"Yamato" sinovlarda
1945 yil 7 -aprel kuni ertalab, taxminan soat 10 da, ikkita PBM Mariner patrul uchuvchi qayig'ining uchuvchilari Okinava oroli tomon ketayotgan yapon eskadronini payqashdi. Uning markazida Leyte ko'rfazidagi jang paytida amerikaliklar duch kelgan ikkita katta jangovar kema bor edi. Boshqa muhim nishonlardan kreyser ko'rinardi, samolyot tashuvchisi ko'rinmas edi - faqat esminets eskortlari. Bu shuni anglatadiki, razvedka ma'lumotlari to'g'ri chiqdi. Dastlab, 6 -aprel kuni kechqurun dushman otryadining aniqlangani to'g'risida Tredfin va Hacklback suv osti kemalari xabar berishdi, ertalab kemalar havo patrulining Korsairlari tomonidan Essex samolyot tashuvchisi tomonidan aniqlangan. ularning kursi. Endi ikkala "dengizchi" ham faqat "Aysberg" operatsiyasiga - Okinava oroliga qo'nishga kim aniq aralashmoqchi ekanligini aniqlashi kerak. Kuzatuv tobora kuchayib borayotgan zenit-raketa portlashlari bilan to'xtatildi. Ko'rinib turibdiki, yapon otryadi patrullik qilayotgan mehmonlarga yo'nalishni o'zgartirgan. Ikkala skaut ham jimgina bulutlar ortida yashirinib oldi. Bir muncha vaqt o'tgach, ulkan Yamato kemasining yig'ilish minorasida bo'lgan vitse -admiral Seiichi Ito, Amerika samolyot tashuvchisi Okinava sharqida, ya'ni o'z eskadronidan 250 mil uzoqlikda topilgani haqida xabar oldi. Radio to'sish xizmati efirda juda ko'p harakatlarni qayd etdi - skautlar ma'lumotlarni uzluksiz uzatdilar. 58 -samolyot tashuvchi tarkibi dushmani uchun qizg'in uchrashuvga tayyorgarlik ko'rayotgan edi.
Orol imperiyasi super javob
Yamato sinfidagi jangovar kemalar juda kech etib kelishdi. Ular Imperator dengiz flotiga qo'shilishganda, okean janglarida kozokning roli asta -sekin, lekin yaqinda istehzo bilan kulgan samolyot tashuvchilarga o'tdi. Kichik va unchalik boy bo'lmagan davlatning yadroviy qurolini yaratish yoki kosmosga parvoz qilish dasturi bilan solishtirish mumkin bo'lgan ulkan sa'y -harakatlar natijasida ular o'zlariga qo'yilgan umidlarni oqlamadilar va eng dadil ambitsiyalarning bajarilishiga yordam bermadilar. Super-jangovar kemalarni yaratish yo'li uzoq va tikanli edi: chizilgan taxtalarda juda ehtiyotkorlik bilan chizilgan qancha loyihalar harbiy arxivdagi boshqa qog'oz varag'iga aylandi!
20 -yillarning boshlarida. "Buyuk kuchlar" klubining eski a'zolari uni jahon pirogi ishtaha bilan ovqatlanayotgan stolda xizmatkor sifatida ushlab turishiga ishongan Yaponiya o'z qiyofasini o'zgartirishga qaror qildi. Buning uchun an'anaviy kimonodan hurmatli kiyim kiyishga o'tish etarli emas edi - bu 19 -asrning oxirida Meiji inqilobidan keyin sodir bo'lgan. Kuch -quvvat namoyishi kerak edi va dengizning kuchi - axir, Chiqayotgan Quyosh mamlakati Tinch okeani Angliya deb hisoblangan. 1920 yilda Yaponiya parlamenti ta'sirchan "8 + 8" kemasozlik dasturini qabul qildi, unga ko'ra imperiya floti sakkizta yangi jangovar kema va bir xil miqdordagi jangovar kreyserlar bilan to'ldirilishi kerak edi. Dengiz Olympusining sobiq askarlari, inglizlar va yaqinda u erga beparvolik bilan ko'chib kelgan amerikaliklarning xavotirlanishiga asos bor edi. Bu rejalarning qisman bajarilishi Tinch okeani havzasidagi muvozanat va kuchlar muvozanatini ancha buzadi. Yana bir savol - "mushakli" bo'lmagan Yaponiya iqtisodiyoti bunday yukni ko'targan bo'larmidi. Albatta, bunday miqyos va rivojlangan davlat sizni xohishlar va imkoniyatlarning mos kelishi haqida o'ylashga majbur qiladi. Ammo shuni unutmasligimiz kerakki, yapon xalqi o'sha paytdagi G'arbdan farqli o'laroq, juda sabrli, mehnatkash va ehtiyojlari juda cheklangan edi. Kim biladi, bu erda ular haddan tashqari o'lchov tizimiga qadar o'ta chora ko'rishi mumkin edi, lekin kemalar (ularning aksariyati) baribir tugatilar edi. Sovuq ko'zlari bo'lgan janob janoblar ham buni tushunishdi va inobatga olishdi va shuning uchun Vashington Xalqaro konferentsiyasi kabi hodisaga to'liq kirishdi. Nopok kiyim kiygan odobli, kalta odamlarga mehribonlik bilan ularning orollari shtati iqtisodiyoti duch keladigan muammolarni biroz og'irlashtirishi mumkinligini tushunishdi. Bularning barchasi, albatta, hamkorlikda, sahna ortida, ko'zoynakdagi muz kublarining ohangdor ohangiga.
