Taqqoslashni Britaniyaning Rivenge sinfidagi jangovar kemalari tavsifidan boshlaylik, ular ko'pincha Royal Soverin klassi yoki oddiygina R klassi deb ataladi. Bu turdagi barcha beshta jangovar kemalar 1913 yil dasturiga binoan qurilgan: birinchisi, Rivenge -ni 1913 yil 22 -oktabrda, oxirgi - o'sha kuni, 15 -yanvarda aktsiyalarga ko'tarilgan Royal Oak va Royal Soverin. 1914.
Albatta, ishlash xususiyatlarini aniqlash bosqichida ham, Rivendji o'tgan yilgi dasturga binoan qurilgan ajoyib qirolicha Yelizaveta bilan taqqoslaganda orqaga chekinishga o'xshardi. "Qirolicha" ning asosiy farqlari quyidagilar edi:
1. Pastroq tezlik: 25 tugun o'rniga. jami 21, 5 (va keyin - 21) tugun.
2. Aralash elektr stantsiyasiga qayting - sof neft qozonlari o'rniga, Rivendjiga ham neft, ham ko'mirda ishlashga qodir agregatlar o'rnatilgan bo'lishi kerak edi.
3. Va nihoyat, narx - Buyuk Britaniya tezkor qirolicha Yelizavetaga qaraganda ancha arzonroq jangovar kemalarni olishni xohladi.
To'g'ri, oxirgi nuqta bo'yicha juda katta tafovutlar mavjud. Shunday qilib, A. A. Mixaylov o'zining "Qirollik Soverin jangovar kemalari" monografiyasida shuni ko'rsatadiki, Rivendjlar misolida inglizlar 2 million 150 ming funtni, qirolicha Yelizavetaning narxi esa 2 million funtni tashkil qilgan. 3 million 14 ming funtgacha. Hammasi yaxshi bo'lardi, lekin keyin A. A. Mixaylov "Rivendjey" narxini 2 406 500 funt sterlingdan ko'rsatadi. (qo'rg'oshin kemasi) 3,295,800 funtgacha. (hamma "Ramillilar" dan keyinroq qurilgan) O. Parklar Angliyaning jangovar kemalari haqidagi mashhur ko'p jildli asarida "qirolicha Yelizaveta" tipidagi jangovar kemalarning narxi 1960 ming funtni ko'rsatadi. San'at, lekin "Rivendzhey" ning narxi haqida hech narsa aytilmagan.
Maqola muallifi bu kelishmovchilikning aniq sababini aniqlay olmadi. Albatta, hamma narsa inflyatsiyada deb taxmin qilishimiz mumkin: Birinchi jahon urushi dunyoning deyarli barcha valyutalariga zarba berdi va Britaniya funt sterlingi ham bundan mustasno emas edi. "Qirolicha Yelizaveta" tipidagi jangovar kemalar urush yillarida qurib bitkazilgan va ehtimol, ularning narxi 2,4 dan 3 million funt sterlinggacha bo'lgan. ularning qurilishining haqiqiy xarajatlarini ifodalaydi va O. Parks tomonidan 1,980 ming funt sterling ko'rsatilgan. - funt sterlingning urushdan oldingi darajasiga tushirilgan xarajatlar. Ammo bu holda Admiralti Rivendjini 2 150 000 funt sterlingga baholay olmasdi. urushdan oldin ham - ular urushning boshlanishi va inflyatsiya haqida qayerdan bilishadi? Boshqa tomondan, O. Parklar ko'rsatgan kemalarning narxiga ularning jihozlarining hech qanday nuanslari kirmasligini tan olish mumkin emas - bu qanday uskunalar, kema narxining 50% ini tashkil qiladi?
Qanday bo'lmasin, aniq aytish mumkin - Rivendji avvalgilariga qaraganda arzonroq bo'lishi kerak edi.
Artilleriya
Asosiy kalibr qirolicha Yelizaveta tipidagi jangovar kemalarda o'rnatilgandek edi-381 mm Mk I qurolli to'rtta egizak minorasi. Eslatib o'tamiz, bu artilleriya tizimlari 42 kalibrli barrel uzunligiga ega edi va 871 kg og'irlikdagi o'qlarni parvozga yubordi. boshlang'ich tezligi 752 m / s. Maksimal balandlik burchagi qirolicha Yelizavetaning 20 graduslik moslamalariga to'g'ri keldi, bu esa 121 kabelning maksimal diapazonini ta'minladi. Minoralarning joylashuvi, shuningdek, oldingi seriyalarning jangovar kemalarida qabul qilinganlarga to'liq mos keladi - ular chiziqli balandlikda, ikkitasi uchida, har bir juft minoraning artilleriya qabrlari minoralar ostida va ular o'rtasida joylashgan edi. O'q -dorilar har bir qurol uchun 100 o'q edi.
