1924 yil. Rimdagi Milliy stadion yaqinidagi avtomagistral. Va u bilan nima harakat qilmoqda? Mototsikl dvigateli boshqaradigan ulkan g'ildirak va uning ichida slingdan tosh kabi uchib ketish xavfiga befarq bo'lmagan haydovchi o'tiradi! Oddiy mashina ruli qo'lida (hayratlanarli emasmi?!), Va oyoqlar avtomobil pedallarida. Har burilishda haydovchining tanasi g'ildirak bilan birga bir tomonga, keyin ikkinchi tomonga egiladi, lekin oxir -oqibat to'xtash joyi bor. Haydovchi shunchaki oyoqlarini erga qo'yib, hammaga shunday qilib, siz uni ag'darilishining oldini olishingiz mumkinligini ko'rsatdi va u … turibdi!
Ushbu g'ayrioddiy transport vositasining haydovchisi, Milandan kelgan italiyalik mototsikl qo'shinlari ofitseri Devid Jislaghi edi. Ikkita kichik g'ildirakdan bitta katta g'ildirak yaxshiroq degan fikrga berilib, u bitta g'ildirakli mototsikl yasadi va uning namunasini shaxsiy namunasi bilan ko'rsatish uchun aylana boshladi.
Uning kashfiyotchisining o'zi "velosita", keyin "mototsikl" deb ataydigan yagona velosipedda faqat bitta harakatlanuvchi qism bor - ichki po'latdan yasalgan jantga o'rnatilgan katta pnevmatik shinalar. Jantning tashqi yuzasida shinalarning harakatlanishini qo'llab -quvvatlovchi roliklar mavjud. Dvigatel kuchi bilan boshqariladigan qo'zg'aysan rulosi ham mavjud. U shinaning chetiga bosiladi va uni harakatsiz jant atrofida aylantiradi. Xo'sh, haydovchi g'ildirak bilan burilmaydi, chunki uning og'irligiga dvigatel va yonilg'i og'irligi qo'shiladi va bu og'irliklarning barchasi g'ildirakning tortishish markazidan pastda joylashganki, bu unga katta barqarorlikni beradi.
Ixtirochi hamkasblarining hech biri uning mashinasiga ishonmagan va u Milandan Rimga, keyin Parijga va … Rimga etib borishiga garov qo'ygan!
Amerikalik Popular Science jurnali italiyalik ofitserning ixtirosi haqida shunday yozgan edi, oxir -oqibat bu mashinaning ajoyib istiqbollari borligi qo'shildi. Biroq, bu haqiqatan ham ixtiro deb aytish juda qiyin edi. Og'irlik markazi va bitta g'ildiragi bo'lgan velosiped - bu Milandan Rimgacha bo'lgan mitingdan ancha oldin ma'lum bo'lgan! Oddiy pedal haydovchisiga ega bo'lgan monotsikllar XIX asrning 60 -yillarida "o'rgimchak" velosipedlari bilan bir qatorda juda mashhur bo'lgan.
Xo'sh, keyin Populyar Mexanika jurnalining 1914 yil aprel sonida katta g'ildirak shaklidagi g'alati apparat haqida hikoya bor edi, lekin … samolyotga o'xshash va aylanadigan dvigateliga ega. U butun mashinadan o'tib ketgan uzun ramkaga o'rnatildi (u erda haydovchi o'rindig'i ham bor edi!), Orqa tomonda esa dvigatelning og'irligini muvozanatlaydigan qarshi og'irlik bor edi. To'rtta "oyoq", ikkitasi oldida va ikkitasi orqada, bu mamlakatning oldinga yoki orqaga ag'darilishiga yoki yiqilishiga yo'l qo'ymadi. G'alati ko'rinishga qaramay, u juda samarali edi. 1917 yilda ular hali ham bu dizaynni metallga singdirishga muvaffaq bo'lishdi, ammo buning ma'nosi yo'q edi. "Biz o'ynadik va ketdik!"
1917 yil. Birinchi jahon urushi va yana "Popular Science" jurnali muqovasida mutlaqo bir xil bo'lmagan ijod paydo bo'ladi - "ikki g'ildirakli velosiped", unda endi bitta g'ildirak yo'q, lekin ikkita - old va orqa kichik quduq. katta, haydovchi o'rindig'i orqa tomonda joylashgan. Ko'rinib turibdiki, masalan, katta yo'lda, bu "mashina" hali ham o'zini ko'rsatishi mumkin edi. Ammo qobiq kraterlari bilan o'ralgan jang maydonida u darhol bir tomonga tushib ketardi! Qanday qilib saqlash mumkin edi? Qaysi do'kon? Va agar haydovchi bu qurilma bilan yiqilsa nima bo'ladi? Ha, ma'lum bo'lishicha, asl apparatni ishlab chiqish va uni qo'shish - chizish - bu bitta narsa! Ammo uni shunday ishlash - bu boshqa narsa! Lekin … bu g'alati "qurilma", albatta, chiroyli tarzda chizilgan va, albatta, tasavvur va fantaziya rivojlanishiga xizmat qilgan. Xo'sh, bunday "mashinalar" ni olgan askarlar faqat afsuslanishlari mumkin edi!
