1904 yil aprel oyining oxirida, imperator Nikolay II raisligida o'tkazilgan maxsus yig'ilishda, Kronshtadtda ta'mirlanayotgan va qisman modernizatsiya qilinayotgan Navarin jangovar kemasini Tinch okeanining 2 -otryadiga kiritish to'g'risida qaror qabul qilindi. Rejalashtirilgan chora -tadbirlarni amalga oshirish uchun ajratilgan vaqtni majburiy qisqartirilishini hisobga olgan holda, ilgari ko'zda tutilgan ishlarning bir qismini bekor qilish kerak edi, va 1904 yil iyun oyidan boshlab kema, shuningdek, "Sisoy Velikiy" jangovar kemasi, shuningdek, ta'mirdan o'tdi. zirhli kreyser Admiral Naximov, Bolshoy Kronstadt ko'chasida turardi.
1904 yil 23 iyundagi ZP Rojdestvenskiyning buyrug'i bilan (bundan keyin barcha sanalar eski uslub bo'yicha berilgan) "Navarin" "Oslyabya", "Buyuk Sisoy" va "Admiral Naximov" bilan birgalikda 2 -zirhli otryadga qo'shildi, kontr -admiral DG Felkerzam boshchiligida, u o'z bayrog'ini Oslyabya kemasida ko'targan.
1904 yil 30 -avgustda eskadronni Revelga (Tallin) topshirish bilan jangovar tayyorgarlik davri boshlandi: bir oy davomida I va II darajali kemalar eskadron evolyutsiyasini, barrel va kalibrli o'q otishni, qirg'inchilar torpedani uchirishni mashq qilishdi. Kelgusi o'tish uchun ko'mirni yuklash jadvalini ishlab chiqib, Reveldagi kemalarga favqulodda holatlarda uch marta ko'mir yuklangan, ammo yuk tashish tezligi, kema ma'muriyatining ishni tashkil etishga etarlicha e'tibor bermasligi sababli, nisbatan past edi. Shunday qilib, "Navarin" da bir soat davomida 11, 4 dan 23, 9 tonnagacha ko'mir olish mumkin edi; bir vaqtning o'zida Yaponiyaning "Fuji" jangovar kemasida, masalan, 1905 yil 24 aprelda tegishli ko'rsatkich 27 daqiqada yuz uch tonnani tashkil etdi.
1904 yil 28 sentyabrda otryad imperator Aleksandr III portidan chiqib, ertasi kuni Libava (Liepaja) shahriga etib keldi. 2-chi Tinch okeani eskadronining asosiy kuchlari ko'mir zaxiralarini to'ldirib, 1904 yil 2-oktabrda Libau shahrini tark etishdi. Keyp-Skagenda (Skagen Odde) eskadron oltita bo'linishga bo'lindi (No1-6), ularning to'rttasi, shu jumladan 5-chi. ("Oslyabya", "Sisoy Velikiy", "Navarin" jangovar kemalari, "Admiral Naximov" zirhli kreyseri, "Meteor" va "Malaya" transportlari) Tanjerga (Marokash) kuzatilishi kerak edi.
1904 yil 8-oktyabrdan 9-oktabrga o'tar kechasi, Dogger banki hududida "korpus hodisasi" (Britaniya hukumati tomonidan qo'zg'atilgan) ehtimoli ro'y berdi, bu vaqtda rus kemalari ingliz baliqchilariga qarata o'q uzdilar. flotilla va ularning "Avrora" kreyseri. Bu London va Sankt -Peterburg o'rtasidagi munosabatlarning yanada yomonlashishiga, shuningdek, Ispaniyaning Vigo portidagi 1 -zirhli otryadning ziddiyat hal bo'lgunga qadar kechikishiga olib keldi.
2 -Tinch okeani eskadroni Tanjerga qism -qism etib keldi, birinchi bo'lib 16 -oktabrda 5 -otryad (kontr -admiral Felkersam bayrog'i) va oxirgi, besh kundan keyin 1 -otryad (vitse -admiral Rojdestvenskiy bayrog'i) keldi. O'sha kuni eskadron qo'mondoni Navarin muzlatgichlari va Buyuk Sisoy qozonlarining ishonchsizligi tufayli bu ikkita jangovar kemaga uchta kreyser (Svetlana, Zemchug, Olmos) bilan birga buyruq berdi, ularga keyinchalik 9 ta esminets qo'shildi. 9 ta transport, Suvaysh kanalini Madagaskarga kuzatib boring (butun otryad uchun uchrashuv). Buyuk "Sisoy" jangovar kemasi Tinch okeanining 2 -otryadining alohida eskadronining flagmani sifatida tanlandi, unga kontr -admiral Felkerzam o'z bayrog'ini Oslyabidan o'tkazdi. Kritdan Port -Saidga (Misr) o'tishda, ikkala jangovar kema ham Rossiyadan chiqib ketgandan so'ng, qoniqarli natijalarni ko'rsatib, qalqonlarga o'q uzish amaliyotini o'tkazdilar. 1904 yil 12-13 noyabrda xavfsiz o'tdiSuvaysh kanali, Felkerzam otryadi, 1904 yil 15 -dekabrda Port Said (Misr) va Jibutida (Frantsiya Somalisi) suv va ko'mirni chaqirgan "Xall hodisasi" ni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan xavfsizlik choralarini kuzatib. Nossi-be ko'rfazi (Madagaskar). Uchuvchilar xizmatiga murojaat qilmasdan, otryad kemalari mustaqil ravishda ko'rfazga o'tdilar, u shunchalik keng ediki, keyinchalik Tinch okeanining 2 -chi eskadroni to'liq joylashdi.