Minaga qarshi kalibr 142 ta 152 mm MK-XII qurollari bilan ifodalangan, bu qirolicha Yelizavetanikidan 2 ta qurolga kam. Dastlab, Rivendjlar bir xil 16 ta to'pga ega bo'lishi kerak edi, ulardan o'ntasi kazemateda joylashgan edi va to'rtta qurol faqat qalqonlar bilan himoyalangan yuqori pastki qismida ochiq turishi kerak edi. Keyinchalik, orqa tarafdagi "ochiq" qurollardan voz kechishga qaror qilindi va mo'ri hududida joylashgan kamon ustki qismga joylashtirilib, "yarim kasat" bilan himoyalangan edi - lekin bu kemalar xizmatga kirgandan keyin sodir bo'ldi., ularning yangilanishlaridan birida.
Umuman olganda, minalarga qarshi kalibrli qurollar sonining kamayishiga va ularning himoyalanishining pasayishiga qaramay (kazomatlarda atigi 12 ta qurol bor edi), Rivendzhey PMK Britaniyaning oldingi barcha jangovar kemalariga qaraganda eng yaxshi deb tan olinishi kerak. Gap shundaki, "temir gersog" tipidagi jangovar kemalarda kazematlarning suv toshqini ko'p bo'lganini inobatga olgan holda, inglizlar kazomatning joyini qattiq tomonga ko'chirishgan. Natijada, 152 millimetrlik Rivendjey artilleriyasi Britaniyaning boshqa jangovar kemalari bilan bir xil balandlikda joylashgan bo'lsa-da, u hali ham ancha kam bosilgan edi. O'q yuklari qirolicha Yelizaveta uchun takrorlandi - har bir qurol uchun 130 o'q, har bir kema uchun 100 o'q.
Yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda, xizmatga kirish vaqtida "Rivendji" ning ikkita 76, 2 mm zenit qurollari va to'rtta uch funtli salomlash qurollari, shuningdek, beshta "Maksim" avtomatlari bor edi. Albatta, minalar qurollari ham yo'q emas - bu 533 mm suv osti to'rtta suv osti naychalari bilan jihozlangan, har bir transportda 5 torpedadan iborat.
Rezervasyon
Rivenge sinfidagi jangovar kema qurollarini himoya qilish sxemasi, asosan, qirolicha Yelizaveta tomonidan ishlatilgan, lekin u hali ham sezilarli farqlarga ega edi.
Vertikal himoyaning asosi 330 mm zirhli kamar bo'lib, u 1 -minora barbetining o'rtasidan 4 -barbet o'rtasiga qadar cho'zilgan. "Qirolicha Yelizaveta" da zirhli plitalarning balandligi 4,4 m edi, lekin 330 mm bo'lagi atigi 2,28 m davom etdi, uning tepasida 1,21 m balandlikda zirhli plastinkaning qalinligi atigi 152 mm va pastda (0,914 m) - 203 mm. Ammo "Rivenge" da zirhli plitalarning balandligi 52 sm kamroq edi - atigi 3,88 m, lekin ular butun balandlik bo'ylab 330 mm qalinlikda edi. Shubhasiz, bunday himoya qirolicha Yelizaveta sinfidagi jangovar kemalardan ancha ustun edi.
330 mm dan kamon va orqa qismdagi zirhli kamar bir xil qalinlikdagi 152 mm plastinka bilan davom etdi, ular ekstremitalarga yaqinroq bo'lib, 102 mm gacha kamayib ketdi. Kamonda 102 ta belbog'dan bir dyuymli qalinligi (25,4 mm) zirh bor edi, garchi bu zirh emas, balki qalinligi oshib ketgan bo'lsa ham, qafas himoyalanmagan. Shu bilan birga, 102 mm qismlar bir xil qalinlikdagi o'tish joylari bilan yopilgan, faqat orqa tomonida u kema o'qiga perpendikulyar, kamonda esa - taxminan 45 daraja burchak ostida joylashgan. unga. Bu, albatta, yagona o'tish emas edi - 152 mm va 102 mm zirhli kamarlar yopilgan joylarda, 38 mm zirhli kamarlar kamon va orqa tomonda, 330 mm zirhli plitalarning qirralari va old devorlari. asosiy kalibrli 1 -chi va 4 -chi minoralar barbeti, kema uzunlamasına tekisligiga burchak ostida joylashgan, 152 mm shpal bilan bog'langan. Ya'ni, kamon yoki qasr minorasining oziqlantiruvchi trubasiga kirish uchun dushman raketasi avval 152 mm yon zirhli kamarning, so'ngra traektoriyasiga katta burchak ostida joylashgan 152 mm shpaldan o'tishi kerak edi. raketa
Biz kemaning asosiy zirhli kamarini - qalinligi 152 mm bo'lgan ikkinchi zirhli kamarni tasvirlab berdik. Bu asosiy zirhli kamarning 330 mm qismidan qisqaroq edi: burundagi 330 mm zirhli plastinka bilan bir xil joydan boshlangan, ya'ni kamon (1 -chi) minorasining barbeti o'rtasida, u faqat davom etgan 3 -minora barbetining o'rtasiga qadar, to'rtinchisi to'liq himoyalanmagan holda. Shu bilan birga, 1 -va 3 -chi minoralarning shlyapalarini qoplaydigan "qiyshiq" traverslar ham 152 mm zirhli kamarning yuqori chetidan chiqib ketishdi.
