-Siz yolg'onchisiz, Nam-Bok, chunki hamma biladi, temir suzmaydi.
/Jek London/
Hurmatli o'rtoqlar, shubhasiz, sizning ko'plaringiz dengiz salonlariga tashrif buyurgansiz, ulkan kemalarning pastki qismiga noqulay silkituvchi o'tish joylariga chiqdingiz. Biz yuqori kemani aylanib chiqdik, raketalarni uchirish konteynerlarini, radar novdalarini va boshqa ajoyib tizimlarni tekshirdik.
Hatto langar zanjirining qalinligi (har bir bo'g'inning og'irligi bir kilogramm) yoki dengiz artilleriyasi bochkalarini supurish radiusi (shahar atrofi "olti yuz qism") kabi oddiy narsalar ham samimiy zarba va hayratga sabab bo'lishi mumkin. ko'chada tayyorgarlik ko'rmagan odamda.
Kema mexanizmlarining o'lchamlari shunchaki ulkan. Bunday narsalar oddiy hayotda ro'y bermaydi - biz bu tsiklopik ob'ektlar borligini faqat keyingi Harbiy -dengiz kunida (G'alaba kuni, Sankt -Peterburg xalqaro dengiz saloni kunlarida va hokazo) kemaga tashrifi davomida bilamiz.
Haqiqatan ham, olingan shaxs nuqtai nazaridan, kichik yoki katta kemalar yo'q. Dengiz muhandisligi o'zining o'lchamlari bilan hayratlanarlidir - bog'lab qo'yilgan korvet yonidagi iskala ustida turgan odam ulkan qoyaning fonida qum donasiga o'xshaydi. 2500 tonnalik "kichkina" korvet kreyserga o'xshaydi, "haqiqiy" kreyser esa umuman g'ayritabiiy o'lchamlarga ega va suzuvchi shaharga o'xshaydi.
Bu paradoksning sababi aniq:
Oddiy to'rt o'qli temir yo'l vagonining (gondolli vagon) og'irligi 90 tonnagacha. Juda katta va og'ir bo'lak.
11 ming tonnalik "Moskva" raketa kreyseriga kelsak, bizda atigi 11 ming tonna metall konstruktsiyalar, kabellar va yoqilg'i bor. Ekvivalenti - bitta massivda zich joylashgan 120 ta temir yo'l vagonlari.
941 "Shark" suv osti raketa tashuvchisi langari.
Qanday qilib suv uni ushlab turadi?! "Nyu -Jersi" jangovar kemasining yig'ilish minorasi
Ammo "Moskva" kreyseri chegara emas - Amerikaning "Nimitz" samolyot tashuvchisi umumiy hajmi 100 ming tonnadan oshadi.
Haqiqatan ham, Arximed buyukdir, uning o'lmas qonuni bu hulklarga suvda yurishga imkon beradi!
Katta farq
Har qanday portda ko'rish mumkin bo'lgan er usti kemalari va kemalaridan farqli o'laroq, flotning suv osti komponentlari maxfiylik darajasiga ega. Suv osti kemalarini bazaga kirganda ham ko'rish qiyin, bu asosan zamonaviy suv osti kemalari parkining alohida maqomiga bog'liq.
Yadro texnologiyalari, xavfli hudud, davlat sirlari, strategik ahamiyatga ega ob'ektlar; maxsus pasport rejimiga ega bo'lgan yopiq shaharlar. Bularning barchasi "po'lat tobutlar" va ularning shonli ekipajlariga mashhurlik qo'shmaydi. Yadro qayiqlari Arktikaning tanho ko'rfazlarida jimgina joylashadilar yoki uzoq Kamchatka sohilida ko'zlarini yashirishadi. Tinchlik davrida qayiqlarning mavjudligi haqida hech narsa eshitilmagan. Ular dengiz paradlari va mashhur "bayroq namoyishi" uchun mos emas. Bu oqlangan qora kemalar qila oladigan yagona narsa - bu o'ldirish.
Baby S-189 Mistral fonida
"Baton" yoki "Pike" nimaga o'xshaydi? Afsonaviy Shark qancha katta? Bu okeanga to'g'ri kelmaydi, to'g'rimi?
Bu masalani aniqlash juda qiyin - bu ko'rsatkich bo'yicha ko'rgazmali vositalar yo'q. Muzey suv osti kemalari K-21 (Severomorsk), S-189 (Sankt-Peterburg) yoki S-56 (Vladivostok)-Ikkinchi Jahon urushining yarim asrlik "dizel dvigatellari" va zamonaviyning haqiqiy hajmi haqida hech qanday tasavvurga ega emas. suv osti kemalari.