Nossi Be jangovar kemalari, o'ng tomonda - "Navarin"
Ikkinchi Tinch okeani eskadroni Nossi-Bé oroli ko'rfazlaridan birida bo'lganida, Navarin, Oslyabya bilan birga, ikkita aniq o'q otish jangovar kemalaridan biri bo'lgan, to'rt marta kalibrli o'q otishda qatnashgan (14, 18, 1905 yil 21 va 25 yanvar), shu vaqt ichida jangovar kema 40 12 dyuymli va 120 6 dyuymli snaryadlarni o'qqa tutdi.
Taqqoslash uchun, Birlashgan flotning 1 -jangovar otryadining (Mikasa, Shikishima, Fuji va Asaxi) jangovar kemalari 1905 yil 12 -aprelda o'tkazilgan 1905 yilgi bahorgi yagona o'q otish paytida jami 32 12 dyuymli snaryadlarni o'qqa tutgan. Shu bilan birga, 1905 yil 19 yanvarda unchalik qulay bo'lmagan sharoitda o'q uzgan "knyaz Suvorov" jangovar kemasi (yaponlar uchun kichik orol o'rniga nishon sifatida qalqon, va undan ham kattaroq) yaponlar, masofada), asosiy kalibrli kamondan oltita o'q otdi va beshta zarba berdi.
Taxminan uch oylik tanaffusdan so'ng, 1905 yil 3 martda eskadron, Rojdestvenskiy otryadi Madagaskarni tark etdi va 28 kun ichida misli ko'rilmagan Hind okeanini kesib o'tdi. 1905 yil 26 aprelda Vetnam qirg'og'ida Van Phong ko'rfazida 2 va 3 -otryadlar uchrashdi va 2 -Tinch okeani eskadronining asosiy kuchlari 8 ta eskadron jangovar kemalari, uchta qirg'oq mudofaa jangovar kemalari, oltita I darajali kreyserlar va uchta II kreyserlar. daraja.
"Navarin" ga ko'mirni oxirgi yuklash 1905 yil 10 mayda Shanxay yaqinida bo'lib o'tdi, bunda yonilg'i ta'minoti 1200 tonnadan oshdi. Hamma bunkerlar ko'mir bilan to'ldirilgan, yashash joylari va akkumulyatorlar, shuningdek, kema kabinasi va tanki to'ldirilgan. Xuddi shu kuni, 2 -zirhli otryad qo'mondonsiz qoldi, uzoq davom etgan kasallikdan so'ng, kontr -admiral D. G. 1 -darajali kapitan V. I. Baer 1 -chi.
1905 yil 14 -may kuni ertalab Navarindagi yoqilg'i zaxiralari miqdori, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, 751 tonnagacha kamaydi (oddiy zaxira 700 dan 730 tonnagacha) va jangovar kema ko'mir bilan jangga kirdi. faqat ko'mir quduqlari va stokerning bo'linmasida (samarali tuzsizlantirish zavodlari bo'lgan jangovar kemada, chuchuk suvning ortiqcha zaxiralari yo'q edi), ular operatsion yuklanish jihatidan, masalan, Yaponiyaning "Fuji" jangovar kemasidan yaxshi farq qilgan. Ikkinchisi, ingliz kuzatuvchisi kapitan T. Jeksonning so'zlariga ko'ra, Royal Navy, Tsushima jangi arafasida 1163 dan 1300 tonnagacha ko'mir bo'lgan (oddiy zaxirasi 700 tonna).