Orolliklar ahmoq emas edilar - ular tarix, falsafa va she'riyat bo'yicha mutaxassislar, urf -odatlar va oilaviy qilichlarni saqlovchilar edi. Ular shartnoma imzoladilar: Yaponiya aslida Angliya va Qo'shma Shtatlarning ustunligini tan olib, dengiz da'volaridan voz kechdi. Ammo muloyim tabassum va ta'zim, muzdan ham sovuqroq bo'lgan g'oyalar va dizaynlarni yashirdi. "8 + 8" tarixga aylandi, bu dasturning faqat ikkita kemasi - "Nagato" va "Mutsu" tugatildi va xizmatga kirdi. Akagi va Kaga hayotlarini samolyot tashuvchi sifatida davom ettirdilar. "Xo'sh, nima", deb bahslashdi dengiz shtab -kvartirasida. "Biz oq barbarlardan miqdoriy jihatdan ustun kelishga qodir emasmiz - biz ularni sifat jihatidan engish uchun kuch va qobiliyat topamiz." Shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytdagi yaponlarning fikriga ko'ra, har xil vahshiylarning yashash joylari o'z hududiy suvlaridan tashqarida boshlangan.
Asosiy kalibr
Uzoq konstruktiv va dizayn tadqiqotlari boshlandi. Bo'lajak kemaning birinchi loyihasini kontr -admiral Yuzuru Xiraga tuzdi. Umidli jangovar kema Vashington kelishuvining birinchi samarasini eslatdi - ingliz "Nelson" - lekin ancha rivojlangan va 410 mmli qurol bilan qurollangan. Xiragining keyingi loyihalarida, uning aqli bolasining siljishi 35 ming tonna chegarasini qoldirib, silliq yuqoriga ko'tarildi. Bu g'oyani yana bir muallif kapitan 1 -darajali kapitan Kikuo Fujimoto ishlab chiqdi, u Xiragani parkning bosh quruvchisi sifatida almashtirdi. Bu asosiy artilleriya kalibri haqida ta'sirchan 460 mm baland ovozda eshitgan Fujimoto edi. Ushbu dizaynerning keyingi loyihalari qurollarning kontsentratsiyasi va asosiy kalibrli barrellar sonida hayratlanarli edi. Variantlardan biri bortda 12 ta samolyotni joylashtirishni ham nazarda tutgan. Oxir-oqibat, Fujimoto tomonidan ishlab chiqilgan esminetsning ag'darilishi tufayli, kelajakdagi supero'tkazuvchilarning asosiy quruvchisi va part-time ideologining karerasiga soya tushdi. Muvaffaqiyatsizliklardan omon qolmay, 1934 yil 10 yanvarda u to'satdan vafot etdi.
Uning ishi davom etdi va oxir -oqibat, texnik xizmatning kontr -admirali Keyji Fukuda tomonidan metallda ishlangan. U bo'lajak kemalarda keng ko'lamli tadqiqot ishlarini olib borish sharafiga ega edi, uning o'lchamlari hatto chizilgan taxtalarda ham taassurot qoldiradi. 1934 yilning bahorida loyiha jiddiy qabul qilindi - bu endi kontseptsiya yoki g'oyani qidirish emas, balki uni kesish va abrazivlashtirish edi. Xiraga nafaqaga chiqqan, lekin harbiy-texnik doiralarda o'z vaznini va obro'sini yo'qotmagan, nisbatan yosh Fukudaga va butun ish jarayoniga ta'sir qilgan. Asta -sekin, jangovar kema Fujimotoga xos bo'lgan barcha ekzotikani yo'qotdi va klassikaga o'xshay boshladi. 1937 yilga kelib, 50 ta shkalada sinovdan o'tgan 24 ta dizayn variantidan o'tgan dizayn fikri nihoyat dizaynga yaqin edi. Kema yaratilishi ko'plab yaxshi va yomon fikrlarga boy edi. Shunday qilib, ma'lum bir bosqichda, jangovar kemani dizel dvigatellari bilan jihozlash to'g'risida qaror qabul qilindi, chunki ular yuqori samaradorlikka ega. Biroq, texnik nuqtai nazardan, bu imkonsiz bo'lib chiqdi - bunday tizimning yapon dvigatellari nemislarga qaraganda ancha xom va kam rivojlangan edi. Va vaziyatni baholab, ehtiyotkorlik bilan turbinalarga qaytdik. Shunga qaramay, dizayn, masalan, o'sha paytdagi yangi burmalangan burunni o'z ichiga olgan. Oxir-oqibat, ko'plab takomillashtirish va tuzatishlardan so'ng, 1936 yil 20-iyulda "A-140-F5" indeksli loyihasi Dengiz vazirligi tomonidan tasdiqlandi.
