Men nafaqat satrma -qator o'qigan, balki o'qiganlari haqida o'ylaydigan o'quvchilarga minnatdorchilik bildirishdan charchamayman. Va ular shaxsiy fikrlarini bildirmasdan yozilganlarni to'ldiradilar. Va shuning uchun, bu mulohaza IL-10 haqidagi maqolani o'z xulosalari bilan to'ldirganlarning dalilidir.
Men (aytmoqchi, men kabi) Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlarida yangi samolyot modellari bilan bog'liq vaziyat noaniq bo'lgan deb hisoblaydiganlarning fikriga to'liq qo'shilaman. Ha, aslida, butun urush uchun bitta yangi samolyot (Tu-2) va ikkita samolyot, ular mavjudlarini tubdan o'zgartirdi. La-5 va Il-10.
Men bir necha bor nemis samolyotlari haqidagi sharhlarimda, menimcha, agar Herr muhandislari juda ko'p turli xil modellarga sepilmagan bo'lsa, bu nemis osmonida o'zlarini yaxshi his qilishi mumkin, degan fikrni juda oqilona aytdim. Ammo "mo''jizaviy qurol" g'oyasi doimo aylanib yurgani uchun, mana natija. Reaktiv samolyotda "qanotga ko'tarilishga" vaqt yo'q edi va nemislarga 2500-2800 dvigatel quvvati etishmasdi.
Lekin men chalg'imayman, lekin bugun biz bu haqda gaplashamiz. Bo'ronchilar haqida. Il-2 o'rniga bo'lishi mumkin bo'lgan samolyotlar haqida.
Il-2 hujum samolyoti haqida shunchalik ko'p yozilganki, uni takrorlashning ma'nosi yo'q. Samolyot munozarali, kamchiliklarsiz emas, lekin u urushda o'z rolini o'ynagan va bundan ham ko'proq o'ynagan.
Bugungi kunda ko'plab mualliflar Il-2-dan "yomonroq" bo'lmagan, lekin seriyaga kirmagan, chunki u yoki bu dizayndagi samolyot mavzusidagi "ochib beradigan" maqolalar bilan chiqmoqdalar, chunki … va boshqalar fitna nazariyalari to'liq "Ren-TV" uslubida …
Tabiiyki, barcha ishtirokchilarni eslatib o'tish bilan. Ayniqsa, tez -tez Yakovlev, Shaxurin va, albatta, Stalinning o'zi miltillaydi. Biz uchalamiz aylanib yurdik va bolta bilan loyihalarni kesib tashladik.
Biroq, IL-2 raqobatchilaridan o'tishni qisqacha (uzoq vaqt ishlamaydi) mantiqan to'g'ri keladi. Darhaqiqat, 1935 yildan beri SSSR samolyotsozligi misli ko'rilmagan yuksalishni boshdan kechirdi, ko'plab dizaynerlar bor edi, ko'plari loyihalashtirgan va qurgan.
Urushdan oldingi va dastlabki urush davrlarida biz bilan nima yaratilgan?
Polikarpov VIT-1
Juda qiziq samolyot. Birinchi parvoz 14.10.1937 yilda V. Chkalov nazorati ostida amalga oshirildi.
VIT -1 3000 m - 494 km / soat balandlikda o'z vaqtida maksimal maksimal parvoz tezligini ko'rsatdi. Parvoz diapazoni ham juda ta'sirli edi: soatiga 410 km tezlikda taxminan 1000 km.
P. M. Stefanovskiyning so'zlariga ko'ra, VIT-1 samolyotini sinov uchuvchisi sifatida uchgan, Harbiy-havo kuchlari ilmiy-tadqiqot institutining sinov uchuvchisi, samolyot uchish oson, yaxshi manevraga ega va bitta dvigatelda uchish uchun maqbul bo'lgan.
Samolyot ekipaji ikki kishidan iborat edi - uchuvchi va o'qotar.
Mudofaa qurollari ShKAS avtomatli minora bilan jihozlangan. Va tajovuzkorlik (men haqiqatga qarshi gunoh qilmayman) o'sha paytda (1937) noyob edi. Shpitalny OKB-15 rusumli 37 mm uzunlikdagi ikkita qurol, korpusning yon qismidagi markaziy qismning ildiziga va boshqa 20 mmli ShVAK to'pi samolyotning burniga o'rnatilgan. Biz bunga 600 kg gacha bomba bo'lagida yoki ikkita tashqi FAB-500 bomba qo'shamiz.
