Montevideodagi "Admiral Graf Spi". Oxirgi to'xtash joyi
1939 yil 17 dekabr oqshomida La Plata ko'rfazi sohilidan minglab tomoshabinlar ajoyib tomoshani tomosha qilishdi. Evropada allaqachon kuch -qudrat bilan davom etayotgan urush, nihoyat, beg'araz Janubiy Amerikaga etib keldi va endi gazetalarda aytilganidek emas. O'rta asr teutonik ritsari kabi burchakli, kesilgan shakllari bilan, nemis "Admiral Graf Spee" bosqinchilar yarmarkasi bo'ylab harakatlanishdi. Dengiz tarixini yaxshi bilganlar boshlarini qimirlatib silkitib qo'yishdi - vaziyatlar 120 yil oldingi voqealarni eslatardi, Cherbourg aholisi Konfederatsiyali Alabama kreyserini Kearsarge jangiga kuzatib qo'yishgan edi. Olomon jangga va muqarrar qon to'kishga chanqoq edi: hamma ko'rdi, ingliz eskadrasi ko'rfazga kiraverishda Shpini qo'riqlayotgan edi. "Cho'ntak jangovar kemasi" (inglizcha atama, nemislar bunday kemalarni "kesilgan jangovar kemalar" deb atashardi) asta-sekin hududiy suvlardan chiqib ketishdi, momaqaldiroq langarlari do'ngda gumburlashdi. Keyin portlashlar gumburladi - kema tepasida tutun va olov buluti ko'tarildi. Olomon xo'rsindi, maftun bo'ldi va hafsalasi pir bo'ldi. Kutilgan jang amalga oshmadi. Bahslar va bitimlar qulab tushdi, gazetachilar pulsiz qoldi, Montevideodagi shifokorlar esa ishsiz edi. Nemis "cho'ntakli jangovar kemasi" "Admiral Graf Spining" karerasi tugadi.
Tor qobiqdagi o'tkir xanjar
Birinchi jahon urushidan keyin Germaniyani loyqa qilib, oyoq osti qilish uchun Antantadagi ittifoqchilar mag'lub bo'lgan mamlakatni, birinchi navbatda, harbiy nuqtai nazardan, ko'plab cheklovlar bilan o'rab olishdi. Hech bo'lmaganda ta'sirchan qo'shimchalar, tushuntirishlar va tushuntirishlarsiz uzun ro'yxatda aniqlash juda qiyin edi: mag'lub bo'lganlar xizmatda nima bo'lishi mumkin va u qanday ko'rinishi kerak? Ochiq dengiz flotining eng samarali yadrosi Skapa oqimida o'z-o'zidan toshib ketishi natijasida vayron qilinganidan so'ng, ingliz xo'jayinlari osonroq nafas oldilar va London ustidan tuman kamroq xira bo'lib qoldi. Filo deb atash qiyin bo'lgan "keksalar klubi" tarkibida Veymar Respublikasiga faqat 6 ta kemadan foydalanishga ruxsat berildi. oldindan qo'rqish davri. G'arb siyosatchilarining pragmatizmi aniq edi: bu kuchlar 1920 -yillarning boshlariga kelib, yanada dahshatli bo'lgan Sovet Rossiya Harbiy -dengiz flotiga qarshi turish uchun etarli edi va shu bilan aloqalarni tartibga solish uchun hech qanday urinishlar uchun etarli emas edi. g'oliblar. Shartnoma matni qanchalik hajmli bo'lsa, undagi bandlar shuncha ko'p bo'lsa, unda tegishli bo'shliqlar va manevr uchun joy topish osonroq bo'ladi. Versal Tinchlik Shartnomasiga binoan, Germaniya 20 yillik xizmatdan so'ng eskilarining o'rniga 10 ming tonnalik yuk tashish chegarasi bilan yangi jangovar kema qurishga haqli edi. 1902-1906 yillarda xizmatga kirgan "Braunshveyg" va "Deutschland" tipidagi jangovar kema saflarida o'tkazgan vaqt 1920-yillarning o'rtalarida yigirma yillik muhim bosqichga yaqinlashdi. Birinchi jahon urushi tugaganidan bir necha yil o'tgach, nemislar yangi flotining kemalarini loyihalashtirishni boshladilar. Amerikaliklar taqdiri mag'lubiyatga uchraganlarni kutilmagan, lekin yoqimli sovg'a bilan taqdirladi: 1922 yilda Vashington harbiy -dengiz shartnomasi imzolandi, u asosiy sinf kemalarining miqdoriy va sifat xususiyatlariga cheklovlar qo'yadi. Germaniya, Antanta davlatlarini yutganidan ko'ra, qattiqroq bitimlar doirasida, noldan yangi kema yaratish imkoniyatiga ega bo'ldi.
