20 -asrning birinchi yarmi ikki urush o'rtasida - dengiz muhandisligi tarixi nuqtai nazaridan haqiqatan ham qiziqarli davr. Dizaynerlarning ongida burilish nuqtasi bo'lganida va u Vashington zarbasi bilan kuchaytirilganda, juda qiziqarli kemalar paydo bo'la boshladi.
Garchi men hali ham ishonamanki, agar Vashington bo'lmaganida, bizning harbiy tariximiz butunlay boshqacha yo'lni bosib o'tgan bo'lardi. Va, ehtimol, bu yo'l biz suzgan yo'ldan ko'ra progressivroq bo'lardi.
Birinchi jahon urushi tugadi. Natijada, Frantsiya va Italiya o'zlarini juda qiziq holatga solishdi. Italiya birdaniga Avstriya-Vengriya qulaganidan keyin qattiq mintaqaviy kuchga aylandi, Frantsiya esa, aksincha, bu darajaga tushib ketdi, chunki inglizlar urushdan keyin Atlantikani aniq qo'mondonlik qilishdi va frantsuzlar u erda hech narsaga ega emas edi.
O'rta er dengizi qoldi, bu erda ikkala davlat ham o'z ambitsiyalarini amalga oshirishga harakat qilishdi. Qo'rqinchli va jangovar kreyserlar bilan (xususan), ikkala mamlakat ham ishlamadi va flotlar juda o'ziga xos konturlarni oldi.
Ham frantsuzlar, ham italiyaliklar shoshma-shosharlik bilan qirg'inchilar, qiruvchilarning rahbarlari va qirg'inchilarga qarshi ta'sirchan sonini tuzdilar. Va qurilgan kemalar bilan jang qilish kerak bo'lganligi sababli, har ikki tomon 150 mm artilleriya bilan engil va tezkor kreyserlarning loyihalariga kelishdi.
Oldingi maqolada biz frantsuzlar uchun sinov baloniga aylangan "Emil Bertin" ni ko'rib chiqdik va italiyaliklar bizdan oldinda bo'ladigan "Condottieri" loyihasiga ega edilar.
Siyosiy jihatdan bularning barchasi juda g'alati tuyuldi, chunki Birinchi jahon urushida Frantsiya va Italiya ittifoqchilarga o'xshar edi, ikkinchisida … Ikkinchi Jahon urushi paytida ham natijasi bo'lmadi. Bundan tashqari, agar bu qayg'uli bo'lmasa, bu qarama -qarshilik juda kulgili ko'rinardi. Va shunga qaramay, u (muxolifat) ko'plab chiroyli va chindan ham yaxshi kemalarni vujudga keltirdi.
Shunday qilib, biz o'ttizinchi yillarda boshlaymiz, frantsuzlar va italiyaliklar juda yaxshi kreyserlar qurib, jangovar kemalarga va jangovar kreyserlarga tupurishdi. Va endi biz Emil Bertindan keyingi qadam haqida gaplashamiz.
Shunday qilib, o'tgan asrning 30-yillariga kelib, rasm paydo bo'ldi: 150 mm qurolli tez va unchalik zirhlanmagan kreyser, qiruvchi bilan uchrashishga va unga hayot haqiqatini tushuntirishga qodir. Arzon, texnologik jihatdan rivojlangan, shuning uchun siz ketma -ket qurishingiz mumkin. Ammo asosiy narsa arzon.
Bir tomondan, "Emil Bertin" bilan o'tkazilgan tajribani muvaffaqiyatli deb bo'lmaydi. Boshqa tomondan, frantsuz kemasozlari tunnel oxirida yorug'likni ko'rishdi, ya'ni qaysi tomonga harakatlanishini tushunishdi.
Va bu harakat natijasida La Galissonniere sinfidagi 6 ta yangi kreyser frantsuz floti qatoriga qo'shildi. 7 rejalashtirilgan, lekin "Chateau Renault" ga buyurtma berilmagan, Vashington cheklovlari rol o'ynagan.
