1939 yildan beri Italiyada Dengiz kuchlari kuni Birinchi Jahon urushi paytida Avstriya jangovar kemasi Szent Istvan cho'kib ketganining 10 yilligi nishonlanadi. Avstriya floti qo'mondonligini rejalashtirilgan keng ko'lamli operatsiyani bekor qilishga va bazaga qaytishga majbur qilgan bu voqea ushbu maqola mavzusidir.
1915 yil noyabr-dekabrda foydalanishga topshirilgandan so'ng, Szent Istvan jangovar kemasi o'q otish va dengiz sinovlari uchun bir necha bor dengizga bordi. Ikkinchisida, maksimal tezlikda (yigirma tugundan kam), rulni neytraldan 35 darajaga keskin siljitgandan so'ng, qo'rqinchli poshnali 19 darajadan oshdi. Xuddi shu sharoitda, bir xil turdagi uchta kemaning rulosi 8 daraja va 20 daqiqadan 11 daraja va 20 daqiqagacha maksimal qiymatlarga yetdi. Kazematlarda o'rta kalibrli qurollarning qalqonlari hali o'rnatilmaganligi sababli, kemaga hech qanday to'siqsiz suv quyildi. Kema birinchi qo'mondoni, 1 -darajali kapitan E. Grassberger, bunday muhim poshnali qidiruv chiroqlari uchun platformaning muvaffaqiyatsiz shakli tufayli paydo bo'lgan deb hisoblardi, lekin bu platformaning o'lchami kichraytirilgandan so'ng, uning metatsentrik balandligi aniqlandi. chiziq kema atigi 18 millimetrga oshdi. Shubhasiz, bu holda, pervanel milining qavslarining baxtsiz shakli ta'sir ko'rsatdi, shuning uchun rulni yuqori tezlikda 10 gradusdan yuqori burchakka burish taqiqlandi. Yong'in amaliyoti paytida, perchinli bo'g'inlarning etarlicha mahkamlanmaganligi aniqlandi, bu ham qurilish paytida shoshilish natijasida, ham Gian-Danubius kompaniyasining katta harbiy kemalarini qurish tajribasining etishmasligidan, Fiume Szent Istvan kemasozlik zavodida qurilgan edi. Viribus Unitis sinfidagi barcha to'rtta jangovar kema, shuningdek, kemalarning dizaynidagi dastlabki dizayndan chetlashish natijasida kelib chiqadigan barqarorlikka ega emas edi va to'liq joyidan siljish paytida avstriyalik dreadnoughts 24 santimetrga teng kamonli qirraga ega edi. 23 dekabrda kema rasman 1 -otryadga kiritildi (1. Geshvader).
1916 yil 15 -mart "Szent Istvan" birinchi marta Pola suvlarini tark etdi va uchta qiruvchi bilan birga Adriyatikaning o'rtasiga yo'l oldi, u erda Pago orolida o'q otish mashqlari o'tkazilishi kerak edi. Kemalar 12 tugun tezligida suzishdi, vaqti -vaqti bilan tezligini 16 tugunga etkazishdi. Yomon ob-havo tufayli ular o'q otish mashqlarini o'tkazmadilar va faqat ertasi kuni asosiy kalibrli artilleriya va zenit artilleriyasi o'qqa tutishi mumkin edi.
1916 yil avgust oyining oxirida Szent Istvan Torpedo otish uchun Fazana kanaliga kirdi va bir oy o'tgach, amfibiya to'pi bilan qurollangan kema dvigateli Italiyaning Gialito Pullino suv osti kemasini qaytarishda ishtirok etdi. 1916 yil 23-noyabrda jangovar kemaning ekipaji yangi imperator Charlz I ning tantanali marosimida qatnashdilar. 1917 yilda Szent Istvan, xuddi shu turdagi kemalar bilan birga, havo hujumi signallari bilan birga, bir qancha qisqa muddatli mashg'ulot uchun Phezan kanaliga chiqadi. Deyarli bir kun davom etadigan eng kuchli havo hujumi 1917 yil 12 dekabrda, Germaniya imperatori Vilgelm II qutbdagi nemis suv osti kemalari bazasiga tashrif buyurganida sodir bo'lgan.
1918 yil yanvar va fevral oylarida Paula va Kattaro arsenallarida dengizchilarning qo'zg'olonlari va g'alayonlari bo'lib o'tdi, ularning bostirilishi nisbatan kichik qurbonlar bilan kechdi. Namoyishlarni bostirish uchun qo'rqinchli fikrlar ishlatilmagani uchun, namoyishlarni bostirish uchun Kattaroga Erzherzog Karl toifasidagi jangovar kema diviziyasi yuborildi.