Avvaliga yangi kemalarga qo'yiladigan talablar o'rtacha edi. Bu Boltiqbo'yida yoki Skandinaviya mamlakatlari flotlari bilan to'qnashuvi, ular o'zlarida juda ko'p axlat bo'lgan yoki frantsuz flotining "jazo" ekspeditsiyasining aksidir, bu erda nemislar "Danton" ning o'rta sinfli jangovar kemalari deb hisoblashgan. sinflar ularning asosiy raqiblari bo'lishadi - frantsuzlar o'zlarining chuqur qo'rquvlarini yuborishlari dargumon. Bo'lajak nemis jangovar kemasi dastlab kuchli artilleriya va past tomonli tipik qirg'oq mudofaa kemasiga o'xshardi. Boshqa mutaxassislar guruhi har qanday "Vashingtonliklar" ga qarshi kurashishga qodir bo'lgan 10 ming tonnalik kuchli kreyserni, ya'ni Vashington harbiy-dengiz shartnomasi cheklovlarini hisobga olgan holda qurilgan kreyserlarni yaratishni qo'llab-quvvatladilar. Ammo, yana, kreyser Boltiqbo'yida unchalik foydali emas edi, bundan tashqari, admirallar buyurtma etarli emasligidan shikoyat qilib, boshlarini qashlashardi. Dizaynning o'lik yo'li paydo bo'ldi: yaxshi qurollangan, himoyalangan va shu bilan birga tezkor kema kerak edi. Kuchli kashfiyot flotni Von der Tann jangovar kreyserining sobiq qo'mondoni admiral Zenker boshchiligida amalga oshdi. Aynan uning rahbarligida nemis dizaynerlari "ilon bilan kirpi" ni kesib o'tishga muvaffaq bo'lishdi, natijada I / M 26 loyihasi amalga oshirildi. Yong'inni nazorat qilishning qulayligi va joyni tejash 280 mm asosiy kalibrning optimal bo'lishiga olib keldi. 1926 yilda g'alabadan charchagan frantsuzlar qurolsizlantirilgan va bosib olingan Reynlandiyani tark etishdi va Krupp konserni o'z vaqtida yangi bochkalarni ishlab chiqarishni kafolatlashi mumkin edi. Dastlab, kemani o'rta kalibrli - universal 127 mm qurol bilan jihozlash rejalashtirilgan edi, bu o'sha yillar uchun innovatsion va ilg'or echim edi. Biroq, qog'ozda ajoyib ko'rinadigan hamma narsa har doim ham metallga o'ralgan emas (ba'zida, xayriyatki) yoki umuman amalga oshmaydi. Har doim o'tgan urushdagi dengiz janglariga tayyorgarlik ko'rayotgan konservativ admirallar 88 mm zenit qurollari bilan to'ldiriladigan 150 mm o'rta kalibrga qaytishni talab qilishdi. "Cho'ntak jangovar kemalari" ning keyingi xizmati bu g'oyaning noto'g'ri ekanligini ko'rsatdi. Jangovar kemaning markazi qurol -yarog'lar bilan haddan tashqari yuklangan bo'lib chiqdi, bundan tashqari tejamkorlik uchun faqat qalqonlar bilan himoyalangan edi. Ammo bu admirallar uchun etarli emas edi va ular torpedo naychalarini o'rnatishni boshladilar, ular asosiy minoraning orqasidagi yuqori kemaga o'rnatilishi kerak edi. Biz buning uchun himoya bilan to'lashimiz kerak edi - asosiy zirhli kamar 100 dan 80 mm gacha "vazn yo'qotdi". Ko'chirish 13 ming tonnagacha oshdi.
Seriyaning 219 seriyali birinchi kemasi 1929 yil 9 -fevralda Kiel shahrida Deutsche Veerke kemasozlik zavodida yotqizilgan. Bosh jangovar kema qurilishi ("ma'rifatli dengizchilar" va ularning do'stlarini xijolat qilmaslik uchun, yangi kemalar tasniflangan) juda tez o'tmadi va "Deutschland" nomli nomi bilan u dengiz flotiga topshirildi. 1933 yil 1 aprel. 1931 yil 25 -iyunda, ikkinchi bo'linma - Admiral Scheer, Vilgelmshavendagi davlat kemasozlik zavodiga qo'yildi. Uning qurilishi allaqachon juda tez sur'atlar bilan davom etayotgan edi. Shu bilan birga, Germaniyada shartnoma o'lchamlari qog'ozda bo'lgan, lekin aslida juda ta'sirli ko'rinadigan shubhali "jangovar kemalar" ning paydo bo'lishi qo'shnilarini bezovta qila olmasdi. Birinchidan, tezda nemis "Deutschlands" uchun "ovchilar" ni loyihalashni boshlagan frantsuzlar. Frantsuzlarning qo'rquvlari Dunkirk va Strasburg kreyserlarining temir po'latida o'z ifodasini topdi, ular har jihatdan raqiblaridan ustun edi, garchi ular ancha qimmatroq edi. Nemis dizaynerlariga "dunkerlar" ning paydo bo'lishiga javob berish uchun biror narsa kerak edi, bu esa serialni yaratishda pauza yaratdi. Loyihaga keskin o'zgartirishlar kiritish uchun juda kech edi, shuning uchun ular uchinchi kema bron qilish tizimini qayta ko'rib chiqish bilan cheklanib, uni 100 mm ga etkazishdi va 88 mm zenit qurollari o'rniga 105 mm kuchliroq o'rnatishdi..