Gigantlarning tug'ilishi
Kemalar qurilishi noma'lum muddatga qoldirilmagan. 1937 yil 4 -noyabrda, seriyaning birinchi kemasi, kelajakdagi Yamato rasman Kure quruq dokiga qo'yildi. Qurilish maydonchasini tom ma'noda modernizatsiya qilish kerak edi: dok bir metrga chuqurlashtirildi va ko'prikli kranni ko'tarish quvvati 100 tonnagacha oshirildi. Ikkinchi seriyali Musashi 1938 yil 28 martda Nagasakidagi Mitsubishi Corporation kemasozlik zavodida yotqizilgan. Bunday ulkan o'lchamdagi jangovar kema qurilishi bir qator texnik tadbirlarni talab qilgan. Seriya ikkita birlik bilan chegaralanmaganligi sababli (ikkinchi juftlik 1940 yilda o'rnatilishi kerak edi), bu joy almashinuvidagi kemalarga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun etarli darajada rivojlangan infratuzilma kerak edi. Mavjud uchta quruq dokdan tashqari (Kure, Nagasaki va Yokosuka), 65 minginchi gigantlarni qabul qila oladigan yana uchta qurilishi rejalashtirilgan edi. Minora, barbets va asosiy kalibrli qurollarni tashish uchun "Kasino" maxsus transport kemasi, ulkan korpuslarni tortish uchun kuchli "Sukufu-Maru" arqoni qurildi.
Aytishga hojat yo'q, kemalarni qurishda misli ko'rilmagan maxfiylik choralari ko'rildi. Tersanadagi barcha ishchilarning fotosuratlari maxsus albomlarga joylashtirilgan va kirish va chiqish paytida ehtiyotkorlik bilan yig'ilgan. Yamato va Musashining korpuslari katta hajmdagi sisal paspaslar (agav barglaridan qo'pol tolalar) bilan katta ko'zlardan himoyalangan edi, bu esa butun Yaponiyada, birinchi navbatda, undan to'quvchi baliqchilar orasida etishmaslikka olib keldi.
1940 yil 8 -avgustda tantanali, lekin keraksiz dabdabasiz Yamato quruq dokdan chiqarildi. Binoni suratga olish va suratga olish ishlari olib borilmagan. Jarayondan so'ng, kema kamuflyaj to'rlari bilan qoplangan va uning qurilishi suvda davom etgan. Bunday xavfsizlik choralari o'z samarasini berdi: garchi yangi kemalar haqidagi birinchi mish-mishlar 1942 yil oxirida chet elda ma'lum bo'lgan va tashqi ko'rinish g'oyasi Leyte jangidan keyin paydo bo'lgan bo'lsa-da, amerikaliklar superkarning aniq xususiyatlarini olishga muvaffaq bo'lishdi. jangovar kemalar faqat urush tugagandan so'ng, Yamato, Musashi va konvertatsiya qilingan Shinano samolyotlari ancha oldin cho'kib ketganida. Komissiya 1941 yil 16 -dekabrda Yamatoni flotga qabul qilish to'g'risidagi aktga imzo chekdi, lekin u erda besh oydan ko'proq vaqt davomida turli xil pardozlash ishlari olib borildi va nihoyat jangga faqat 1942 yil 27 -maygacha tayyor bo'ldi.
U singlisi Musashi bilan birgalikda birdaniga bir nechta nominatsiyalar bo'yicha birinchi bo'ldi: eng yirik jangovar kema, eng katta harbiy kema va hozirgacha qurilgan eng katta kema. Bu gigantning umumiy siljishi 72 ming tonnaga etdi. Maksimal uzunligi 266 m, kengligi - 38, 9, tortishish - 10, 4 m edi. 12 ta qozonli to'rtta turbo -tishli agregatning umumiy quvvati 150 ming ot kuchiga teng. va maksimal 27 tugun tezligiga ruxsat berilgan. Yamatoning qurollanishi uchta asosiy kalibrli minora 460 mmli to'qqizta qurol, to'rtta minorada 155 mm bo'lgan ikkinchi kalibrli 12 ta qurol va 127 mmli 12 ta zenit artilleriya o'qidan iborat edi. Kema maksimal qalinligi 410 mm bo'lgan asosiy zirhli belbog 'bilan himoyalangan, minoralarning peshonasi 650 mm plastinka bilan qoplangan, yig'ish minorasi 500 mm. Harbiy kemaning ekipaji 2400 kishidan iborat edi.
Yamato ko'plab qiziqarli dizayn xususiyatlariga ega edi. Uning yuqori pastki qismi shamollatish shaftining chiqishlari, ko'p sonli qayiqlar va boshqa uskunalar bilan to'la bo'lmagan. Bularning hammasini 18 dyuymli qurollardan o'q otish paytida hosil bo'ladigan og'iz gazlarining dahshatli bosimi tufayli chegaraga qadar kamaytirish kerak edi. Masalan, barcha muxlislar paluba yuzasidan biroz yuqoriga chiqib ketishdi va minoralardan uzoqlashishdi. Odatda taxta sifatida ishlatiladigan import qilingan choy o'rniga mahalliy manba - yaponcha xinoki qarag'ay ishlatilgan. Yamatoda ishlatilgan zirhli po'latdan namunalarni amerikaliklar tomonidan urushdan keyingi sinovlari uning amerikaliklar va inglizlarga nisbatan ancha zaifligini ko'rsatdi. Birinchi jahon urushidan so'ng, sobiq "eng yaxshi ittifoqchilar", Yaponiya va Angliya o'rtasidagi munosabatlarning asta -sekin yomonlashuvi, Yaponiya kema zirhlarini ishlab chiqarish texnologiyalariga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Urush davomida jangovar kemalarning zenitlarga qarshi qurollanishi 25 mm 96-tipli zenit qurollarini o'rnatilishi bilan asta-sekin o'sib bordi, ular aslida frantsuz Hotchkiss tizimining takomillashtirilgan versiyasi edi, uni yaponlar erta sotib olgan. 1930 -yillar. Kemada bu mashinalar bitta va uch lentali versiyalarda joylashgan edi. 1941 yilda ular havo nishonlaridan yaxshi himoya qilishdi, ammo urush o'rtalariga kelib ular eskirgan edi. 1943 yilning yozida Yamato radar bilan jihozlandi.