937 kunlik xizmatdan Szent Istvan 54 kunini dengizda o'tkazdi, faqat bir marta kema kruiz operatsiyasida ikki kun davom etdi. Dengizga boshqa chiqish joylarida qo'rqinchli odam Poladan uzoqlashmadi. "Szent Istvan" ishga tushirilgandan buyon hech qachon o'rnatilmagan va ilgari aytilgan pervanel ushlagichlarining kamchiliklari tufayli u hech qachon to'liq tezlikda ishlamagan.
Kattarodagi tartibsizliklardan so'ng, flotning barcha rahbariyati suzuvchi "Gaa" bazasida almashtirildi va qizil bayroqlarni ko'targan "Sankt Georg" va "Kaiser Karl VI" zirhli kreyserlari almashtirildi. flotdan chiqarildi. Shu bilan birga, deyarli barcha eski admirallar, shu jumladan flot qo'mondoni, admiral Maksimilian Niegovan ham nafaqaga jo'natildi. 1918 yil 27-fevralda flotning ko'plab yuqori martabali ofitserlarini chetlab o'tib, 1918 yil 27-fevralda yosh dinamik kontr-admiral Miklos Xorti qo'mondonlik lavozimiga tayinlandi, bu Germaniya Oliy qo'mondoni admiral Reynxard Sheerning optimizmini uyg'otdi. Dengiz floti. Ekipajlarning kayfiyatini ko'tarish uchun flotning yangi rahbariyati Adriatik dengizining janubiy qismida katta dengiz operatsiyasini boshlashga qaror qildi, bu erda Antanta davlatlarining kemalari Otran to'sig'ini o'rnatdi, bu esa Avstriya suv osti kemalari uchun qiyin bo'ldi. -Vengriya va Germaniya O'rta er dengiziga kiradi. Bundan bir yil oldin, 1917 yil may oyida, Britaniyaning yirik qiruvchi qirg'inlarini niqob qilib olgan uchta Avstriya yengil kreyseri Novara, Saida va Helgoland, Xorti qo'mondonligi ostida dushman drifterlariga hujum qilib, qirq yettidan o'n to'rttasini cho'ktirdi yoki jiddiy shikastladi.
Endi yangi bosh qo'mondon o'z harakatini takrorlamoqchi edi, lekin bu safar qo'rqinchli fikrlar qo'llab-quvvatlanib, ular Italiyaning Otran to'sig'ini yopuvchi kuchlariga hujum qilishdi. Dengiz minalari va to'rlari ikkita zarba beruvchi guruhning asosiy maqsadi edi, chunki ular Avstriya va Germaniya suv osti kemalarining O'rta er dengiziga chiqishiga jiddiy to'sqinlik qilishdi, garchi bu to'siqdagi yo'qotishlar nisbatan kichik bo'lsa ham.
Otranskiy panjara chizig'ining birgalikdagi hujumi g'oyasi admiral Xortiga tegishli emas, balki III og'ir diviziya qo'mondoni (Erzherzog Karl tipidagi jangovar kemalar), 1 -darajali kapitan E. Xayslerga tegishli edi. Ikkinchisi o'z bo'linmasi yordamida Otranskiy to'sig'iga hujum qilishni taklif qildi. Shu bilan birga, tezkor kreyserlar (Rapidkreuzer) haqiqiy to'siqqa zarba berishlari kerak edi. Eski jangovar kemalar Brindisida joylashgan Entente kreyserlarining mumkin bo'lgan qarshi hujumlarini qaytaradigan darajada kuchli edi. Admiral Xorti bu taklifni e'tiborsiz qoldirdi, chunki u tajribasiz qo'rqinchli ekipajlarni "letargik uyqusidan" olib chiqmoqchi edi. Bu operatsiya Avstriya-Vengriya quruqlik kuchlarining Italiya frontida 1918 yil 11 iyunda boshlanishi rejalashtirilgan hujumi bilan birga bo'lishi kerak edi. Kam ta'minlanganligi va armiya bo'linmalarining charchoqlari tufayli hujum boshlanishi 15 iyunga qoldirilishi kerak edi. Biroq, dengiz operatsiyasi o'tkazilgan sana o'zgarmadi. Agar avstriyaliklar hujum qilgan dushman kemalari ingliz jangchilar tomonidan qo'llab -quvvatlansa, admiral o'z qo'rquvi bilan ularga qarshi chiqmoqchi edi. Yakuniy shaklda, rejada bir vaqtning o'zida bir nechta maqsadlarga erishish ko'zda tutilgan edi, shuning uchun operatsiyaga jalb qilingan kuchlar alohida guruhlarga bo'lindi, ularga ilgari quyidagi kemalar kiritilgan edi.