Bir kun oldin, jangga tayyorgarlik ko'rayotganda, "Navarino" dagi barcha "qo'shimcha" o'tinlar, minbardagi ko'mir yuklash uchun mo'ljallangan taxtalardan tashqari, tashqariga tashlangan. Qayiqlarning uchdan bir qismi suv bilan to'ldirilgan va minalarga qarshi to'rlarga o'ralgan, yig'ish minorasi boncuklarga o'ralgan, kemalarda ko'mir va qumdan yasalgan qo'lda yasalgan o'tish joylari joylashtirilgan. 16:30 da eskadronga "Jangga tayyorlan", 18:00 da - "Ertaga tonggacha to'liq tezlikda juftlik bo'l" degan signal keldi.
Eskadron komandirining noto'g'ri talqin qilingan jangovar buyrug'iga binoan "Kunduzi 23 °. Boshga zarba bering (faqat 1 -chi zirhli otryad uchun mo'ljallangan), "Navarin" asosiy kalibrli kamon minorasidan Yaponiya flaqmaniga o'q uzdi, qolgan qurollar "Oslyabya" jangovar kemasi vafotigacha jim turishdi.
Navarinda bo'lib o'tgan jang paytida bacalar va qayiqlarga shikast yetdi, 47 mmli bitta qurol yaroqsiz holga keltirildi. O'rta kalibrli ikkita snaryadlar palatada va tankda kichik yong'inlarni keltirib chiqardi, keyinchalik ular muvaffaqiyatli o'chirildi. O'rta kalibrli qurollardan yasalgan 6 dyuymli qurol-yarog 'noma'lum kalibrli o'qlardan bir necha bor urilgan.
Suv o'tkazgichlar zonasida jangovar kema ettita zarba oldi (shu jumladan bitta katta kalibrli raketa, taxminan 12 dyuymli, orqa va kamonda), shundan to'rttasi orqa qismga tushdi, natijada orqa tomondan suv toshqini sodir bo'ldi. kamon, bu erda torpedo bo'linmasiga kirgan suv burni biroz og'irlashtirdi, lekin kema 8-10 tugunli eskadron tezligini ushlab turishda davom etdi.
Kema o'rta artilleriyasi, asosan, yuqori portlovchi snaryadlardan o'q uzib, Tsushima jangida o'q-dorilarning yarmidan kamini ishlatgan.
20:10 da (bundan keyin Yaponiya vaqti bilan) 2 -Tinch okeani eskadronining qoldiqlariga birinchi marta hujum uyushtirildi (21 qiruvchi va 37 qiruvchi qirg'in uch tomondan Nebogatov bo'linmasiga yaqinlashib kelayotgan edi. aylanadi). Oldinga qarab, shuni ta'kidlaymizki, bu kecha yaponiyaliklar uchun Cant Shantung jangidan keyingi kechaga qaraganda samaraliroq edi, ularning 18 jangchisi va 31 ta qiruvchi, 74 ta torpedani (mos ravishda 32 va 42 ta) port kemalariga otgan. Artur eskadroni "Poltava" jangovar kemasiga faqat bitta zarba berdi (torpedo zarbadan portlamadi).
Nebogatov boshchiligida dastlab to'qqiz kemadan (ettita jangovar kema va ikkita kreyser) iborat bo'linma tunda parchalanib ketdi. Taxminan 12 tugun tezligini ushlab tura olmagan Admiral Ushakov, Navarin, Sisoy Velikiy va kreyser Admiral Naximov asta -sekin ortda qolib ketishdi.
Taxminan soat 21:00 da Navaringa 2 -flotning 4 -qiruvchi eskadroni (2 -darajali kapitan Kantaro Suzuki), Asagiri (朝霧) va Murasame (村 雨) ("Harusame" tipidagi) iborat jangovar eskadron hujum qildi. Yaponiyada), shuningdek "Asashio" (朝 潮) va "Shirakumo" (白雲) (ingliz Thornycroft kompaniyasi tomonidan qurilgan "Shirakumo" turi) va ular otgan bir yoki ikkita torpedadan biri (ehtimol "Otsu" tipidagi) ", jangovar kallak - 52 kg shimosa) soat 21:05 da o'ng orqa 6" qabrlarga joyida portladi.
"Asashio" jangchisi
Batareya pallasida elektr yoritgich yo'qoldi, chap kamon bo'linmasida bug 'trubkasi yorilishi tufayli uchta kamon qozonidagi bug' to'xtatildi. Quvur kamonli qozonlarda ta'mirlangandan so'ng, bug 'suyultirildi, lekin qozonlar endi ishga tushirilmadi. Hatto kunduzgi jangda ham, "Navarin" ning qattiq qismi joylashgan, suv o'tkazmaydigan bo'linmalar bilan faqat suv balandligidan 0, 91 m balandlikda ajratilgan (oddiy joy almashinuvi bilan), tezda suv bilan to'lib toshgan. portlashdan keyin hosil bo'lgan teshik orqali kema.
Keyingi keng ko'lamli suv toshqini natijasida quduq shunchalik pasayib ketdiki, chorakni yopuvchi suv qasr minorasiga yaqinlashdi.