Va nihoyat, yuqori zirhli kamarning ustida kazemat joylashgan edi, u hatto yuqori zirh kamaridan ham qisqa edi. Uning yon tomonidagi qalinligi 152 mm edi, orqa tomondan u orqa mm minorasi hududida kema o'qiga perpendikulyar o'tib, 102 mm shpal bilan yopildi va burunda kazematning 152 mm. zirhli plitalar, yana kema markaziy tekisligiga burchak ostida, barbet 2 ohli minora bilan bog'lanib, taxminan uzunligining o'rtasida joylashgan edi. Kazematning o'zi kema o'qi bo'ylab 51 mm zirhli bo'lakka bo'lingan va uning qurollari 38 mm zirhli devorlar bilan ajratilgan, ammo ular korpusning o'rtasiga etib bormagan.
Rivendjida, shuningdek, asosiy zirhli kamarning 152-330 mm kesimlari bo'ylab, ya'ni 38 mm kamondan bir xil qalinlikdagi orqa tomongacha, torpedaga qarshi bo'linmalar bor edi. Balandlikda torpedaga qarshi bo'linma kemaning pastki qismidan o'rta palubaga, ya'ni suv chizig'idan bir oz yuqoriga yugurdi. Bu panjara 152-330 mm zirhli kamarning orqasida joylashgan bo'lsa, uning qalinligi 25,4 mm, pastda - 38 mm edi. Bundan tashqari, bacalarda vertikal zirhli himoya bor edi - asosiy zirhli taxtadan 25 mm va kazematlarning tomigacha, yuqorida, bacaning tagigacha - 38 mm.
Rivenge sinfidagi jangovar kemalarning gorizontal himoyasiga kelsak, bu turdagi kemalarda 5 ta paluba bor edi: bashoratli pastki, yuqori, asosiy, o'rta va pastki, va ularning hammasi u yoki bu hududda qandaydir rezervasyonga ega edi, shuning uchun hammasi shunday bo'ladi. tasvirlangani unchalik oson emas. Kemalarning joyi yuqoridagi kema zirhli himoya sxemasida ko'rsatilgan va biz uning gorizontal himoyasini tasvirlab beramiz, u bo'ylab yuqoridan pastgacha harakat qilamiz.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, bashoratli plyaj hech qaerda zirhlanmagan, bundan tashqari, u 152 mmli qurol-yarog 'kasamatining tomi bo'lgan va bundan tashqari u 25,4 mm zirhli plitalardan iborat bo'lgan. Ma'lum bo'lishicha, ko'rsatilgan "Rivendji" himoyasi asosiy kalibrli 2 -minoradan tortib tog'li konnining minorasiga qadar qabul qilingan. Ammo, boshqa manbalarga ko'ra, bashoratli peshtaxta kazematdan tashqarida himoyalangan - kamonda, 19 mm asosiy kalibrli 1 -qasrgacha, orqa tomonda, uchinchi minoraning panjarasiga 25 mm (bu ko'rsatilgan) O. Parks kitobidagi diagrammada)
Quyida yuqori pastki bor edi - bu kazematning "qavati" edi va 152 mm yuqori kamar bo'ylab yugurib o'tdi va, albatta, kemaning kamon va orqa tomonida davom etdi. Ammo u faqat 152 mm kamar va o'tish joylari bilan chegaralangan hududda, ya'ni asosiy kalibrli 1 -dan 4 -chi minoralargacha, shu jumladan zirhli edi. Uning qalinligi o'zgaruvchan edi, 25, 4 dan 31, 7-38 mm gacha, afsuski, bronlash aynan qayerda farqlanganini aniqlab bo'lmadi.