O'quvchi, albatta, quyidagi rasmdan ko'p narsani bilib oladi:
Zamonaviy suv osti kemalari siluetlarining yagona o'lchovli o'lchamlari
Eng semiz "baliq" - bu loyiha 941 og'ir raketali suv osti kreyseri (kod "Akula").
Quyida Amerikaning Ogayo shtatidagi SSBN.
Hatto pastroq - 949A loyihasining suv osti "samolyot tashuvchisi qotili", deyiladi. "Baton" (aynan shu loyihaga marhum "Kursk" tegishli edi).
Pastki chap burchakda 971-loyiha ("Shchuka-B" kodi) ruscha ko'p maqsadli atom suv osti kemasi joylashgan.
Rasmda ko'rsatilgan qayiqlarning eng kichigi-zamonaviy nemis dizel-elektr suv osti kemasi "212-toifa".
Albatta, katta qiziqish "Shark" bilan bog'liq (bu NATO tasnifiga ko'ra "Tayfun"). Qayiq haqiqatan ham tasavvurni hayratga soladi: korpus uzunligi 173 metr, g'ildirak uyining tomidan pastgacha balandligi 9 qavatli binoga teng!
Yuzaki joy almashtirish - 23000 tonna; suv ostida - 48000 tonna. Raqamlar ulkan suzish zaxirasini aniq ko'rsatib turibdi - Akulani balast tanklariga botirish uchun qayiqning balast tanklariga 20 ming tonnadan ortiq suv quyiladi. Natijada, "Akula" dengiz flotida "suv tashuvchi" degan kulgili laqabni oldi.
Bu qarorning mantiqsizligiga qaramay (nima uchun suv osti kemasida katta suzish zaxirasi bor?), "Suv tashuvchi" o'ziga xos xususiyatlarga va hatto afzalliklarga ega: yuzaki ko'rinishda, yirtqich hayvonning loyihasi biroz kattaroq "oddiy" suv osti kemalari - taxminan 11 metr. Bu sizga suv osti kemasiga xizmat ko'rsatish uchun mavjud bo'lgan barcha infratuzilmani ishga tushirish xavfisiz, har qanday uy bazasiga kirishga imkon beradi. Bundan tashqari, ulkan suzish zaxirasi Akulani kuchli muzqaymoqqa aylantiradi. Tanklardan o'tayotganda, qayiq, Arximed qonuniga ko'ra, shunday kuch bilan yuqoriga "shoshadi", hatto toshdek mustahkam 2 metrli Arktikadagi muz ham uni to'xtatmaydi. Bu holat tufayli "akulalar" jangovar burchini eng yuqori kengliklarda, Shimoliy qutb mintaqalarigacha bajarishi mumkin edi.
Ammo "Akula" hatto sirtdan ham o'z o'lchamlari bilan ajablantiradi. Boshqa qanday? - jahon tarixidagi eng katta qayiq!
Siz uzoq vaqt davomida akula turiga qoyil qolishingiz mumkin:
"Shark" va 677 oilasining SSBNlaridan biri
Qayiq juda katta, bu erga boshqa hech narsa qo'shib bo'lmaydi.
Zamonaviy SSBN loyihasi 955 "Borey" ulkan baliq fonida
Sababi oddiy: ikkita suv osti kemasi engil korpus ostida yashiringan: "Shark" titan qotishmalaridan yasalgan ikkita bardoshli korpusli "katamaran" sxemasi bo'yicha ishlab chiqarilgan. 19 ta ajratilgan bo'linma, takrorlanadigan elektr stantsiyasi (har bir mustahkam korpusda har biri 190 MVt quvvatga ega bo'lgan mustaqil OK-650 yadroli bug 'ishlab chiqaruvchi blok), shuningdek, butun ekipaj uchun mo'ljallangan ikkita qutqaruvchi kapsulasi bor.
Aytishga hojat yo'q - omon qolish qobiliyati, xodimlarning xavfsizligi va joylashuvi qulayligi nuqtai nazaridan, bu suzuvchi "Xilton" raqobatdan tashqarida edi.
90 tonnalik "Kuzka onasi" yuklanmoqda.
Hammasi bo'lib, qayiqning o'q-dorilari 20 ta qattiq rotorli R-39 SLBMlardan iborat edi.
Ogayo
Amerikaning "Ogayo" suv osti kemalari raketa tashuvchisi va "Shark" mahalliy TRPKSN loyihasini taqqoslash ajablanarli emas - birdaniga ularning o'lchamlari bir xil (uzunligi 171 metr, tortishish 11 metr) ekanligi ayon bo'ladi … shu bilan birga siljish sezilarli darajada farq qiladi. ! Qanday qilib?