"Admiral Graf Spi" sirg'alib ketayotgan yo'ldan ketmoqda
1932 yil 1 sentyabrda "Sheer" ishga tushirilgandan keyin qo'yib yuborilgan yo'lakka qurilishi 124 -sonli "C" kemasi qo'yildi, 1934 yil 30 -iyunda nemis admirali graf Maksimilian fon Spining qizi grafinya Xubert urf -odatlarni buzdi. otasi nomidagi kemaning yonida bir shisha shampan … 1936 yil 6 -yanvarda "Admiral Graf Spi" Kriegsmarine -ga qo'shildi. 1914 yilda Folklend orollari yaqinida vafot etgan admiral xotirasiga, yangi jangovar kemaning burunida fon Spi uyining gerbi bor edi va minoraga o'xshash ustki konstruktsiyada "CORONEL" gotik yozuvi qurilgan. admiralning Chili sohilidagi ingliz eskadroni ustidan qozongan g'alabasi. U "Spee" seriyasining dastlabki ikkita jangovar kemasidan takomillashtirilgan zirh va ishlab chiqilgan ustki tuzilishi bilan farq qilardi. Deutschland sinfidagi kemalarning elektr stantsiyasi haqida ham bir necha so'z aytish kerak. Tabiiyki, bu "jangovar kemalar" Boltiqbo'yi suvlarini hech qanday himoya qilish uchun mo'ljallanmagan edi - ularning asosiy vazifasi dushman aloqalarini buzish va savdo kemalariga qarshi kurash edi. Shunday qilib, avtonomiya va kruiz oralig'iga talablar oshdi. Asosiy elektr stantsiyasi dizel dvigatellarini o'rnatish bo'lishi kerak edi, ularni ishlab chiqarishda Germaniya an'anaviy ravishda etakchilikni saqlab qoldi. 1926 yilda taniqli MAN kompaniyasi engil dengiz dizel dvigatelini ishlab chiqara boshladi. Tajriba uchun shunga o'xshash mahsulot "Leypsig" engil kreyserida iqtisodiy kursni o'rnatish sifatida ishlatilgan. Yangi dvigatel injiq bo'lib chiqdi va ko'pincha muvaffaqiyatsizlikka uchradi: dizayni engil bo'lgani uchun u tebranishni kuchaytirdi, bu esa buzilishlarga olib keldi. Vaziyat shunchalik jiddiy ediki, Spey bug 'qozonlarini o'rnatish variantlarini ishlab chiqa boshladi. Ammo MAN muhandislari o'zlarining yaratganlarini eslashga va'da berishdi, bundan tashqari, loyihaga qo'yiladigan talablar o'rnatilgan dvigatellar turida farqni nazarda tutmadi va uchinchi seriyali kema jami 8 ta to'qqiz silindrli dizel dvigatellarini oldi. 56 ming ot kuchiga ega. Ikkinchi Jahon urushi boshlanishiga qadar, barcha uchta kemadagi dvigatellar yuqori ishonchlilik darajasiga keltirildi, bu amalda 161 kun ichida 46 ming milni jiddiy ravishda bosib o'tgan "Admiral Scheer" ning birinchi reydida isbotlandi. buzilishlar.
Urushdan oldingi xizmat
"Spee" Kiel kanali orqali o'tadi
Har xil sinovlar va asbob -uskunalarni tekshirgandan so'ng, "cho'ntak jangovar kemasi" 1936 yil 29 -mayda Gitler va Reyxning boshqa yuqori lavozimli amaldorlari ishtirokidagi dengiz paradida qatnashdi. Qayta tiklanayotgan nemis floti kema xodimlarini o'qitish muammosiga duch keldi va 6 -iyun kuni "Graf Spi" o'rta kemachilarini olib, Santa -Kruz oroliga Atlantikaga yo'l oldi. 20 kunlik yurish paytida mexanizmlarning, birinchi navbatda, dizel dvigatellarining ishlashi tekshiriladi. Ularning shovqini, ayniqsa, asosiy kursda qayd etilgan. Germaniyaga qaytgach - yana Boltiq bo'yida mashqlar, mashg'ulotlar, mashg'ulotlar. Ispaniya fuqarolar urushi boshlanishi bilan Germaniya bu tadbirlarda faol ishtirok etdi. Harakat qilmaslik qo'mitasining a'zosi sifatida, vazifasi qarama-qarshi tomonlarga harbiy yuklarni etkazib berishni oldini olish edi, nemislar deyarli barcha katta kemalarini Ispaniya suvlariga jo'natishdi. Birinchidan, Deutschland va Scheer Ispan suvlariga tashrif buyurishdi, keyin navbat 1937 yil 2 -martda Biskay ko'rfaziga suzib ketgan Count Speega keldi. "Cho'ntak jangovar kemasi" ikki oy davomida navbatchilik qildi, vaqti -vaqti bilan Ispaniya portlariga tashrif buyurdi va frankoistlarni uning ishtirokida rag'batlantirdi. Umuman olganda, "Qo'mita" faoliyati vaqt o'tishi bilan masxara va bir yoqlama bo'lib, farzga aylana boshladi.
