Hozirgi kunda dunyoda dengiz samolyotlarini ishlab chiqaradigan va ishlab chiqaradigan mamlakatlar ko'p emas, lekin Yaponiya ulardan biri. Hozirgi vaqtda Yaponiya Dengiz o'zini o'zi himoya qilish kuchlari o'z ehtiyojlari uchun ShinMaywa US-2 ko'p maqsadli amfibiya samolyotlaridan foydalanmoqda. Filo dengiz aviatsiyasida beshta shunday samolyot bor. 2013 yilda Yaponiya hukumati 12,5 milliard iyenlik (taxminan 156 million dollar) oltinchi ShinMaywa US-2 dengiz samolyotini sotib olishni moliyalashtirdi.
Hozirgi vaqtda ushbu dengiz samolyoti eksportga faol jalb qilinmoqda va unga xalqaro bozorda qiziqish mavjud. Hindiston, Indoneziya va Tailand dengiz samolyotiga katta qiziqish bildirmoqda. Hindiston sotib olishga eng yaqin bo'lgan edi, Yaponiya dengiz samolyoti 2014 yilda amfibiya qidiruv -qutqaruv samolyotlarini etkazib berish bo'yicha tenderda g'olib chiqdi, Hindiston jami 6 dan 15 tagacha shunday samolyot sotib olishi mumkin edi, ammo hozircha shartnoma tuzilmagan. 2017 yil yanvar oyida rasmiy Dehli ShinMayva dunyodagi eng zo'r deb ataydigan yapon dengiz samolyotining narxidan qo'rqib ketgani haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Dengizga yaroqliligi nuqtai nazaridan, bizning davrimizning ketma -ket dengiz samolyotlarining hech biri yapon dizayni bilan raqobatlasha olmaydi.
2016 yil iyun oyida Tailand ShinMaywa US-2 dengiz samolyotining qutqaruv versiyasiga qiziqish bildirdi. O'sha yili, lekin avgust oyida Indoneziya Mudofaa vazirligi vakillari yaponiyalik hamkasblari bilan harbiy mahsulotlar, shu jumladan AQSh-2 amfibiya samolyotlarini sotib olish masalasini muhokama qilishdi. Dengizda qidiruv -qutqaruv ishlarini olib borishda Indoneziya ham ushbu samolyotga qiziqdi. Bu erda Yaponiya dengiz samolyotining potentsial xaridorlari doirasi tugaydi.
ShinMaywa Industries uzoq tarixga ega va turli maqsad va o'lchamdagi amfibiya samolyotlarini yaratishda katta tajribaga ega. Kompaniya 1949 yilda tashkil etilgan, u boshqa yapon samolyot ishlab chiqaruvchisi - Kawanishi Aircraft Company vorisi bo'lgan, u o'sha paytga qadar o'zining katta uchuvchi qayiqlari bilan mashhur bo'lgan va oxir -oqibat ko'p tarmoqli sanoat konglomeratiga aylangan. Yaponiya sanoati. Ikkinchi Jahon urushi paytida u Yaponiya harbiylari uchun uchuvchi qayiqlarning asosiy etkazib beruvchisi bo'lgan, uning muhandislari o'sha yillardagi eng yaxshi uchuvchi qayiqlardan biri deb tan olingan ulkan N8K "Emili" dengiz samolyotini yaratgan.
O'shandan beri ShinMayva dengiz samolyotlari bo'yicha o'ziga xos ixtisoslikni muvaffaqiyatli saqlab kelmoqda. Shuni ta'kidlash kerakki, bu global miqyosda juda tor joy. 1962 yilda kompaniya UF-XS turkumli eksperimental uchuvchi qayiqni sinovdan o'tkaza boshladi, u qanotli chegara qatlamlarini boshqarishning innovatsion tizimiga ega edi. UF-XS uchuvchi qayig'ida ikki qanotli qanotli va ikki qavatli qanotli, chegarali qatlamli shamollatish tizimi ishlatilgan. Amalga oshirilgan chegara qatlamini puflash tizimi samolyotni past tezlikda, shu jumladan uchish va qo'nish vaqtida yaxshiroq boshqarishni ta'minladi. Barqarorlikni oshirish uchun qanotga suzgichlar o'rnatildi. Chegara qatlamini shamollatish tizimi hali ham ShinMayva dengiz samolyotlarining o'ziga xos xususiyati hisoblanadi. UF-XS Kawanishi kompaniyasining sobiq yirik amfibiya samolyotini yaratuvchisi Shizuo Kukixara tomonidan ishlab chiqilgan.
