Moskva yaqinidagi o'rmon yo'llarida kimni uchratmaysiz? Bu erda, masalan, hali qabul qilinmagan yangi zirhli yuk mashinasi. Bu Ural-63095, tayfun. Uning ishlab chiqarishdan oldingi namunalari sinovdan o'tkazilmoqda va davlat komissiyasi oldida ko'rishga tayyorlanmoqda.
"Kutmoq! Bu qanday tayfun? "- harbiy texnikaga qiziqqan o'quvchilar, ehtimol, menga e'tiroz bildirishadi. Haqiqiy tayfun- bu rasmda! U Kama avtomobil zavodida ishlab chiqilgan va u KAMAZ-63968 deb nomlangan.
Ha, biz o'tgan yili Kama mashinalarini paradda ko'rdik.
Ular barcha KAMAZ yuk mashinalari uchun odatiy yuk tashish sxemasi bo'yicha qurilgan va aslida Naberejnye Chelnida ishlab chiqarilgan.
Lekin men uchrashgan mashina ham Ural bo'lsada, Tayfun edi. Siz chalkashdingizmi? Men hozir hammasini tushuntiraman.
Tayfun - bu armiya zirhli mashinalarining butun oilasining umumiy nomi bo'lib, ular uchun tanlov e'lon qilingan. Unda KAMAZ ham, UralAZ ham qatnashdi. Kamsk avtomashinasi allaqachon tayyor, Ural mashinasi sinovlarni yakunlamoqda va yakuniy ishlab chiqilmoqda. "H" vaqti qachon tayinlanganini bilmayman, uning boshida davlat komissiyasi ikkita mashinadan birini tanlaydi. Ammo mish -mishlarga ko'ra, ikkala mashina ham qabul qilinadi. Ular turli xil foydalanish sohalari uchun "skaut" bo'lishadi.
Dastlab, Tayfunni yaratish uchun tanlov e'lon qilinganda, unga taqdim etilgan mashinalar asosan birlashtirilgan bo'lishi taxmin qilingan edi. Lekin negadir bu amalga oshmadi. KAMAZ o'z shassisidan foydalangan va UralAZ, siz ko'rib turganingizdek, o'z shassisidan foydalangan. Biroq, ikkala mashina ham bir xil G'arbiy MRAP (minalarga chidamli pistirma himoyalangan) sinfiga mansub va V shaklidagi "minalarga chidamli" taglikka ega. Uning egilgan zirhli plitalari minaga tushganda portlash energiyasini samarali ravishda tarqatadi.
O'lchamlari bo'yicha zirhli Tayfun oddiy Ural yuk mashinasidan unchalik farq qilmaydi. Bitta narsa shundaki, yaxshiroq geometrik yugurish qobiliyati uchun old va orqa chiziqlar qisqargan. Va yana bir narsa: bunday mashinaning ikkita versiyasi bor! Bu erda siz yo'lovchilar korpusining kokpit bilan birlashtirilgan bir jildli versiyasini ko'rasiz. Bundan tashqari, avtonom kabinali va undan alohida korpusli yuqori tuzilishga ega bo'lgan ikki jildli mashina bor, uni mijozning talabiga binoan har qanday maxsus uskuna bilan almashtirish mumkin. Lekin shaxsan men bunday mashinani jonli ko'rmaganman.
Bu erda ko'rsatilgan diagramani menga ishlab chiqaruvchilar vakillari xushmuomalalik bilan taqdim etishdi.
Mana bu fotosuratda siz mashinaning V shaklidagi pastki qismini aniq ko'rishingiz mumkin. Kir uchun uzr - hamma otishma dalada, mashinani sinash jarayonida amalga oshirildi.
Ural tayfunining to'xtatilishi pnevmatikdir. Pnevmatik elementlar - har bir g'ildirak uchun bittasi (rasmda) - tanani deyarli 30 sm ga ko'tarishi yoki tushirishi mumkin. Foydali variant off -road!
Mashinaning barcha uchta o'qi 20 dyuymli Michelin shinalari bilan jihozlangan bo'lib, ular maxsus Xatchinson qo'shimchasiga ega. Shu bilan birga, bu erda shinalar inflyatsiyasining markazlashtirilgan tizimi ham mavjud. Bilishimcha, harbiy xaridorlar mashinada chetdan shinalar olib kelinganidan mamnun emas. Ammo Rossiyada hozircha mos shinalar ishlab chiqarilmayapti, garchi ularni yaratish bo'yicha ishlar olib borilmoqda.