Agar u esga olinsa, bu shunchaki samolyot bo'lishi mumkin. VIT-1 zavod sinovlari yakunlanmadi va bugungi kunda ham sabab to'liq aniq emas. Shubhalanishning turli darajalarida bir nechta versiyalar mavjud, lekin umuman olganda, bu loyihani alohida o'rganishga arziydi.
Shaxsan menga, Polikarpovning Valeriy Chkalov vafotidan keyingi barcha loyihalari singari, VIT -1 ham shunday taqdirni boshdan kechirganga o'xshaydi. Lekin bu haqiqatan ham boshqa suhbat uchun mavzu.
Polikarpov VIT-2
Bu ko'pchilik o'ylagandek xatolarni tuzatish emas. U polikarpovning daho boshida tug'ilgan, u kichik maydon o'zgarishlari yordamida hamma narsaga aylantirilishi mumkin bo'lgan universal zarba beruvchi samolyot.
Polikarpov VIT-2 bazasida sho'ng'in bombardimonchisi, ko'p o'rindiqli zambarak, ko'p qurolli hujum samolyoti va harbiy-dengiz kuchlarining og'ir hujum samolyotini yaratish imkoniyatlarini o'rganib chiqdi.
Afsuski, Aviatsiya sanoati bosh boshqarmasi samolyotlarga qiziqish bildirmadi. Bundan tashqari, Tupolevning o'zi Polikarpovning loyihalariga to'sqinlik qilgani haqida dalillar mavjud. Siz ishonasizmi? Men ishonaman. Patriarx bu o'yinlarni qanday o'ynashni bilar edi.
1938 yil 11 mayda Chkalov o'zining birinchi sinov parvozini amalga oshirdi. Keyingi sinovlarni 84 -sonli zavodning sinov uchuvchisi BN Kudrin o'tkazdi.
Parvoz og'irligi 4500 m balandlikda 6166 kg bo'lganida, maksimal parvoz tezligi 498 km / soat, parvoz og'irligi 5350 kg - 508 km / soat.
Aytgancha, bu M-105 dvigatelli birinchi samolyot edi. Ya'ni, Klimovsk dvigatellarini xom-ashyoni nozik sozlashning butun og'irligi Polikarpovning dizayn byurosiga tushdi.
Umuman olganda, tengsiz parvoz xususiyatlariga ega bo'lgan samolyot Qizil Armiya Harbiy -havo kuchlari boshlig'iga Smushkevichga 84 -sonli zavodning bosh muhandisi Nersisyan Voroshilovni GUAP haqiqatan ham Polikarpovning "tiqilib qolganini" ko'rsatgandan keyingina ko'rsatildi. yaxshi mashina.
Hamma ma'qul ko'rganday tuyuldi va samolyot davlat sinovlaridan o'tdi va 1 -maydagi paradda qatnashdi va serialga tavsiya qilindi … Lekin bormadi.
Va samolyot juda yaxshi edi. Ammo kamchiliklarsiz emas, men ularning asosiy qismini qurol -yarog'ning to'liq etishmasligi deb bilaman (uchuvchining zirhli orqa qismi bundan mustasno). Bir xil "billur bolg'a" paydo bo'ldi.
Ammo juda ta'sirli tezlikda VIT-2 shunchaki ajoyib qurolga ega edi:
-ikkita 20 mmli ShVAK-20 to'pi (burun va minorada);
qanotlarda ikkita 20 mmli ShVAK to'pi va ikkita 37 mmli ShFK-37 to'pi;
- ikkita 7, 62 mm ShKAS avtomatlari.
1600 kg gacha bomba yuklanishi.
Kocherigin Sh / LBSh
1939 yilda yaratilgan ushbu samolyot, dunyodagi birinchi qanotli to'plar bilan jihozlangan birinchi samolyot ekanligi sababli, eslatib o'tishga arziydi. Xususan, LBSh holatida, ShVAK to'pi.
Bu R-9 razvedka samolyoti asosida yaratilgan, qo'nish moslamasi bo'lgan monoplan. M-88 va M-87A dvigatellari bilan ikkita nusxa qurilgan.
Sinovlar davomida quyidagi natijalarga erishildi: erdagi maksimal tezlik - 360 km / soat (yondirgich - 382 km / soat), maksimal tezlik - 6650 m dizayn balandligida - 437 km / soat va 7650 balandlikda. m - 426 km / soat. Uchish vazni - 3500 kg.