Hujumkor guruhlar (Angriffsgruppe "a" - "b"):
"A". Yengil kreyserlar Novara va Helgoland, qiruvchilar Tátra, Cepel va Triglav.
"B". "Admiral Spaun" va "Saida" engil kreyserlari, 84, 92, 98 va 99 qiruvchi kemalari.
Yopish kuchlari quyidagi taktik yordam guruhlaridan iborat edi (Ryukhaltgruppe "a" - "g"):
"A". "Viribus Unitis" jangovar kemasi, Balaton va Orjen jangchilari, 86, 90, 96 va 97 qiruvchilar;
"B". Jangovar kema Prinz Eugen, jangchilar Dukla va Uzsok, 82, 89, 91 va 95 qiruvchi;
"C". Jangovar kema Erzherzog Ferdinand Max, qiruvchi Turul, 61, 66, 52, 56 va 50 qiruvchi;
"D". Erzherzog Karl jangovar kemasi, Huszar va Pandur jangchilari, 75, 94 va 57 qiruvchilar;
"E". Erjerzog Fridrix jangovar kemasi, jangchilar Csikos va Uskoke, 53, 58 qiruvchi va Kayman sinfidagi bitta qiruvchi:
"F" Tegetthoff jangovar kemasi, Velebit qiruvchisi, 81 esminets va Kayman sinfidagi uchta esminets.
"G". "Szent Istvan" jangovar kemasi, 76, 77, 78 va 80 qiruvchi.
Tegetthoff sinfidagi jangovar kemalarni Poladan dengizga ikki guruhga yuborishga qaror qilindi, ular bazadan chiqib, janubga yo'l olishdi. Birinchi guruh, Viribus Unitis (flot bosh qo'mondoni bayrog'i, admiral Xorti bayrog'i) va Prins Eugen qo'rquvini ko'tarib, etti kema bilan birga 2-iyun kuni Dubrovnik shimolidagi Slano tomon yo'l olishdi.
"Tegetthoff" va "Szent István" degan qo'rqinchli boshqa guruh, ularning qo'mondoni, birinchi darajali kapitan X. von Treffen, shuningdek, butun kemalar guruhining qo'mondoni edi, 9 iyun kuni kechqurun Polani tark etib, tezlik bilan ketishi kerak edi. Tayer ko'rfazlari yo'nalishi bo'yicha 15 tugun. Ularni Velebit qiruvchisi, shuningdek Tb 76, 77, 78, 79, 81 va 87 esminetslari kuzatib turishdi, shunda 11 iyun kuni boshqa kemalar guruhlari bilan birgalikda aksiyada qatnashishdi.
Operatsiya omadsiz yulduz ostida boshlandi: bayroqlari bo'lgan ikkala jangovar kema ham bug 'qozonlarini qizdirganda, Velebit qiruvchisida qobiq portlab ketdi, bir nechta ekipaj a'zolari halok bo'ldi va ilgari halokatli tashkiliy xatoga yo'l qo'yildi. Maxfiylik sabablari bilan, bum xodimlari tuzilmani tark etishi haqida oldindan ogohlantirilmagan, natijada og'zaki buyruq berilgandan keyin bomlarni qo'yib yuborilishini kutayotgan kemalar 21:00 o'rniga dengizga ketishgan. faqat 22:15 da. Birinchi bo'lib "Velebit" jangchisi, keyin "Szent Istvan" va "Tegetthoff" keldi.
Yon tomondan, majmuani esminetslar qo'riqlashdi: chapda Tb 79, 87 va 78, o'ngda Tb 77, 76 va 81.
Biz ulanish tezligini 17,5 tugunga oshirish orqali Pula shahridan ketgan vaqtni yo'qotishga qaror qildik. Yarim tundan ko'p o'tmay, ulanish tezligi flagmanning sancak tomonidagi turbina yotqizgichining haddan tashqari qizib ketishi tufayli vaqtincha 12 tugunga qadar qisqardi, lekin soat 03:30 ga qadar Premuda orolidan taxminan to'qqiz mil janubi -g'arbda ular allaqachon 14 tugunda edi. Tezlikning oshishi bilan, ko'mirning sifatsizligi va ko'pchilik birinchi marta dengizga chiqqan stokerlarning tajribasi yo'qligi sababli, dumanlardan ham, qo'rqinchli uchqunlardan ham qalin tutun uchib ketdi.
