmadi, ular orasida Qods Aeronautics Industries (QAI) kompaniyasining Shaxidi (guvoh) va Eron Aerokosmik Sanoat Tashkilotining (IAIO) katta Fotrosi bor, ularning har biri qurol osib qo'yish uchun ustunlari bor.
Falco Evo (Evoluzione uchun Evo qisqartmasi) - ancha og'irroq (650 kg, shuning uchun Croup IV), oldingi qanotlari 7,2 metrdan 12,5 metrgacha ko'tarilgan. Birinchi marta 2010 yilda uchgan
Birlashgan Arab Amirliklarining Adcom Systems kompaniyasi, shuningdek, birinchi bo'lib 2013 yilda taqdim etilgan, og'irligi 1500 kg bo'lgan United 40 Block 5 ikkita dvigatelli uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotini ishlab chiqdi.
Turk aerokosmik sanoati (TAI) birinchi marta 2010 yil dekabr oyida 1600 kg og'irlikdagi Anka samolyotini uchirgan. Keyin Anka blok A belgisi ostida ikkita qurilma ishlab chiqarildi va ularning sinovlari Anka blok B ning yanada funktsional versiyasiga ehtiyoj borligini ko'rsatdi. Turkiya TAI vakili Mudofaa vazirligi har xil sinovlarni o'tkazadigan o'nta B blokli B qurilmasiga buyurtma berganini aytdi. yangi asbob-uskunalar, shu jumladan sun'iy yo'ldosh aloqasi (qurilmani ko'zdan chetda boshqarish) va kamonda o'zgartirilgan optoelektron stansiya (iloji boricha osonlashtirish va yuqori aniqlikdagi kameralarni o'rnatish va h.k.), lekin qurolli versiya haqida hech narsa demadi. Anka B PUA yangi dvigatelga muhtoj bo'ladi, chunki muammoli Thielert kompaniyasi Xitoyning qo'liga o'tdi (Avic), shuning uchun boshqa ishlab chiqaruvchidan kuchliroq dvigatelni o'rnatish variantlari paydo bo'ldi va shuning uchun qurolli versiyaga ega bo'lish imkoniyati paydo bo'ldi. kattalashtirish; ko'paytirish. Anka B ning birinchi parvozi 2015 yil yanvar oyida bo'lib o'tishi kerak edi, lekin bu voqeaga bag'ishlangan fotosuratlarda biz A blokning oldingi versiyasini ko'ramiz. Bu to'liq funktsional B versiyasi ekanligi hali aniq emas.
Bu toifadagi Evropaning asosiy loyihasi-Stemme S-15 motorli planeriga asoslangan Sagem kompaniyasining og'irligi 1050 kg bo'lgan Patroller. UAV Patroller avtomatik qo'nish va qo'nish tizimiga ega va 20 soat balandlikda qolishi mumkin. U ham harbiy, ham fuqarolik maqsadlarida foydalanish uchun taklif qilingan.
Denel Snyper uchuvchisiz uchish apparati IDEX 2015 ko'rgazmasida namoyish etildi. Aslida, bu havo-er raketalarini uchirish uchun o'zgartirilgan Seeker 400 (rasmda bir juft Impi-S raketalari). Tizim sinovlari davom etmoqda va to'liq tayyorlik 2016 yilga rejalashtirilgan
Textron Aerosonde 4.7G droni kichik va nisbatan cheklangan hududlardan uchishga qodir. U uzoq parvoz davomiyligiga ega, aloqa kanalining diapazoni 80 mil, shuningdek, dengiz qaroqchiligiga qarshi kurashda, ayniqsa, dengiz sathidan aralashish fonida yuzaga keladigan muammoli joylarni aniqlash uchun avtomatik aniqlash dasturi bilan jihozlangan bo'lsa.
25 dan 600 kilogrammgacha
Bu eng ko'p sonli toifadir (Pentagon II guruh tasnifiga ko'ra), shuning uchun biz bu erda faqat bir nechta qurilmalarni eslatib o'tamiz.
Bu guruhga nisbatan yangi kelgan - Turkiyaning Vestel Savunma kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan 500 kg og'irlikdagi Karayel PUA; u 70 kg yuk bilan 20 soatlik parvoz davomiyligiga ega. 2011 yilgi shartnoma bo'yicha Vestel Turkiya Mudofaa vazirligi uchun oltita drondan iborat partiya ishlab chiqargan.
