Hayot ko'pincha adolatsiz bo'ladi, shuning uchun jangchilar shon-sharafga sazovor bo'lishdi, ular haqida "To'pponcha qurollari" va "Faqat keksa odamlar jangga ketadi" filmlari suratga olindi va jamoatchilik manfaati shu tezkor va tezkor narsalarga qaratildi. harakatlanuvchi mashinalar. Achchiq haqiqat boshqacha - jangchilar faqat bombardimonchi aviatsiyaning qo'shimchasidir; ular faqat bomba tashuvchilarga qarshi turish yoki aksincha, bombardimonchilarini dushman jangchilaridan yashirish uchun yaratilgan.
To'g'ridan -to'g'ri havo kuchlarining asosida bombardimonchi aviatsiya g'oyasi yotadi - dushmanning ishchi kuchi va harbiy texnikasini, qo'mondonlik punktlari va aloqa markazlarini havodan yo'q qilish, dushman davlatining transport infratuzilmasi va iqtisodiyotini yo'q qilish. Bu Harbiy havo kuchlarining asosiy vazifalari bo'lib, ular umumiy ma'noda "quruqlikdagi kuchlarning muvaffaqiyatlarini targ'ib qilish" kabi ko'rinadi. Osmonda qolgan barcha shov -shuvlar, bombardimonchilarsiz, hech qanday ma'noga ega bo'lmaydi.
Bu shartlarga asoslanib, har doim bombardimonchi aviatsiyaning asosiy muammosi dushmanning qattiq qarshiliklariga qaramay, "A" nuqtadan "B" nuqtasiga uchib, o'lik yukingizni bo'shatish va, albatta, xavfsiz tarzda qaytib kelish edi. "A" nuqtasi. Va bu muammo juda oddiy emas …
Havoda bomba tashuvchilarning faqat ikkita dushmani bor - havo mudofaasi va dushman qiruvchi samolyotlari
Zenit raketalari ixtiro qilinishidan oldin, zenit qurollari hech qachon unchalik samarali bo'lmagan. Radarning paydo bo'lishi va yong'inni boshqarish tizimlarining rivojlanishi bilan bog'liq davriy muvaffaqiyatlarga qaramay, umumiy vaziyat umuman ularning foydasiga emas edi: dushman samolyotlarining yuzlab jangovar topshiriqlari fonida yagona g'alabalar. Ehtimollar nazariyasi, endi yo'q …
Sababi juda aniq ko'rinadi: hatto jasur zenitchilar maqsadga masofani, uchish balandligini va dushman samolyotlarining tezligini metr aniqligida aniqlay olsalar ham, hatto ballistik kompyuter etakchi nuqtasini hisoblasa ham. juda aniq o'q otish va zenit qurolining hisob -kitobi shu vaqtda qurolni nishonga olishga vaqt topdi - ular 99,99% vaqtni o'tkazib yuborishadi.
Zenit qurolining o'qi zarbadan qimirlayotgan paytda, samolyot uchuvchisi qasddan (zenit manevrasi) yoki aksincha tasodifiy shamol ta'siri ostida samolyot yo'nalishini o'zgartiradi. bir necha daraja. O'n soniyadan so'ng, boshqarilmaydigan zenit raketasi loyihalash nuqtasiga etib kelganida, kamida 400 km / soat tezlikda uchadigan bombardimonchi undan yuz metrga uzoqlashadi.
Bu muammoning yagona echimi-bu nishonga parvoz paytida zenit raketasining uzluksiz tuzatilishini joriy etish, ya'ni. biz yarim asr oldin aviatsiya qiyofasini o'zgartirgan zenit-raketa tizimlari g'oyasiga keldik.
Ammo raketa qurollari birozdan keyin paydo bo'ladi va Ikkinchi Jahon urushi paytida zenitchilar o'q otishidan mamnun bo'lishlari kerak edi - masalan, nemislar Uchuvchi qal'ani urishni uyatli deb bilishmagan, bir vaqtning o'zida bir yarim ming 128 mm chig'anoqlar, ularning narxi ular urib tushirgan samolyot narxidan oshib ketdi.