Hujumchi qurol sifatida hujumchi samolyotda barreliga 150 ta o'q bilan 2 ta ShVAK qanotli to'pi, 900 ta o'q -doriga ega 2 ta ShKAS pulemyoti va 200 kg normal bomba yuki (ortiqcha yuk 600 kg gacha) bo'lgan.
Mudofaa qurollari MV-3 minorasiga o'rnatilgan bitta ShKASdan (500 ta o'q) iborat edi.
Samolyot qurilgan, sinovdan o'tgan, BB-21 nomi bilan seriyali ishlab chiqarishga tavsiya etilgan, ammo seriyali ishlab chiqarishga kirmagan. Urush boshlandi va dastlab BB-21 ishlab chiqarishni rejalashtirgan zavodlar Yak-1 ishlab chiqarishga topshirildi.
Tomashevich "Pegas"
1942 yilning yozida shu paytgacha unchalik taniqli bo'lmagan muhandis nemis tank qo'shinlariga qarshi kurashish uchun tankga qarshi havo qo'shinini tuzishni taklif qildi. 1938 yilda Tomashevich I-180 qiruvchi samolyotining etakchi dizayneri va ayni paytda N. N. Polikarpovning o'rinbosari bo'ldi.
1938 yil dekabrda, Chkalov vafotidan so'ng, Tomashevich hibsga olindi va o'z ishini sharashkada davom ettirdi. Va u erda Tomashevich 1941 yilda tankga qarshi samolyot loyihasini taklif qildi. Bundan tashqari, 1941 yilda Tomashevich aslida 1943 yildagi tank janglarini oldindan bilgan.
Tomashevich o'z samolyotida dekorativ qarag'ay, qurilish kontrplaklari, S-20 po'latlari, tom yopish temirlari va past sifatli alyuminiy qotishmalaridan minimal miqdorda foydalanishni taklif qildi. Dizayner nafaqat samolyotni yog'ochdan, balki g'ildirak g'ildiraklaridan yasashni ham taklif qildi. M-11 dvigatellari qishda oson ishga tushiriladigan va har qanday aviatsion benzinni iste'mol qiladigan elektr stantsiyasi sifatida tanlangan. Hisob-kitoblarga ko'ra, beshta Tomashevich tankga qarshi samolyotining jangovar parvozi uchun yoqilg'i bitta Il-2 samolyotining jangovar parvozini ta'minlash uchun zarur bo'lgan darajada sarflangan.
Samolyot arzon va ishlab chiqarilishi oson bo'lishi kerakligi bilan bir qatorda, uni past malakali uchuvchilarga ishonib topshirishga imkon beradigan choralar ko'rildi. Shassi orqaga tortilmadi, gidravlika va havo tizimi yo'q edi, simlar eng oddiy edi.
Pegasus samolyotining qurollanishi bitta kursi 12, 7 mm UB pulemyotidan iborat edi, qolgan barcha zarba qurollari markaziy qism ostiga qo'yilgan edi. Bir nechta variant taklif qilindi:
-bomba FAB-250 (bundan keyin-2 x FAB-250 yoki bitta FAB-500);
-9 ta PC-82 yoki PC-132;
- 37 mm kalibrli havo quroli (NS-37);
- 23 mm kalibrli ikkita to'p (VYa-23);
- tankga qarshi kumulyativ bomba uchun 4 ta klasterli bomba.
Samolyot, odatdagidek, dvigatelni tushirdi. M-11 U-2, Sche-2 va Yak-6-ga o'rnatildi va Tomashevichning minglab samolyotlarida dvigatellar yo'q edi. Samolyot ishlab chiqarishga kirmadi.
Su-6 Su-6
Su-6 ning birinchi nusxasi 1941 yil 28-fevralda qurilgan va 13-martda V. K. Kokkinaki birinchi parvozini amalga oshirgan. O'sha paytdan boshlab, LII NKAPda bo'lib o'tgan va 41 -aprel oxirida yakunlangan zavod parvozlari sinovlari boshlandi.
Aniqlanishicha, parvoz tezligi, ko'tarilish tezligi, uchish va qo'nish xususiyatlari bo'yicha M-71 dvigateliga ega Su-6 AM-38 dvigateliga ega Il-2dan ancha ustun bo'lgan. Erdagi maksimal tezlik soatiga 510 km, dizayn balandligida esa 527 km / soat edi. 3000 m balandlikka ko'tarilish vaqti 7, 3 minut edi. Parvoz masofasi - 576 km.