Bu guruhning etakchilaridan biri - IAI Searcher seriyasi (IAI / AAI kashshofi bilan birga) IAIning Skauti va IMI Mastiffining o'rnini bosdi, 1979 yilda xizmatga kirgan birinchi Isroil razvedka samolyotlari.
Hozirgi vaqtda Searcher Mk III deb nomlanuvchi uchinchi modifikatsiyasida 35 kVt quvvatga ega Limbach 18 soatlik parvoz davomiyligiga ega. 2000 yilda xizmatga kirgan "Searcher II" 14 mamlakatda ishlatilgan va hozirgacha ko'pchilikda (kamida 100 ta) Hindiston xizmatida. U Rossiyadagi Ural fuqaro aviatsiyasi zavodi litsenziyasi bo'yicha "Forpost" belgisi ostida ishlab chiqarilgan.
Mana u va bizning postimiz
Og'irligi 450 kg bo'lgan Elbit Systems Hermes 450 (Zik) samolyotlarini 11 mamlakat boshqaradi va uni Isroil qurolli versiyada ishlatgan deb taxmin qilinadi. Hermes 450, Elbit Systems / Thales kompaniyasining WK450 Watchkeeper droniga asos bo'ldi. Shu bilan birga, soyabon qanoti (ustunlar ustidagi fyuzelyaj tepasida joylashgan) o'rnini yuqori pozitsiyali qanot egalladi va Gmti rejimi (erdan harakatlanuvchi nishonlarni tanlash) bilan Thalesdan I-Master sintetik diafragma radari qo'shildi. Britaniya armiyasi 54 ta shunday samolyot oladi, ulardan 24 tasi zaxiraga yuboriladi. 2014 yil avgust oyida Afg'onistonda to'rtta qo'riqchi uchuvchisiz samolyot joylashtirildi, ammo to'liq jangovar tayyorgarligi 2017 yildan oldin kutilmaydi.
Og'irligi 490 kg bo'lgan Italiya samolyoti Selex ES Falco birinchi marta 2003 yilda uchgan, faqat tashqi bozor uchun ishlab chiqilgan. Asosiy xaridor Pokiston edi, go'yoki 2006 yilda 25 ta Falco avtomobiliga buyurtma bergan va ularni ishlab chiqarish uchun mahalliy Pakistan Aeronautical Complex kompaniyasi litsenziyasini olgan. 2013 yil sentyabr oyida Yaqin Sharq mamlakatlari, ehtimol Iordaniya yoki Saudiya Arabistoni, Falco uchuvchisiz uchar qurilmasiga 40 million evrolik buyurtma bergan. Turkmaniston Kongo Demokratik Respublikasidagi faoliyatini qo'llab -quvvatlash uchun uchtasini, BMT esa beshtasini sotib oldi.
Uchish-qo'nish yo'lagini talab qiladigan boshqa og'ir PUAlarga 570 kg og'irlikdagi Yabhon-R va 650 kg og'irlikdagi Yabhon-R2 kiradi, bu Amirlik Adcom Systems kompaniyasi tomonidan ishlab chiqariladi. Pokistonning Global Industrial and Defense Solutions kompaniyasi 480 kg og'irlikdagi Shahpar ishlab chiqaradi, bu 630 kg og'irlikdagi Cas rusumli Xitoyning CH-3 samolyotiga juda o'xshaydi.
Og'irligi 250 kg bo'lgan Sagemdan Sperwer ancha engil toifaga kiradi; bu umumiy ishlab chiqarish 150 dona bo'lgan Evropaning bir nechta muvaffaqiyatli samolyot dasturlaridan biri. Garchi bir necha mamlakatlar uni xizmatdan olib tashlagan bo'lsa -da, Sperwer droni Fransiya, Gretsiya, Gollandiya va Shvetsiyada hamon ishlatilmoqda. 2011 yilda Frantsiya yana beshta variant bilan yana uchta Sperwer droniga buyurtma berdi.
Xuddi shu vazn toifasidagi boshqa uchuvchisiz uchar qurilmalarga CAAA dan 300 kg og'irlikdagi Xitoyning CH-92, KAI dan 290 kg og'irlikdagi Janubiy Koreyaning RQ-101 Night Intruder 300 va 250 kg og'irlikdagi KB Luch tomonidan ishlab chiqarilgan Rossiya Corsair kiradi. Vega konserni …. Og'irligi 220 kg bo'lgan Aeronautics kompaniyasidan Isroil Aerostar dronini 15 davlat sotib olgan.