Shundan so'ng, Yaponiya dengiz mudofaa kuchlarining buyrug'i bilan UF-XS bazasida katta suv osti kemalariga qarshi to'rt dvigatelli turbopropli PS-1 (markali belgisi SS2) uchuvchi qayig'i yaratildi va ommaviy ishlab chiqarildi. 1967 yildan 1978 yilgacha Yaponiyada bunday turdagi 23 ta samolyot yig'ilgan. Ushbu dengiz samolyoti asosida US-1 / US-1A (SS2A) qidiruv-qutqaruv versiyasi ham yaratilgan, u 1975 yildan 2004 yilgacha ommaviy ishlab chiqarilgan, shu vaqt ichida 20 ta samolyot qurilgan, ular nihoyat ishdan chiqarilgan. faqat 2017 yil oxirigacha … Yangi ShinMaywa US-2 uchuvchi qayig'i US-1A samolyotlarining eng zamonaviy yangilanishidir.
US-1A dengiz samolyotini yanada rivojlantirish bo'yicha ishlar Yaponiyada 1996 yilda boshlangan. Bu ishlar jarayonida ShinMaywa US-2 amfibiya qidiruv-qutqaruv samolyoti paydo bo'ldi (dastlab u US-1A Kai; SS3 kompaniyasi belgisi). Yaponiya floti uchun mo'ljallangan samolyot tom ma'noda parcha bilan ishlab chiqarilgan. 2004 yildan 2017 yilgacha Yaponiya dengiz aviatsiyasi ikkita eksperimental va beshta ishlab chiqaruvchi US-2 samolyotini oldi. Oltinchi samolyotni moliyalashtirish 156 million dollar miqdorida 2013 yilda amalga oshirilgan. Shu bilan birga, ketma -ket dengiz samolyotlaridan biri 2015 yil 28 aprelda qulab tushdi. Yaponiya dengiz-o'zini o'zi himoya qilish kuchlari tarkibida AQSh-2 amfibiya samolyotlari 31-flot aviatsiya qanotining 71-qidiruv va qutqaruv otryadida xizmat qilmoqda, ular Atsugi va Ivakuni shahridagi havo bazalarida joylashgan.
US-1A to'rtta dvigatelli dengiz samolyotining modernizatsiya qilingan versiyasini yaratish bo'yicha ishlarning kuchayishining sabablaridan biri yangi US-X amfibiya samolyotini yaratishga mablag 'etishmasligi edi. Yangi samolyotning birinchi prototipini yig'ish 2000 yilda boshlangan. 2003 yil 22 aprelda birinchi prototip Kobe shahri yaqinidagi Konano samolyot zavodida rasman chiqarildi. Prototiplardan tashqari, statik sinovlar uchun ikkita amfibiya samolyot korpusi ham yaratilgan. ShinMaywa US-2 ning birinchi parvozi 2003 yil 18 dekabrda amalga oshirilgan, u atigi 15 daqiqa davom etgan. Yangilikning rasmiy harbiy sinovlari 2004 yil aprelda boshlangan, 2007 yildan beri samolyot seriyali ishlab chiqarilgan.
Samolyot 4600 ot kuchiga ega, to'liq muhrlangan kokpit, yanada kuchli Rolls-Royce AE2100J dvigatellarini oldi. har biri, kokpit yangi uskunalar oldi. "Shisha kokpit" tamoyili amalga oshirildi, ekipaj a'zolari ixtiyorida zamonaviy LCD panellar mavjud. Samolyot dizaynida juda ko'p yaxshilanishlar amalga oshirildi, bu esa uni ob -havoning noqulay sharoitida ishlatish imkoniyatini kengaytirish imkonini berdi (oldingi samolyotlarning ish tajribasiga asoslanib). Qanotlarning dizayni ham o'zgartirildi, ularga yonilg'i baklari o'rnatilgan. Bundan tashqari, US-2-bu 1364 ot kuchiga ega LHTEC T800 dvigateli bilan ishlaydigan, chegaraviy qatlamlarni boshqarish (BLC) tizimiga ega dunyodagi yagona dengiz samolyoti. Bu tizim tufayli samolyot juda past tezlikda (taxminan 90 km / soat) ucha oladi va juda qisqa masofaga qanoat qilib, suvdan uchadi va qo'nadi.
ShinMaywa US-2 amfibiya samolyoti-bu suvda barqarorlikni oshirish uchun tekis qanotli, suzuvchi va T shaklidagi dumli to'rt dvigatelli konsolli yuqori qanotli samolyot. Fyuzelyaj-muhrlangan, butun metalli yarim monokok turi. Yangi Rolls-Royce AE2100J turboprop dvigatellarining o'rnatilishi samolyotning kruiz va maksimal tezligini oshirdi. Samolyot osmonda soatiga 560 km tezlikka erisha oladi, kruiz tezligi soatiga 480 km dan oshadi. Shu bilan birga, u 4500 km dan ortiq masofani bosib o'tishi mumkin. Yapon dengiz samolyoti etarlicha katta. US-2 ning maksimal uzunligi-33,3 metr, qanotlari-33,2 metr, maksimal uchish og'irligi-47,7 tonna. Hajmi va vazni jihatidan u ikkita asosiy raqobatchidan-seriyali ishlab chiqarilgan CL-415 (Bombardier) (Kanada) va Be-200 (Rossiya) dengiz samolyotlaridan ustun turadi. Ammo tez orada u kaftini boshqa ishlab chiqarish modeliga - 2017 yil 24 dekabrda birinchi parvozini amalga oshirgan Xitoyning AG600 amfibiya samolyotiga topshiradi.