Bu erda hech qanday sir yo'q - "Ogayo" kengligi sovet yirtqichidan qariyb ikki baravar keng - 23 ga 13 metr. Biroq, Ogayo shtatini kichik qayiq deb atash noo'rin bo'lar edi - 16,700 tonna po'lat konstruktsiyalar va materiallar hurmatga undaydi. Ogayo shtatining suv osti kemalari hajmi bundan ham kattaroq - 18 700 tonna.
Samolyot tashuvchi qotil
Boshqa suv osti yirtqich hayvon, uning joy almashishi "Ogayo" yutuqlaridan oshib ketdi (suvda va suvda - 14700, suv ostida - 24000 tonna).
Sovuq urushning eng kuchli va mukammal qayiqlaridan biri. Uchish og'irligi 7 tonna bo'lgan 24 ta tez ovozli qanotli raketalar; sakkizta torpedo naychalari; ajratilgan to'qqizta bo'linma. Ishlash chuqurligi 500 metrdan oshadi. Suv osti tezligi 30 tugun.
"Estafetani" bunday tezlikka etkazish uchun, qayiqda ikkita reaktorli elektr stantsiyasi ishlatilgan-kecha-kunduz ikkita OK-650 reaktoridagi uran yig'inlari dahshatli qora olov bilan yonib ketgan. 380 megavattlik umumiy energiya chiqishi shaharni 100 ming aholi uchun elektr energiyasi bilan ta'minlash uchun etarli.
"Baton" va Shark
Ikkita "non"
Ammo taktik muammolarni hal qilish uchun bunday yirtqich hayvonlarning qurilishi qanchalik asosli edi? Keng tarqalgan afsonaga ko'ra, qurilgan 11 ta qayiqning har biri samolyot tashuvchi "Admiral Kuznetsov" kreyseri narxining yarmiga etgan! Shu bilan birga, "estafeta" faqat taktik vazifalarni - AUGni, karvonlarni yo'q qilishni, dushman aloqalarini buzishni hal qilishga qaratilgan edi.
Vaqt shuni ko'rsatdiki, ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemalari bunday operatsiyalar uchun eng samarali hisoblanadi, masalan.
Pike-B
Uchinchi avlod sovet yadroviy ko'p maqsadli suv osti kemalari. Seawulf sinfidagi Amerika suv osti kemasi paydo bo'lishidan oldin eng dahshatli suv osti quroli.
Ammo, siz Pike-Bni shunchalik kichkina va nozik deb o'ylamaysiz. Hajmi - nisbiy qiymat. O'ylaymanki, maydalanadigan joy futbol maydoniga to'g'ri kelmaydi. Qayiq juda katta. Sirt siljishi - 8100, suv ostida - 12 800 tonna (oxirgi modifikatsiyada u yana 1000 tonnaga oshdi).
Bu safar dizaynerlar bitta OK-650 reaktori, bitta turbina, bitta val va bitta pervanelni ishlatishdi. Zo'r dinamika 949 -chi "estafeta" darajasida qoldi. Zamonaviy sonar majmuasi va hashamatli qurollar to'plami paydo bo'ldi: chuqur dengiz va homing torpedalari, "Granat" qanotli raketalari (kelajakda-"Kalibr"), "Shkval" raketa-torpedalari, "Sharshara" PLUR, qalin torpedalar 65- 76, minalar … bir vaqtning o'zida ulkan kema faqat 73 kishidan iborat ekipaj tomonidan boshqariladi.
Nega men "hamma narsani" deyman? Bir misol: Los-Anjelesdagi suv osti kemasining tengsiz qotili-Pike-ning zamonaviy Amerika suv osti kemasi analogini uchish uchun 130 kishidan iborat ekipaj kerak! Shu bilan birga, amerikalik, odatdagidek, radioelektronika va avtomatlashtirish tizimlari bilan to'yingan va uning hajmi 25% kamroq (siljishi - 6000/7000 tonna).
Aytgancha, qiziq savol: nima uchun Amerika qayiqlari har doim kichikroq? Bu haqiqatan ham "sovet mikrosxemalari - dunyodagi eng yirik mikrosxemalar" ning aybidirmi?!
Javob arzimas bo'lib tuyuladi - Amerika qayiqlari bitta korpusli dizaynga ega va natijada kichikroq suzish chegarasiga ega. Shuning uchun "Los -Anjeles" va "Virjiniya" suv yuzasi va suv osti siljishining qiymatlarida unchalik farq qilmaydi.