Bunday sharoitda samolyot dizaynerlari birinchi navbatda bombardimonchini zenit-raketa bo'laklaridan himoya qilish masalasiga duch kelishdi. Vazifani bajarish mumkin edi, dizaynga bir nechta maxsus texnik echimlarni kiritish kifoya edi:
- kokpit, asosiy komponentlar va yig'ilishlarni bron qilish;
- hayotiy tizimlarning takrorlanishi (simlar, boshqaruv tayoqchalari), shuningdek bir yoki ikkita dvigatel ishlamay qolgandan keyin uchishni davom ettirishga imkon beradigan ko'p dvigatelli sxemadan foydalanish;
- suyuq sovutilgan dvigatellarni ishlatishdan bosh tortish, ular kamroq bardoshli - dvigatelni o'chirish uchun radiatorda bitta teshik etarli;
- Yoqilg'i baklarini himoya qilish va ularning bo'sh hajmini azot yoki dvigatel chiqindi gazlari bilan bosish.
Amerikaliklar bu borada eng ilgarilab ketishdi - afsonaviy Uchar Qal'aning dizayniga 27 ta zirhli plastinka o'rnatilgan edi (zirhning umumiy massasi 900 kg!). Uchish og'irligi 30 tonna bo'lgan to'rt dvigatelli yirtqich hayvon juda kuchli va ishonchli dizaynga ega edi, bu esa samolyotning korpusini, vayronagarchilikni yoki uning yarmini qattiq shikastlangan holda ham uchishni davom ettirishga imkon berdi. dvigatellar ishlamay qoldi. Eng muhim tizimlarning takrorlanishi, o'z-o'zidan tushadigan tushirish moslamasi, muhrlangan yonilg'i baklari va nihoyat, raketa sxemasi, korpusga favqulodda qo'nish paytida ekipaj a'zolarining hayotini saqlab qolishga imkon berdi.
Biroq, hatto Germaniyaga chuqur kirib borgan birinchi portlashlar ham amerikalik muhandislarning barcha urinishlari behuda ketayotganini ko'rsatdi. Birinchi signal qo'ng'irog'i 1943 yil 17 aprelda, Bremen shahridagi samolyot zavodiga hujum uyushtirish maqsadida 16 ta Uchar qal'ani urib tushirilganda yangradi. O'sha yilning 17 avgustida qonli tanaffus sodir bo'ldi - Shvaynt va Regensburgga kunduzgi havo hujumi amerikalik bombardimonchi armada pogromi bilan yakunlandi. Har tomondan to'plangan 400 ta Luftwaffe jangchilari 60 ta strategik bombardimonchilarni urib tushirishdi va bazalarga qaytgan 317 ta qal'aning yarmi jiddiy zarar ko'rdi, shu jumladan ularning korpuslariga yana 55 ta jasadni olib kelishdi.
Bu holda, gap Boeing B-17 "Uchar qal'asi" haqida ketmoqda-ob'ektiv ravishda, xavfsizlik va o'zini himoya qilishning misli ko'rilmagan choralari bilan o'sha yillardagi eng yaxshi uzoq masofali bombardimonchi. Afsuski, na ulkan o'lchov, na kuchli qurol-aslahalar, na 12 katta kalibrli pulemyotlar uchuvchi qal'alarni kichik chaqqon jangarilardan qutqara olmadi-Luftwaffe uchuvchilari yuzlab bochkalarning halokatli olovini sindirib, Qal'alarni nishonga olishdi. Eksperimental ravishda amerikalik mashina uchun 20 mm chig'anoqlarning 20 ga yaqin zarbasi etarli ekanligi aniqlandi.
Amerikaliklar bu muammoni o'ziga xos soddaligi bilan hal qilishdi-ular P-51 "Mustang" va P-47 "Thunderbolt" eskort jangchilarini (aniqrog'i, ushbu mashinalar uchun maxsus uskunalar va yonilg'i baklari) ishlab chiqarishdi. Endi ular bombardimonchilarni Germaniyaning istalgan nuqtasiga parvoz davomida kuzatib borishga qodir edi. 1000 "Mustanglar" ostidagi 1000 ta "qal'alar" nemislarga bunday katta hujumni muvaffaqiyatli qaytarish imkoniyatini qoldirmadi.