Qatorlarda
1941 yil dekabr oyida rasman topshirilgan supero'tkazuvchi jangga emas, balki ichki dengizga, langar, modernizatsiya va artilleriya mashg'ulotlarida vaqt o'tkazdi. Imperator floti halokatli bo'ronni Tinch okeanining keng joylarida bosib o'tdi va ittifoqchilarning kichik kuchlarini eng tanho burchaklaridan temir supurgi bilan supurib tashladi. 1942 yil 27 mayda navbatdagi komissiya batafsil tekshirilgandan so'ng, jangovar kemani to'liq jangovar tayyor deb topdi. Bu vaqtda Yaponiya dengiz floti Miduey atolliga baxtsiz yakunlangan bunday hujumni amalga oshirishga tayyorgarlik ko'rayotgan edi. Birlashgan flot qo'mondoni Isoroku Yamamoto Yamato bortida joylashgan edi. Bu eng yangi kema ham o'z guruhida bo'lgan jangovar kemalar, agar amerikaliklar bir necha jangovar kemalarini xavf ostiga qo'ygan bo'lsa, elektr sug'urtasi rolini o'ynagan. Yamato joylashgan 1 -flotning asosiy kuchlari "Admiral Nagumo" samolyot tashuvchisi va desant partiyasidan deyarli 300 mil uzoqlikda harakatlandi. Bir tomondan, jangovar kemalar nisbatan xavfsiz edi, boshqa tomondan, qo'mondon aslida oldinga siljishidan ikki kunlik yo'l edi.
Hatto oldinroq, kuchli Yamato radiostantsiyalari dushman suv osti kemasi "Cuttlefish" ning xabarini eshitdi, unda yaponlarning faolligi oshgani haqida xabar berilgan edi. Birozdan so'ng, Kvajalein Atollidagi 6 -flotning (yapon) shtab -kvartirasi radio tutish ma'lumotlarini uzatdi, unga ko'ra Midueydan 170 mil shimolda ikkita amerika tuzilmasi ishlagan. Yamamoto bu bezovta qiluvchi ma'lumotni Nagumoning flagmani "Akagi" samolyot tashuvchisiga uzatishni rejalashtirgan, ammo uning ofitserlaridan biri admiralni rad etdi, chunki bu radio jimligini buzishi mumkin. Amerikaliklar uzoq vaqtdan beri yapon shifrlarini o'qiyotgani va hech qanday radio jimligi Yamato konneri va Imperator flotining boshqa joylarida vaziyatga ta'sir qilmaydi. Midway uchun jang to'rt samolyot tashuvchisini yo'q qilishga va qo'nish operatsiyasini to'xtatishga olib keldi. 1942 yil 5 -iyun, yarim tunda, yaponiyalik jangovar kemalar dushmanga bir marta ham o'q uzmasdan teskari yo'nalishga o'tdilar.
Yaponiyada bir oz vaqt o'tkazgandan so'ng, 1942 yil 12 -avgustda Yamato kemalar otryadi tarkibida va qo'mondon bayrog'i ostida Tinch okeanining markazidagi yapon flotining eng yirik bazasi - Truk Atolliga yo'l oldi.. Gvadalkanal jangi boshlandi va Yamamoto front chizig'iga yaqin bo'lishni xohladi. Solomon orollari arxipelagi vulqon oroli atrofida dengiz va havo janglari qizg'in davom etdi, ular turli muvaffaqiyatlar bilan kurashdi. Har ikki tomon urush tarozisiga yangi kemalar, samolyotlar va qo'shinlarni tashladilar. Yaponiyaliklar faqat pensiya yoshidagi eski "Xiei" va "Kirishima" jangovar kreyserlari yordamida "qutqardilar". Eng yangi amerikalik "Vashington" va "Janubiy Dakota" bilan tungi jangda uchrashib, faxriylar qattiq shikastlanishdi va keyinchalik cho'kib ketishdi.
Truk Atoll to'xtash joyida "Yamato" va "Musashi"
1943 yil boshida unga qo'shilgan eng yangi Yamato va Musashi, ehtiroslardan va janubda otilib chiqayotgan qondan uzoqda, ulkan Truk Lagunasida xotirjam langar bo'lib qolishdi. May oyida Yamato modernizatsiya va ta'mirlash uchun Yaponiyaga jo'nab ketdi. Ikki marta ketma-ket Yokosuki quruq dockiga tashrif buyurgan, may va iyul oylarida jangovar kema 21-tipli radarni olgan, unda 25 mm zenit qurollari soni ko'paygan va elektr stantsiyasining oldini olgan. Dockdan chiqib, jangovar kema deyarli bir oy davomida rejalashtirilgan jangovar mashg'ulotlarni o'tkazdi, shundan so'ng u o'zining oldingi bazasi - Truk Atolliga jo'nab ketdi. Fursatdan foydalanib, yapon qo'mondonligi yangi kemaga yuk tashish va "Yaponiya Singapur" bazasi shaxsiy tarkibini to'ldirishni topshirdi. Ekipaj ulkan jangovar kema doimo biznes uchun emas, balki suzuvchi shtab sifatida yoki oddiy harbiy transport sifatida ishlatilganidan juda norozi edi. Truk -ga kelib, "Yamato" yana langar joyidan joy oldi. Enewetak va Wake orollariga mumkin bo'lgan hujumlar tufayli u bir necha marta eskadron tarkibida dengizga borgan, lekin ikkala safar ham natija bermagan.