Xo'sh, keyin biz Rivendjeyning gorizontal zirhli himoyasi - asosiy zirhli kemaning asosiga o'tamiz. Uning gorizontal qismi yuqori pastki sathidan (zirhli kamarning 152-330 mm yuqori qirrasi darajasida) butun uzunligi bo'ylab o'tdi va qalinligi o'q-dorilar omborlaridan 50, 8 mm va undan yuqori edi. dvigatel xonalari, lekin qozonxonalar, ehtimol, faqat 25,4 mm zirh bilan himoyalangan. Zirhli kemaning gorizontal qismi asosiy zirhli kamarning pastki chetiga qal'a bo'ylab qalinligi 50,8 mm bo'lgan burmalar bilan bog'langan. Shunday qilib, kema 152-330 mm zirhli kamarning butun uzunligi bo'ylab, kamondan tortib to 38 mm gacha, zirhli edi. Ammo ularning orqasida, 102 mm uzunlikdagi o'tish joylarida va kamonda, asosiy kemaning burchagi yo'q edi va u yonma -yon 25,4 mm zirhlangan edi. Rivendjeyning yuqori pastki qismi 102 mm trassadan o'tib, novda va pog'onaga qadar zirhlanmagan.
O'rta paluba 4 -minoraning yerto'lalari va orqa torpedo naychalari (25, 4 mm) ustki qismida, 38 mm va 102 mm oralig'ida - 50, 8 mm, 102 mm dan oshib, shpal bilan zirhli edi. qattiq ustun (rul ustidan) 76-102 mm. Pastki qismi - aksincha, faqat burunda, 1 -minora barbetidan va deyarli poyasiga - 25,4 mm.
Umuman olganda, quyidagilar sodir bo'ldi. Qozonxonalar tepasida umumiy gorizontal himoya 82,5 mm ga yetdi (25,4 mm prognozli pastki, 32 mm yuqori pastki va 25,4 mm asosiy pastki). Er osti qabrlari ustidagi eng kuchli gorizontal himoya - xuddi shu 82,5 mm (yuqori palubaning 31,7 mm va asosiy pastki qismining 50,8 mm), lekin orqa minora maydonida - 107,9 mm (shuningdek, 25,4 mm) o'rtacha palubalar) va dvigatel xonalari uzunligining qariyb yarmi uchun bir xil himoyaga ega edi, faqat o'sha erda, pastki palataning o'rniga, kazematning "tomi" tomonidan qo'shimcha himoya - 25,4 mm balandlikdagi plyaj yaratildi. Rulda qurilmalarida himoya 76-102 mm edi.
Aytishim kerakki, bunday himoya, bir tomondan, Britaniyaning oldingi "kapital" kemalari bilan ko'p o'xshashliklarga ega edi, boshqa tomondan, u ulardan juda farq qilar edi. Oddiy narsa "yamoq ishi" sxemasida edi, chunki qalinligi bir necha palubalar bo'ylab maqbul bo'lib ko'rinardi. Farqi asosiy zirhli kemaning g'ayrioddiy balandligida edi - agar ilgari uning gorizontal qismi suv chizig'idan zo'rg'a ko'tarilgan bo'lsa, u holda Rivenge sinfidagi jangovar kemalar uchun u asosiy paluba sathidan, ya'ni yuqori sathidan o'tgan. asosiy zirhli kamarning chekkasi, konstruktiv sathidan 2,44 m balandlikda.
Bunday yangilikni britaniyalik dizaynerlarning katta muvaffaqiyati deb atash qiyin, va gap shundaki. Biz allaqachon qirolicha Yelizaveta toifasidagi jangovar kemalarning zaifligi haqida gaplashdik, bu uning asosiy zirhli kamarining farqlangan qalinligining natijasi edi: muammo shundaki, dushman o'qi qalinligi 152 mm bo'lgan zirh plastinkasini teshib, "uchib ketdi". qalinligi 25,4 mm bo'lgan zirhli kemaga.
Bunday himoya na katta kalibrli raketaning bo'laklarini, na undan ham ko'proq raketaning o'zini qaytarolmadi - lekin ikkinchisining ham 152 mm kamarini, ham 25,4 mm pastki qismini teshib, dvigatel yoki qozonxonaga kirish uchun yaxshi imkoniyatlari bor edi. umuman - yoki zirhli kemaning parchalanishi paytida portlash.
Shunday qilib, Rivenge -da dizaynerlar bu kamchilikdan qutulish imkoniyatiga ega bo'lishdi, chunki uning asosiy zirhli kamari zirhli plastinkaning butun balandligi bo'ylab 330 mm. Agar qurol-yarog 'taxtasi qirolicha Yelizaveta kabi balandlikda qolgan bo'lsa, unda 25, 4-50, 8 mm balandlikdagi plyonkaga chiqish uchun raketa 152 mm emas, 330 mm zirhni yengib o'tishi kerak edi. Albatta, raketa faqat 152 mm bo'lgan yuqori zirhli kamarga tegishi mumkin edi, lekin haqiqat shundaki, biz tasvirlab berganimizda, u asosiy zirhli kemaning tepasida etarlicha baland joylashgan bo'lardi va raketa unga to'g'ridan -to'g'ri tegdi. ehtimoli ancha past bo'ladi. Albatta, yuqori zirhli kamarni kesib o'tadigan raketa shunchaki kema ichida portlab ketishi mumkin edi va bu holda 25, 4-50, 8 mm gorizontal zirhli plitalar uning bo'laklarini aks ettirish uchun unchalik ko'p imkoniyatlarga ega emas edi, lekin baribir, hatto bunda ular himoyalangan binolardan faqat kinetik energiyasini yo'qotgan bo'laklardan o'tishlari kerak edi. Shunday qilib, ular etkazgan zararning ko'lamini, og'ir raketa to'g'ridan -to'g'ri kemaning ustki qismida portlaganida yoki umuman o'tib ketganida, vaziyat bilan solishtirib bo'lmaydi.