Shunga o'xshash voqealar urushayotgan boshqa mamlakatlarda ham sodir bo'lgan. Agar uchuvchi qal'a havo janglarida o'zini etarli darajada himoya qila olmasa ham, Il-4, Junkers-88 yoki Heinkel-111 guruhlari dushman chizig'ining orqasida joylashgan nishonlarga mustaqil ravishda o'tib ketishiga umid qiladigan hech narsa yo'q edi. Masalan, Il-4 bir vaqtning o'zida orqadan va pastdan va pastdan hujum qilayotgan jangchilarga qarshi tura olmadi (bitta o'qchi orqa yarim sharning minoralarini nazorat qildi) va Yunkerlarning ko'p sonli o'q otish punktlarida atigi 4 ekipaj a'zosi bor edi. (shu jumladan uchuvchilar)!
Faqat bitta najot bor edi - missiyaga faqat qiruvchi qopqog'i bilan borish. Natijada, Ikkinchi Jahon Urushining barcha bombardimonchilarining parvoz diapazoni yonilg'i baklarining sig'imi bilan chegaralanmagan, balki eskort jangchilarining jangovar radiusi bilan cheklangan.
To'g'ri, uzoq masofali bombardimonlarda katta yo'qotishlardan qochishning yana bir yo'li bor edi - umuman dushman jangchilari bilan uchrashmaslik. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, Britaniyaning havo jangi paytida nemis bombardimonchilari kunduzi 20 ta jangda 1 ta, kechasi esa 200 ta jangovar missiyada 1 ta yo'qotish bo'lgan! Hatto birinchi nomukammal radarlarning paydo bo'lishi"Noto'g'ri musiqa" tipidagi termal kameralar va tizimlar ("Shrege Muzik" - ufqqa burchak ostida nemis tungi jangchilarida qurollarning maxsus joylashuvi) umumiy hizalanishni o'zgartirmadi - tungi bombardimonchilarning yo'qotishlari o'z darajasida qoldi. 1%. Afsuski, tungi bomba zarbalarining samaradorligi xuddi shu raqam bilan ifodalangan.
Vaziyat radar bomba manzaralari paydo bo'lishi bilan biroz tuzatildi. AN / APS-15 Mickey deb nomlangan qurilma uchuvchi qal'aning xavfsizligi uchun 12 ta pulemyotdan ko'ra ko'proq harakat qildi. Bundan buyon "Qal'alar" qalin bulutlar ichida jangchilar va zenit qurollaridan yashirinib, bulutlarni portlatib yuborishi mumkin edi.
Reaktiv samolyotlarning paydo bo'lishi o'yin qoidalarini yana o'zgartirdi. 1940-yillarning oxiriga kelib, ishonchli va yuqori torkli reaktiv dvigatellari va yuqori qanotli qanotli MiG-15 va F-86 "Saber" samolyotlarga ko'tarilganda, past tezlikli pistonli bombardimonchilarning hech biri jiddiy harakat qila olmasdi. dushman chizig'ining orqasida topshiriqlarni bajarishga umid qiling.
Bu hikoyalarning apofeozi Yalu daryosi ustidagi "Qora payshanba" edi, turli manbalarga ko'ra, Sovet MiGlari 10 dan 14 gacha "Superfortified" va yana 4 ta qiruvchi-bombardimonchi F-84ni urib tushirgan. Pogrom, amerikalik qo'mondonlikning ehtiyotsiz qarorlarining tabiiy natijasi edi, ular eskirgan "superfarzandlar" ni F-84 "Thunderjet" ning eng yaxshi eskorti ostida muhim missiyaga yuborishdi. Tabiiyki, og'ir bombardimonchilarni yo'q qilish uchun aniqlangan tezkor MiGlar 23 mm va 37 millimetrlik Amerika qurollarini parchalab tashladilar - qaytib kelgan deyarli har bir B -29 o'lgan yoki yaralangan.