1943 yil dekabrda, jangovar kema konvoyni Yaponiyaga kuzatib borish uchun yaxshiroq foydalanishni topa olmadi, garchi Yaponiya mudofaa perimetri tubida, asosiy xavf shu paytgacha tobora ortib borayotgan suv osti kemalari edi. 12 -dekabr "Yamato" karvonida Trukni tark etdi. Yokosukaga sog' -salomat etib kelib, bir muncha vaqt o'tgach, u piyoda polkiga o'tirdi va qaytib ketdi. Rejaga ko'ra, aslida tezyurar zirhli harbiy transport sifatida ishlatilgan jangovar kemaning yo'nalishi, ikkita esminetsning kuzatuvi ostida, Truk orqali Kavienga (Yangi Irlandiya) to'xtash joyi bilan Admiral orollariga borishi kerak edi.. Ammo shunday bo'lganki, 1943 yil 25 -dekabrda Trukdan shimoli -sharqda eskadron bu hududda patrullik qilayotgan Skate suv osti kemasining radar ekraniga chiqdi. Radio eshituvi amerikaliklarga suv osti kemasi qo'mondoniga dushman kemalari yaqinlashayotgani haqida oldindan xabar berishga imkon berdi. Suv osti kemalariga qarshi zigzag bilan qayta sug'urta qilish uchun piyoda yurgan va boshqa burilish yasagan Yamato amerikaliklar uchun qulay maqsadli vaziyatga tushib qolgan. Skeyt trubkadan to'rtta torpedani otdi. Ulardan biri jangovar kemani bosh kalibrning orqa minorasi yonidagi sancak tomoniga urdi. Portlash shunchalik kuchli bo'lganki, yaponlar kema bitta emas, ikkita zarba olgan deb o'ylashgan. Bino ichida qariyb 3 ming tonna suv to'plangan, qasr podvalini suv bosgan. Zarar halokatli emas edi, lekin juda og'riqli edi. Skeytga chuqur ayblovlar bilan hujum uyushtirildi, ammo natijasi bo'lmadi. Yamato Truk -ga qaytdi, u erda u tezda ta'mirlandi va ta'mirlash uchun Yaponiyaga jo'nab ketdi.
Quruq dockga kirgandan so'ng, jangovar kema nafaqat ta'mirlandi, balki yana bir modernizatsiya qilindi: 155 mm uzunlikdagi ikkita minora 127 mmli oltita qurolga almashtirildi. 25 mm zenit qurollari soni yana ko'paytirildi, Germaniyaning Metox qurilmasining nusxasi bo'lgan radio emissiyasini qayd etuvchi yangi radarlar va uskunalar o'rnatildi. Ishlarning butun majmuasi 1944 yil 18 martga qadar yakunlandi. Rejalashtirilgan mashqlarni bajarib, qo'shinlar va yuklarni olib, 1944 yil 22 aprelda Yamato Filippinga suzib ketdi. Manilada yuk tushirilgandan so'ng, jangovar kema tez orada Singapur yaqinidagi Sulu dengizidagi ko'zga ko'rinmas Tavi-Tavi ko'rfazida joylashgan boshqa yapon kemalariga qo'shildi. Bir qator hujumlardan so'ng, Truk endi xavfsiz uy -joy emas edi va yapon floti neft konlariga yaqin bo'lgan orqa bazalarga tarqatildi, bu esa kemalarni yoqilg'i bilan ta'minlashni osonlashtirdi. Ko'p o'tmay "Musashi" Tavi-Taviga ham keldi, u ham harbiy transport sohasida samarali ishladi.
Ikkala kema ham nihoyat 1944 yil 20-iyunda Filippin dengizidagi jang paytida to'la-to'kis jangovar operatsiyaga tashrif buyurishga muvaffaq bo'lishdi. Urish kuchlari tarkibida (ikkita super-jangovar kemadan tashqari, eski Kongo va Haruna, 7 ta) og'ir kreyserlar va to'liq bo'lmagan havo guruhlari bo'lgan uchta engil samolyot tashuvchisi) "Yamato" va "Musashi" "Admiral Ozava" samolyot tashuvchilari oldida 100 mil masofani bosib o'tib, aslida dushman tashuvchi samolyotlari uchun mazali o'lja rolini o'ynagan. Ammo amerikaliklar bu oddiy hiyla -nayrangga tushib qolishmadi - ularning birinchi ustuvorligi samolyot tashuvchilarini cho'ktirish edi. 1944 yil 19 -iyunda bo'lib o'tgan jangda Yamato birinchi marta jangovar vaziyatda o'z artilleriyasini ishlatib, qaytgan yapon jangchilariga o'q uzib o'q uzdi. To'rt nolga zarar yetdi. Operatsiyada bu ishtirok cheklangan edi. Kaltaklangan flot Okinavaga, keyin Yaponiyaga yo'l oldi.