Ammo bu qurolsiz avtomobil uchun ma'lumotlar edi. Zirhning umumiy og'irligi 195 kg edi, bu samolyot va ekipajni himoya qilish uchun etarli emas edi.
Oddiy parvoz og'irligi 4,217 kg (pulemyot uchun 120 kg bomba va o'q -dorilar) bilan, samolyotning erdagi maksimal tezligi soatiga 474 km, 5700 m balandlikda - 566 km / soatgacha bo'lgan.. Samolyot 1000 m balandlikka 1,16 daqiqada, 5000 m balandlikka 6, 25 daqiqada ko'tarildi. Maksimal parvoz diapazoni 500-600 m balandlikda 462 km / soat tezlikda 700 km.
Su-6 M-71 ning ajoyib parvoz ma'lumotlariga qaramay, LII NKAP mutaxassislari hujumchi samolyotlarning zaif qurollanishiga ishora qildilar, bu umuman zamonaviy talablarga javob bermaydi.
Keyinchalik, samolyotni sozlash jarayonida PO Suxoy konstruktorlik byurosi ajoyib parvoz, aerobatik va jangovar xususiyatlarga ega M-71F dvigateliga ega Su-6 hujumli samolyotini yaratishga muvaffaq bo'ldi.
1943-44 yillarda yaratilgan. M-71F va AM-42 bilan Il-10 bilan Su-6 zirhli hujum samolyotlari Il-2 havo kuchlarining asosiy hujum samolyotlaridan yaxshiroq bo'lgan "uchuvchi piyoda jangovar transport vositasi" kontseptsiyasini to'liq o'zida mujassam etgan.
Yengil qurollar va to'plar qurollanishi ikkita VYa-23 qanotli to'p va ikkita ShKAS qanotli avtomatlardan iborat edi. VYa -23 qurollari uchun o'q -dorilar 230 o'q, ShKAS pulemyotlari uchun 3000 o'q.
Bomba qurollanishi to'xtatishga ruxsat berdi:
-KD-2 ushlagichlarida FAB-50 yoki FAB-100 tipidagi to'rtta bomba (haddan tashqari yukda);
-tashqarida FAB-50 yoki FAB-100 bomba DZ-40 tipidagi ikkita ushlagich.
Raketa qurollanishi 10 RS-132 yoki RS-82dan iborat edi.
Oddiy parvoz og'irligi 5,250 kg (10 x RS-132, 200 kg bomba, ikkita VYa-23 to'pi va to'liq o'q-dorilar bilan to'rtta ShKAS pulemyoti) bilan, samolyot soatiga 445 km tezlikda maksimal tezlikka ega edi. va 2500 m balandlikda - 491 km / soat
Su-6 M-71F davlat sinovlaridan a'lo darajada o'tdi. Bu haqiqatan ham ajoyib mashina edi. Maksimal tezlik, ko'tarilish tezligi, manevr qobiliyati, ship, masofa, qurollanish va zirh jihatidan, ikki kishilik "Suxoy" Harbiy havo kuchlari xizmatida bo'lgan ikki kishilik Il-2 AM-38Fdan ancha oshib ketdi.
Bundan tashqari, Su-6 mukammal barqarorlik va boshqaruv xususiyatlariga ega, uchish oson va yoqimli edi.
Butun bomba yuki korpus ichida joylashganligi sababli, hujum samolyotlarining maksimal tezligi deyarli o'zgarmadi.
Afsuski, Suxoyda hujum qiladigan samolyotlarning aniq sozlanishi aniq kechiktirildi va 1944 yil may oyida AM-42 dvigatelli Il-10 hujum samolyoti davlat sinovlarini muvaffaqiyatli yakunladi, bu esa yuqori parvoz ma'lumotlarini ko'rsatdi.
Suxov hujum samolyotlarining Il-10 bilan uchish va jangovar xususiyatlarini solishtirish birinchisining foydasiga emas edi. AM-42 bilan jihozlangan Su-6 ko'p xususiyatlariga ko'ra Ilyushin mashinasidan past edi. Natijada, AM-42 bilan Su-6ni seriyali ishlab chiqarishga chiqarish maqsadga muvofiq emas degan xulosaga kelishdi.