Shu bilan birga, Italiyaning bir juft torpedo qayig'i dengizda Ankonada joylashgan MAS torpedo qayiqlarining IV flotiliyasini boshqargan va 3 -darajali kapitan L. Ritszoning umumiy qo'mondonligi ostida edi. Triestdagi MAS 9 torpedo qayig'i. Ikkala qayiq ham, MAS 15 va MAS 21, bir kun oldin Dalmatiya orollariga italiyalik esminets 18 O. S. va 15 O. S.
Qayiqlarning vazifalari Avstriya-Vengriya floti tomonidan o'rnatilgan janubiy yo'nalishdagi avstriyalik bug'li kemalarni, shuningdek, suv osti kemalariga qarshi minalarni qidirish edi. Dushman minalari topilmasa ham, bitta ham dushman kemasi uchramagan bo'lsa -da, eskadron qo'mondoni soat 02:05 da qiruvchi bilan belgilangan uchrashuv joyiga qaytishga qaror qildi, lekin bundan oldin u yana yarim soat kutib, keyin patrul maydonini tark etishga qaror qildi.. 03:15 da o'ng tarafdagi italiyaliklar shimoldan yaqinlashib kelayotgan qalin tutun bulutini payqashdi. Torpedo qayiqlari minimal tezlikda dushman tuzilishi tomon yo'l olishdi, ikkala etakchi kemalarni (Velebit qiruvchi va Tb 77 qiruvchi) o'tkazib yuborishdi, keyin Tb 77 va Tb 76 esminetslari orasidan o'tib ketishdi va keyin tezligini to'qqizdan o'n ikki tugunga etkazishdi., otilgan torpedalar (ehtimol A115 / 450, jangovar kallakning og'irligi 115 kg yoki A145).
Tegetthoffga 450-500 metr masofadan o'q uzgan MAS 21 qayig'ining torpedalari muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Ulardan birining izi (aftidan, cho'kib ketgan) qo'rqinchli joyda besh yuz metr narida ko'rilgan va kema komandirining so'zlariga ko'ra, kemadan taxminan yuz ellik metr narida g'oyib bo'lgan. Qo'rqinchli va eskort kemalarida ularga italiyalik suv osti kemasi hujum qilgani taxmin qilingan, shundan so'ng kuzatuvchilar periskop uchun olingan shubhali narsaga o'q uzilgan.
Szent Istvan shahrida ikkala MAS 15 torpedasi taxminan 600 metr masofadan o'qqa tutildi (Rizzo hisobotda ular taxminan 300 metr masofadan o'qqa tutilganligini ko'rsatdi). Uchish Tb 76 esminetsidan ko'rinib turdi, shundan so'ng u torpedo qayig'ini 100-150 metr masofadan o'qqa tuta boshladi. Qisqa vaqt ichida Tb 81 esminetsi qayiqlarning ta'qibiga qo'shildi, lekin keyin italiyaliklarni ko'zdan g'oyib qilib, o'z qaroriga qaytdi. MAS 15 qayig'i ta'qibdan qutulish uchun ikkita chuqurlikdagi zaryadni qo'ydi, ikkinchisi portladi, keyin italiyaliklar 90 gradusda bir necha marta keskin burilish qilishdi, shundan so'ng avstriyalik esminets ko'zdan g'oyib bo'ldi.
Szent Istvan formatsiyasining flagmani asosiy zirhli kamarning pastki chetiga ikkita torpedo zarbasini oldi.
Avstriya ma'lumotlariga ko'ra, deyarli bir vaqtning o'zida torpedaning zarbalari uchun maqsadli vaqt - 03:30. Italiya ma'lumotlariga ko'ra, torpedalar (tezligi sekundiga 20 metr) MAS 15 tomonidan soat 23:25 da 220 daraja uchgan.
Birinchi portlash o'rta bo'linma maydonida, suv o'tkazmaydigan ko'ndalang bo'lakka yaqin, 1 va 2 -sonli qozonxonalar o'rtasida bo'lib, unga jiddiy zarar etkazdi. Ikkinchi portlash epitsentri mashina zali old tomonida joylashgan.
