Qo'shma Shtatlar uchun flot har doim katta ahamiyatga ega bo'lgan, chunki mamlakat dunyoning qolgan qismidan ikkita okean bilan muvaffaqiyatli himoyalangan. Ikkinchi Jahon urushi paytida Amerika Qo'shma Shtatlari turli xil urush teatrlarida: Evropada ham, Tinch okeanida ham yaxshi qo'nish kemasining butun seriyasini yaratdi. Xigginsning qayiqlari deb ham ataladigan LCVP qo'nish kemasidan tashqari, yirikroq LCM (Landing Craft, Mexanizatsiyalashgan) kema AQShda katta seriyada qurilgan. Bunday qayiqlar qirg'oqqa nafaqat piyoda, harbiy texnika va turli qurollarni, balki tanklarni ham etkazib berishi mumkin edi.
LCM qo'nish kemasi ingliz ildizlariga ega
LCM samolyoti birinchi jahon urushi tugaganidan so'ng darhol nisbatan katta qo'nish kemasini yaratish haqida o'ylagan inglizlar tufayli paydo bo'ldi. Ko'p jihatdan, yangi qo'nish kemasini yaratish ishlari to'g'ridan -to'g'ri tanklar jang maydonida paydo bo'lishi bilan bog'liq edi, ularni qo'nish joyiga etkazib berish juda qiyin edi. Agar flot piyoda askarlarini qirg'oqqa qo'ndirish vazifasini hal qila oladigan bo'lsa, unda og'ir texnika va tanklarni tashish uchun rampali maxsus konstruktsiyali samolyot kerak edi, bu esa harbiy texnikani yuklash / tushirish jarayonini osonlashtiradi. Ikkinchi Jahon urushi paytida, zirhli mashinalar bilan qo'nishni qo'llab -quvvatlash zarurati yanada yaqqol ko'rinib qoldi, shuning uchun tankni qo'nish mashinalarini yaratish ishlari tezlashdi.
Rampali birinchi qo'nish kemasi 1920 -yillarning boshlarida Buyuk Britaniyada tayyor edi va 1924 yildan boshlab turli mashqlarda qatnashdi va bu qo'nish zonasiga tank etkazib berishga qodir bo'lgan birinchi qo'nish kemasi bo'ldi. Keyinchalik, kontseptsiyaning o'ziga ta'sir qilmaydigan kichik o'zgarishlar bilan, bu qayiq LCM (Landing Craft, Mexaniklashtirilgan) ga aylandi. Ularning Buyuk Britaniyadagi seriyali ishlab chiqarilishi 1939 yil sentyabr oyida Ikkinchi jahon urushi boshlanganidan keyin boshlangan. Ism quyidagicha hal qilingan: Landing Craft - qo'nish kemasi, Mexaniklashtirilgan - uskunalarni tashish uchun. Thornycroft kompaniyasi Buyuk Britaniyada bunday kemalarni loyihalash bilan shug'ullangan. LCM samolyoti Norvegiya kampaniyasi paytida debyut qildi va ittifoqchilarni Narvikka qo'ndirish uchun ishlatilgan.
LCM-1ning imkoniyatlari Norvegiyaga etkazib berilgan, jangovar og'irligi 12 tonna bo'lgan engil frantsuz Hotchkiss H-39 tanklarini tashish uchun etarli edi. Uzunligi atigi 15 metrdan past bo'lgan bu qayiqlarning yuk ko'tarish qobiliyati 16 tonnagacha edi. Ular ikkita benzinli dvigateldan tashkil topgan elektr stantsiyasi tomonidan boshqarilgan, maksimal tezligi 6 tugun (11 km / soat) dan oshmagan. Shu bilan birga, ba'zi joylarda qo'nish kemasining dizayni zirhli plitalar bilan mustahkamlangan va LCM-1da ham qurol bor edi-ikkita 7, 7 mmli Lyuis avtomatlari.