Spithead dengiz paradida "cho'ntak jangovar kemasi"
May oyida Spee Kielga qaytib keldi, shundan so'ng u Britaniya qiroli Jorj VI sharafiga berilgan Spithead yo'l bo'yidagi dengiz paradida Germaniyani vakili qilish uchun o'sha paytdagi eng zamonaviy nemis kemasi sifatida yuborildi. Keyin yana Ispaniyaga sayohat, bu safar qisqa. "Cho'ntak jangovar kemasi" katta urush oldidan qolgan vaqtini tez -tez mashqlar va mashg'ulotlarda o'tkazdi. Filo qo'mondoni bayroqni bir necha bor ko'targan - Spee namunali paradli kema sifatida katta obro'ga ega edi. 1939 yilda Uchinchi Reyxning bayrog'i va texnik yutuqlarini namoyish qilish uchun Germaniya flotining katta xorijiy kampaniyasi rejalashtirilgan edi, unda uchta "cho'ntakli jangovar kema", engil kreyser va esminets ishtirok etishi kerak edi. Biroq, boshqa voqealar Evropada bo'lib o'tdi va Krigsmarin endi namoyish kampaniyalariga mos kelmadi. Ikkinchi jahon urushi boshlandi.
Urushning boshlanishi. Qaroqchi kundalik hayot
1939 yilning yozida vaziyat tobora yomonlashib borayotgani va Polsha va uning ittifoqchilari Angliya va Frantsiya bilan muqarrar to'qnashuvga duch kelgan nemis qo'mondonligi an'anaviy bosqinchilar urushini boshlashni rejalashtirgan. Ammo admirallari muloqotdagi betartiblik kontseptsiyasidan xavotirda bo'lgan flot, uni yaratishga tayyor emas edi - faqat doimiy ishda bo'lgan Deutschland va Admiral Graf Spi okeanga uzoq safarga tayyor edi. Ma'lum bo'lishicha, tijorat kemalaridan aylantirilgan bosqinchilar qo'shinlari faqat qog'ozda. Vaqtni tejash uchun Atlantikaga ikkita "cho'ntakli jangovar kema" jo'natish va kemalarni etkazib berishga qaror qilishdi, ularni kerakli narsalar bilan ta'minlash. 1939 yil 5 -avgustda Altmark Germaniyadan AQShga jo'nab ketdi, u erda Spee uchun dizel yoqilg'isini olib ketdi. "Cho'ntak jangovar kemasi" ning o'zi 21 -avgust kuni kapitan Zursee G. Langsdorf boshchiligida Vilgelmshavenni tark etdi. 24 -kuni Deutschland Westerfald tankeri bilan birgalikda ishlaydigan singlisi kemasiga ergashdi. Mas'uliyat sohalari quyidagicha taqsimlandi: "Deutschland" Shimoliy Atlantikada, Grenlandiyaning janubida faoliyat yuritishi kerak edi - "Graf Spee" ning okeanning janubiy qismida ov qilish joylari bor edi.
Evropa hali ham tinch hayot kechirdi, lekin Langsdorfga inglizlarni oldindan ogohlantirmaslik uchun harakatning maksimal maxfiyligini kuzatish buyurilgan edi. "Shpay" sezilmasdan yashirincha, avval Norvegiya qirg'oqlariga, so'ngra Islandiyaning janubidagi Atlantika okeaniga yashirincha o'tishga muvaffaq bo'ldi. Keyinchalik ingliz patrullari tomonidan ehtiyotkorlik bilan qo'riqlanadigan bu yo'nalish hech bir nemis bosqinchisi tomonidan takrorlanmaydi. Noqulay ob -havo nemis kema e'tiboridan chetda qolmaslikka yordam berdi. 1939 yil 1 sentyabrda Kabo -Verde orollaridan 1000 kilometr shimolda "cho'ntak jangovar kemasi" topildi. Uchrashuv bo'lib o'tdi va "Altmark" bilan uchrashuv bo'lib o'tdi. Langsdorf, etkazib berish guruhining boshqa kemalarda o'xshashi bo'lmagan, baland minoraga o'xshagan nemis reydini topib, aniqlaganidan yoqimsiz ajablandi. Bundan tashqari, Altmarkning o'zi keyinchalik Speedan aniqlangan. Yoqilg'i olib, artilleriya xizmatchilari bilan ta'minlovchi guruhni to'ldirgandan so'ng, Langsdorf janub bo'ylab sayohatini davom ettirdi va radio to'la sukunatni kuzatdi. "Shpay" har qanday tutunni chetlab o'tib, sir saqlagan - Gitler Polsha bilan bo'lgan muammoni "Myunxen 2.0" uslubida hal qilishga umid qilgan va shu sababli inglizlarni g'azablantirmoqchi emas edi. "Cho'ntak jangovar kemasida" ular Berlindan ko'rsatmalarni kutishganida, uning jamoasi "Altmark" dagi hamkasblarining fikrini inobatga olib, kemani kamuflyaj qila boshladilar. Kontrplak va tuvaldan ikkinchisi asosiy kalibrli old minoraning orqasida o'rnatildi, bu Speyga jangovar kreyser Scharnhorstga juda o'xshash edi. Bunday hiyla -nayrang fuqarolik kemalari sardorlari bilan ishlashini kutish mumkin edi. Nihoyat, 25 sentyabrda Langsdorfga harakat erkinligi berildi - shtabdan buyruq keldi. Ovchi endi o'yinni otishi mumkin edi va uni nafaqat butalar