O'tgan yildan beri AQSh M2 Bradley piyoda jangovar mashinasining prototipini qayta ishlangan shassis bilan sinovdan o'tkazdi. Standart burilish panjarasi suspenziyasi har xil xususiyat va imkoniyatlarga ega bo'lgan gidropnevmatik tizim bilan almashtirildi. Hozirgi sinovlarning maqsadi - kelajakda zirhli mashinalarning mutlaqo yangi namunalarini yaratishda gidropnevmatik suspenziyadan foydalanishga imkon beradigan ma'lumotlar yig'ish.
Yangiliklarda tajriba o'tkazing
Amerika ommaviy axborot vositalari Bredlining yangi eksperimental versiyasi haqida birinchi marta o'tgan yilning iyul oyida gapirishdi. Keyin xabar berilishicha, Yuma Proving Ground poligonida o'zgartirilgan shassisli M2 piyoda jangovar mashinasi olib borilmoqda. Texnik tafsilotlar aniqlanmagan, ammo texnikaning yangi imkoniyatlari haqida ma'lumot berilgan.
Shassi qayta ishlanganligi sababli, BMP erdan tozalashni o'zgartirishi mumkinligi ta'kidlandi. Bundan tashqari, yangi agregatlar haydash paytida silkinishni kamaytirishi, yo'ldan tashqari tezlikni oshirishi va h.k. Ko'p o'tmay, matbuotda loyihaning texnik qismini tasvirlaydigan ishonchli versiyalar paydo bo'ldi.
Loyiha haqidagi yangi xabarlar bir necha kun oldin paydo bo'lgan. Ularning so'zlariga ko'ra, prototip hali ham keng ko'lamli dengiz sinovlarida. Mashina muntazam ravishda uzoq muddatli sayohatlarni amalga oshiradi va turli yo'nalishlarni yengib chiqadi. Bu hodisalar haftada to'rt marta bo'lib, etti soat davom etadi.
Poligon mutaxassislari loyihaning maqsadlarini nomlashdi. Jangovar mashinaning tubdan yangi loyihasida foydalanish uchun taklif qilingan texnologiyalarni sinab ko'rish uchun M2 ning eksperimental versiyasi kerak. Ikkinchisi hali ham rivojlanishning dastlabki bosqichida, lekin individual tizimlar va komponentlar allaqachon haqiqiy sharoitda sinovdan o'tkazilmoqda.
Biroq, istiqbolli zirhli mashina tajribali M2 Bredli BMP kabi suspenziyani olmaydi. Ishlab chiqarish va to'plangan tajribadan foydalangan holda, shassi buning uchun qayta ishlab chiqiladi. Bunday dizaynning paydo bo'lish vaqti aniqlanmagan. "Bredli" eksperimental sinovini o'tkazish uchun zarur bo'lgan vaqt ham noma'lum.
Loyihaning kelib chiqishi
Pilot loyihaning asosiy tamoyillari rasman oshkor qilinmagan, lekin ular allaqachon aniq. Belgilangan to'xtatib turish qobiliyatlari standart burilish panjaralari o'rniga gidropnevmatik tizimlardan foydalanishni ko'rsatadi. Ushbu ma'lumotlar va eksperimental BMP-ning taniqli tasvirlari asosida profilli xorijiy manbalar sinovdan o'tgan suspenziyaning kelib chiqishining ishonchli versiyasini tuzdilar.
M2 Horstman Holdings Ltd tomonidan ilgari ishlab chiqarilgan gidropnevmatik suspenziya bilan jihozlangan deb ishoniladi. Bu tizim ikkita zirhli mashinalarni ishlab chiqish dasturida - Britaniya Future Scout and Cavalry System (FSCS) va American Future Combat System (FCS) dasturlarida foydalanish uchun yaratilgan. Ma'lumki, ikkala dastur ham haqiqiy natija bermadi va "Hortsman" ning to'xtatilishi boshqa qator o'zgarishlar bilan ham ishlamay qoldi.
Yaqinda ular FSCS va FCS ishlanmalarini yana bir istiqbolli loyiha doirasida ishlatishga qaror qilishdi. Bunday suspenziyaga ega prototip qurilgan va sinovdan o'tkazilmoqda, parallel ravishda, xuddi shunday shassisga ega bo'lgan, butunlay yangi zirhli mashina ishlab chiqilmoqda.
Bradley uchun yangilanish
Nashr qilingan materiallar M2 Bredley piyodalar jangovar mashinasining prototipga aylanishi paytida qanday o'zgarishlarga uchraganligini ko'rsatadi. Mashina agregatlarining asosiy qismi joyida qolganini va o'zgarmaganligini ko'rish oson. Shu bilan birga, strukturaning bir qismi yangi talablarga muvofiq sezilarli darajada o'zgartirildi.
Prototipdan barcha tashqi va ichki birliklari bo'lgan standart ishlab chiqarish olib tashlandi. Burilish panjaralari va o'rnatish uchun teshiklari bo'lgan tomonlarning pastki qismiga yangi o'rindiqlar to'plami o'rnatilgan tepaliklar o'rnatildi. Bu, birinchi navbatda, shassi arxitekturasining o'zgarishi bilan bog'liq: shassi o'zgartirilgandan so'ng, uning old tomonida oltita o'rniga beshta rulo bor.