LCM-1 qayiqlari ketma-ket keladigan barcha kemalarga xos bo'lgan sxemaga ega edi. Tashqi tomondan, ular uzunligi 15 metrdan past bo'lgan pontonli qayiqlar edi. Samolyotning butun kamon va o'rta qismini yuqoridan ochilgan yuk ushlagichi egallagan, u erda qo'nish kuchlari, uskunalari, yuklari va boshqa harbiy texnika joylashtirilgan. Dvigatel bo'linmasi orqa tomonda joylashgan edi, uning ustida g'ildirak uyi o'rnatilgan edi, uni zirh bilan himoya qilish mumkin edi. Vaqt o'tishi bilan, bu kemalarning hajmi o'sdi, lekin inglizlarning birinchi modellari 36 tonnagacha bo'lgan sig'imga ega edi va agar uning jangovar og'irligi 16 tonnadan oshmasa, 60 askar yoki tankni etkazib berishi mumkin edi.
Sherman tanki uchun qo'nish kemasi: LCM-3 va LCM-6
Ikkinchi Jahon urushi paytida o'rta tanklarni tashish uchun Britaniya LCM endi mos kelmadi. Shu bilan birga, ular AQShda shunday mushtlashuvchi qayiqlarga e'tibor qaratdilar, u erda ular "muskullarini" qura oldilar, shuningdek, minglab desantli qayiqlarni qo'yib yuborib, to'liq ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydilar. Dastlab, amerikaliklar Britaniyaning LCM-1-ning deyarli aniq nusxasini ishlab chiqarishdi, lekin o'z elektr stantsiyasi bilan. LCM-2 deb nomlangan bu qayiqlar 1942 yil avgustda Gvadalkanal jangi paytida debyut qilgan. Ular piyoda va artilleriya qurollarini qo'ndirish uchun juda mos edi, lekin zamonaviy o'rta tanklarni tashiy olmadi.
Shuning uchun Amerika sanoati LCM-3 qo'nish kemasini ishlab chiqarishni tezda o'zlashtirdi. Qayiq kattalashtirilgan o'lchamlari bilan ajralib turardi, uning umumiy sig'imi 52 tonnani tashkil etdi (yuklangan) va yuk ko'tarish quvvati 30 tonnagacha oshdi, bu bitta o'rta tankni, 60 askargacha yoki 27 tonnagacha yukni tashish imkonini berdi. Bu qayiqlarning o'ziga xos xususiyati mexanizatsiyalashgan rampadir. Shu bilan birga, LCM-3 225 ot kuchiga ega ikkita dizel dvigatelini oldi. har bir Grey Marine ikkita pervanel bilan ishlaydi. Uchish apparati tezligi ham oshdi - yuklanganda taxminan 8,5 tugungacha (16 km / soat). Shu bilan birga, 400 gallon yoqilg'i 125 milni bosib o'tish uchun etarli edi, lekin tabiiyki, kema bunday o'tish joylari uchun mo'ljallanmagan, shu jumladan dengizga yaroqliligi yo'qligi sababli. Dengiz notinch bo'lganda, bunday amfibiya vositalarini ishlatish mumkin emas edi. Faqat 1942 yildan 1945 yilgacha Qo'shma Shtatlarda 8000 dan ortiq shunday qo'nish kemasi qurilgan.
LCM loyihasini ishlab chiqishning navbatdagi bosqichi Amerikaning LCM-6 modeli edi, u ham juda katta edi. Chiqarish hajmi 2,5 ming donadan oshdi. Bu LCM-6 Ikkinchi Jahon urushi paytida AQShning eng ilg'or tank kemasi bo'ldi. U yana oldingisidan kattalashtirilgan o'lchamlari va biroz o'zgartirilgan tanasi bilan farq qilardi. Asosiy farq, uzunligi ikki metrli qo'shimchada edi, bu korpusning uzunligini 17 metrga, korpusining kengligini - 4,3 metrga etkazdi. Shu bilan birga, yuk ko'tarish quvvati 34 tonnagacha oshdi, bu Sherman o'rta tanklarining barcha modellarini yoki 80 tagacha piyoda askarlarni qabul qilish imkonini berdi.
Yangi qo'nish kemasi maksimal quvvati 304 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita kuchli Detroit 8V-71 dizel dvigatellari bilan jihozlangan. har biri To'liq yuklangan qayiqlarning tezligi 9 tugun (16,6 km / soat) edi. Asosiy farqlardan biri, qayiqning dengizga chidamliligini oshirishga imkon beradigan, yon chuqurligining oshishi edi. Qayiq yuklanganda to'liq siljishi 64 tonnagacha oshdi. Shu bilan birga, foydalanish diapazoni amalda bir xil bo'lib qoldi - 130 mil.