Textron Systems tomonidan ishlab chiqarilgan, og'irligi 170 kg bo'lgan RQ-7B Shadow 200 PUA AQSh armiyasi va Dengiz korpusida taktik UHA bo'lib xizmat qiladi. Shuningdek, uni Avstraliya, Italiya, Pokiston, Ruminiya va Shvetsiya armiyalari boshqaradi. Masalan, Dengiz korpusi yuqori aniqlikdagi yengil havo-er raketalarini etkazib berish uchun RQ-7Bga muhtoj. Shu maqsadda, eng yangi lazerli / GPS -boshqariladigan raketalarning bir nechta turlari sinovdan o'tkazildi va ular orasida Thales tomonidan ishlab chiqarilgan 5 kg og'irlikdagi FFLMM (FreeFall Lightweight Modular Missile) raketasiga asoslangan Textron Systems firmasining Fury uchuvchi raketasi sinovdan o'tkazildi.
WatchFire 450 uchuvchisiz uchuvchisi qanoti ostida FFLMM uchuvchi raketalari
AQSh armiyasining RQ-7B PUA (117 drondan iborat parki) hozirda Textron Systems tomonidan Shadow Version 2 (V2) standartiga yangilanmoqda. Bu NSA chastotalari va shifrlash bilan mos keladigan to'liq raqamli konfiguratsiya. Shadow V2 yuqori aniqlikdagi optoelektron kompleksni tashiy oladi. Bu uchuvchisiz uchish qurilmasi ko'p qirrali erni boshqarish stantsiyasi bilan bir qatorda joylashtirilgan bo'lib, u Armiya kulrang burgut va ovchi PUA -lariga mos keladi.
Textron Systems kompaniyasining Shadow M2 modifikatsiyalangan korpusi va qurollarni biriktirish uchun taglik ustunlari bilan ajralib turadi. Suratda, lazer / GPS yordamida boshqariladigan raketali uchuvchisiz uchish apparati
Boeing / lnsitu kompaniyasining og'irligi 23,5 kg bo'lgan ScanEagle 2 uchuvchisiz uchar qurilmasi og'irligi 3,5 kg gacha bo'lgan turli bort uskunalari uchun elektr energiyasi ishlab chiqaradigan dizel dvigatelga ega. Parvoz davomiyligi 16 soat
Textron hozirda 48 kVt quvvatga ega Lycoming dizel dvigateliga ega Shadow M2 variantini, uskunalar uchun ikkita yuk bo'linmasiga ega bo'lgan o'zgartirilgan korpusini, kruiz tezligining yuqori bo'lishini, parvoz davomiyligini oshirishni, ufqda ishlash uchun sun'iy yo'ldosh aloqasini va suv osti uskunalarini ulash joylarini taklif qiladi. radio razvedka va RCB - razvedka.
Biz Textron haqida gapirayotganimizdan va uning kichikligiga qaramay, Aerosonde-ning yangi versiyasi haqida gapirish kerak, u hozirda 4 ot kuchiga ega Lycoming EL-005 bitta pistonli dvigatel bilan jihozlangan, u har xil turdagi aviatsiya kerosinida ishlaydi. Jet A, Jp5 yoki Jp8 brendlari va 500 soatlik kapital ta'mirlash oralig'ida ishlaydi. Aerosonde uchuvchisiz samolyoti 14 soat balandlikda qolishi mumkin. U, avvalgi model singari, katapult yordamida uchadi va, qoida tariqasida, to'r tutilishi tufayli qaytib kelsa ham, agar u qattiq rezina chiziqlar bo'lsa, uchish -qo'nish yo'lagi yoki qabul qilinadigan tekis yuzaga korpusga tushishi mumkin. korpusning pastki qismiga yopishtirilgan (mashinalar to'xtash joyidagi mashinalarning eshiklarini himoya qilish uchun ishlatiladiganlar kabi); Tabiiyki, burundagi uskunalari bo'lgan Cloud Cap to'pi bir vaqtning o'zida korpus ichida tortiladi. Bu stabilizatsiya qilingan sensorlar to'plami keng va tor ko'rish kamerasi hamda o'rta to'lqinli infraqizil kamerani o'z ichiga oladi. Aerosonde, shuningdek, uchuvchisiz samolyotning tortishish markaziga iloji boricha yaqin joylashgan korpus ostiga o'rnatilgan uskunalar palletlari yordamida signallarni razvedka qilish platformasi sifatida ishlatiladi (bu uskuna davlat tomonidan ta'minlanadi). 2013 yil oxirida 100 ga yaqin dronlarga o'rnatilgan yangi dvigatel ishga tushirildi. Bu samolyot maxsus operatsion kuchlar qo'mondonligi va AQSh harbiy -dengiz kuchlari tomonidan boshqariladi, u erda Textron mutaxassislari ishtirokida o'z vazifalarini bajaradi.