Yaponiya amfibiya US-2 samolyotining o'ziga xos xususiyati uning ajoyib dengizga yaroqliligidir. Bu 5 balli dengiz holatida va to'lqin balandligi 3 metr bo'lgan suvda qo'nadigan va qo'nadigan dunyodagi yagona samolyot. Ishlab chiqaruvchi samolyotni samolyot balandligining 1/3 qismigacha bo'lgan to'lqinli balandlikda (US-2 balandligi 9,8 metr) ishlatish mumkinligini ta'kidlaydi. Bu, ayniqsa og'ir sharoitlarda ham odamlarning hayotini saqlab qolish va qutqarish uchun mo'ljallangan qidiruv -qutqaruv mashinasi uchun juda muhimdir. Taqqoslash uchun, Be-200 faqat 1,2 metrgacha bo'lgan to'lqin balandligida ishlatilishi mumkin.
Indikativ-bu AQSh-2-ning amfibiya qidiruv-qutqaruv samolyoti uchun Hindiston tenderida qatnashishi, uni etkazib berish shartnomasi hali tuzilmagan bo'lsa-da, Yaponiya dengiz samolyoti 2014 yilda yutgan. AQSh-2dan tashqari, tenderda Bombardier 415 samolyoti bilan Kanadaning Bombardier Aerospace kompaniyasi, "Rosoboroneksport" AJ va G. M nomidagi TANTK AJ ishtirok etdi. Beriev "Be-200 samolyoti va SeaStar CD2 samolyotining yangilangan loyihasini taklif qilgan Amerikaning Dornier Seaplane Company kompaniyasi bilan. Mutaxassislar ta'kidlaganidek, Hindiston tenderida Yaponiya US-2 paydo bo'lishi bilan uning natijasi ikkinchisining foydasiga oldindan xulosa qilingan. Buning sababi, ShinMayvaning US-2 amfibiya samolyoti, qo'shimcha beshinchi dvigatel bilan jihozlangan va yuqori dengiz o'tkazuvchanligi bilan raqobatdan ustun bo'lgan, qanotlarga asoslangan, chegara qatlamini boshqarishning noyob tizimi yordamida ajoyib uchish va qo'nish ko'rsatkichlarini taqdim etadi. Uchish og'irligi 43 tonna bo'lgan yapon dengiz samolyoti 280 metrli uchish masofasidan suvdan ucha oladi va 330 metrga yuguradi.
US-2 amfibiya samolyotining mavjud qidiruv va qutqaruv versiyasidan tashqari, ShinMayva 2006 yildan beri yana ikkita samolyot versiyasini-yo'lovchi (sig'imi 38 dan 42 o'ringa mo'ljallangan) va yong'inga qarshi versiyasini ilgari surmoqda. Dengiz samolyotini ishonch bilan ko'p maqsadli deb atash mumkin, kichik yangilanishlardan so'ng u yo'lovchilar va yuklarni tashish, yaradorlar va jarohatlanganlarni tashish, okeanni qo'riqlash va favqulodda vaziyatlar qurbonlariga yordam berish uchun ishlatilishi mumkin. 2010 yilda samolyot ishlab chiqaruvchisi "tijorat" versiyasida uchadigan qayiqning narxini 7 milliard iyen (taxminan 90 million dollar) deb e'lon qildi.
ShinMaywa US-2 ning parvoz ko'rsatkichlari:
Umumiy o'lchamlari: uzunligi - 33,3 m, balandligi - 9,8 m, qanotlari - 33,2 m, qanotlari maydoni - 135,8 m2.
Samolyotning bo'sh og'irligi 25630 kg.
Maksimal uchish vazni - 47 700 kg.
Elektr stansiyasi 4600 ot kuchiga ega 4 turbinali Rolls-Royce AE2100J. har biri
Yordamchi quvvat bloki - LHTEC T800, 1364 ot kuchiga ega.
Maksimal tezlik - soatiga 560 km.
Kruiz tezligi - 480 km / soat.
Amaliy masofa - 4500 km dan ortiq.
Amaliy ship - 7195 m.
Ruxsat etilgan to'lqin balandligi (dengizga yaroqliligi) - 3 m.
Uchish yugurish (suvdan uchish) - 280 m.
Yugurish uzunligi (suvga tushish) 330 m.
Yo'lovchilar sig'imi - 20 kishi yoki zambilda 12 kishi yaralangan.
Ekipaj - 3 kishi.