La Galissoniere nima? Bu Emil Bertin, u xatoliklarni o'ylab tuzatgan. Biz ishlash xususiyatlari haqida bir oz pastda gaplashamiz, lekin hozircha shuni ta'kidlash kerakki, kreyserlar italiyaliklarga qaraganda kuchliroq bo'lib chiqdi. Frantsuzlarda asosiy kalibrning kamida bitta barreli bor edi, 9 ga qarshi 8.
Kema nomlari qanday tanlanganiga qarab, seriya juda vatanparvar bo'lib chiqdi.
La Gallisonniere - 1756 yildagi Menorka jangi g'olibi Roland-Mishel Barren de La Galissoniere sharafiga. Aytaylik, jang unchalik oddiy emas edi, lekin u erda inglizlar osilgan deb ishoniladi.
Jan de Vena - Fransiya admirali Jan de Vena sharafiga. U juda bezovtalanmagan admiral edi, butun umri butun dunyoga qarshi kurashdi, 1396 yilda turklar bilan bo'lgan jangda Nikopol (Bolgariya) jangida halok bo'ldi.
"Jorj Leig" - Uchinchi respublika siyosatchisi sharafiga
Montkalm -etti yillik urush paytida Shimoliy Amerikadagi frantsuz qo'shinlari qo'mondoni Luis-Jozef de Montkal-Gozon xotirasiga.
"Marselilla" - tushunarli, Frantsiya madhiyasi.
"Gloir" - "Shon -sharaf".
Umuman olganda, bu juda yorqin va vatanparvar, lekin keling, kemalar xususiyatlari jihatidan nima ekanligini ko'rib chiqaylik.
Joylashtirish. Standart - 7600 "uzun" tonna, to'liq - 9100 d. Tonna. Kema "Emile Bertin" dan sezilarli darajada "qalinroq".
Uzunligi 172 m, kengligi 17, 48 m, qoralama 5, 1 - 5, 35 m, bu O'rta er dengizining eng chuqur emasligi uchun juda yaxshi chiqdi. Dengiz tubini buzmagan Adriatikaga ham bemalol borish mumkin edi.
Zirh. Bu erda hashamatli, zirh, avvalgisidan farqli o'laroq, u erda edi. Yaxshi, yomon - u edi!
Kamar - 105 mm.
O'tish - 20 dan 60 mm gacha.
Qatlam - 38 mm.
Barbetlar - 75 dan 95 mm gacha.
Minoralar - 50 dan 100 mm gacha.
Kesish - 50 dan 95 mm gacha.
Zirh parchalanib ketmaydi, agar omadingiz bo'lsa, u 120-130 mm qirg'in qobig'ini yaxshi aks ettirishi mumkin. Albatta, sonda nima borligini Xudo bilmaydi, lekin "Emile Bertin" dagi kabi to'liq yo'qlik ham emas, bunga rozi bo'lish kerak.
Dvigatellar. 2 TZA "Parsons" dan (klassik), yoki ekzotik, lekin o'zlarining "Rateau Bretagne". Birinchisi ham, ikkinchisi ham taxminan 84000 litr ishlab chiqargan. sek., bu 31 tugun tezligini ta'minladi. Keling, buni shunday aytaylik: to'liq emas, lekin etarli.
Kruiz masofasi 7000 dengiz mili, 12 tugun bilan. O'rta er dengizi uchun - yaxshi, ko'proq. Toulondan Latakiyaga yonilg'i quyishsiz - juda.
Ekipaj 540 kishidan iborat. Urush paytida, shoshilinch guruhlar va havo mudofaasi ekipajlarining ko'payishi bilan - 675 kishiga qadar.
Qurollanish.
Asosiy kalibr-uchta minorada 152 mm bo'lgan 9 ta qurol, ikkitasi kamonda va bittasida.
Yordamchi universal kalibr - to'rtta minorada 8 ta 90 mm universal qurol. Bundan tashqari 13, 2 mm kalibrli "Hotchkiss" dan 4 ta koaksiyal pulemyot moslamasi. Emil Bertin kabi kamtarin.
Mina-torpedali qurol-yarog '550 mmli ikkita ikkita quvurli torpedo naychalari bilan ifodalangan.
Aviatsiya guruhi - 1 katapult, 2 dengiz samolyoti. 4 tagacha samolyotni olish mumkin, lekin demontaj qilinadi.