orasidan tomosha qilardi. Yetkazib beruvchi qo'yib yuborildi va reyd Braziliyaning shimoli -sharqiy qirg'og'ida Resif porti yaqinida patrullik qila boshladi.28 sentyabr kuni birinchi marta omadli keldi - qisqa ta'qibdan so'ng, Pernambukodan Bahiyaga qirg'oq bo'ylab sayohatni amalga oshirayotgan Britaniyaning 5000 -chi "Klement" paroxodining harakati to'xtatildi. Birinchi o'ljani tubiga yubormoqchi bo'lganida, nemislar ko'p ter to'kishga majbur bo'lishdi: garovga qo'yilgan portlovchi patronlar va Kingstones ochilishiga qaramay, bug 'cho'kmadi. Unga o'q uzilgan ikkita torpedo o'tib ketdi. Keyin ular 150 millimetrli qurollarni ishga tushirishdi va qimmatbaho snaryadlarni sarflab, oxir-oqibat qaysar inglizni tubiga yuborishdi. Urush endigina boshlanayotgan edi va har ikki tomonda ham shafqatsiz shafqatsizlik to'planmagan edi. Langsdorf qirg'oq radiostansiyasi bilan bog'lanib, Klement ekipaji bo'lgan qayiqlarning koordinatalarini ko'rsatdi. Biroq, bu nafaqat bosqinchining joylashishini aniqlabgina qolmay, balki dushmanga uni aniqlashda ham yordam berdi. Atlantika okeanida qurolli "xaker" emas, kuchli nemis harbiy kemasi ishlayotgani ingliz qo'mondonligini xavotirga soldi va bu tahdidga darhol javob berdi. Germaniyaning "cho'ntakli jangovar kemasini" qidirish va yo'q qilish uchun 8 ta taktik jangovar guruhlar tuzildi, ular tarkibiga 3 ta jangovar kreyseri (Britaniya Rhinaun va frantsuz Dyunker va Strasburg), 3 ta samolyot tashuvchisi, 9 ta og'ir va 5 ta engil kreyser kiradi. Atlantika karvonlarini kuzatishda. Biroq, Langsdorf ishlaydigan suvlarda, ya'ni Janubiy Atlantikada, uchala guruh ham unga qarshi chiqqan. Ulardan ikkitasi ortiqcha tahdid solmagan va jami 4 ta og'ir kreyserdan iborat bo'lgan. Ark Royal samolyot tashuvchisi va "Rhinaun" kreyseri K guruhi bilan uchrashuv halokatli bo'lishi mumkin edi.
Spi 5 -oktabr kuni Keyptaun - Fritaun yo'nalishida o'zining ikkinchi sovrinini - Britaniyaning Nyuton -Bich paroxodini qo'lga kiritdi. Makkajo'xori yuki bilan birga, nemislar tegishli hujjatlarga ega bo'lgan inglizcha kema radiostantsiyasini oldi. 7 -oktabr kuni xom shakar tashiyotgan "Eshli" paroxodchi reyd qurboni bo'ldi. Ittifoqchi kemalar Atlantika okeaniga, bu "eski ingliz sudi" ga chiqishga jur'at etgan qaroqchini faol qidirishdi. 9 oktyabr kuni Ark Royal samolyot tashuvchisi samolyoti Kabo -Verde orollari g'arbida suzayotgan katta tankerni topdi, u o'zini Delmar amerikalik transporti deb atadi. Samolyot tashuvchisiga Rinaundan boshqa hech kim hamrohlik qilmagani uchun, admiral Uells tintuv o'tkazmaslikka va oldingi yo'nalishni davom ettirishga qaror qildi. Shunday qilib, Altmark yetkazib beruvchisi safarining boshida halok bo'lish taqdiridan qutulib qoldi. Zarar etkazmasdan transport janubiy kengliklarga ko'chib o'tdi. 10 -oktabr kuni "cho'ntak jangovar kemasi" har xil oziq -ovqat mahsulotlarini olib ketadigan "Huntsman" katta transportini to'xtatdi. 14 -oktabr kuni "Shpay" cho'kib ketgach, deyarli niqoblanmagan "Altmark" bilan uchrashdi, u erga ingliz kemalaridan asirlar va oziq -ovqatlarni topshirdi. Yoqilg'i ta'minotini to'ldirgandan so'ng, Langsdorf operatsiyani davom ettirdi - 22 oktyabrda reyd to'xtadi va 8000 -chi ruda tashuvchini cho'ktirdi, ammo u qirg'oqda qabul qilingan signal signalini berishga muvaffaq bo'ldi. Kashf qilinishidan qo'rqib, Langsdorf o'z faoliyat sohasini o'zgartirishga va omadini Hind okeanida sinab ko'rishga qaror qildi. Kampaniya boshlanganidan buyon birinchi marta, Berlindagi shtab -kvartiraga murojaat qilib, kampaniyani 1940 yilning yanvarigacha davom ettirishni rejalashtirayotganini ma'lum qilganidan so'ng, 4 -noyabrda, Spee Yaxshi Umid burnini aylanib chiqadi. U Madagaskar tomon yo'l oldi, u erda okeanning katta yuk tashish yo'llari kesib o'tdi. 9-noyabr kuni qo'pol dengizlarga qo'nish chog'ida Ar-196 kema razvedka samolyoti shikastlangan, bu "cho'ntak jangovar kemasi" ni uzoq vaqt ko'zsiz qoldirgan. Nemislar umid qilgan boy o'ljalarga bo'lgan umidlar amalga oshmadi - faqat 14 noyabrda "Afrika Shell" kichik motorli kemasi to'xtatildi va suv ostida qoldi.