Bugungi kunga qadar 400 ga yaqin Aerosond uchuvchisiz uchar qurilmalari qurildi; Ushbu tizimning vazifalari hozir faqat harbiy operatsiyalardan tashqarida. Bunday tizimlardan biri Yaqin Sharqqa bir kompaniya tomonidan neft va gaz infratuzilmasini kuzatish uchun sotilgan. Uning operatorlari Textron mutaxassislari tomonidan o'qitilgan va 2014 yilning o'rtalarida o'z tizimini mustaqil ravishda ishlay boshlagan.
Shadow M2 dan biz massasi pastroq bo'lgan tizimga o'tamiz. Insitu va Boeing tomonidan ishlab chiqilgan 61 kg og'irlikdagi RQ-21A Blackjack (sobiq Integrator) PUA-bu kichikroq, lekin juda muvaffaqiyatli ScanEagle dronining funktsional modifikatsiyasi. AQSh Armiyasi va Dengiz Korpusi tomonidan Stuas (Kichik Taktik UAS) nomi bilan qabul qilingan ushbu uchuvchisiz uchish apparati katapultdan ishga tushirilgan va SkyHook (yoki rasmiy ravishda Stuas qutqarish tizimi) tomonidan qaytarilgan.
Birinchi RQ-21A tizimi, beshta mashina va ikkita er usti nazorat stantsiyasidan iborat bo'lib, 2014 yil aprel oyida Afg'onistonda joylashtirilgan. Dengiz kuchlari 32 ta tizimga muhtoj, ulardan uchtasi 2014 yilda, uchtasi 2015 yilda moliyalashtirilgan. 2016 yil uchun yana to'rtta tizim uchun mablag 'so'raladi (84,9 million dollar). AQSh harbiy -dengiz kuchlari 25 ta tizimga muhtoj, ulardan uchtasi 2015 yilda moliyalashtirilgan. Gollandiya beshta Blackjack tizimiga buyurtma berdi va Yaqin Sharqning noma'lum davlatlari yana oltitasiga buyurtma berdi.
Elbitdan kelgan Skylark 1-LE qo'lda uchiriladigan eng keng tarqalgan uchuvchisiz uchish qurilmalari. Isroil Sky Rider birliklari bilan xizmat qilib, 20 dan ortiq mamlakatlarga eksport qilinadi
Eng muvaffaqiyatli uchuvchisiz vertolyot - Avstriyaning Schiebel kompaniyasidan Camcopter S -100; ushbu tizimlarning 100 dan ortig'i sotilgan. Suratda Ukrainada YXHT nazorati ostida ishlagan ikkita mashinadan biri ko'rsatilgan
9 dan 25 kilogrammgacha
II guruh toifasidagi eng ko'zga ko'ringanlardan biri - Insitu va Boeingdan 22 kg og'irlikdagi ScanEagle. Bu tijoriy baliqchilikni qo'llab -quvvatlash uchun ishlab chiqarilgan avvalgi SeaScan modelining evolyutsiyasi. ScanEagle SuperWedge pnevmatik katapulti va aniq tortish uchun differentsial GPS -ga ega innovatsion Skyhook qaytish tizimi tufayli uchish -qo'nish yo'lagidan mustaqil.
ScanEagle 2005 yilda AQSh harbiy -dengiz kuchlarida xizmatga kirgan va hozirda 15 mamlakat qurolli kuchlari tomonidan boshqariladi. 2014 yil oktyabr oyida Insitu ScanEagle 2 ni dizel dvigateli va bir qator yaxshilanishlarni taqdim etdi, garchi bu parvoz davomiyligini 20 soatdan 16 soatgacha qisqartirdi. Eronning Eron Aviation Industries Organization (IAIO) kompaniyasi teskari muhandislik yordamida Yosir nomi bilan nusxalangan ScanEagle uchuvchisiz uchar qurilmasini ishlab chiqaradi.
Bu toifadagi boshqa uchuvchisiz uchish qurilmalari qatoriga Xitoyning CAAA-dan 18 kg CH-803, Aeronavtika kompaniyasidan 20 kg og'irlikdagi Orbiter-III va BlueBird Aero Systems kompaniyasidan 24 kg og'irlikdagi ThunderB, shuningdek, Rossiyaning 18 kg og'irlikdagi Orlan-10 samolyotlari kiradi. Vega konserni.