Dengizga yaroqliligi haqida. Kreyserlar muvaffaqiyatli bo'lishdi. Ularning barchasi juda mashhur edi va 30 ta tugunlardan yuqori tezlikda tebranishga duch kelmadi. Hammasi bitta bo'lib, kemalar dizayn tezligini 31 tugun bilan osongina ushlab turishdi, lekin agar sizga chindan ham kerak bo'lsa, siz ko'proq narsani olishingiz mumkin edi.
Shunday qilib, "La Galissonniere" sinovlarida 35, 42 tugun chiqarildi. "Marselilla" - 34,98 tugun, va eng tezi "Gloire" bo'lib, maksimal tezligi 36,93 tugunni ko'rsatdi.
Sinovlar kreyserlarning kruiz masofasini tasdiqladi, hamma narsa hisoblangan ma'lumotlarga mos keladi.
Qurol haqida ko'proq bilib oling.
Asosiy artilleriya Emil Bertin bilan bir xil edi. 152, 4 mm M1930 qobiq yuklaydigan qurollari 1930-yillarda Dengiz-Omkur tipidagi minoralarda joylashgan.
Ikkita minora kreyserlarning kamonida, chiziqli balandlikda, uchinchisi orqa tomonda joylashgan edi. Kamon minoralari yonma -yon 135 °, qattiq minoralar - 145 ° o'q otish burchaklariga ega edi.
Qurollar alohida beshiklarga joylashtirilgan va kamon va qasr minoralari uchun -7 ° dan + 45 ° gacha, baland kamon uchun -10 ° dan + 45 ° gacha vertikal yo'naltiruvchi burchaklarga ega edi. Qurollarni yuklash o'qning burchagi -5 ° dan + 15 ° gacha bo'lgan burchak ostida amalga oshirildi.
Minoralar elektr haydovchi yordamida masofadan boshqarilardi. Yong'inning amaliy tezligi bir barrel uchun daqiqada 5-6 o'q. Yong'inning maksimal tezligi 1938 yildagi o'q otish paytida "Gloire" tomonidan ko'rsatildi - bir barrel uchun 9 ta o'q. Albatta, yong'inning haqiqiy jangovar tezligi ancha past, bir daqiqada 2-4 o'q.
Umuman olganda, asosiy kalibr jihatidan hamma narsa ancha ishonchli va zamonaviy edi.
Flak. Xuddi shu muammolarga ega bo'lgan Emil Bertindagidek 90 mm M1926 qurollari.
Bir tomondan, unitar bo'lgan yarim avtomatik murvat va avtomatik o'q otish moslamasi nazariy jihatdan bir daqiqada 15 ta o'q otish tezligini berdi. Biroq, balandlik burchagi 60 ° dan oshganda, yuklash muammolari boshlandi va yong'in tezligi sezilarli darajada kamaydi. Umuman olganda, havo mudofaasi vositasi sifatida 90 mmli universal qurollar unchalik yaxshi emas edi.
Ammo har bir kreyser qalinligi 5 mm bo'lgan qalqonlar bilan parchalanishdan himoyalangan sakkizta bunday qurolni egizakda olib yurgan. O'rnatish joylarining joylashuvi ham unchalik yaxshi emas. Minaga qarshi kalibrli qurol sifatida, 90 mmli qurollar juda oddiy edi, lekin zenitga qarshi mudofaa sifatida unchalik katta emas edi, chunki deyarli kemaning kamonlari va orqa qismi o'q otish zonalari tashqarisida edi.
90 millimetrli qurollarning zenitlardan o'qqa tutilishi masofadan turib, ikkita qo'mondonlik va masofani o'lchash punktidan boshqarildi. O'q otish ma'lumotlari 1930 yildagi ikkita 3 metrli masofani o'lchash moslamalari yordamida zenitga qarshi yong'inga qarshi qurilmalarning ikkita to'plami tomonidan ishlab chiqarilgan. Amalda, tizim ishonchsiz bo'lib chiqdi va otishma avtonom tarzda olib borildi, bu siz tushunganingizdek, samaradorlikka umuman qo'shilmadi.
Yagona ortiqcha 90 mmli qurollardan ikki xil nishon yoki yo'nalishda o'q otish (nazariy) qobiliyati edi.