Biroq, Rivenge dizaynerlari zirhli kemani qirolicha Yelizavetaga xos balandlikda qoldirmadilar - ular uni suv chizig'idan yuqori palubaga ko'tarishdi. Natijada quyidagicha bo'ldi - asosiy zirhli kamar darajasida, 330 mm zirhli kamar va 50,8 mm zirhli pog'onani o'z ichiga olgan Rivenge himoyasi qirolicha Yelizavetanikidan ancha oshdi. qalinligi 203-330-152 mm (yuqoridan pastda) va 25,4 mm burchakli va taxta plitali zirhli plastinka. Biroq, 330 mm dan yuqori belbog'li Rivenge sinfidagi jangovar kemalar, avvalgilarining himoyasi bilan bir xil "oyna" ni oldi - 152 mm yuqori zirhli kamarni yorib o'tgan dushman raketasi zirhli gorizontal qismning gorizontal qismiga yaxshi tegishi mumkin edi. qalinligi 25, 4-50, 8 mm.
Boshqacha qilib aytganda, Rivendjes dizaynerlari qirolicha Yelizaveta toifasidagi jangovar kemalarning zaifligini yo'q qilishning o'rniga, uni bitta "qavat" ni (bir paluba) yuqoriga ko'tarishdi. Boshqa muhim tarkibiy elementlarni himoya qilishga kelsak, ularni bron qilish qirolicha Yelizaveta sinfidagi jangovar kemalarnikidan deyarli farq qilmasdi.
381 mm minoralar peshonasi 330 mm, yon plitalari 280 mm va tomi 114 mm bo'lgan. (Qirolicha Yelizaveta minoralari faqat 229 mm yon zirhli plastinkalarga ega bo'lishi mumkin edi va tomi 108 mm bo'lgan). Minora barbetslari 102 dan 254 mm gacha himoya bilan o'ta murakkab bo'g'inli tuzilma edi. Shunday qilib, masalan, yuqori palubaning tepasida joylashgan 4 -chi barbetning yuqori qismida va zirhli kamar yo'q bo'lgan asosiy va pastki pastki oralig'ida, yon tomonlarida 254 mm, 229 mm zirhli. qattiq yo'nalish va orqa tomondan 178 mm, 3 -minoraga qaragan. Pastda, 152 mm zirhli kamar bo'lgan asosiy va o'rta palubalar o'rtasida, barbetning qalinligi yon va orqa tomondan 152 mm, lekin 3 -minoraga qaragan qismida 102 mm edi. Umuman olganda, inglizlarning barbets massasini har tomonlama kamaytirish istagini ham, ular bu yo'ldan juda uzoqqa ketganlarini ham aytish mumkin - hatto 254 millimetrli barbet ham ochiq himoyasiz ko'rinadi.
Qo'ng'iroq minorasi 280 mm devorga va 152 mm milga markaziy ustunga tushgan. Orqa konnining minorasi (torpedadan o'q otish punkti) mos ravishda 152 va 102 mm.
Elektr stantsiyasi va PTZ
Qat'iy aytganda, Rivenge sinfidagi jangovar kemalarning transport vositalari va qozonlarining tavsifiga o'tishdan oldin, biz ularni torpedadan himoya qilish haqida gapirishimiz kerak, lekin agar biz buni qilsak, PTZning ba'zi nuanslari aniq bo'lmaydi. biz bu bo'limda bu haqda gaplashamiz. …
Rivendjey elektr stantsiyasining tarixi yaxshi detektiv hikoyaga o'xshaydi. Dastlab, inglizlar yondirgichda 21,5 tugun tezlikka erisha oladigan kema olishni xohlashdi - hisob -kitoblar shuni ko'rsatdiki, 25,500 tonna normal siljishida (inglizlar bo'lajak jangovar kemani shunday ko'rishgan), quvvati 31000 ot kuchiga ega elektr stantsiyasi. buning uchun etarli bo'lardi. Shu bilan birga, neftda ham, ko'mirda ham ishlashga qodir qozonlardan foydalangan holda, sof yog'li isitishdan voz kechishga qaror qilindi. Bu qaror, bir tomondan, retrogradga o'xshaydi, lekin boshqa tomondan, uning juda yaxshi sabablari bor edi. Birinchidan, aftidan, bunday qozonlar arzonroq edi, ikkinchidan, ko'mir quduqlari keyinchalik kemani himoya qilishning muhim elementi hisoblanar edi, uchinchidan, Rivendjam hali ham oldingi seriyadagi ko'mir jangovar kemalari bilan bitta formada ishlashi kerak edi. toza edi -Neft kemalarini amalga oshirish mumkin emas edi. Muhim "to'rtinchi" ham bor edi: Angliyaning o'zida neft yo'q edi, shuning uchun uni etkazib berishda uzilishlar flotning jangovar qobiliyatiga salbiy ta'sir ko'rsatar edi - uni butunlay importga qaram qilib qo'yish beparvo bo'lib tuyuldi. G'alati, bu juda muhim masala edi - Birinchi jahon urushi paytida Xoxseflotta Qirollik dengiz flotining hukmronligiga qarshi chiqa olmaganiga qaramay, 1917 yilda metropolda neft tanqisligi yuz berdi.