Teshiklar orqali ichkariga ko'p miqdorda suv oqa boshladi, ko'p o'tmay orqa qozonxonani suv bosdi, qisqa vaqt ichida sancak tomonga burilish 10 darajaga yetdi.
Dreadnought portning yon tomonida torpedaning boshqa zarbalarini oldini olish uchun port tomonga burilishga muvaffaq bo'ldi. "Mashinani to'xtating" buyrug'i g'ildirak uyidan olingan bo'lib, hosil bo'lgan bug 'drenaj inshootlarining ehtiyojlariga yo'naltirilishi mumkin edi. Port tarafidagi bo'linmalar va 152 mmli qurollarning qabrlarga qarshi suv bosishi rulonni 7 gradusgacha pasaytirdi, nasoslar ishga tushirildi, bug 'old qozonxonaning hali ishlayotgan oltita qozonidan ta'minlandi.
Ko'p o'tmay, turbinalar ishga tushdi va qo'rqinchli, to'rt yarim tugun tezligida 100 darajaga qarab, tekis qirg'oq bo'yida cho'kib ketish umidida Molat oroli yaqinidagi Brgulje ko'rfaziga suzib ketdi.
"Szent Istvan" ni hali ham qutqarish mumkin degan umid bor edi, lekin portlashdan zarar ko'rgan old va orqa qozonxonalar orasidagi bo'linma berila boshladi. Perchinlarning boshlari birin -ketin tashqariga chiqib ketishdi va quvurlar, havo kanallari va elektr kabellari o'tishi uchun mo'ljallangan teshiklar va ko'plab teshiklar orqali old qozonxonaga ortidan tobora ko'proq suv oqimi kirdi. Asosiy kalibrli qurollarning orqa qabrlariga suv o'ng pervanelning qistirmalari orqali kirgan; korpus ichida ko'plab perchinlar qo'shni bo'linmalarga suv o'tkazgan. Kema omon qolishi uchun kurashda favqulodda ekipajlar yoriqlarni arqonli arqonlar bilan muhrlashga va portlash natijasida deformatsiyalangan devorni nurlar va nurlar bilan mustahkamlashga harakat qilishdi.
Turbinalarni yana to'xtatish kerak edi, chunki suvni nasoslardan chiqarish uchun hali ham ishlamayotgan to'rtta qozon ishlab chiqaradigan bug 'kerak edi.
Soat 04:15 da tong ota boshladi, branda gipslarini (to'rtdan to'rt metrgacha) ishga tushirish harakatiga kemaning muhim rulolari ham, gips arqonlari ham to'sqinlik qildi.
04:45 da Tegetthoff qayiqda suv osti kemalariga qarshi zigzag bilan flagmanga yaqinlashdi. Torpedo zarbasidan o'n minut o'tgach, unga "tortishga tayyorlan" signalini berishdi, keyin "shoshilinch" qo'shildi, lekin uzoq masofa tufayli signallar tushunilmadi. Qutqarishga kelish haqidagi iltimos faqat italiyaliklarning torpedo hujumidan 55 minut o'tgach, 04:20 da hal qilindi, yordam berish uchun qo'rqinchli odamga yana 25 daqiqa kerak bo'ldi.
Taxminan soat 05:00 da old qozonxonada chiroqlar o'chdi va qo'l chiroqlarining xira yorug'ligi bilan ish davom etdi. Bu orada, asosiy kalibrli minoralar (qurol va zirhli og'irligi 652, 9 tonna), magistral o'qlarini qarshi og'irlik sifatida ishlatish uchun tanasi bilan port tomoniga burildi (ish 20 daqiqa davom etdi) va o'q -dorilar tashlandi. dengiz.
"Tegetthoff" bir necha marta cho'kib ketgan "Szent Istvan" ni tortib olishga urinib ko'rdi, lekin faqat soat 05:45 da, rulon 18 gradusga yetganda, arqon "Tegetthoff" ga aylandi, lekin uni ag'darish xavfi tufayli. Bollardning oxiri tez orada o'chirilishi kerak edi …
Bu orada ishlayotgan oxirgi ikkita bug 'qozonidagi bosim pasayib ketdi, buning natijasida nasoslar va elektr generatorlari to'xtab qoldi. Turbina bo'linmalariga suv oqa boshladi va u erda bo'lgan ekipaj a'zolariga yuqori palubaga ko'tarilish buyurildi. Kemaning o'ng tomoni suv ostida cho'kishni boshlaganda, kema komandiri leytenant Reyx orqali kemani tark etish to'g'risida buyruq berdi. Ekipajning asosiy qismi kemani tark etishi bilan, 6:05 da, taxminan 36 graduslik rulonga ega bo'lgan holda, jangovar kema asta -sekin sancakka ko'tarila boshladi va rulon 53,5 darajaga yetganda ag'darildi. Ko'prikda bo'lgan kema komandiri va shtab ofitserlari (kapitan 1 -darajali Mason, leytenant Niemann) suvga tashlandi. 06:12 da Szent Istvan suv ostida g'oyib bo'ldi.