"Yamato" yana zenit qurollanishini kuchaytirdi va unga piyoda polkini yuklab, yana Okinavaga jo'natdi. Yamato va Musashi yana bir transport safarini amalga oshirib, Singapur yaqinidagi Linga ko'rfazidagi orqa langarga jo'nab ketishdi. U erda ikkala kema ham intensiv jangovar mashg'ulotlarda va birgalikda o'q otishda vaqt o'tkazdilar. Tinch okean kompaniyasining eng yirik dengiz jangi bo'lgan Leyte ko'rfazi jangi yaqinlashib qoldi. Filippinni yo'qotish xavfi Yaponiya qo'mondonligini deyarli barcha jangovar kemalarni dengizga olib chiqishga majbur qildi.
Filippin jangi
Syo operatsiyasi rejasi iloji boricha uchta eskadronning maxfiy yondashuvini nazarda tutgan edi va ulardan biri (Ozava samolyot tashuvchilari, Xyuga va Ise jangovar kemalari va boshqalar) yolg'iz o'rdak rolini o'ynagan va e'tiborini boshqa joyga qaratishi kerak edi. Amerika tashuvchisiga asoslangan samolyot. Bu vaqtda, admirallar Kurita va Nishimuraning 1 -chi va 2 -chi sabotajlari Leyte ko'rfazida to'plangan transport flotiga hujum qilib, San -Bernardino va Surigao bo'g'ozlarini yashirincha majburlashdi. Yamato va Musashini o'z ichiga olgan Kurita bo'linmasi eng kuchli edi: atigi 5 ta jangovar kema, 10 ta og'ir, 2 ta engil kreyser va 15 ta esminets. Harbiy kema kemalari tungi yutuqlar paytida ko'rinishni kamaytirish uchun qora rangga bo'yalgan.
1944 yil 18 oktyabrda eskadron tinch to'xtash joyidan chiqib, Bruneyga yo'l oldi va u erda yonilg'i quydi. 22 oktyabrda bo'linma Filippin tomon yo'l oldi, u yerdan Yamatoning akasi Musashi qaytmaydi. Muvaffaqiyatsizliklar boshidanoq sabotaj tuzilishini ta'qib qila boshladi. 23 -oktabr kuni Amerika suv osti kemasi Kuritaning flagmani "Atago" og'ir kreyserini cho'ktirdi, shundan so'ng bayroqni Yamatoga topshirishga to'g'ri keldi. Ko'p o'tmay, og'ir kreyser Mayya boshqa qayiq torpedalaridan yo'qoldi.
Musashining so'nggi zarbasi. Jang kemasi cho'kadi
24-oktabr kuni tashuvchi samolyotlar yaponlarni jiddiy qabul qildi. Amerikalik torpedo bombardimonchilari va sho'ng'in bombardimonchilarining to'lqini to'lqinlanib, Kurita binosi ustidan dumalab ketdi. Ularni yuzlab bochkalardan otilgan qor ko'chkisi kutib oldi, bu esa bir qancha zarbalarga erishishga to'sqinlik qilmadi. Hammasi eng katta korpusiga bir nechta torpedalar va bomba olgan "Musashi" ga bordi. Shu sababli, Kurita umumiy tezlikni 22 tugunga tushirishni buyurdi. Ikkinchi soat boshida, jangovar kema allaqachon shikastlangan, suv toshqini kengaygan, oqayotgan moyning izi kema orqasida cho'zilgan va tezlik 8 tugunga tushgan. Uning ostida Kurita asosiy jangovar missiyadan chalg'imay, ikkita esminetsni qoldirdi. Dushman samolyotlari tomonidan bosib olingan Musashi asta -sekin o'lmoqda edi. 15:30 da Shunga qaramay, Kurita orqaga o'girilib, o'layotgan kemaga yaqinlashdi. Torpedo va bomba zarbalarining aniq soni hanuzgacha munozarali, biroq ishonch bilan aytish mumkinki, har ikkala jangovar kemalar ham o'ndan oshdi. Kamon ustidagi trim allaqachon sakkiz metrga yetgan, chap tomonidagi rulon 12 daraja edi. Mashina xonasini suv bosdi va tez orada kema tezligini yo'qotdi. 19 soat 15 daqiqada. kemani tark etishga tayyorgarlik ko'rish to'g'risida buyruq olindi, bayroq tushirildi, imperator portreti evakuatsiya qilindi.19.36da nogiron, lekin oxirgi "Musashi" ga qadar kurash okean tubiga oxirgi safarini boshladi. Ekipajdan 1380 kishini esminetslar olib ketishdi. Bo'lib o'tgan jangda Yamato ham zarar ko'rdi: unga kamida beshta bomba tegdi, unga 3 ming tonna suv kerak bo'ldi, lekin umuman olganda u jangovar samaradorligini saqlab qoldi, chunki Amerika aviatsiyasining e'tiborini Musashiga qaratgan.
Ertasi kuni ertalab 460 millimetrlik Yamato qurollari Samar orolidan kutilmaganda Amerika eskort samolyot tashuvchilari va esminetslarini o'qqa tutdi. Gap shundaki, bu bosqichda yapon rejasi amalga osha boshladi - dushman kuchlarning bir qismini Ozava samolyot tashuvchilariga yarim bo'sh angarlar bilan tashladi va Leyte oroliga qo'nishni qamrab olgan eski jangovar kemalar Nishimuraning 2 -sabotaj eskadronini xavfsiz tarzda yo'q qildi. tungi jang. Avtotransportlar yonida faqat samolyot tashuvchilar va esminetslar qoldi. Amerikalik uchuvchilar o'z boshliqlariga yapon kemalari cho'kib ketgani yoki shikastlangani va orqaga qaytgani haqida xabar berishgan. Aslida, vaziyatni baholab, qo'mondonlikdan taklif olgan Kurita avvalgi kursiga qaytdi va ertalab uchta esminets va to'rtta esminets bilan birga eskort samolyot tashuvchilar guruhiga (oltita birlik) duch keldi.