Suv signalizatsiyasi buzildi, yerto‘laga bostirildi va gips surtila boshladi; ammo, uchlari qirollik quvurlariga teggani uchun, barcha urinishlar behuda ketdi. Bir necha kishi axlatdan suv bilan yuvilganidan so'ng, gipsni yopishtirishga urinishlar to'xtatildi va jangovar kema yo'l berdi; jamoa orasida "Navarin" to'rt tugunli kursda eng yaqin (aniq koreys) qirg'oqqa ketayotgani haqida mish-mishlar tarqaldi. Suv bosgan qafas bo'linmasidan suv chiqarish uchun kamon va quduq nasoslari ishlatilgan, chelaklar ham ishlatilgan.
Keyingi torpedo hujumlarini qaytarish paytida, jangovar kema, chiroqni ochmasdan, segment qobig'idan o'q uzdi. Bir nechta muvaffaqiyatli zarbalar natijasida "22 -sonli" 2 -toifali (34 -sonli yoki 35 -sonli) yaponiyalik esminetslardan biri shunchalik shikastlanganki, u cho'kib ketgan.
"22 -sonli" halokat turi
Navarin oxirgi marta soat 02:00 da, Karasaki burnidan 27 mil shimoli-sharqda, jangovar kema 4-qiruvchi eskadron tomonidan qayta kashf qilinganda hujumga uchragan. 15 tugun tezlikda oldinga yugurib, uch jangchi sezilmay qoldi (Murasame, bir kunlik jangda olingan olti dyuymli qobiqdan kuchli oqish tufayli, Takesiki tomon yo'l oldi), bosib o'tgandan keyin taxminan 2000 metr masofada. Buni boshqa rus kemasi Navarin payqadi. Ikkinchisining muvaffaqiyatli torpedo hujumidan so'ng, qaytgan yaponiyaliklar 47 mm va 37 millimetrli Navarin qurollaridan o'qqa tutilishdi va shunga qaramay, ular jangovar kema bo'ylab oltita paket mina tashlashga muvaffaq bo'lishdi. 1904 yil oktyabrda qabul qilingan.), ularning har biri to'rt metrdan iborat bo'lib, ular simi bilan biriktirilgan, minalar, olti metr chuqurlikda ushlab turgan suzuvchilar yordamida.
Suratda ekipaj a'zolari terining bo'lagi bilan rus qobig'i teshilgan.
Minaning uzunlamasına uchastkasi
Bu minalardan ikkitasi deyarli bir vaqtning o'zida Navarinni urishdi, bu birinchi navbatda stokerning bo'linmasining o'ng tomonida, ikkinchisi esa chap tomonida. Butun ekipaj ekipaji o'ldirildi, tez orada "Saqlash" buyrug'i eshitildi, jangovar kema sancak tomon siljiy boshladi va 7-10 daqiqadan so'ng suv ostida g'oyib bo'ldi.
Britaniyalik kuzatuvchilarning nima uchun qirg'inchilar suvda bo'lgan bir necha yuz rus dengizchilarini qutqarishni boshlamaganliklari haqidagi savoliga javoban, yaponlar o'zlarining minalari portlashidan qo'rqishlarini aytishdi.
1905 yil 14-15 may kunlari "Navarin" ekipajidan 26 ofitser halok bo'ldi va cho'kdi, bitta ruhoniy, 11 konduktor va 643 past darajali, faqat uchta Navarintsiy omon qolishga muvaffaq bo'ldi. Suvda 24 soat turgandan so'ng, ularni ingliz tijorat paroxodlari olib ketishdi (rasmda chapdan o'ngga) Porfiry Tarasovich Derkach - 2 -maqolaning o't o'chiruvchisi, Sankt -Jorj kavaleri va Stepan Dmitrievich Kuzmin - a. qurolli, Sent -Jorj kavaleri.
Uchinchi tirik qolgan, signalchi Ivan Andrianovich Sedov, kema cho'kib ketganidan o'n to'rt soat o'tgach, yaponiyalik qiruvchi "Fubuki" (吹 雪) tomonidan hushidan ketishgan.
Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati
1. 1904-1905 yillar rus-yapon urushi. Oltinchi kitob. Tinch okeanining 2 -otryadining Uzoq Sharqqa yurishi.
2. 1904-1905 yillar rus-yapon urushi. Filo harakatlari. Hujjatlar. Jang qatnashchilarining hisobotlari va tavsiflari.
3. Dengizdagi 37-28 yillardagi harbiy harakatlarning tavsifi, Meji (1904-1905)
4. 37-38 yillardagi dengizdagi rus-yapon urushining maxfiy tarixi. Meiji.
5. Boshqa manbalar.