MiGlar Koreyada o'z g'alabalarini nishonlayotgan paytda, erning narigi tomonida ham ahamiyatli va bezovta qiluvchi voqealar sodir bo'ldi. 1954 yildan boshlab SSSR havo hududining muntazam ravishda buzilishi RB-47 "Stratojet" strategik reaktiv razvedka samolyotlari (bombardimonchi samolyotlar) yordamida boshlandi. Agar ilgari qoidabuzarlar - RB -29 razvedkachilari yoki PB4Y "Privatir" harbiy -dengiz patrul samolyotlari faqat sovet uchuvchilarining rahm -shafqatiga va tinchlik davrida o't ochishni taqiqlashga umid qilsalar edi (ba'zida befoyda - 1950 yil 8 aprelda PB4Y Boltiq bo'yida urib tushirilgan). Liepaja mintaqasidagi dengiz ekipaji vafot etdi, xuddi shunday taqdir 1952 yil 13-iyunda Yapon dengizida MiGami tomonidan cho'kib ketgan beg'araz B-29 bilan sodir bo'ldi), lekin tezyurar "Stratojets" ning paydo bo'lishi bilan "Sabers" dvigatellari bilan vaziyat haqiqatan ham tanqidiy bo'lib qoldi.
1954 yil 29 aprelda uchta RB -47 samolyoti Novgorod - Smolensk - Kiev yo'nalishi bo'ylab jasoratli reyd uyushtirdi. Bosqinchilarni ushlab qolish urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi.
Vaziyat 1954 yil 8-mayda takrorlandi-RB-47 razvedka samolyoti yana Sovet havo maydoniga bostirib kirdi, ikkita MiG-15 polkini ushlab qolish uchun ko'tarildi. Yana muvaffaqiyatsizlik - RB -47 Kola yarim orolidagi barcha ob'ektlarni tasvirga oldi va uni ta'qib qiluvchilarni osongina chetlab o'tdi.
1956 yilga kelib, amerikaliklar shunchalik jasur bo'ldiki, ular "Uyga yugurish" operatsiyasini o'tkazishga qaror qilishdi - 1956 yil 21 martdan 10 maygacha RB -47 samolyotlari Kola yarim oroli, Ural va Sibirda Sovet havo maydoniga 156 marta chuqur bostirib kirdi.
Qonunbuzarliklar o'sha yilning yozida ham davom etdi - 4 -dan 9 -iyulgacha G'arbiy Germaniyadagi havo bazalaridan chiqqan yagona Stratojetslar har kuni Polsha havo maydonini buzishdi va MiGlarning zich to'dasi bilan 300-350 km chuqurlikka bostirib kirishdi. SSSRning g'arbiy hududlariga.
Vaziyat noaniqlik hissi bilan murakkablashdi-razvedka uskunalari va kameralari bo'lgan "zararsiz" RB-47 ni, ichki bomba ko'rfazida 8 tonna yadroviy bombasi bo'lgan dahshatli B-47dan ajratish ancha qiyin edi.
Amerikalik RB-47 jazosiz qolishining sababi juda yuqori tezlik edi-soatiga 1000 km, bu MiG-15 yoki MiG-17 maksimal tezligidan atigi 100 km / soat kam. Tezlikni sezilarli ustunliksiz ushlab qolish befoyda edi - qiruvchi bombardimonchini nishonga olishi bilanoq, RB -47 uchuvchisi yo'nalishini biroz o'zgartirdi. MiG burchakka burilishga majbur bo'ldi, tezlikni yo'qotdi va yana bombardimonni ushlab qolish qiyin kechdi. Bir nechta muvaffaqiyatsiz urinishlar - va yoqilg'i nolga teng, ta'qib qilishni to'xtatish vaqti keldi.
10 jangchi bitta bombardimonchini ura olmaydi! - Ikkinchi jahon urushining uchuvchisi bu ertakga ishonmagan bo'lardi. Yaxshiyamki, bombardimon aviatsiyasining "oltin davri" tezda tugadi-SSSR Harbiy-havo kuchlarining qurollanishiga tovushdan yuqori tezlikdagi MiG-19 va MiG-21 kiritilishi bilan RB-47 buzuvchilarining parvozlari o'ta xavfli ishga aylandi.
1960 yil 1-iyulda ERB-47H elektron razvedka samolyoti Barents dengizi ustidan shafqatsizlarcha urib tushirildi. 4 ekipaj a'zosi o'ldirildi, yana ikkitasi Sovet trollari tomonidan qutqarildi va uyga yuborildi.