Biz bu kemalarning ekipajlariga hurmat ko'rsatishimiz kerak - ular dushman o'qi ostida adashishmadi, lekin maksimal tezlikni ishlab chiqishganida, ular qo'liga kelgan hamma narsa osilgan samolyotni ko'tarishni boshladilar. Vayronkorlar tutun pardasini o'rnatdilar. Ba'zi sabablarga ko'ra, dushman haqida to'liq ma'lumotga ega bo'lmagan jangning boshlanishi, yaponiyaliklar, siz bilganingizdek, chiziqli qoplamasiz o'tmaydigan to'laqonli samolyot tashuvchisi bilan jang sifatida talqin qilingan. Bu Kuritaning ehtiyotkor bo'lishining sabablaridan biri edi. Qisqa jangdan so'ng, eskort samolyot tashuvchisi va ikkita esminets cho'kib ketgach, admiral chekinishni buyurdi. Kichik kemalar guruhi uning eskadroni va himoyasiz transportlar olomonining orasidagi yagona to'siq ekanini bilmasdi. Qanday bo'lmasin, 1 -chi sabotaj guruhi, xuddi kelganidek, San -Bernardino bo'g'ozi orqali chiqib ketdi. Jang aniq yutqazildi va Yaponiya dengiz floti uyushgan jangovar kuch sifatida o'z faoliyatini to'xtatdi. Yaralangan Yamato yaralarini davolash uchun Yaponiyaga jo'nab ketdi. 1944 yil noyabr oyida u oxirgi marta modernizatsiya qilindi. Jabhadagi vaziyat tobora yomonlashdi - Yaponiya orollari to'g'ridan -to'g'ri havo hujumlariga duch keldi.
"Yamato" sxemasi 1945 yil boshida
Taqdir
1944-1945 yillar davomida. Yamato saytlarni o'zgartiradi va mashqlar o'tkazadi. Katta kemani topishning nima keragi bor, buyruqda noaniq fikrlar bor edi. Amerikaliklar "Aysberg" operatsiyasini boshlash orqali qaror qabul qilishga yordam berishdi - Okinava oroliga qo'ndi. Mart oyining oxirida jangovar kema to'liq o'q -dorilar oldi va yonilg'i quyildi. Uning to'liq tanqisligi bor edi, shuning uchun bochkaning pastki qismini qirib tashlash kerak edi. 3 -aprelda Admiral Toyedaning buyrug'i e'lon qilindi: maxsus zarba berish otryadi tarkibida (Yakagi yengil kreyseri va sakkizta esminets) yuqori tezlikda Okinava tomon harakatlanish, u erda transport va boshqa dushman kemalariga zarba berish. Dushman va havoda dushmanlarning to'liq hukmronligi sharoitida buni qanday qilish kerakligi aniqlanmagan. Aslida, eskadron xudkush terrorchi edi. Maxsus zarba kuchlari qo'mondoni, vitse -admiral Ito bunday tashabbusga e'tiroz bildirdi va bu kemalar va resurslarni isrof qilish deb hisobladi. Ammo buyurtma eng yuqori qismida tasdiqlangan.
Harbiy kema 3400 tonna yoqilg'i oldi - ular topa oladigan hamma narsa, keksa dengizchilar va kasal odamlar undan tushishdi, butun daraxt demontaj qilindi - hatto stullar va stollar. 5 aprel kuni kechqurun Yamato komandiri, 1 -darajali kapitan Kosaku Ariga, butun ekipajni kemaga yig'ib, yurish buyrug'ini o'qib berdi. Bunga "Banzai!" 6 aprel, 15.20. Maxsus zarba berish guruhi ichki dengizni uchta eskort kemasi bilan tark etdi, ular tez orada orqaga qaytishdi. Havo qopqog'ini ikkita dengiz samolyoti amalga oshirdi - bu bir paytlar qudratli dengiz aviatsiyasi qo'llagan narsadir. Amerikaliklar allaqachon dushman Okinavaga jang tayyorlayotgani haqida ma'lumotga ega edi. Bu vaqtda (6 fevral kechqurun) yapon kemalari suv osti kemalari tomonidan topilgan. Omon qolganlarning guvohligiga ko'ra, jangovar kema bortidagi kayfiyat ham tantanali, ham halokatli edi: dengizchilar kemaning Shinto ma'badida ibodat qilishdi, vidolashuv maktublari yozishdi.
7 aprel kuni ertalab kemalar birinchi navbatda "Helkets" kemasida, so'ngra "Mariner" uchar qayiqlarida qayd etilgan. Oxirgi jang yaqinlashayotgani ma'lum bo'ldi. 11 soat 7 minutda. bortli radar kemadan 60 mil uzoqlikdagi katta samolyotlar guruhini aniqladi. Jangovar ogohlantirish allaqachon e'lon qilingan edi - ekipaj jangovar postlarda edi. 11.15da eskadron ustidan birinchi "Kaskadarlar" guruhi paydo bo'ldi va uning atrofida aylana boshladi. Qon tomirlari 25 tugungacha ko'tarildi. Kashfiyotdan ko'p o'tmay, hujumchilarning asosiy kuchlari paydo bo'ldi - jami 227 ta Amerika samolyoti (ularning aksariyati sho'ng'in va torpedo bombardimonchilari) Yaponiya maxsus kuchlariga qilingan hujumda qatnashdi.