"Orlan-10" samolyoti
9 kilogrammdan kam
Pentagon tasnifi bo'yicha I guruh toifasiga og'irligi 9 kg dan oshmaydigan, asosan qo'lda ishga tushirish va batareyalarda ishlaydigan uchuvchisiz uchar qurilmalar kiradi. Bu toifadagi birinchi skripkada 1,9 kg RQ-11 Raven, 5,9 kg RQ-20A Puma AE va 6,53 kg RQ-12A Wasp III bilan AeroViritional o'ynaydi, garchi bu erda Isroil uchuvchisiz samolyotlari ortda qolmasa ham.
Puma dronini hozirda faqat amerikaliklar ishlatishadi va Wasp seriyali PUA ham Avstraliya va Frantsiya qo'shinlari va Shved qurolli kuchlari tomonidan boshqariladi. Raven samolyotlarini 23 mamlakat boshqaradi.
Yuqorida aytib o'tilgan uchuvchisiz uchish qurilmalariga asosiy alternativa-Elbit Systems kompaniyasidan 7,5 kg og'irlikdagi Skylark I-LE, bu Isroil armiyasi bataloni darajasidagi standart tizim (artilleriya korpusining Sky Rider bo'linmalari bilan qurollangan) va etkazib berilgan. 20 dan ortiq mamlakatlarga. 2008 yilda 10 xil dron modellari ishtirokidagi musobaqadan so'ng uni frantsuz maxsus kuchlari tanlab oldi. Bu samolyot Afg'oniston va Iroqda vazifalarni bajardi.
Bu toifaga mansub rus yengil uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlari rus tilida xizmat ko'rsatadigan, og'irligi 4,5 kg bo'lgan 421-04M qaldirg'och va 10 kg og'irlikdagi 421-16E ni o'z ichiga oladi. Yaqinda Kalashnikov kontserni Zala Aero kompaniyasining 51% aktsiyalarini sotib oldi. Mudofaa vazirligi Enixdan 5,3 kg Eleron-3SV operatori, og'irligi 8,5 kg bo'lgan Irkut-10 PUA Qozog'iston tomonidan boshqariladi va Belarusiyada litsenziya asosida ishlab chiqariladi.
UAV 421-16E
Irkut-10 samolyoti
Norvegiyaning Prox Dynamics kompaniyasi og'irligi 16 gramm bo'lgan PD-100 shaxsiy razvedka tizimi (PRS) operatsion tayyorlikka erishgan birinchi mikro-uchuvchisiz samolyot bo'ldi. U Britaniya armiyasi va Afg'onistondagi bir necha koalitsiya sheriklari tomonidan ishlatilgan. Qayta ishlangan PRS Block II bloki 2014 yil iyun oyida, so'ng 2014 yil oktyabr oyida o'rnatilgan termal tasvir va kunduzgi kamerali PD-100 T tomonidan taqdim etildi.
Northrop Grumman kompaniyasidan R-Bat qishloq xo'jaligi ekinlarini püskürtürken ikki million soatdan ko'proq uchgan R-Max Yamaha vertolyotlariga asoslangan. Benzinli dvigatel vertolyotning havoda ikki soatdan ko'proq qolishiga imkon beradi
Saabdan 255 kg Skeldar asosan dengizda foydalanish uchun mo'ljallangan. U 41 kVt quvvatli dizel dvigateli bilan jihozlangan, yuk ko'tarish quvvati 40 kg va uchish davomiyligi olti soat.
Rotorli avtomobil
Kichik o'lchamli vertikal uchish-qo'nish samolyotlari, ularning tinch ishlashi, batareyalar bilan ta'minlangan, ilg'or birliklar uchun juda mos keladi. Ma'lum bo'lgan misollar, 2 kg Spyball-B va 8,5 kg Asio-B vertolyotlarini o'z ichiga oladi, ular Selex-ESning halqali pervanellariga ega, ular hozirda mos ravishda piyoda va razvedka bo'linmalariga etkazib berilmoqda.
Engil toifada, Isroilning IAI kompaniyasi o'z mashinalarini egiladigan vintlardek, 12 kg mini-pantera va 65 kg Panther bilan taklif qiladi. Bu sobit qanotli tizimlar mos ravishda 1, 5 va 4 soatlik parvoz vaqtiga ega; tandemli rotorli konstruktsiyaga ega, xuddi shu kompaniyaning og'irligi 4,8 kg bo'lgan "Ghost" ning 40 daqiqasi bilan solishtiring.