Kichik kalibrli zenit artilleriyasi bilan "Emil Bertin" davridan beri hammasi qayg'uli edi. Va'da qilingan 37 mm avtomatik zenit quroli hech qachon o'zlashtirilmagan, shuning uchun teshikni o'sha 13, 2 mm "Hotchkiss" bilan ulash zarur edi.
Shunday qilib, bu pulemyot qurolning eng yaxshi asari emas edi va 30 ta patronli jurnallarning kuchi bilan bu umuman dahshat edi. Lekin dushman uchuvchilari uchun emas, balki o'z hisoblari uchun. Shunday qilib, bu avtomatlarning to'rtta koaksiyal o'rnatilishini yaxshi echim deb hisoblash mumkin emas, lekin afsuski, boshqa hech narsa yo'q edi.
Umuman olganda, urush boshlanganidan boshlab, kreyserlarning havo hujumidan mudofaasini qoniqarli deb ham bo'lmaydi.
Zirh. Yuqoridagi raqamlar raqamli, lekin qurol -aslaha oddiy emas edi, lekin La Galissonieraning zirhlari sinfda standart bo'lishi mumkin edi. Nemislar har doim aqlli bron qilish tartibi bilan mashhur bo'lgan, inglizlar qalinini olishga harakat qilgan. Bu o'rtada bir narsa bo'lib chiqdi va ular po'latni tejamaganga o'xshardi va uni juda aqlli joylashtirdilar. O'zgaruvchan qalinlik amaliyoti kreyserlarni yuqori himoyalangan kemalarga aylantirib, kema og'irligini sezilarli darajada oshirmagan.
Ammo, yana, Emil Bertindan farqli o'laroq, quruvchilar bu erda ochko'z bo'lmagan va natijada zirhning umumiy og'irligi 1460 tonnani yoki kema standart joy almashishining 24 foizini tashkil qilgan.
Asosiy zirhli kamarning qalinligi 105 mm edi, lekin pastki qismi 60 mm. Kamon va orqada zirh kamarining kengligi 2 metrga kamaydi, lekin qalinligi bir xil. Yon tarafdagi zirhli kamarning orqasida qalinligi 20 mm bo'lgan zirhli plyonkalar bor edi. Bu qismlar torpedaga qarshi (kuchsiz) va parchalanishga qarshi himoya vazifasini o'tagan.
Yuqoridan, qal'a 38 mm qalinlikdagi zirhli pastki bilan parchalanib yopilgan.
Asosiy batareya minoralari, avvalgisidan farqli o'laroq, juda yaxshi edi. La Galissoniera minorasining massasi 172 tonnani, Emil Bertinningniki esa 112 tonnani tashkil qilgani ajablanarli emas.
Minoraning old qismining qalinligi 100 mm, yonlari 50 mm, orqa qismi 40 mm, tomining qalinligi 50 mm edi. Minora barbeti ham yaxshi zirhlangan edi, kemaning ustki qismida zirhning qalinligi 95 mm, pastda 70 mm.
Yig'ish minorasi ham juda ta'sirli tarzda bron qilingan. Shunga qaramay, "Emile Bertin" bilan taqqoslaganda, kesishning qalinligi 20 mm. La Galissoniersda g'ildirak uyi perimetri bo'ylab 95 mm zirh bilan himoyalangan, tomi 50 mm, pol 25 mm.
O'rnatish minorasi markaziy ustun bilan devor qalinligi 45 mm bo'lgan zirhli o'tish yo'li bilan bog'langan. Bacalar (26 mm), shamollatish vallari (20 mm), rul mexanizmlari (26 mm) ham himoyalangan.
"Emil Bertin" bilan taqqoslaganda, bu juda yaxshi zirhli yirtqich hayvon bo'lib chiqdi. Urushdan oldin, harbiy mutaxassislar La Galissoniersni engil yengil kreyserlar deb hisoblashgan.
Aytishim kerakki, ular joy almashishi uchun juda muvozanatli kemalar bo'lib, ular jangovar va haydash ko'rsatkichlarini teng darajada birlashtirgan. Ammo asosiy afzallik - bu narx. Bunday arzon narxda ular juda munosib kreyserlar bo'lib chiqdi.