Monoxull va doublehull qayiqlarning farqi nimada? Birinchi holda, balast tanklari bitta mustahkam korpus ichida joylashgan. Ushbu tartib ichki hajmning bir qismini olib tashlaydi va ma'lum ma'noda suv osti kemasining omon qolishiga salbiy ta'sir qiladi. Va, albatta, bitta korpusli yadroviy suv osti kemalarida suzish zaxirasi ancha kichik. Shu bilan birga, u qayiqni kichik (zamonaviy yadroviy suv osti kemasi qanchalik kichik bo'lsa) va tinchroq qiladi.
Mahalliy qayiqlar an'anaviy ravishda ikki korpusli sxema bo'yicha qurilgan. Barcha balast tanklari va chuqurlikdagi yordamchi uskunalar (kabellar, antennalar, gaz bilan tortilgan) mustahkam korpusdan chiqariladi. Baquvvat korpusning tashqi tomondan qovurg'alari ham bor, bu ichki qimmatli joyni tejaydi. Yuqoridan bularning barchasi engil "qobiq" bilan qoplangan.
Afzalliklari: mustahkam korpus ichidagi bo'sh joy zaxirasi, bu sizga maxsus tartibli echimlarni amalga oshirishga imkon beradi. Qayiq bortida ko'p sonli tizimlar va qurollar, cho'kib ketmaslik va omon qolish qobiliyati oshdi (yaqin atrofdagi portlashlarda qo'shimcha amortizatsiya va boshqalar).
Sayda ko'rfazidagi yadroviy chiqindilarni saqlash ombori (Kola yarim oroli)
O'nlab suv osti reaktorlari bo'linmalari ko'rinadi. Yomon "uzuklar" - bu qattiq tananing qovurg'alarini qotirishdan boshqa narsa emas (yengil korpus ilgari olib tashlangan)
Bu sxemaning kamchiliklari ham bor va ulardan qochishning iloji yo'q: katta o'lchamlari va namlangan yuzalar maydoni. Buning to'g'ridan -to'g'ri natijasi shundaki, qayiq baland ovozda. Va agar bardoshli va engil tana o'rtasida rezonans bo'lsa …
Yuqoridagi "bo'sh joy zaxirasi" haqida eshitganingizda o'zingizni aldamang. Rossiyaning "Pike" kupelari ichida, avvalgidek, moped haydash va golf o'ynash mumkin emas - butun zaxira ko'p sonli muhrlangan panjaralarni o'rnatishga sarflangan. Rossiya qayiqlarida yashash uchun mo'ljallangan bo'linmalar soni odatda 7 dan 9 birlikgacha. Afsonaviy "Akulalar" da maksimal darajaga erishildi - engil korpusdagi muhrlangan texnologik modullarni hisobga olmaganda, 19 ta bo'linma.
Taqqoslash uchun, Amerikalik Los -Anjelesning mustahkam korpusi muhrlangan bo'laklarga bo'linib, faqat uchta bo'linmaga bo'linadi: markaziy, reaktorli va turbinli (albatta, alohida palubalar tizimini hisobga olmaganda). An'anaga ko'ra, amerikaliklar korpus qurilishining yuqori sifatiga, suv osti kemalari ekipajlarining ishonchliligiga va malakali xodimlariga katta e'tibor berishadi.
Bular okeanning turli taraflaridagi suv osti maktablari o'rtasidagi asosiy farqlar. Va qayiqlar hali ham katta.
Katta baliq. Amerikaning "Seawulf" ko'p maqsadli atom suv osti kemasi
Xuddi shu o'lchovdagi boshqa taqqoslash. Ma'lum bo'lishicha, "Shark" "Nimitz" tipidagi yadroviy samolyot tashuvchisi yoki TAVKR "Admiral Kuznetsov" bilan taqqoslaganda unchalik katta emas-samolyot tashuvchi kemalarning o'lchamlari mutlaqo g'ayritabiiy. Texnologiyaning sog'lom aql ustidan g'alabasi
Chapdagi kichik baliq - dizel elektr suv osti kemasi "Varshavyanka"
Yadro suv osti kemalarining kesilgan reaktor bo'linmalarini tashish
Rossiyaning eng yangi ko'p maqsadli yadroviy suv osti kemasi K-329 "Severodvinsk" (Harbiy-dengiz kuchlariga qabul 2013 yilda rejalashtirilgan).
Orqa fonda, yo'q qilinayotgan ikkita Akula ko'rinadi.