Endi korpus tashqarisida katta g'ildirakli yo'l g'ildiraklari bor. Gidropnevmatik süspansiyondan neft va siqilgan gaz uchun kameralar to'g'ridan -to'g'ri balanslayıcılarda joylashgan. Tananing ichiga faqat quvurlar va boshqa uskunalar o'rnatilgan.
Yangi to'xtatib turish boshqariladigan qilib o'rnatildi va siz uning bo'sh joyini o'zgartirishga imkon beradi, garchi uning qiymatlari diapazoni nomlanmagan bo'lsa. Boshqa xususiyatlar ham e'lon qilinmaydi - sinovchilar faqat eksperimental suspenziyaning ma'lum afzalliklari haqida gapirishni afzal ko'rishadi.
Bu o'zgarishlarning barchasi bilan, M2 BMP birliklarining asosiy qismi joyida qoldi. Natijada, avtomobilning o'lchamlari va og'irligi o'zgarmadi. Shuningdek, 600 ot kuchiga ega dizel dvigatelli elektr stantsiyasi o'zgarmadi. Buning yordamida nafaqat yangi ishlab chiqarish parametrlarini baholash, balki zirhli mashinalarning standart va eksperimental uskunalardagi xususiyatlarini solishtirish mumkin bo'ldi.
Kutilayotgan foyda
Hozirgi vaqtda tajribali M2 piyoda jangovar avtomashinasining asl burilish panjarasi süspansiyonlu uskunasiga nisbatan bir qancha afzalliklari aniqlandi. Birinchidan, biz yugurish xususiyatlarining o'sishi haqida gapiramiz. Gidropnevmatik tizim notekislikni yaxshiroq "ishlab chiqaradi" va mashinaning tebranishini kamaytiradi, bu esa ekipaj va bort tizimlariga salbiy ta'sir ko'rsatadi. Bundan tashqari, to'xtatishni nazorat qilish mumkin. Gidravlik va pnevmatik kameralardagi bosimni o'zgartirib, ekipaj erning bo'sh joyini va osma qattiqligini erga mos ravishda sozlashi mumkin.
Bularning barchasi qo'pol erlarda o'tish qobiliyatini va dinamikasini yaxshilashga yordam beradi. Xususan, yo'lning maksimal tezligining oshishi e'lon qilinadi - garchi bu parametrning aniq qiymati nomlanmagan bo'lsa. Ma'lumki, burilish panjarali "Bredli" yo'ldan 40 km / soatgacha tezlashadi. Ehtimol, eksperimental BMP kamida 40-45 km / soat tezlikda rivojlanadi.
"Hortsman" ishlab chiqargan süspansiyon, balanser ichidagi kameralar joylashuvi bilan original tartibga ega. Natijada, maxsus tartib talablari bo'lmagan holda, korpus ichida faqat alohida birliklar qoladi. Zirhli mashina ichida bo'linmalarni muvaffaqiyatli yig'ish va bo'sh joydan yanada samarali foydalanish mumkin bo'ladi.
Yangi süspansiyon, shuningdek, avtomobilning omon qolish qobiliyatini yaxshilashi kerak. Yo'l ostida portlash sodir bo'lgan taqdirda, muvozanatchi va rulo tanaga jiddiy zarar etkazmasdan joyidan tortib olinishi kerak. Bunday holatda burilish barining to'xtatilishi ham mashinaga, ham uning ekipajiga zarar etkazishi mumkin.
Shu bilan birga, kamchiliklar ham bor. Asosiysi, ishlab chiqarishning murakkabligi va yuqori narxi. M2 uchun burilish barining standart suspenziyasi bir nechta oddiy qismlarni o'z ichiga oladi, eksperimental gidropnevmatik tizim esa murakkab komponentlar va qurilmalardan iborat. Bularning barchasi ishlashni yaxshilash va yangi imkoniyatlarga ega bo'lish uchun to'lanadigan narxga aylanadi.
Kelajak uchun ortda qolish
Tajribali M2 Bredli BMP bilan quruqlik qo'shinlarining zirhli mashinalarini yanada rivojlantirish manfaatlari uchun tajribalar o'tkazilmoqda. Endi armiyaning tegishli tuzilmalari zirhli jangovar mashinalarning yangi modellarini yaratish masalalari ustida ishlamoqda va individual echimlarni, hatto tayyor tizimlarni ham sinovdan o'tkazmoqda.
Qizig'i shundaki, gidropnevmatik suspenziya rejalari allaqachon aniqlangan. Bunday tizim yangi loyihada qo'llaniladi, lekin u to'plangan tajribadan foydalangan bo'lsa -da, noldan ishlab chiqiladi. Ehtimol, Xortsman tizimi sinovdan tashqari eskirgan yoki yaroqsiz deb topilgan. Shu bilan birga, uning asosiy tamoyillari va undan kelib chiqadigan imkoniyatlar, ehtimol, harbiylarga to'liq mos keladi.
Armiya "Bredli" ning eksperimental versiyasini sinovdan o'tkazishda va kerakli ma'lumotlarni yig'ishda davom etmoqda. Ushbu sinovlar tajribasi yangi zirhli jangovar transport vositasi loyihasiga qachon kiritila boshlanishi noma'lum. Bundan tashqari, quruqlikdagi kuchlar uchun oldingi dasturlarning tajribasini hisobga olgan holda, uning paydo bo'lish ehtimoliga shubha qilish mumkin. Biroq, hozircha hamma narsa reja bo'yicha ketmoqda va BMP seriyali prototipi vazifalarni uddalay oladi.