20 -noyabr kuni admiral Graf Spi Atlantikaga qaytdi. 28 -noyabr - samarasiz kampaniyadan charchagan ekipaj uchun Altmark bilan yangi uchrashuv, ular yoqilg'i olib, oziq -ovqat ta'minotini yangiladilar. Langsdorf Fritaun va Rio -de -Janeyro o'rtasidagi kemasi uchun muvaffaqiyatli suvga qaytishga qaror qildi. To'ldirilgan kema endi 1940 yil fevral oyining oxirigacha suzishni davom ettirishi mumkin. Uning dvigatellari yangidan tuzildi va samolyot mexaniklari nihoyat razvedka samolyotini hayotga qaytarishga muvaffaq bo'lishdi. Uchayotgan Arado bilan ishlar yaxshilandi - 2 -dekabrda jun va muzlatilgan go'sht yuklangan Doric Star turbo kemasi, 3 -dekabrda esa muzlatgichlarda qo'y go'shtini tashiyotgan 8000 -chi Tairoa cho'kdi. Langsdorf yana La Plata daryosining og'zini tanlab, kruiz maydonini o'zgartirishga qaror qiladi. Buenos -Ayres - Janubiy Amerikadagi eng yirik portlardan biri va bu erga deyarli har kuni ingliz bir necha kemalari chaqiriladi. 6 dekabrda "Admiral Graf Spi" oxirgi marta o'zining "Altmark" etkazib beruvchisi bilan uchrashadi. Fursatdan foydalanib, "cho'ntak jangovar kemasi" artilleriya mashg'ulotlarini o'tkazadi, o'z tankerini nishon sifatida tanlaydi. Ularning natijasi "Asher" frigatenkapitan kemasining katta o'qotaridan juda xavotirga tushdi - yong'inni boshqarish tizimining xodimlari ikki oy harakatsizlik bilan texnikaning o'rtacha darajasini ko'rsatdilar. 7 dekabrda 400 dan ortiq mahbuslarni olib ketgan Altmark o'z palatasi bilan abadiy xayrlashdi. Xuddi shu 7 -dekabr kuni kechqurun nemislar oxirgi kubokini - bug'doy ortilgan "Streonshal" kema kemasini qo'lga kiritishga muvaffaq bo'lishdi. Samolyot bortida topilgan gazetalarda Britaniyaning "Kamberlend" og'ir kreyserining kamuflyajdagi surati bor edi. Uning o'rnini to'ldirishga qaror qilindi. "Shpay" qayta bo'yalgan va unga soxta baca o'rnatilgan. Langsdorf La Platani oyoq osti qilib, Germaniyaga qaytishni rejalashtirgan. Biroq, hikoya boshqacha bo'lib chiqdi.
Buyuk Britaniyaning "G" kruiz kuchlari, bo'ri izidan ergashgan itlarga o'xshab, Janubiy Atlantikada uzoq vaqt yurgan. "Exeter" og'ir kreyseridan tashqari, Commodore ikkita engil kreyserga ishonishi mumkin edi - Ajax (Yangi Zelandiya dengiz floti) va bir xil turdagi Axilles. Xarevud guruhi uchun patrullik qilish shartlari, ehtimol, eng qiyin bo'lgan - Britaniyaning eng yaqin bazasi Port -Stenli uning majmuasi joylashgan hududdan 1000 mil narida edi. Angliya qirg'og'ida "Dorik yulduz" ning o'limi haqidagi xabarni olgan Xarevud mantiqan hisoblab chiqdiki, nemis bosqinchisi Afrika qirg'og'idan Janubiy Amerikaga o'lja uchun eng "donli" maydonga yuguradi. La Plata. Qo'l ostidagilar bilan u "cho'ntakli jangovar kema" bilan uchrashganda, jang rejasini ishlab chiqqan - 6 dyuymli yengil kreyserlarning ko'p sonli artilleriyasidan unumli foydalanish uchun yaqinlashish. 12 dekabr kuni ertalab uchta kreyser Urugvay sohilida edi (Exeter shoshilinch ravishda Port Stenlidan chaqirildi, u erda profilaktika ishlari olib borildi).
"Spee" taxminan o'sha joyga ko'chib o'tdi. 11 dekabrda uning samolyoti qo'nish paytida nogiron bo'lib qoldi, ehtimol bu keyinchalik sodir bo'lgan voqealarda muhim rol o'ynadi.