"Yamato" jangovar kemasining portlashi
150 ta samolyotning birinchi to'lqini soat 12.32da yalang'och ko'z bilan aniqlandi va soat 12.34da zenit qurollarining bochkalari po'lat va olovning birinchi qismini uchirdi. Ko'p o'tmay, zirhli teshikli bombalarning birinchi zarbalari paydo bo'ldi-kemaning yuqori tuzilmalari shikastlandi va 127 mmli bir nechta qurol yo'q qilindi. 12.43da "Qasoskorlar" "Hornet" samolyot tashuvchisidan port tomoniga bitta torpedo qo'yishga muvaffaq bo'lishdi. Birinchi to'lqin ishlagach, chekinishi bilan, soat 13 da yana 50 ta samolyot, asosan, sho'ng'in bombardimonchilari ketdilar. Yaponlarga muhlat berilmagan. Bu safar hujumlar turli yo'nalishlardan amalga oshirildi. Samolyot zenit qurollarining nishonga olinishiga xalaqit berib, pulemyotlardan pastki va yuqori tuzilmalarni qayta ishladi. Yangi zarbalar, so'ngra bomba - hisob -kitob kema mudofaasini zaiflashtirish edi. Uchinchi to'lqin ko'p o'tmay - 13 soat 33 daqiqada paydo bo'ldi. Birinchi uchta, va 13 soat 44 daqiqada. port tomonidagi Yamatoga yana ikkita torpedo urildi. Ikkita qozonxonani suv bosdi, yordamchi rulda (Yamato tipidagi kemalarda ikkita rul bor edi) bortning o'ng tomonida tiqilib qoldi. Bir necha ming tonna suv ichkariga kirib, 7 gradusgacha rulon hosil qildi. Qarshi suv toshqini hozirgacha buni tuzatishga muvaffaq bo'ldi. Jangovar kemaning tezligi 18 tugunga tushdi va endi yong'inni boshqarishning markazlashtirilgan tizimi yo'q edi.
13 soat 45 daqiqada. oxirgi hujum boshlandi, uning davomida kamida to'rtta torpedo va bir nechta bomba kemaga tegdi. "Yamato" ning zenitga qarshi o'qi susay boshladi. 14 soat 5 min. torpedodan "Yahagi" engil kreyseri cho'kdi. Yamato tezligi 12 tugunga, 14:17 ga tushdi. keyingi torpedo qolgan qozonxonalarni suv bosishiga olib keldi. O'ladigan, lekin o'z lavozimidan voz kechmagan omon qolish xizmati yonayotgan ko'prikka endi kemaning cho'kishini nazorat qila olmasligi haqida xabar berdi. "Yamato" tezligini yo'qotdi - rulon 16-17 darajaga yetdi. Kemaning joylashuvi umidsiz edi. Birin -ketin uskunalar tugunlari ishlamay qoldi, aloqa ishlamay qoldi, kemaning markaziy qismi olovda qoldi.
Samuraylarni xotirjam tutib, yig'ilish minorasida, jang boshidan buyon birorta ham so'z aytmagan admiral Ito o'tirdi va kema komandiri Arigani jangni boshqarishga qoldirdi. Katta ofitser hisobotini tinglagandan so'ng, Ariga komandirga kemani tark etishni zarur deb hisoblaganini ma'lum qildi. Ito bunga qarshi emas edi. Ekipaj kemaga e'tiborini qaratib, o'zlarini kemaga tashlay boshladi. Yamato bortga sekin tusha boshladi. Roll 80 gradusga yetganda, katta portlash yuz berdi - uning aksi hatto Okinava yaqinidagi Amerika kemalarida ham ko'rindi. Yong'in 2 km balandlikka ko'tarildi. Asosiy kalibrli podvallar portlatilgan.
14 soat 23 daqiqada. dunyodagi eng yirik jangovar kema jangovar karerasini tugatdi. Unda 3061 kishi, jumladan, vitse -admiral Ito va jangovar kema komandiri halok bo'ldi. 269 kishi suvdan ko'tarildi. Engil kreyser va to'rtta esminets cho'kdi. Amerikaliklar 10 ta samolyotni yo'qotdilar, natijada 12 kishi halok bo'ldi - bu butun kemalar eskadronining cho'kib ketishi bahosi edi. Yamato va Musashi 1945 yil 12 avgustda rasman flotdan chiqarib yuborilgan.
"Yamato" filmidan kadr. Buyurtma ekipajga Okinavaga borish uchun o'qiladi.
1985 yil 1 avgustda xalqaro tadqiqot ekspeditsiyasining chuqur dengizdagi Paizis-3 avtomashinasi 450 metr chuqurlikda Sharqiy Xitoy dengizida jangovar kema qoldiqlarini topdi. 2000 -yillarning boshlarida. yaponlar rang-barang va realistik, tabiiylikka begona bo'lmagan "Yamato" badiiy filmini suratga olishdi, buning uchun jangovar kemaning kamonining 190 metrli hayotiy modeli maxsus tayyorlangan. Rasmga olish tugagandan so'ng, demontaj qilishdan oldin, u bir muncha vaqt tashrif buyuruvchilar uchun ochilgan. Yamato hanuzgacha qurilgan liniyaning eng katta kemasidir.