Tandemli rotorli dizayndagi hayaletli dron
Airbus D&S 12 kg og'irlikdagi Copter City va 30 kg og'irlikdagi uchuvchisiz uchish moslamalarini taklif qiladi, mos ravishda 35 va 120 minut.2014 yilda Xitoy CAICning 220 kg U8E ga asoslangan toza energiya vertolyotini ishlab chiqarayotgani e'lon qilindi.
Northrop Grumman 93 kg og'irlikdagi R-Bat droni Yamaha R-Max rusumidagi razvedka versiyasidir, u o'z toifasidagi eng yengillaridan biridir. Yamaha mahsuloti sifatida u Avstraliya, Yaponiya va Janubiy Koreyada ikki million soatdan ziyod hosilni püskürtmüş. R-Bat vertolyotining parvoz davomiyligi 4 soatdan oshadi.
Biz ko'rib chiqilayotgan qurilmalarning massasini oshiramiz. Harbiy vertolyotlar sohasidagi etakchi kompaniya, shubhasiz, 100-200 kg vazn toifasida mudofaa missiyalari uchun S-100 vertolyotini birinchi bo'lib ishlab chiqargan va sotgan avstriyalik Schiebel. Camcopter deb nomlanuvchi ushbu birliklarning 250 dan ortig'i sotilgan. Camcopter -ning muvaffaqiyati, ayniqsa, bunday toifadagi PUAlarning dengizda qo'llanilishi uchun foydaliligi boshqalarni kurashga qo'shilishga undadi. Schiebel Camcopter uchun dizel dvigatelini ishlab chiqdi, u 2015 yilda birinchi parvozini amalga oshirishi kerak edi. S-100 vertolyoti Rossiyaning Gorizont kompaniyasi tomonidan litsenziya asosida ishlab chiqarilgan. Bundan tashqari, uning imkoniyatlarining rasmiy namoyishi turli xil flotlarning (shu jumladan frantsuz va nemis) fregatlarida, shuningdek, faol bosqichli radar tashuvchilarida, masalan, Selex Picosar va Thales I-Master (odatda o'rnatilgan) Qo'riqchi samolyotlari). Bu vertolyot Xitoy flotining kemalarida ham ko'rilgan.
Bu yo'lni birinchi bo'lib Saab Skeldar vertolyoti bilan bosib o'tgan bo'lishi mumkin, lekin g'alati bo'lib, u dengiz versiyasiga emas, balki shved armiyasi uchun quruqlikdagi mashinaga e'tibor qaratdi, natijada uni tark etdi. Ko'p o'zgartirishlar va versiyalardan so'ng (Dengiz kuchlari uchun Skeldar M), Skeldar hozirgi Skeldar V-200 standartiga keltirildi. Bu biroz g'alati, lekin Saab o'zining birinchi Skeldar uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlarini Ispaniyaga sotdi, uning kompaniyasi Indra bir necha yillardan beri Pelicano -ni ishlab chiqardi (birinchi Skeldar variantlari singari Apid loyihasiga ham asoslangan), uning taqdiri haqiqiy emas. hali aniqlandi. Indra bu mavzudan juda qochadi.
Keyingi Evropa ishlab chiqaruvchisi xronologik tartibda hozirda Airbus tarkibiga kiruvchi Cassidian hisoblanadi. Uning Tanan vertolyoti birinchi marta 2011 yilda Parij havo ko'rgazmasida ommaga namoyish qilingan (2013 yilda emas, ko'pincha xabar qilinadi). Tanan 300 -ning o'ziga xos xususiyati shundaki, u boshidanoq dizel dvigateli bilan ishlaydigan birinchi vertolyot. Darhaqiqat, u birinchi parvozini Parijdagi ko'rgazmadan ikki hafta oldin amalga oshirdi.