Bo'ri va itlar. La Plata jangi
5.52da minora kuzatuvchilari ustunlarning tepalarini ko'rganliklari haqida xabar berishdi, - Langsdorf darhol to'liq tezlik bilan yurishni buyurdi. U va uning zobitlari portga shoshayotgan "savdogar" deb o'yladilar va to'xtatish uchun ketishdi. Biroq, yaqinda yaqinlashib kelayotgan kemada Speterdan Exeter sinfidagi og'ir kreyser aniqlandi. 6.16 da Exeter "Ajax" flagmaniga noma'lum "cho'ntak jangovar kemasi" ga o'xshashligini aytdi. Langsdorf jangni o'tkazishga qaror qiladi. O'q -dorilar yuki deyarli to'lgan edi va bitta "Vashington qalay" "cho'ntak jangovar kemasi" uchun zaif tahdid edi. Biroq, tez orada yana ikkita dushman kemasi topildi, kichikroq. Bu nemislar tomonidan esminets deb xato qilgan Ajax va Axilles engil kreyserlari edi. Langsdorfda jang qilish to'g'risidagi qaror kuchaytirildi - u kreyser va qirg'inchilarni yaqinda bo'lishi kerak bo'lgan karvonni qo'riqlash uchun oldi. Kolonnaning mag'lubiyati "Spee" ning kamtarona samarali sayohatini muvaffaqiyatli tojga ko'tarish edi.
Soat 6.18da nemis bosqinchisi asosiy kalibrli Exeterga o'q uzdi. 6.20 da ingliz og'ir kreyseri javob berdi. Dastlab, Langsdorf "qirg'inchilarga" yordamchi artilleriya bilan ta'minlab, eng yirik ingliz kemasida olov to'plash to'g'risida buyruq berdi. Shuni ta'kidlash kerakki, nemislar standart yong'inga qarshi qurilmalardan tashqari, 14 kmgacha masofada ishlashga qodir bo'lgan FuMO-22 radariga ham ega bo'lishgan. Biroq, jang paytida, Shpayning qurolli kuchlari o'zlarining ajoyib masofali aniqlovchilariga ko'proq ishonishdi. Asosiy kalibrli artilleriyaning umumiy nisbati: "cho'ntak jangovar kemasida" oltita 280 mm va sakkiz 150 mmli qurol, uchta ingliz kemasida 203 va o'n oltita 152 mm.
Ekseter asta-sekin masofani kamaytirdi va beshinchi nayzasi bilan Spiga urdi-203 mm chig'anoq 105 mm sancakni o'rnatishni teshdi va reyd korpusi ichida portladi. Nemislarning javobi og'ir edi, "cho'ntak jangovar kemasi" ning sakkizinchi qismi "Exeter" dagi "B" minorasini sindirib tashladi, ko'prikni qoldiqlari sindirib, 1 -darajali qo'ng'iroq kapitaniga jarohat etkazdi. Ko'proq zarbalar ruldan chiqib, ko'proq zarar keltirdi. Kamon ustida joylashgan va tutun bilan qoplangan britaniyalik olov tezligini sekinlashtiradi. Shu vaqtgacha u "Spee" da uchta zarbani qo'lga kiritishga muvaffaq bo'ldi: eng sezgir - uning KDP -da (boshqaruv va masofani o'lchash posti). Bu vaqtda ikkala yengil kreyser ham 12 ming metr balandlikdagi "cho'ntak jangovar kemasi" ga etib bordi va ularning artilleriyasi bosqinchining engil zirhli ustki tuzilmalariga zarar etkaza boshladi. Aynan ularning talablari tufayli, ertalab soat 6.30 da Langsdorf asosiy kalibrli artilleriya o'qini bu ikki "beparvo odamga" o'tkazishga majbur bo'lgan, chunki nemislar o'zlari aytganidek. Exeter torpedalarni o'qqa tutdi, lekin Spi ularni osonlikcha chetlab o'tdi. Nemis kemasi qo'mondoni, Ajax va Axillesning allaqachon bezovta qiluvchi olovini zararsizlantirish orqali masofani 15 km ga oshirishni buyurdi. 6.38 da boshqa nemis raketasi Exeterda A minorasini urib yubordi va endi u masofani oshirmoqda. Uning sheriklari yana reydga shoshilishadi va og'ir kreyser orom oladi. U achinarli ahvolda - hatto olovni sozlamoqchi bo'lgan "Ajax" kema samolyoti ham Xrevudga kreyser yonayotgani va cho'kayotgani haqida xabar bergan. 7.29da Exeter ishdan chiqdi.