Su-8 Su-8
1941 yil o'rtalariga kelib, P. O. Suxoyning aytishicha, havo bilan sovutilgan ikkita istiqbolli M-71 dvigatelli bir kishilik ODBSh zirhli hujum samolyoti uchun loyiha ishlab chiqilgan. ODBSH loyihasi 1941 yil 30 -iyunda Harbiy -havo kuchlari tadqiqot institutiga rasman taqdim etildi.
Yengil qurollar va to'plar qurollari ikkita korpusning pastki qismiga aylanadigan ko'prikka o'rnatilgan 37 mm diametrli ikkita Spital to'pi (100 o'q uchun o'q-dorilar) va 12,7 mmli ikkita pulemyotdan (400-800 o'q) iborat edi. -7 mm kalibrli, 62 mm ShKAS pulemyotlari. ShKAS ventral ko'prik bilan sinxron o'q otdi.
Oddiy bomba yuki 400 kg (ortiqcha yukda 600 kg) qanotning markaziy qismidagi ichki slingga o'rnatildi.
Bundan tashqari, tashqi sling yana 400 kg bomba tashish qobiliyatiga ega edi. Shunday qilib, maksimal bomba yuki 1000 kg edi. Shu jumladan FAB-1000 tipidagi 1000 kg og'irlikdagi yuqori portlovchi portlovchi qurilmani to'xtatib qo'yish imkoniyati.
Hujum samolyotlarini bron qilish quyidagilarni o'z ichiga oladi: uchuvchi oldidagi zirhli plastinka, qalinligi 15 mm, 64 mm old o'q o'tkazmaydigan shisha, uchuvchining zirhli orqa plastinkasi 15 mm, shuningdek pastda va yon tomonda 10 mm zirhli plitalar. uchuvchi
Himoyalangan benzin va neft baklari. Bundan tashqari, gaz tanklarini neytral gazlar bilan to'ldirish tizimi ko'zda tutilgan.
Hujum samolyotining parvoz og'irligi 10 258 kg edi. Erdagi maksimal uchish tezligi soatiga 500 km, dizayn balandligi esa 6000 m - 600 km / soat edi. 5000 m balandlikka chiqish vaqti - 7,5 daqiqa. Parvoz masofasi 1000 km, maksimal - 1500 km, 430 km / soat tezlikda.
1944 yil fevralga kelib, NS-37 to'plari 45 mm NS-45 OKB-16 to'plari bilan almashtirildi (200 o'q). Bu qaror NS-45da ishlatilgan 45 mm tankga qarshi quroldan ishlatilgan standart yuqori portlovchi parchalanuvchi snaryadning (og'irligi 1065 g) halokatli ta'siri, o'qqa tutilgan o'qdan ikki baravar yuqori bo'lganligi bilan bog'liq edi. NS-37 quroli. O'sha paytdagi deyarli barcha nemis tanklarini yo'q qilish uchun 45 mmli snaryad etarli edi.
Yengil qurollar o'zgarmadi: 4800 ta o'q-dorilar bilan sakkizta ShKAS pulemyoti (har bir qanot konsolida to'rtta), o'q otuvchilar kabinasida ikkita mobil mudofaa avtomatlari: UTT-1 yuqori minorasida UBT (200 o'q) va ShKAS avtomatlari LU-100 pastki lyuk minorasida (700 tur).
Raketa qurollanishiga 6 ta PC 82 yoki ROFS-132 raketalari kiritilgan (ortiqcha yuk 10). Bomba markaziy qismida joylashgan oltita portlash joyiga joylashtirilgan. Har bir bo'linmada og'irligi 100 kg (jami 600 kg) bo'lgan bitta bomba yoki 1 dan 25 kg gacha (jami 900 kg) kichikroq bomba bor edi.
Korpus ostida 100 kg (300 kg) yoki 250 kg (750 kg) kalibrli uchta bombani yoki 500 kg kalibrli ikkita bombani yoki ikkita VAP-500 ni to'xtatib qo'yish mumkin edi.
Samolyotning haddan tashqari yuklangan og'irligi 13 381 kg bo'lganida, maksimal bomba yuki 1400 kg edi.
Oddiy parvoz og'irligi 12,213 kg bo'lganida, ikkita M-71F dvigatelli Su-8 samolyotining maksimal tezligi soatiga 485 km (yondirgich bilan soatiga 515 km), 4600 m balandlikda-550 km / soat. h. 4000 m balandlikka ko'tarilish vaqti - 7,26 daqiqa.