Bizning paradimiz Evgenaval 2014 ko'rgazmasida Ingeneria dei tizimi tomonidan taqdim etilgan italyan loyihasi bilan tugaydi. Bu kompaniya Agusta Westland bilan qo'shma korxona sifatida tashkil etilgan. O'lik og'irligi 100 kg va yuk ko'tarish og'irligi 50 kg bo'lgan ushbu loyihaning vertolyot maydonchasi SD-150 belgisini oldi. 2014 yil oxirida ommaviy taqdimot o'tkazilganiga qaramay, u 2012 yilda birinchi parvozini amalga oshirdi va ko'rgazma boshlanishidan oldin 150 martadan ko'proq "ro'yxatdan o'tishga" muvaffaq bo'ldi. Bu vertolyot boshqa turdagi barcha transport vositalaridan farq qiladi, uning pervanesi ikki qanotli emas, balki uch pichoqli. Hozirgi vaqtda SD-150 PUA fuqarolik va mudofaa bozorlariga mo'ljallangan sertifikatlashdan o'tmoqda. Italiya dengiz piyodalari ushbu dasturga qiziqish bildirishgani ajablanarli emas (uning pichoqlari saqlash uchun yoki angar saqlash uchun orqaga yig'ilishi mumkin), ayniqsa, hozirgi 50 ot kuchiga ega dvigatel. bir xil quvvatli dizel dvigatel bilan almashtirilishi kerak.
Dizel dvigatelli 330 kg og'irlikdagi Airbus Tanan 300 vertolyoti 180 km radiusda o'rnatilgan 50 kg datchik bilan ishlashga mo'ljallangan.
Ingenieria Dei Sitemining SD-150 Hero vertolyot platformasi Agusta Westland bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan. U analoglardan uch pichoqli pervanel bilan ajralib turadi, lekin u 3000 metrdan uchish qobiliyati bilan ajralib turadi. Barcha parvoz va navigatsiya tizimlari uch baravar ko'p
Yaponiya haqida bir necha so'z. Agar Yaponiya vertolyot ishlab chiqaruvchilariga o'zlarining muvaffaqiyatli fuqarolik modellarining harbiy versiyalarini ishlab chiqish va eksport qilishga ruxsat berilsa, yuqorida aytib o'tilgan ba'zi loyihalar qiyin kechishi mumkin edi. Aslida, Northrop Gumman va Yamaha hamkorligi bu sohadagi birinchi qadamdir, lekin, albatta, mudofaa maydonida yangi strategiya emas.
Nisbatan yangi Ingeneria dei Sistemi kompaniyasi haqida yuqorida aytilgan; Ta'kidlash joizki, u 20 kg vazn toifasida Manta belgisi ostida yengil qattiq qanotli uchuvchisiz uchish apparatini ham ishlab chiqmoqda. Modulli apparatda harakatlantiruvchi tizimli tez o'zgaruvchan modulli bo'linma mavjud bo'lib, u parvoz paytida dvigatelni, elektrni benzinga va aksincha o'zgartirishga imkon beradi. Qurilma katapultdan ishga tushiriladi va parashyut bilan qaytadi; bir nechtasi sinov uchun Italiya armiyasiga sotilgan.
Uchuvchi samolyot
Yuqoriga qarab, biz rus vertolyotlari kompaniyasi qurilmalariga kelamiz: massasi 300 kg bo'lgan Ka-135, massasi 600 kg (keyinroq 700 kg) bo'lgan Ka-175 "Korshun" va massasi 3000 kg bo'lgan Albatros, 2010 yilda model sifatida namoyish etilgan. Ularning hammasida teskari aylanadigan koaksiyal vintlar bor edi. Ko'rinib turibdiki, Rossiya Mudofaa vazirligi barcha uch turni ishlab chiqish bo'yicha shartnomalar tuzgan. Birinchisi (Ka-135) 2015 yilda, ikkinchisi (Albatros PUA bilan qurollangan) 2017 yilda uchishi kerak edi.
Northwev Grummanning Schweizer 333 ga asoslangan MQ-8 o't o'chiruvchi skauti AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining 177 tasiga muhtojligi bilan hayotni boshladi. Keyinchalik, og'irligi 1430 kg bo'lgan MQ-8B dronining dasturi 30 nusxada to'xtatildi, ularning o'rniga Bell 407 platformasiga asoslangan, og'irligi 2720 kg bo'lgan 40 ta MQ-8C rusumli avtomashinalar almashtirildi.
MQ-8C telefonlar ZPN-4 radarini, Flir Systems kompaniyasidan Brite Star II termal tasvirlash tizimini va Cobra giperspektral mina detektorini tashiy oladi va 10 soat havoda qoladi. Ushbu samolyotning dastlabki ishga tayyorligi 2016 yilning kuziga rejalashtirilgan, ammo endi u faqat qirg'oq zonasidagi fregatlarda ishlatilishi kerak. MQ-8C vertolyotiga bo'lajak buyurtmalarni AQSh dengiz piyodalari korpusi va Avstraliya dengiz flotidan olish mumkin edi.