Qutqaruv ishlarini boshlagan eskort va Tegetthoff kemalari 1005 kishini olib ketdi. Vafot etgan kema ekipajining yo'qolishi 4 ofitser (biri o'lgan va uchtasi bedarak yo'qolgan) va 85 past darajali (13 kishi o'lgan, 72 kishi bedarak yo'qolgan), 29 kishi jarohatlangan.
To'rtta dahshatdan biri yo'qolganidan so'ng, flot qo'mondoni yo'qolgan ajablantiradigan omilni hisobga olib, operatsiyani qisqartirish to'g'risida buyruq berdi.
So'zdan keyingi so'z
Luiz Ritsso "Szent Istvan" jangovar kemasining cho'kishi uchun "Medaglia d'oro al valor militare" oltin medali uchun nomzod qilib ko'rsatildi va "Wien" jangovar kemasining cho'kishi uchun shunday oltin medalga ega. "Medaglia d'argento al valor militare" medallari, Harbiy ordeni ritsarlari xochini oldi (Croce di Cavaliere Ordine militare di Savoia), chunki 1915 yil 25 maydagi 753 -sonli qonunga binoan ko'proq mukofot berish taqiqlangan. bir kishiga uchta oltin va / yoki kumush medal. Luigi ikkinchi oltin medalini faqat 1923 yil 27 iyunda, 1922 yil 15 iyunda yuqoridagi qonun bekor qilinganidan keyin oldi.
Kema halokatidan ko'p o'tmay taslim bo'lgan jangovar kema qo'mondoni Szent Istvanning buyrug'i bilan, Tb 78 esminetsi qo'rqinchli ekipajni bortiga olib kirdi, ular vahimaga tushib, torpedalar portlashi bilan darhol dengizga sakrashdi. Keyinchalik ular sud oldida javob berishadi.
"Tegetthoff" jangovar kemasi qo'mondoni, 1 -darajali kapitan X. fon Perglas o'z lavozimidan chetlatildi.
Birinchi jahon urushi paytida o'q-dorilar kiritilgan kemalar bilan birga 97 ta italyan torpedasi, qirq beshtasi o'q otish paytida yo'qolgan, ettitasi turli sabablarga ko'ra yo'qolgan, ellik oltitasi muvaffaqiyatsiz harbiy hujumlarda ishlatilgan. O'n ikki o'q otish natijasi noma'lum, qirq to'rttasi nishonga tekkan.
2003 yilda birinchi (uchtadan) Italiya rasmiy ekspeditsiyasi bo'lib o'tdi, uning tarkibiga IANTD uyushmasining o'n ikki o'qituvchisi va sho'ng'inchilari kirdi, ular 67 metr chuqurlikda 98 soat suv ostida o'tkazdilar. Boshqa narsalar bilan bir qatorda, "tortishish kuchi bilan elkama-kamarida ushlab turilgan uchta qurolli minoralar, darhol kemadan tushib, tubiga tushgan" degan keng tarqalgan fikrga zid ravishda aniqlandi (S. V. Vinogradov. Jangovar kemalar). Viribus Unitis turi), asosiy kalibrli minoralar qo'rquv joyida qoldi.
"Szent Istvan" qoldiqlarini o'rganish natijalari, bu qo'rquv MAS 21 tomonidan ham hujumga uchragan, degan taxminni ilgari surishga asos bo'ldi.
Manbalari
"Dengiz-Arsenal" jurnalining 8-sonli maxsus soni (NF68 hamkasbi tomonidan nemis tilidan tarjima qilingan).
"Szent Istvan" jangovar kemasi qo'mondoni, 1 -darajali kapitan H. fon Treffen hisoboti.
"Szent Istvan" jangovar kemasi qo'mondoni, 1 -darajali kapitan X. fon Perglasning hisoboti.
3 -darajali kapitan L. Rizzoning hisoboti.
Bir qator Internet -resurslar.