Amerika sanoati 1943 yilda bunday amfibiya avtomashinalarini massiv qurishni boshladi, LCM-6s esa barcha operatsion teatrlarda: Evropada ham, Tinch okeanida ham keng ishlatilgan. Ular Ikkinchi jahon urushining oxirgi davridagi barcha qo'nish operatsiyalarida qatnashdilar. Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, LCM-6 yana ishlatilgan. Ko'plab qo'nish panjalari zirhli qayiqlarga aylantirildi va ular amerikalik harbiylar tomonidan Vetnam daryolarida, shu jumladan Mekong daryosi va uning ko'plab irmoqlarida ishlatilgan zirhli transport vositalarining ko'rinishiga aylantirildi.
LCM-8 asosiy jangovar tanklari uchun qo'nish kemasi
Ikkinchi jahon urushidan keyin amfibiya hujum mashinalari bilan vaziyat yana o'zgardi. Shu bilan birga, kemalarning rivojlanish vektori bir xil edi - yangi harbiy texnika uchun mos keladigan har doim katta qo'nish kemasini yaratish. LCM-6 o'rniga ishlab chiqilgan va qurilgan LCM-8 samolyoti asosiy parametrlarning ko'pchiligidan avvalgilaridan oshib ketdi. Birinchidan, ular katta joy almashish, yuk ko'tarish qobiliyati va sayohat tezligini oshirishdi. Shu bilan birga, LCM-8 asosiy jangovar tanklarni ham olishi mumkin, masalan, M60 tanki, uning turli navlari dunyoning ba'zi qo'shinlari bilan xizmatda.
Samolyotning o'lchamlari yanada oshdi. Uzunligi - 22, 26 metrgacha, kengligi - 6, 4 metrgacha, to'liq siljishi (yuklangan) - 111 tonnagacha. Shu bilan birga, maksimal yuk ko'tarish quvvati 54,5 tonnagacha oshdi, bu LCM-8-M48 Patton III o'rta tanki va M60 asosiy jang tankida urushdan keyingi tanklarni tashish imkonini berdi. Shuningdek, bitta sayohatda bunday amfibiya qayig'i qirg'oqqa 200 tagacha harbiy xizmatchini barcha qurol va kiyim -kechak bilan etkazib berishi mumkin edi.
Odatda ekipaj 4 kishidan iborat edi, lekin kundalik topshiriqlar paytida u 6 kishiga ko'paygan: ikkita mashinist, ikkita rul va ikkita dengizchi. LCM-6 singari, bu qayiqlar Vyetnam daryolarida 6 kishidan iborat ekipaj va bortda turli xil o'qotar qurollarni joylashtirishda ishlatilgan. 12,7 mm M2 ikkita katta kalibrli pulemyotlarning qurollanishi standart deb hisoblangan, uni to'ldirish mumkin edi. Detroyt Diesel 12V71 ikkita kuchli 12 silindrli dizel dvigatellarining o'rnatilishi tufayli elektr stantsiyasining umumiy quvvati 912 ot kuchiga ko'tarildi. Shu tufayli tezlik ham oshdi. LCM -8 bortida yuksiz 12 tugun (22 km / soat), yuk bilan - 9 tugun (17 km / soat) tezligi ishlab chiqilgan.
LCM-8 1959 yilda xizmatga kirdi va dengiz flotida model LCM-3 va LCM-6 qo'nish kemasini almashtirdi. Birinchi marta LCM-8 samolyoti Vetnam urushi paytida keng qo'llanilgan va hozir ham xizmatda. Ko'p mamlakatlarning qo'shinlaridan tashqari, ular butun dunyodagi davlat va xususiy kompaniyalar tomonidan, shu jumladan gumanitar operatsiyalarda ham qo'llaniladi. Yaqin kelajakda AQSh harbiylari LCM-8 qayiqlarini Abrams asosiy jangovar tankini yoki ikkita Stryker g'ildirakli zirhli transport vositasini qirg'oqqa etkazib bera oladigan yanada rivojlangan MSL (V) bilan almashtirishni rejalashtirmoqda.