Raketa qurollarining, shu jumladan zenit raketalarining paydo bo'lishi strategik bombardimonchi samolyotga katta savol tug'dirdi va suv osti kemalarining ballistik raketalar bilan jangovar vazifasiga kirishi nihoyat bu masalaga nuqta qo'ydi. Strategik bombardimonchi samolyotlarning rivojlanishi uzoq vaqt muzlatilgan edi-bugun osmonda siz qadimiy uchib ketadigan B-52 va Tu-95 "artefaktlari" ni ko'rishingiz tasodif emas. Biroq, bu mashinalar qanotli raketalarni uchirish platformalariga, yoki Amerikaning "Stratosfera qal'asi" holatida, Uchinchi Dunyo mamlakatlarini gilam bilan portlatish uchun oddiy va arzon vositaga aylanib, asl kelib chiqishidan ancha uzoqlashgan.
Yadro bombasi bilan tinchlik o'rnatuvchi
40 -yillarning oxiri - 50 -yillarning boshidagi strategik bombardimonchilar haqida gapirganda, B -36 tinchlikparvar kabi shiddatli o'lim mashinasini esdan chiqarmaslik kerak. Texnologiyaning bu mo''jizasini yaratuvchilar reaktiv samolyotlar davrida o'z pistonli dvigateli uchun mavjud bo'lish huquqini oxirigacha himoya qilishga harakat qilib, keng taraqqiyot yo'lini bosib o'tishdi.
Shuni tan olish kerakki, B-36 tug'ilish paytida aql bovar qilmaydigan o'lchamli va tashqi ko'rinishi mutlaqo mos bo'lmagan yirtqich hayvon bo'lgan, bu faqat oltita itaruvchi dvigatelga to'g'ri keladi! Aslida, "Tinchlik o'rnatuvchi" ning paydo bo'lishi g'oyasi aniq - bundan ham katta tezlik, hatto og'irroq bomba yuki, undan ham katta masofa.
Barcha xususiyatlar mumkin bo'lgan chegarada! 39 tonna bomba, 20 mm kalibrli 16 ta avtomat, maksimal uchish og'irligi-190 tonna (bu afsonaviy B-29nikidan 3 baravar ko'p!). Nega Pentagonda: “Bolalar! Siz aqldan ozgansiz. " Ajoyib mashina qabul qilindi va 380 nusxada ishlab chiqarildi. Biroq, "Tinchlik o'rnatuvchi" ning bitta katta afzalligi bor edi: u engil jihozlangan, stratosferaga 13-15 km balandlikka ko'tarilib, o'sha yillardagi havo hujumidan mudofaa tizimlari va jangchilariga umuman kira olmasdi.
Afsuski, amerikaliklar uchun, aviatsiya texnologiyalarining jadal rivojlanishi, bir necha yildan so'ng, bu sekin Leviathanni Harbiy havo kuchlari xizmatidan olib tashlash masalasini ko'tardi. Yangi B-47 reaktivi xuddi shu vazifalarni yanada yuqori samaradorlik va arzonroq narxda bajarishi mumkin edi.
"Convair" kompaniyasining muhandislari o'zlarining aqlli bolalarini saqlab qolishga harakat qilib, chindan ham g'azablana boshladilar: olti pistonli dvigateldan tashqari, "Tinchlik o'rnatuvchiga" B-47 rusumli yana to'rtta "yondiruvchi" reaktiv dvigatellari biriktirildi. Natijada ulkan B-36 qisqa vaqt ichida soatiga 700 km tezlikka erisha oldi! (qolgan vaqtda u sekin 350 … 400 km / soat tezlikda suzdi).
Bombardimonchi eng yaxshi mudofaa quroli-bu qiruvchi eskort ekanligini anglab, hatto B-36 loyihasining boshida ham strategik bombardimonchi uchun "cho'ntak to'pponchasi" loyihasi ishlab chiqila boshlandi. Bu mavzu bo'yicha ish natijasi aviatsiya tarixidagi eng kichik reaktiv qiruvchi samolyot-XF-85 "Goblin" bo'lib, ulkan B-36 bomba ko'rfazida osilgan va dushman qiruvchilari paydo bo'lganda qo'yib yuborilgan.
