2014 yilda mamlakat rahbariyati mahalliy korxonalarda IL-114 yo'lovchi samolyotlarini ishlab chiqarishni kengaytirishga buyruq berdi. Keyingi bir necha yil yangilangan loyihani ishlab chiqish, ishlab chiqarish quvvatlarini tayyorlash va hamkorlikni yo'lga qo'yish uchun sarflandi. Hozirgi vaqtda Il-114-300 takomillashtirilgan loyihasi prototiplarni yaratish bosqichiga etib keldi-bu yil parvoz sinovlari boshlanishi kutilmoqda. Shunga ko'ra, loyihaning istiqbollarini baholash imkoniyatlari mavjud.
Texnik xususiyatlari
Il-114ning asosiy dizayni saksoninchi yillarda o'sha davr fuqaro aviatsiyasining ehtiyojlari va sovet aviatsiya sanoatining imkoniyatlarini hisobga olgan holda yaratilgan. Bu bir necha tonna yukga ega bo'lgan mintaqaviy layner edi. Bunday mashinaning birinchi parvozi 1990 yil 20 martda bo'lib o'tdi. Bir necha yil o'tgach, Toshkentda seriyali ishlab chiqarish boshlandi. Biroq, 20 dan kam mashinalar qurildi, shundan so'ng sanoat qiyinchiliklari va xaridorlarning qiziqishi yo'qligi sababli ish qisqartirildi.
Il-114-300 zamonaviy loyihasi samolyot tarkibiy qismlarining umumiy arxitekturasi va qismlarini saqlashni nazarda tutadi. Shu bilan birga, elektrostansiya va avionika zamonaviy modellarga almashtirilmoqda. Shu tufayli asosiy texnik -iqtisodiy ko'rsatkichlarning o'sishiga erishiladi, shuningdek, har xil turdagi zamonaviy talablarga to'liq mos kelishi ta'minlanadi.
Il-114-300-ikkita dvigatelli kam qanotli samolyot, har biri 2650 ot kuchiga ega ikkita TV7-117ST-01 turboprop dvigatelli. va past shovqinli pervanellar. TA-1 yordamchi quvvat bloki ko'zda tutilgan. Samolyot TsPNK-114M2 zamonaviy raqamli parvoz va navigatsiya tizimini oladi. Ekipajda ikkita uchuvchi bor.
Taklif qilingan shaklda, IL-114-300 samolyoti bortga 68 yo'lovchiga yoki 6,5 tonnagacha boshqa yuklarni qabul qila oladi. Maksimal uchish vazni - 23,5 tonna, kruiz tezligi - 500 km / soat, maksimal yuk bilan - 1900 km. Samolyot har xil toifadagi aerodromlarda ishlashga qodir, shu jumladan. yomon tayyorlangan chiziqlar bilan. Yuqori samarali pervanelli zamonaviy iqtisodiy dvigatellardan foydalanish asosiy modifikatsiyaga nisbatan parvoz ko'rsatkichlari va iqtisodiy xususiyatlarini yaxshilash imkonini beradi.
Sanoat kooperatsiyasi
Yangilangan loyihani ishlab chiqish va uning alohida elementlari keyinchalik ishlab chiqarishni yo'lga qo'yilishi bilan Birlashgan Aviatsiya Qurilishi va Birlashgan Dvigatellar Korporatsiyasi zimmasiga yuklatildi. Ishlab chiqarish kooperatsiyasiga fuqaro aviatsiyasi uskunalarini qurish va texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha katta tajribaga ega bo'lgan bir qancha korxonalar jalb qilindi.
Il-114-300 V. I nomidagi Aviatsiya kompleksi tomonidan ishlab chiqilgan. Ilyushin. Alohida birliklarning ishlab chiqarilishi va yakuniy yig'ilishi Voronej aktsiyadorlik samolyotsozlik kompaniyasi (VASO), Ulyanovskdagi Aviastar-SP zavodi, Nijniy Novgorod Sokol va RSK MiGning Luxovitsk zavodi o'rtasida taqsimlandi. Loyihaga ko'plab boshqa korxonalar-alohida bo'linmalar etkazib beruvchilari jalb qilingan. Loyihaning muhim xususiyati - import qilinadigan komponentlardan voz kechish, barcha mahsulotlar faqat mahalliy korxonalar tomonidan ishlab chiqariladi.
Hozirgi vaqtda bunday hamkorlik samolyotlarning prototipini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Voronej, Ulyanovsk va Nijniy Novgorod turli birlik va tizimlarni ishlab chiqarish uchun javobgardir. Tayyor mahsulotlar Luxovitsiga yuboriladi, u erda yakuniy yig'ish amalga oshiriladi. Ehtimol, bu yondashuv kelajakda, loyiha ommaviy ishlab chiqarishga yetganda davom etadi.
Prototiplar
2019 yil dekabr oyining oxirida, Parvozlarni tadqiq qilish instituti aerodromida. Gromov, Il-114-300 ning birinchi prototipi Jukovskiyda chiqarildi. Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, u 1994 yilda Toshkentda qurilgan Il-114 s / n 01-08 tayanch bazasi asosida amalga oshirilgan. Uzoq vaqt davomida bu mashina Jukovskiyda bo'lgan va u zamonaviy loyihaga muvofiq qayta qurilgan.