Transmissiya va suspenziyaning eng zaif qismlari qo'shimcha zirhli plitalar bilan qoplangan. Ammo ular jiddiy mina portlashidan qutqarishi dargumon. Mashina immobilizatsiya qilinadi, lekin salonda odamlar katta zarar ko'rmaydi. Aytishlaricha, sinovlar paytida Tayfun 8 kilogrammlik zaryad portlashiga bardosh bergan!
Tanlovning yana bir sharti umumiy dvigateldan foydalanish edi. Bu kuzatilgan. Ham KAMAZ, ham Ural avtomashinalari 6, 7 litrli 450 ot kuchiga ega YaMZ-5367 dizel dvigateli bilan jihozlangan.
Kokpit va xodimlarni tashish uchun zirhli modul KPV pulemyotidan 14,5 mm zirhli teshuvchi o'qning 200 metr masofadan o'qiga bardosh beradi, bu NATO tasnifi bo'yicha STANAG 4569 4-darajasiga to'g'ri keladi. Bu erda nimani anglatishini ko'rishingiz mumkin.
Tayfun yaratuvchilari uchun alohida faxrlanish mavzusi - bu to'liq zamonaviy LED yorug'lik texnologiyasi.
Bu erda old va orqa tomonga o'rnatiladi.
Ko'p maqsadli zirhli mashina jangovar birlik hisoblanmaydi. U jang qilishi shart emas. Uning vazifasi askarlarni ma'lum bir nuqtaga etkazishdir. Ammo u ham butunlay "tishsiz" bo'lmasligi kerak. Masalan, hujum kuchini o't o'chirish yoki asbob-uskunalar karvonlarini himoya qilish uchun tayfun tomiga 12, 7 mm Kord pulemyotli masofadan boshqariladigan jangovar modul o'rnatilishi mumkin.
Muhim nuqta: barcha "maxsus" xususiyatlariga qaramay, tayfun haydash ko'rsatkichlari bo'yicha umumiy yo'llarda ishlash uchun tasdiqlangan oddiy transport vositalaridan kam bo'lmasligi kerak! To'liq yuklanganda uning maksimal tezligi soatiga 100 km dan oshadi.
Haydovchining o'rindig'i bu erdagi oddiy "Urals" bilan deyarli bir xil.
Boshqaruv paneli katta LCD displeyga ega. Endi unda barcha asosiy asboblarning o'qishlari ko'rsatiladi: yog'ning harorati va bosimi, yonilg'i ta'minoti, bort tarmog'ining kuchlanishi va boshqalar.
Haydovchining o'ng tomonida boshqa ekran bor. Bu sayohat kompyuterining barcha ma'lumotlarini ko'rsatadi. Bu erda siz qaysi eshiklar ochiqligini, qo'nish rampasi tushirilganligini ko'rishingiz mumkin …
Aytganimdek, Tayfunning bu modifikatsiyasi qo'shinlar bo'linmasidan kokpitga ochiq yo'lakka ega.
Ha, men deyarli unutdim - vites qutisi avtomatik (davlat buyurtmasida ko'rsatilgandek). Uning selektori uzatish rejimlari, differentsial qulflar va uzatish qutisini boshqarish uchun javobgardir. Hozircha bu tugun hali yakuniy shaklini olmagan. Agar "ketma -ketlik" haqida gap ketadigan bo'lsa, u yanada obod bo'ladi.
Zirhli kabin eshiklari hali qoplamagan. Lekin bu, ko'rib turganingizdek, arzimas narsa!
Kokpitning darhol orqasida (sayohat yo'nalishi bo'yicha o'ngda) o'q otuvchi - masofadan boshqariladigan avtomat moduli operatorining ish joyi joylashgan.
Keyinchalik - desantchilar uchun joylar.
Barcha o'rindiqlar individual xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan va erga o'rnatilmagan, lekin korpus devorlariga osilgan. Bu sizga minada portlash paytida odamlarning yukini kamaytirish imkonini beradi.
Xo'sh, jangchilar tananing orqa devoridagi katlanuvchi rampadan parashyut bilan sakrashadi. U avtomatik ravishda pastga va pastga tushadi. Ammo avtomatizatsiya ishlamay qolsa, oddiy eshik to'g'ridan -to'g'ri rampada ta'minlanadi. Bundan tashqari, agar kerak bo'lsa, mashinani kabinadan yoki tomdagi qochish lyuklari orqali qoldirish mumkin.
Xo'sh, mana biz keldik. Ural tayfuni davlat testlariga tayyorgarlik ko'rish uchun ketdi va men ham o'z yo'lim bilan ketdim. Bizga qaysi yo'llar bo'ylab yurish kerakligini o'rgatgan Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi matbuot xizmatiga rahmat!