Og'irligi 5443 kg bo'lgan K-Max vertolyotining Afg'onistonda Lockheed Martin va Kaman Unmanned tomonidan ishlab chiqarilgan 33 oylik muvaffaqiyatli operatsiyasidan so'ng, yuk tashuvchi samolyot dasturlari ustuvor vazifaga aylanmoqda. AQSh armiyasi va dengiz piyodalari hozirda o'zlarining operatsion ehtiyojlarini aniqlaydilar, ayniqsa to'siqlarni aniqlash, to'qnashuvlarning oldini olish va qo'nish joyini tanlashda katta avtonomiya. Yaradorlarni evakuatsiya qilish uchun transport vositasi ichida yuk tashish imkoniyati ham qiziqtirilmoqda.
K-Max jamoasidan tashqari, H-6U uchuvchisiz kichik qush ustida ishlaydigan Aurora Flight Sciences va masofadan boshqariladigan UH-60MU modernizatsiya qilingan qurilmasida ishlaydigan Sikorskiy ham bor. AQSh armiyasi nuqtai nazaridan, o'n tonnalik Black Black Hawning ixtiyoriy ravishda sinovdan o'tgan versiyasi juda jozibali bo'lishi mumkin.
2014 yil oxirida Jeyson Dunxem (DDC-109) bortida o'tkazilgan sinovlar paytida MQ-8C Fire Scout vertolyotining katta va funktsional versiyasi.
MBDA -ning uchuvchisiz uchuvchi samolyotining og'irligi 200 kg dan kam, lekin uchish vaqti olti soat va masofasi 100 km gacha. Uning ishlab chiqarilishi 2012 yilda boshlangan
O'ldiradigan uchuvchisiz uchar qurilmalar
Qurolli samolyotlar bir necha o'n yillar davomida mavjud bo'lgan, ammo bizning zamondoshlarimiz orasida IAI -dan Harpi va Xaropni, MBDA -dan Fire Shadowni va AeroViritional -dan kichik Switchblade -ni nomlash mumkin. Ushbu kontseptsiya Northrop Grumman kompaniyasining 20,215 kg X-47B texnologiyasi namoyishchisi bilan ishlab chiqilgan bo'lib, u allaqachon samolyot tashuvchisiga ko'tarilgan va qo'ngan. Shuningdek, ushbu qurilmaning havoga yonilg'i quyilishini sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan.
2016 yilga qadar Buyuk Britaniya va Frantsiya kelajakdagi jangovar havo tizimini namoyish qilish va ishlab chiqarish bosqichlari bo'yicha birgalikda ishlash masalasini hal qilishlari kerak. Rasmda FCAS ning taxminiy ko'rinishi ko'rsatilgan
X-47B uslubiy usulda AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining Uclass (uchuvchisiz tashuvchi tomonidan uchirilgan havo-havo kuzatuvi va zarbasi) dasturiga kirmoqda; va xabarlarga ko'ra, u allaqachon RAQ-25 belgisini olgan. Ba'zi fitna nazariyotchilarining fikricha, Uclass loyihasi murakkablashib bormoqda (urish qobiliyatiga emas, balki kuzatuvga e'tibor qaratiladi), chunki AQSh Harbiy -havo kuchlarining maxfiy dasturi Amerikaning zarba ehtiyojlarini dushman hududida qondira boshladi.
Evropa PUA bilan kurashda AQShga qaram bo'lmaslikka qaror qildi. Dassault -ning 7000 kg og'irlikdagi neyron uchuvchisiz samolyoti birinchi marta 2012 yil dekabr oyida uchgan. Loyiha uchun mablag 'yarmini Frantsiya ajratdi, qolgan yarmi Gretsiya, Italiya, Ispaniya, Shvetsiya va Shveytsariya o'rtasida taqsimlandi. Neyron hali ham kengaytirilgan parvoz sinovlaridan o'tmoqda. 2013 yil avgust oyida 8000 kg og'irlikdagi Britaniyaning Taranis loyihasi amalga oshirildi. 2014 yil yanvar oyida Frantsiya-Britaniya uchrashuvida "Xavfsizlik va mudofaa to'g'risida deklaratsiya" chiqarildi, unda istiqbolli jangovar tizim FCAS (Future Combat Air System) bo'yicha qo'shma loyiha haqida bayonot berildi. 2016 yilda bu ikki davlat namoyish va ishlab chiqarish bosqichlarida hamkorlik qilishlarini hal qilishlari kerak.