Shunday qilib, qozonlarni aralash isitish tizimiga o'rnatishga qaror qilindi, chunki mashinalarning kuchi, dizayn davomida bo'lajak "Rivenge" ning joyidan siljishi "o'zgarmay qoldi" - admirallar maksimal tezlikni kamaytirishni afzal ko'rishdi. yarim tugun bilan, keyin 21 ta tugun bor, elektr stantsiyani asl holida qoldiradi.
Biroq, keyin Jon Fisher Admiralitiga qaytdi va yuqoridagi rejalarning barchasi tar-tarralarga uchib ketdi. 1915 yil yanvarda D. Fischer qozonlarni toza yog 'bilan isitishni talab qildi, ma'lum bo'lishicha, elektr stantsiyasining quvvati 40 000 ot kuchiga yetishi uchun kichik o'zgarishlar etarli edi. Bunday holda, kelajakdagi "Rivendzhey" tezligi 23 tugunga ko'tarilishi kerak edi. Oxir -oqibat ular shunday qurilgan.
Shunga qaramay, "23 tugunli" "Rivendji" jangovar kemalari hech qachon bo'lmadi. Ularning joy almashishi tez o'sdi - 25500 tonnadan boshlab, u tezda 25800 tonnaga, keyin esa qandaydir tarzda 27970-28000 tonnaga aylandi, lekin mashina quvvatining o'sishini hisobga olsak, bu muhim emas, chunki tezlik 21 tugun. admirallar bunga rozi bo'lishdi, lekin ular amalga oshishi mumkin edi. Ammo boshqa muammo paydo bo'ldi.
Gap shundaki, yuqorida aytganimizdek, ko'mir quduqlari, yonilg'i omboridan tashqari, kemaning konstruktiv himoyasi elementi bo'lib, u endi yo'qoldi. Loyihaga ko'ra, Rivendjey kengligi qirolicha qirolicha Yelizaveta jangovar kemalaridan kam edi, inglizlar esa ko'mir quduqlari torpedaga qarshi bo'lakning qalinligini kamaytirishi mumkin deb hisoblardi-50 ga nisbatan atigi 25, 4-38 mm., Qirolicha Yelizaveta ustida 8 mm "Va torpedadan himoya qilish nuqtai nazaridan" Rivendji "o'zidan avvalgilaridan past bo'lishi aniq edi. Albatta, bu qabul qilinishi mumkin emas deb hisoblangan.
Albatta, torpedaga qarshi bo'lakning qalinligini oshirish mumkin edi, lekin inglizlar boshqa yo'lni tanladilar. Bir muncha vaqt ular Chatam Raft bilan tajriba o'tkazdilar, bu harbiy kemaning o'rta qismi, suv osti portlashlarining korpusga ta'sirini to'liq o'lchash uchun mo'ljallangan. Bu tajribalar ularni boullarning foydaliligiga ishontirdi.
Aytish kerakki, "R" tipidagi barcha jangovar kemalardan faqat bitta "Ramillis" buulni qurilish jarayonida olgan - 1917 yil oktyabr oyida, xizmatga kirganlaridan keyin, qolgan to'rtta kemani ular bilan jihozlashga qaror qilingan.. Afsuski, biz tan olishimiz kerakki, boullar haqida juda kam ma'lumot bor va bizda bor narsa juda ziddiyatli.
Boullarning joylashuvi quyidagi diagrammada yaqqol ko'rinib turibdi, lekin shuni ta'kidlash kerakki, unda Royal Oak 1937 yil holatiga ko'ra tasvirlangan.