McDonnell dizaynerlarining shon -sharafiga ko'ra, ular aql bovar qilmaydigan ishni qila olishdi - minikar o'lchamidagi to'laqonli jangovar samolyotni yaratish! Bu "uchuvchi tuxum" ning kulgili ko'rinishi ortida MiG-15dan kam bo'lmagan va har bir barrel uchun 300 o'qdan iborat to'rtta katta kalibrli "Browning" bilan qurollangan haqiqiy jangovar samolyot bor edi. Avtonom parvozning davomiyligi hisobga olingan: 20 daqiqa havo janglari va kruiz rejimida yarim soat parvoz. Kichkina samolyotda, hatto, "chang'i" shaklida yasalgan shassi kabi, chiqadigan o'rindiqli bosimli kokpit ham bor edi.
Parvoz sinovlarining umidli natijalariga qaramay, "parazit qiruvchi" g'oyasi juda murakkab, samarasiz va haqiqiy havo janglari uchun ishonchsiz bo'lib chiqdi. Aytgancha, shunga o'xshash fikr 30-yillarda Sovet dizaynerlarini hayratda qoldirdi: TB-3 bombardimonchi tomonidan birdaniga uchta I-16 qiruvchisi. Loyiha ko'p rivojlanmadi, birinchi navbatda, TB -3 "uchlik" yukni ko'tarolmaganligi sababli - uchish diapazoni keskin qisqartirildi va tezlik barcha oqilona chegaralardan pastga tushdi. B-36 tinchlik o'rnatuvchisiga kelsak, bu g'ayrioddiy transport vositalari 50-yillarning oxirida xavfsiz poligonga yuborilgan. Aytgancha, ular Xitoy va SSSR ustidan uchish uchun bir necha marotaba baland razvedka samolyotlari sifatida ishlatilgan-ularning korpuslarining katta o'lchamlari yuqori aniqlikdagi tsiklop kameralarini ichkariga joylashtirishga imkon bergan.
Hozirgi vaqtda taktik zarba aviatsiyasi alohida ahamiyat kasb etdi. -ko'p funktsiyali jangchilar va front bombardimonchilarining noyob simbiozi, ularning vazifalari hujum samolyotlari va hujum vertolyotlari tomonidan takrorlanadi.
F-15E, F-16, F / A-18, "Tornado"-bu zamonaviy mahalliy urushlarning asosiy qahramonlari.
Rossiya tomonida ro'yxatga Su-24, Su-25 va umidli Su-34 kiradi. Su-30 ko'p qirrali qiruvchi-bombardimonchi samolyotlarini va MiG-27 keksa zarba beruvchi samolyotlarini eslash mumkin, ular hanuzgacha Hindiston havo kuchlari tomonidan faol boshqarilmoqda.
Turli sinflarga mansub bo'lishiga qaramay, bu mashinalarning barchasi bir xil vazifani bajaradi - "quruqlikdagi kuchlarning muvaffaqiyatiga maksimal darajada yordam beradi", ya'ni odatdagidek harbiy aviatsiyaning asosiy vazifasini bajaradi.
Zamonaviy bombardimonchilar (va umuman zarba beruvchi samolyotlar) himoyasini kuchaytirishning asosiy usuli hech qanday sharoitda dushmanga ko'rinmaydi! Aks holda, samolyot tez va muqarrar o'limga duch keladi. Kimdir maxfiy texnologiyadan foydalangan holda mashinalar quradi, kimdir radarlarning radio gorizontidan pastda uchib, erga iloji boricha pastroq qilib "o'ralishga" harakat qilmoqda. Bundan tashqari, zamonaviy janglarda optoelektron siqilish stantsiyalari, otilgan tuzoq va dipolli reflektorlar faol ishlatiladi, parchalanishga qarshi zirhlar hali ham dolzarbdir. Aviatsiyaning ba'zi zarba missiyalari dronlarning yelkasiga o'tkazila boshladi.
XX -XXI asrlar oxirida hujum samolyotlarining yangi dizaynini yaratishda global turg'unlikka qaramay, biz hozir haqiqiy yutuq arafasidamiz - ehtimol keyingi o'n yillikning boshida, gipertovushli hujumli transport vositalari va o'likdan baland ovozli dronlar. sun'iy aql bilan osmonda paydo bo'ladi.