Endi jang ikki yengil kreyser va "cho'ntakli jangovar kema" o'rtasidagi teng bo'lmagan duelga aylandi. Inglizlar doimo manevr qilib, yo'nalishini o'zgartirib, nemis to'pchilarini peshqadam qilib qo'ydi. Ularning 152 mm chig'anoqlari Spini cho'ktira olmagan bo'lsa -da, ularning portlashlari nemis kemasining himoyalanmagan yuqori tuzilmalarini yo'q qildi. 7.17da jangni ochiq ko'prikdan boshqargan Langsdorf yarador bo'ldi - uni qo'li va yelkasidan parchalar bilan kesib tashladilar va shu sababli ko'prikka bosdilar, u vaqtincha hushini yo'qotdi. Ertalabki soat 7.25da "Ayaks" ning ikkala orqa minorasi 280 mm uzunlikdagi yaxshi nishonga olingan raketa bilan ishdan chiqdi. Biroq, yengil kreyserlar o'q uzishni to'xtatmadilar, admiral graf shpiga jami 17 ta zarba berdi. Uning ekipajidagi yo'qotishlar 39 kishi halok bo'ldi va 56 kishi yaralandi. 7.34da nemislarning yangi qobig'i barcha antennalari bilan "Ayaks" ustuni ustki qismini portlatib yubordi. Harvud jangni shu bosqichda tugatishga qaror qildi - uning barcha kemalari jiddiy shikastlangan. Langsdorf ingliz raqibidan qat'i nazar, xuddi shunday xulosaga keldi - jangovar postlardan olingan xabarlar umidsizlikka uchradi, korpusga suv chizig'idagi teshiklar orqali kirgani kuzatildi. Qon tomirini 22 tugunga qisqartirish kerak edi. Inglizlar tutun ekranini o'rnatdilar va raqiblar tarqalib ketishdi. 7.46 ga kelib jang tugadi. Britaniyaliklar bundan ham ko'proq azob chekishdi - faqat Exeter 60 kishini o'ldirdi. Yengil kreyserlar ekipajida 11 kishi halok bo'lgan.
Oson qaror emas
Nemis bosqinchilarining oxiri. Spi ekipaj tomonidan portlatilgan va yonib ketgan
Nemis qo'mondoni oldida qiyin vazifa turibdi: kechani kutib, dumida kamida ikkita raqibi bo'lgan holda qochishga harakat qiling yoki neytral portni ta'mirlashga boring. Torpedo qurollanishi bo'yicha mutaxassis Langsdorf tunda torpedo hujumidan qo'rqadi va Montevideoga borishga qaror qiladi. 13 -dekabr kuni tushdan keyin "Admiral Graf Spi" Urugvay poytaxti yo'l chetiga kiradi. Ajax va Axilles raqiblarini neytral suvlarda qo'riqlaydilar. Kema tekshiruvi qarama -qarshi natijalar beradi: bir tomondan, kaltaklangan bosqinchi birorta ham halokatli shikastlanmagan, boshqa tomondan, zarar va vayronagarchiliklarning umumiy miqdori Atlantikani kesib o'tish ehtimoli haqida shubha tug'dirgan. Montevideoda bir necha o'nlab ingliz kemalari bor edi, ular nemislarning harakatlarini doimiy ravishda kuzatib boradilar. Britaniya konsulligi ikkita katta kemaning kelishi kutilayotgani haqidagi mish -mishlarni mohirlik bilan tarqatmoqda, bu bir xil ma'noda "Arc Royal" va "Rhynown" ga tegishli. Aslida, "ma'rifatli dengizchilar" blöf qilishardi. 14 dekabr kuni kechqurun, og'ir kreyser "Kamberlend" ta'mirlash uchun ketgan Exeter o'rniga Xarevudga qo'shildi. Langsdorf Berlin bilan ekipaj va kema kelajagi taqdiri haqida: Germaniyaga sodiq Argentinada amaliyot o'tash yoki kemani cho'ktirish borasida qiyin muzokaralar olib bormoqda. Ba'zi sabablarga ko'ra, kashfiyot varianti ko'rib chiqilmayapti, garchi "Spee" da buning uchun barcha imkoniyatlar bor edi. Oxir -oqibat, nemis kemasining taqdirini to'g'ridan -to'g'ri Gitler Grand Admiral Raeder bilan qiyin suhbatda hal qildi. 16 dekabr oqshomida Langsdorfga kemani cho'ktirish buyurilgan. 17 -dekabr kuni ertalab nemislar "cho'ntakli jangovar kema" dagi barcha qimmatbaho uskunalarni yo'q qilishni boshlaydilar. Barcha hujjatlar yoqilgan. Kechga yaqin o'z-o'zini yo'q qilishga tayyorgarlik ishlari yakunlandi: ekipajning asosiy qismi Germaniyaning "Takoma" kemasiga o'tkazildi. Kechki soat 6 larda "cho'ntak jangovar kemasi" ustunlariga bayroqlar ko'tarildi, u iskala oldidan uzoqlashdi va asta -sekin qirg'oq bo'ylab shimoliy yo'nalishda harakat qila boshladi. Bu harakatni kamida 200 ming kishilik olomon kuzatdi. Sohildan 4 mil uzoqlashib, bosqinchi langar tashladi. Taxminan soat 20 da 6 ta portlash gumburladi - kema tubida yotardi, uning ustida yong'in boshlandi. Yana uch kun portlashlar qirg'oqda eshitildi. Ekipaj, yaradorlardan tashqari, xavfsiz tarzda Buenos -Ayresga etib keldi. Bu erda Langsdorf jamoaga yakuniy nutq so'zlab, xizmatlari uchun minnatdorchilik bildirdi. 20 dekabr kuni u mehmonxonadagi xonada o'zini otib tashlagan. "Cho'ntak jangovar kemasi" kampaniyasi yakunlandi.
Kemaning skeleti
Chorak asr o'tgach, "Admiral Graf Spee" kemasi okean tubida, o'zi nomini olgan odamning qabridan atigi ming mil narida, dam olishi dahshatli taqdir edi.