A. A. Mixaylovning yozishicha, boullar jangovar kemaning kengligiga 2,13 m qo'shilgan, lekin kontekstdan aniq emas, ikkalasi ham, har biri: lekin, ehtimol, bu hali ham bitta bulyonning kengligi. Shuningdek, hurmatli muallif bulyonlarning massasi 2500 tonnani tashkil qilganini xabar qiladi, lekin bu juda shubhali, chunki uning o'zi qo'shimchalarda Qirol hukmdorining ishga tushirilgandan keyin normal siljishi 27970 tonnani va boullar o'rnatilgandan keyin bo'lganini da'vo qilmoqda. - 29560 tonna. Rivendj uchun mos ravishda 28000 va 29560 tonna ko'rsatilgan, ya'ni bu kemalardagi boullarning massasi 1590 tonnadan oshmagan. To'g'ri, Ramillis uchun normal siljish ancha yuqori, 30,300 tonnani tashkil etadi, bu boullarning massasi 2300 tonna yoki undan ham ko'proq ekanligini ko'rsatadi. Taxmin qilish mumkinki, "Ramillis" va qolgan seriyali kemalarga o'rnatilgan boullar dizayni boshqacha edi. Boshqa variant bo'lishi mumkin bo'lsa -da - kemaning cho'kmasligini ta'minlash uchun inglizlar bulyonlarni muhrlangan uchlari bo'lgan po'lat quvurlar bilan to'ldirishdi, bu parchalanish shikastlanishini kamaytiradi va kemaga qo'shimcha suzuvchanlikni beradi deb taxmin qilingan. Bitta jangovar kemada bu quvurlarning massasi 773 tonnani tashkil etdi, agar qolgan seriyali kemalar bu quvurlarsiz boullar olgan deb hisoblasak (bu juda shubhali yangilik edi), bu holda boullar massasi 1590 tonnagacha kamayadi. mantiqiy ko'rinadi, lekin bu taxmin qilishdan boshqa narsa emas. Umuman olganda, tan olish kerakki, Rivendjida boullar o'rnatilishi ularni Britaniyaning har qanday jangovar kemasining suv osti portlashlaridan eng yaxshi himoya bilan ta'minlagan.
Ammo elektr stantsiyasiga qayting. Yuqorida aytib o'tganimizdek, turbina yaxshilanishi bilan bir qatorda, yog'ni isitishga o'tish elektr stantsiyasining quvvatini keskin oshirishga olib keldi. Afsuski, bu o'sish kemalar tezligiga qanday ta'sir qilganini aniq aytish mumkin emas. Muammo shundaki, Rivenge sinfidagi barcha jangovar kemalar urush paytida Qirollik dengiz flotining bir qismiga aylandi va ularning dengiz sinovlari urushdan oldingi odatdagidek emas, qisqartirilgan dastur bo'yicha o'tkazildi.
Darhaqiqat, bizda faqat Rivenge va Ramilles jangovar kemalarining sinovlari to'g'risida ma'lumotlar bor va ular birinchi bo'lib o'q uzmagan. Biroq, sinovlar paytida ikkala jangovar kema ham normal emas edi, lekin to'liq yoki shunga yaqin joy almashish edi va quyidagilarni ko'rsatdi:
"Rivenge" (boules yo'q) - tezlik 21,9 tugunga yetdi. quvvati 42650 ot kuchi bilan 30,750 tonna.
"Ramillis" (boullar bilan) - 21,5 tugun. 42 383 ot kuchiga ega va 33000 tonna yuk tashish.
Admiralty koeffitsienti yordamida formulaga muvofiq hisob -kitoblar shuni ko'rsatadiki, bu kemalar normal siljishida 22, 4 va 21, 9 tugunlarga ishonishi mumkin.shunga ko'ra, ya'ni boullarning o'rnatilishi yarmidan ko'p bo'lmagan tugunni "yedi" va bu haqiqatga juda o'xshaydi. Ammo har qanday holatda ham, boullarni hisobga olmagan holda va "Rivenge" tipidagi barcha jangovar kemalar rejalashtirilgan 40,000 ot kuchidan oshgan sinovlarda elektr stantsiyasining kuchiga ega bo'lishiga qaramay, ular rejalashtirilgan 23 tugunga etib bormagan..
Va yana shuni tushunish kerakki, yuqoridagi barcha tezlikka turbinalarni kuchaytirish orqali erishiladi. Bu holda, Rivendjning tezligi, ehtimol, maksimaldan 1-1,5 tugunga kam edi. O. Parks oddiy joy almashishida va mexanizmlarni majburlamasdan, bu turdagi jangovar kemalar 19, 7-20, 4 tugunlardan oshmaganligi to'g'risida ma'lumotni qaerdan olgani to'liq aniq emas, lekin bu raqamlar haqiqatga o'xshaydi. Va aniqki, bir necha yillik operatsiyadan so'ng ular yanada kamaygan.