Albatta, ba'zi kamchiliklar bor edi. Ikkita asosiysi bor edi, aniqrog'i, bir yarim. Ishonchliligi bilan farq qilmaydigan frantsuz turbinalari "Rato" ni yarmi deb hisoblash mumkin, mos ravishda "Parsons" o'rniga bu turbinalar bilan jihozlangan kreyserlar ular bilan muammolarga duch kelishgan.
Ikkinchi muammo havo mudofaasi edi. Oddiy zenit qurollarini o'rnata olmaslik kreyserni yaqin havo mudofaasi zonasida deyarli himoyasiz qildi. Ko'proq yoki kamroq jiddiy havo hujumi kemalar uchun halokatli bo'lishi mumkin.
Aytish mumkinki, "La Galissonières" ga omad kulib boqdi va ular urushning dastlabki davrida haqiqiy havo hujumlariga duch kelishmagan. Va bu davrda omon qolganlar, modernizatsiya qilinganidan so'ng, juda yaxshi "Erlikons" va "Bofors" ni oldilar, bu esa kemalarning havo mudofaasini maqbulroq qildi.
Oltita kreyser urushga kirdi. Ammo kemalarni ikki qismga bo'linadigan sana bor edi. 1942 yil 27 -noyabrda La Galissonniere, Jan de Vena va Marselilla olovda va olovda tubiga tushishdi, ekipajlari kemalarni nemislar olmasligi uchun yo'q qilish buyrug'ini bajarishdi.
Qahramonlik, lekin juda dahshatli o'lim.
Va La Galissoniere ikki marta cho'kdi.
Frantsiya taslim bo'lganidan so'ng, "La Galissonniere" 3 -kreyser bo'linmasi tarkibida 1940 yil 25 sentyabrda flotning eng samarali kemalaridan tuzilgan va Tulon va O'rta er dengizi asosidagi "Yuqori dengiz tuzilishi" tarkibiga kirdi. Bu birikmaning faoliyati yoqilg'i etishmasligi tufayli juda cheklangan edi.
1942 yil 27 -noyabrda La Galissoniere Toulonda, 3 -dokda edi. Kema to'liq bo'lmagan ekipajga ega edi, lekin qolgan ekipaj kreyserni aynan dokga cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi.
Nemislar barcha frantsuz kemalarini musodara qilingan deb e'lon qilishganiga qaramay, italiyaliklar kemalarning bir qismini nazoratga olishdi, tekshirishdi va ko'tarishni boshlashdi.
Italiyaliklar kemalarni ko'tarish va ta'mirlashda kuchli edilar. 1943 yil 9 martda ko'tarilgan La Galissonniere ham ko'tarishga mos bo'lganlar qatorida edi. Kreyser ta'mirlash va tiklash uchun Italiyaga ko'chirilishi kerak edi, ketish sanasi 1943 yil 11 -iyul deb nomlangan. Biroq, frantsuz dockerlarining aniq sabotaji tufayli, kema hech qachon dengizga chiqa olmagan. 1943 yil 9 sentyabrda Italiya ittifoqchilar bilan sulh tuzdi, lekin kemalar hali ham Toulonda qoldi.
1944 yil 31-avgustda La Galissoniere Amerikaning B-25 bombardimonchilarining reydida cho'kdi va 10 m chuqurlikda cho'kdi.
1945 yilda La Galissonière ko'tarildi, ammo uni tiklash uchun yaroqsiz deb topildi. 1946 yil 13 dekabrda kreyser flotdan chiqarib yuborildi va 1956 yilda demontaj qilindi.
Jan de Vena.
1942 yil 27 -noyabrda Jan de Vena Tulon shahrida, dokda edi. Ekipaj o'z kemasini deyarli dockga cho'ktirdi, u erda u deyarli qayiqqa tushdi. Ular ham kemani portlatib yuborishlari kerak edi, lekin bir narsa birga o'smadi.
Italiyaliklar bunday sovg'ani birinchi navbatda ko'targani aniq. Kreyser 1943 yil 18 -fevralda ko'tarilgan va Italiyaga yuborilishi kerak edi. Biroq, sabotaj Toulondagi kreyserni tark etdi, 1943 yil 24 -avgustga qadar, amerikalik bombardimonchilarning ikkita bomba portining tubiga yubordi.