Ammo o'zining aniq xayolparastligiga qaramay, jangovar monotsikl g'oyasi tugamadi, balki 1933 yil noyabr sonida Popular Science jurnali sahifalarida yana tashlandi. U Angliyaga etib kelgan italiyalik ixtirochi haqida aytdi (u Devid Jislaghi emasmidi?), Velosipedda 100 km / soat tezlikda bir gallon benzin bilan 280 mil yurgan va unga yuqori tezlikda qurishni taklif qilgan. bitta … tank! Ha, ha - orqada ikkita qo'llab -quvvatlanadigan g'ildirakli monowheel shaklidagi tank va oldinga o'q otish uchun avtomat. G'ildirak jantidagi butun bo'shliq zirhli qopqoq bilan qoplangan. Bu mashinani taklif qilganlarga ko'ra, unga old tomondan kirish juda qiyin bo'ladi. Xo'sh, uni yon tomondan zirh bilan himoya qilish kerak bo'ladi. Ba'zi sabablarga ko'ra, bunday bir kishilik "jangovar mexanizmlar" ni ixtiro qiluvchilarning hech biri, odam bir vaqtning o'zida transport vositasini boshqarolmasligini va unga o'rnatilgan quroldan o'q uza olmasligini tushuna olmadi. Xo'sh, bir joydan o'q otish aniq ahmoqlikdir, chunki bunday mashinaning otish sektori juda kichik bo'ladi. Ammo ular bu haqda yozishdi, bu mavzuni muhokama qilishdi, go'yo bu g'oyaning kelajagi yo'qligi aniq emasdi!
1938 yilda yangi loyiha paydo bo'ldi - aytganda, ehtimol yuvish emas, balki konkida uchish. Yana Popular Science jurnalida AQShda tank sferasining rivojlanishi qizg'in davom etayotgani haqida xabar berildi! Muqovadagi rasmdan aniq ko'rinib turibdiki, bu ham bitta velosiped edi. Bu soha burilish yasashi uchun u ikkita yarmidan iborat bo'lgan. Bundan tashqari, ularning har biri bo'rttirma quloqlar bilan ta'minlangan va boshqasidan mustaqil ravishda aylantirilgan. Qurol -yarog 'aylanish o'qlarida homiylarga va tankning markaziy qismiga joylashtirildi, ular harakat paytida harakatsiz qoldi. Dvigatelni ekipaj bo'linmasidan ajratish va uni zaharli gazlardan himoya qilish kerak edi - shunday ham!
Ikkinchi Jahon Urushidan so'ng, Amerika jurnallarining muqovasidan bitta velosiped darhol g'oyib bo'ldi, endi bizning sovet, keyin rus jurnallari ular haqida yozishni boshladilar, masalan, Modelist-Konstruktor kabi mashhur jurnal. Masalan, 1997 yilda u bitta velosiped haqida - uch g'ildirakli velosiped - old tomonida haydovchi g'ildiragi, ichida haydovchi va dvigatel, orqa tomonida ikkita qo'llab -quvvatlovchi g'ildirak bor edi, ular orasida yuk yoki yuk tashish uchun platforma bor edi. yo'lovchi uchun o'rindiq. 2011 yilgi jurnalning loyihasi ham juda o'ziga xos edi - dvigateli bo'lmagan g'ildirak, lekin uning ustidagi tog'larni ag'darish uchun katta diametrli pnevmatik shinadan iborat!
Ammo bunday velosiped bizning shaharlarimiz ko'chalarini suv bosishiga umid yo'q, chunki ular birinchi navbatda shaharga kerak emas va umuman noqulay. Qishloqda … balki ular uy qurilishi ixlosmandlarining texnik zukkoligining namunasi bo'lib qolaveradi. Ammo ilmiy -fantastik filmlarda bu mashinalar, "ikkinchi hayotini" topdi. Masalan, bitta velosiped, tepada aylanib yurib, "Olamdagi o'smirlar" bolalar uchun sovet ilmiy -fantastik filmida namoyish etildi. Amerikaliklar ham futuristik transport turiga hurmat ko'rsatdilar, chunki hammasi ular bilan boshlangan. Yulduzli urushlarni tomosha qilish. III epizod: Sithning qasosi "- General Grievous xuddi shunday monotsiklda Obi-Vandan qochadi va" Klon urushlari "epizodidagi ko'plab jangovar mashinalar ham monosikllardir. Ular "Qora kiyimdagi erkaklar 3" filmida ham bor. Va bu haqiqiy hayot emas, balki kino fantastika janridagi asarlar bo'lsa -da, monotsikllar hali ham mavjud!
Biroq, yo'q, monosikl g'oyasiga mos keladigan narsa bor va u yana jurnal muqovasida paydo bo'lgan. Sohil sincap g'ildiragi! Ikkita suzuvchi g'ildirak va ular orasida qayiq pichoqlari bo'lgan quvurli konstruktsiya, uning ichida odam bor. Va keyin hamma narsa xuddi sincapda bo'lgani kabi sodir bo'ladi: odam shunday g'ildirak ichida harakat qiladi va u aylanadi va shu tufayli qurilmaning o'zi suv ustida suzadi. Qizig'i shundaki, bugungi kunda plyajlarda shunga o'xshash narsa allaqachon paydo bo'lgan, shuning uchun hech bo'lmaganda velosiped g'oyasi o'z timsoliga ega.