Shuning uchun, biz aytishimiz mumkinki, D. Fisherning "Rivendji" ni neft isitishga o'tkazish, va quvvatni 31000 dan 40000 ot kuchiga oshirish. to'liq oqlandi - aytishimiz mumkinki, u bu turdagi jangovar kemalarni qutqardi. Eski elektr stantsiyasi bilan inglizlar endi kema o'rnini dastlab rejalashtirilganidan orttira olmasdilar, shuning uchun jangovar kemalar haqiqatdan ham kam mukammal bo'lib chiqdi va tezlik hali ham minimal qabul qilinadigan qiymatlar darajasida bo'ladi. Xuddi shu booleanlarni o'rnatish, ehtimol, endi qabul qilinmaydi.
Rivenge sinfidagi jangovar kemalarning yoqilg'i zaxirasi 3400 tonna neft va 160 tonna ko'mir edi, afsuski, kruiz oralig'i noma'lum.
Umuman olganda, Rivenge sinfidagi jangovar kemalar haqida quyidagilarni aytish mumkin. Aslida, 15 dyuymli (381 mm) qurol yaratilishidan oldin ham, inglizlar bunday qurollarni olib yuradigan tezyurar kema qurishni boshlagan-o'sha paytda ular dunyodagi eng kuchli artilleriya tizimlari bo'lgan. Keyinchalik inglizlar "15 dyuymli" jangovar kemalar parkini yaratish yo'lini boshladilar, bu ularning urushdan oldingi dasturlarida yaqqol ko'rinib turibdi. Shunday qilib, 1912 yilgi dasturga ko'ra, qirolicha Yelizaveta tipidagi 5 ta kema joylashtirildi - ularning qurilishi inglizlarning qarashlarini o'zgartirdi, ular endi ingliz jangovar kreyserlari "tezkor qanot" rolini muvaffaqiyatli o'ynashi mumkinligiga ishonishmadi. chiziqli jangda. Endi Admiralti bu rol "25 tugunli" jangovar kemalarni bajarishi mumkinligiga ishondi, ularning tezligi jangovar kreyserga etib bormasa ham, chiziqning "21 tugunli" standart kemalaridan ancha yuqori. Biroq, bu inglizlarning "21 tugunli" jangovar kemalaridan voz kechishlarini anglatmasdi va 1913 yilgi dasturga ko'ra, beshta "21 tugunli" Rivenge sinfidagi qo'rqinchli fikrlar yo'lakchada turardi.
Kelgusi yil, 1914 yilgi dasturda, qirolicha Yelizaveta va Rivenge tipidagi uchta jangovar kema yaratilishi ko'zda tutilgan edi va uning tugashi bilan Qirollik dengiz flotida 8 ta "standart" va 6 ta yuqori tezlikda jangovar kema bo'ladi. 15 dyuymli to'plar va "15 dyuymli" jangovar kema qurilishi, moslashtirilgan dizayn bo'yicha bo'lsa ham, 1915 yilda davom etishi mumkin edi. Biroq, Birinchi jahon urushi flotni qurish dasturiga aralashdi va jangovar kemalarning yangi qurilishi to'xtatildi va urushdan keyingi yillarda tiklandi - albatta, mutlaqo boshqa loyihalarga ko'ra.
Biz hozir Rivenge sinfidagi jangovar kema loyihasining batafsil tahlilini bermaymiz, faqat shuni ta'kidlash joizki, u dastlab "byudjetli" jangovar kema sifatida yaratilgan bo'lib, undan ko'p narsa kutish mumkin emas - va shunga qaramay, bu kemalar o'z nomiga da'vogarlik qilishgan. dunyodagi eng kuchli jangovar kemalar. "Rivendjey" ning asosiy trump kartasi o'sha paytda 381 mmli qurolga ega edi, bu ularga bir xil sinfdagi chet ellik tengdoshlaridan ustunlik berishi kerak edi. Rivenge sinfidagi kemalarni loyihalashda inglizlar oldingi loyihalar kemalariga nisbatan o'z himoyasini kuchaytirish uchun ko'p harakat qilishdi. Shunga qaramay, ularning sa'y -harakatlari natijasini ideal deb atash qiyin, chunki muvaffaqiyatli echimlar bilan bir qatorda, inglizlar Rivendjeyni bron qilish sxemasida bir qator xatolarga yo'l qo'yishdi. Natijada, Rivenge sinfidagi jangovar kemalar, ular yaratilgan paytda, Britaniyaning eng qattiq himoyalangan jangovar kemalariga aylandi, lekin, shubhasiz, bron qilish sxemasini o'zgartirish ko'proq narsani amalga oshirishi mumkin edi.
P. S. Kemalarning taqdiri juda g'alati bo'lishi mumkin: "R" tipidagi kemalardan biri bo'lgan "Royal Soverin" jangovar kemasi deyarli besh yil davomida Sovet bayrog'i ostida xizmat qilgan va shu tariqa Rossiya imperiyasi va SSSRning eng kuchli jangovar kemasiga aylangan..