1945 yil 27 noyabrda kreyser ko'tarildi, 1946 yil 13 dekabrda kreyser flotdan chiqarildi va 1948 yilda uning qoldiqlari hurdaga sotildi.
Marselilla.
1942 yil 27 -noyabrda Marselilla Tulonda edi. Kemani yo'q qilish buyrug'ini olgan ekipaj, kemani yo'q qilgan portlovchi moddalarni portlatdi.
Kema qoldiqlari urushdan keyin ko'tarilgan va 1946 yilda olib tashlangan.
"Jorj Leig".
Touldagi o'limdan qutulib, Dakardagi "Gloire" va "Montkalm" ni tark etdi. Inglizlar panjalarini kemalarga qo'yishga harakat qilishdi va kemalarni ushlab turish uchun otryad yuborishdi. Jorj Leyg va Montkalm sindirib ketishdi, Leiga to'pchilari Avstraliyaning og'ir kreyseri Avstraliyaga ikkita snaryad tushirishdi. "Gloire" mahalliy turbinalar tomonidan tushirildi va u Kasablankaga qaytib keldi.
1940 yil 23-25 sentyabr "Georges Leig" Dakarni ingliz flotidan himoya qilishda qatnashdi. Montkalm bilan birgalikda u Dakarning tashqi yo'lida manevr qilib, Britaniya kemalariga o'q uzdi. 24 sentyabr kuni "Jorj Leig" "Barham" jangovar kemasida asosiy kalibrli ikkita zarbaga erishdi, lekin jiddiy zarar etkazmadi.
1941-42 yillarda kreyser Dakarda joylashgan frantsuz otryadining bir qismi sifatida O'rta er dengizida patrullik qilgan. U Dakardan Kasablankaga 100 tonnaga yaqin frantsuz oltinini tashib, oltin tashuvchi kasbini egallagan.
1943 yilda, Frantsiya Ittifoqchilar tarafida chiqishidan so'ng, kreyser Filadelfiyaga yo'l oldi, u erda katapult, angarlar, samolyotlar demontaj qilindi va buning evaziga ular 20 va 37 mm zenit qurollarini o'rnatdilar.
Kreyser Atlantikada patrul bo'lib, nemis suv osti kemalari va bosqinchilariga qarshi chiqdi, ittifoqchilar qo'shinlarining Normandiyaga qo'nishini qo'llab -quvvatladi, 1944 yil sentyabrda kreyser yana Tulonga asoslana boshladi.
Ikkinchi Jahon Urushidagi so'nggi jangovar missiya 1945 yil mart oyida Genuya viloyatiga qo'nishni artilleriya tomonidan qo'llab -quvvatlash edi.
Urush tugagandan so'ng, kreyser bir necha bor harbiy harakatlarda qatnashgan. 1946 yilda Kasablankada modernizatsiya qilingan Jorj Leyg Montkalm bilan birgalikda 1954 yilda Indochinadagi janglarda qatnashgan.
Va 1956 yilda, Suvayz inqirozida, frantsuz kemalari guruhi tarkibida, G'azo sektorida ishlayotgan Isroil qo'shinlariga o't o'chiruvchi yordam ko'rsatdi.
1959 yil 17 -dekabrda "Georges Leig" kreyseri flotdan chiqarib tashlandi va hurdaga sotildi.
Gloir
Frantsiya urushdan taslim bo'lganida, Gloire Jazoirda edi. 1940 yil iyun oyida kema Tulonga qaytdi. Sentyabr oyida u inglizlarning kemalarni tortib olishga urinishiga qarshi, Atlantikaga o'tish harakatida qatnashdi.
Turbina ishdan chiqqanligi sababli, kreyser Librevilning belgilangan nuqtasiga etib bormadi, lekin Kasablankaga qaytishga majbur bo'ldi, u erda 1941 yil martigacha ta'mirlandi, so'ng Dakarga ko'chib o'tdi.