Afsuski, Aviatsiya sanoati xalq komissarligining M-71F dvigatellarini keng miqyosda ishlab chiqarishni tashkil etish masalasidagi passiv pozitsiyasi Suxoy konstruktorlik byurosining og'ir hujum samolyotlari taqdirini hal qildi-xuddi Su-6 M-71F kabi. Su-8 seriyasi qurilmagan.
Bundan tashqari, bu 1944 yil edi va shu paytgacha mamlakat rahbariyati, Harbiy havo kuchlari va NKAP urushda Su-8 kabi qimmat va murakkab mashinasiz ham g'alaba qozonish mumkinligi to'g'risida qat'iy fikrga kelishdi. arzon bitta dvigatelli hujum samolyotlariga qaraganda samaraliroq. …
Shuningdek, bahsli va qiziqarli voqealar yuz berdi. Yakovlev, Mikoyan, Kocherigin, Suxoy, Polikarpov.
Ishonch bilan aytishimiz mumkinki, Sovetlar yurtida dizaynerlar etarli edi. Ham iqtidorli, ham unchalik iqtidorli emas. Ammo oxir-oqibat, Il-2 va keyinchalik Il-10-da dushman mudofaasining oldingi chizig'i dazmollandi.
Bu oqlanganmi?
Mening nuqtai nazarimdan, mutlaqo. Urush. Shunday qilib, zavodlarning qayta konfiguratsiyasi samolyot ishlab chiqarish tezligini yo'qotishiga olib keldi. Va tezlik biz nemislarni mag'lubiyatga uchratdi. Ular ingliz va amerikaliklarning bosqinlaridan keyin o'z zavodlarini tiklayotganlarida, biz tinchgina yuzlab va minglab bo'ronchilarni qo'yib yubordik.
Il-2 raqib samolyoti yaxshiroq bo'lganmi? Il-2 mukammal hujum samolyoti emasligini hisobga olsak? Agar siz tavsifni batafsil o'qib chiqsangiz, bir narsa aniq bo'ladi: Il-2, Su-8dan tashqari, barcha taklif qilingan samolyotlarga qaraganda yaxshiroq zirhlangan edi. Ammo Su-8 biroz boshqacha, og'irroq, dvigatelli samolyotlarning vakili edi.
Il-2 ga qaraganda kuchliroq samolyotlarni chiqarish qanchalik o'rinli bo'lishi haqida uzoq vaqt bahslashish mumkin. Albatta shunday. Yana bir savol shundaki, bunday samolyotlar aslida yaratilganmi? Tezroq, og'irroq qurollar, yaxshiroq buyurtma qilinganmi?
Agar diqqat bilan qarasangiz, yo'q. O'n minglab Il-2 hujum samolyotlarining chiqarilishi, bu samolyot qanday kamchiliklarga ega bo'lmasin, to'liq oqlandi. Bir yil oldin, VO mualliflaridan biri Henschel Ne-129 qanchalik ajoyib ekanligini va agar bu samolyot kamida 900 nusxada va Il-2 bilan taqqoslansa, nima bo'lardi, deb aytgan edi..
Ammo haqiqat shundaki, aynan shuncha 129 bo'lmagan samolyotlar ishlab chiqarilgan, 878. Il-2 esa biroz kattaroq. Ozgina. 36.000. Yoki ular Suxoyning hujum samolyotlarini ishga tushirishlari mumkin edi, ular bundan ham yaxshiroq edi. Lekin, aslida, eng yaxshisi - yaxshilarning dushmani. Urush natijalari ko'rsatganidek.
Yakovlev, Polikarpov, Suxoy yaratgan hujum samolyotlari jang qilmagan, ammo "zaxirada" bo'lgani ularning imkoniyatlarini hech ham kamaytirmaydi. Eng yaxshi tasdiq-Su-6 samolyotini yaratgani uchun 1-darajali Davlat mukofoti, P. O. Suxoyga berildi.
Ba'zi samolyotlar, Polikarpovning hujum samolyotlari va Suxoy kabi, kam baholangan. Ammo Ilyushinning samolyotlari bor edi, ular o'z vazifalarini bajardilar. Bu erda berilgan savolga javob bor. Eli boshqa samolyotlar qila oladigan ishni qildi. Ammo urush paytida bu xavfga loyiq emas edi. Qanday qilib ular o'tish joyida otlarni almashtirmaydilar.
Shunday qilib, SSSR rahbariyati ham tavakkal qilmadi.