1941 yil bahor va kuzda "Gloire" Atlantika okeanida frantsuz flotining bir qator konvoy operatsiyalarida qatnashdi. Keyinchalik, yoqilg'ining etishmasligi tufayli Dakarda joylashgan kemalar kamdan-kam hollarda uzoq vaqt dengizga borgan, lekin 1942 yil mart-aprel oylarida "Gloire" Dakardan Kasablankaga 75 tonna oltin olib kelgan.
1942 yil sentyabr oyida kreyser nemis suv osti kemasi tomonidan cho'kib ketgan Britaniyaning Laconia laynerining ekipaji va yo'lovchilarini qutqarishda ishtirok etdi. Qidiruv operatsiyasi paytida Gloire bortga chiqdi va keyin 1041 kishini Kasablankaga etkazib berdi.
1943 yil boshidan kreyser Markaziy Atlantikada patrul operatsiyalarida qatnashdi. 1943 yil davomida "Gloire" shu maqsadda 9 marta okean bo'ylab sayohat qildi. 1943 yil oxirida Nyu -Yorkda modernizatsiyaga tashrif buyurdi. Modernizatsiya Georges Leige-ga o'xshash edi-samolyot uskunalari olib tashlandi va kichik kalibrli zenit artilleriyasi o'rnatildi.
1944 yil fevral oyida Gloire O'rta er dengizida paydo bo'ldi, u erda Italiyaning Anzio shahrida jang qilayotgan ingliz quruqlik kuchlariga o't o'chirishni ta'minladi. Qo'ngach, kreyser Britaniya qo'shinlarini Shimoliy Afrikadan Neapolga olib ketdi.
1944 yil avgustda Gloire frantsuz janubidagi ittifoqchilar qo'nishida qatnashdi va olov bilan amfibiya operatsiyalarini qo'llab -quvvatladi.
Kreyserning jangovar xizmati 1955 yilda tugadi va 1958 yilda u hurdaga sotildi.
Montkalm.
Ikkinchi Jahon urushi boshlanishi bilan "Montkalm" Brestda joylashgan reyd bo'linmasining bir qismi edi, u karvonlarni kuzatib borish va nemis bosqinchilarini ovlash bilan shug'ullangan. Tashkilot tarkibida u ikkita karvonni eskortida qatnashdi va Shimoliy dengizda Scharnhorst va Gneisenau -ni ta'qib qildi.
1940 yilda u ittifoqchilarning Norvegiyadan evakuatsiyasini yoritdi.
Qaytib, u Dakarga o'tdi, chunki o'sha paytda Brest nemislar qo'lida edi. Britaniya flotidan Dakarni himoya qilishda qatnashgan.
1943 yilda u Filadelfiyada modernizatsiyadan o'tdi, shundan so'ng ittifoq tuzilishi tarkibida Korsika, Frantsiya janubi va Normandiyada qo'nish operatsiyalarida qatnashdi.
Ikkinchi Jahon urushi tugagandan so'ng, u 1954 yilda Indochinadagi urushda qatnashdi, 1957 yilda Jazoirda frantsuzlarga qarshi qo'zg'olonlarni bostirdi.
U 1969 yil oxirigacha Dengiz kuchlari tomonidan ishlatilgan va 1970 yil may oyida u o'z sayohatini tugatgan va hurdaga sotilgan.
Ko'rib turganingizdek, Toulonda halokatga uchragan kemalar ancha uzoq va mazmunli hayot kechirishdi. Bundan tashqari, kemalar, suzuvchi kazarmalar yoki nishonlarni o'rgatish sifatida emas, balki to'la (yaxshi, deyarli to'laqonli) harbiy kemalar sifatida.
60 -yillarda, hatto zamonaviy radarlar bilan jihozlangan bu kreyserlar faqat uchinchi yoki to'rtinchi dunyo mamlakatlariga qarshi ishlatilishi mumkinligi aniq. Ammo ular ishlatilgan, bu ularning munosib jangovar salohiyatidan dalolat beradi.
Albatta, hamma narsa taqqoslashda o'rganiladi, shuning uchun biz quyidagi materiallardan birida La Galissonniere sinfidagi kreyserlarni to'g'ridan -to'g'ri raqobatchilari bilan taqqoslashga e'tibor qaratamiz. Ya'ni, "Condottieri" A, B va C seriyali italyan kreyserlari bilan.