Endi Luxovitsida z / n 01-10 samolyotining ikkinchi prototipi yig'ilmoqda, bu samolyot noldan qurilgan. Bu yil yakunlanadi, shundan so'ng u sinovga topshiriladi. Fevral oyida yana bir samolyot ishlab chiqarila boshlagani ma'lum bo'ldi. Bu boshqa prototip bo'ladi, lekin u butunlay ketma -ket texnologiyalar asosida qurilgan. Uning yordami bilan barcha zarur ishlab chiqarish jarayonlari ishlab chiqiladi, bu esa kelajakda to'liq seriyali boshlanishini ta'minlaydi.
So'nggi xabarlarga ko'ra, "oddiy" Il-114dan qayta qurilgan birinchi Il-114-300 prototipi endi yer sinovlariga o'tishi kerak. Bu tadbirlar bir necha oy davom etadi va birinchi sinov parvozlari noyabr oyida boshlanadi. Bu vaqtga kelib, yangi binoning birinchi prototipi yig'ish sexidan chiqariladi.
Parvoz sinovlari 2020-22 yillar davomida davom etadi. 2023 yil boshiga kelib, AK im. Ilyushina yangi modelni sertifikatlashni yakunlashni, so'ngra xaridorlarga tayyor mashinalarni etkazib berish bilan ommaviy ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirmoqda. Shuni ta'kidlash kerakki, Il-114-300 loyihasi katta qiyinchiliklarga duch keldi, shu sababli uning turli bosqichlarini amalga oshirish muddatlari bir necha bor o'zgartirildi. Samolyot ishlab chiqaruvchilar sinov bosqichida jadvaldan chetga chiqishini istisno qilib bo'lmaydi. Biroq, kechikish uzoq bo'lmasligi kerak va samolyotning ishlashi yangi o'n yillikning o'rtasidan kechiktirmay boshlanadi.
Buyurtmalar kutilmoqda
Kelajakdagi Il-114-300 samolyotlarini etkazib berish bo'yicha birinchi shartnoma 2017 yilda paydo bo'lgan. Davlat transport lizing kompaniyasi ellikta samolyotga oldindan buyurtma bergan. Yaqin kelajakda uni to'liq etkazib berish shartnomasi holatiga etkazish rejalashtirilgan edi.
2019 yil iyun oyida RSK MiG rahbariyati bir nechta mijozlar borligini e'lon qildi. Avgust oyining oxirida turli aviakompaniyalarga 16 ta samolyot etkazib berish to'g'risida uchta dastlabki kelishuv paydo bo'ldi. Yakutsk Polar Airlines aviakompaniyasi tomonidan 8 ta samolyotga eng katta buyurtma berilgan. Eng kichik buyurtma - KrasAvia kompaniyasidan Krasnoyarsk o'lkasidan, uchta samolyot olishni rejalashtirgan.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, uchta xaridorga 16 ta samolyot yetkazib berish bir necha yillarni oladi. Birinchi transport vositalarini etkazib berish 2022 yilga, oxirgi 2026 yilga mo'ljallangan. Shu bilan birga, loyiha ishlab chiquvchilarining ta'kidlashicha, yiliga 10-12 tagacha samolyot ishlab chiqarishga kirish mumkin.
Bunday ishlab chiqarish hajmlari katta buyurtmalar mavjud bo'lganda mantiqiy bo'ladi. Turli hisob-kitoblarga ko'ra, Rossiya aviakompaniyalariga kamida o'nlab Il-114-300 samolyotlari kerak. Ehtimol, buyurtmalarning asosiy qismi samolyot prototipi ustida ish tugagandan so'ng kela boshlaydi.
Istalgan natijalar
Seriyani ishga tushirish va xaridorlarga tayyor uskunalarni etkazib berish bilan Il-114-300 loyihasining muvaffaqiyatli yakunlanishi fuqaro aviatsiyasining rivojlanishi sharoitida bir qancha muhim muammolarni hal qiladi. Shu bilan birga, bunday samolyot so'nggi yillarda amalga oshirilgan bir nechta chora -tadbirlardan biriga aylanmoqda.
Yangi loyihaning asosiy ijobiy natijasi - barcha zamonaviy talablarga javob beradigan boshqa mahalliy mintaqaviy samolyotning paydo bo'lishi. Shu bilan birga, Il-114-300 butunlay rus dizaynidir va faqat bizning bo'linmalarimiz yordamida qurilgan. Shu sababli uskunalarning ishlab chiqarilishi va ishlashi importga va ular bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolarga bog'liq bo'lmaydi.
Dunyodagi og'ir vaziyat va etakchi aviatsiya uskunalari ishlab chiqaruvchilarining muammolarini inobatga olgan holda, Il-114-300 nafaqat ichki bozorda tijorat istiqbollariga ega deb taxmin qilish mumkin. Ammo, ayniqsa, yirik eksport shartnomalarining tez paydo bo'lishiga umid qilmaslik kerak.
Hal qiluvchi 2020 yil
Zamonaviy Il-114-300 ishlab chiqarishni ishlab chiqish va tayyorlash oddiy va arzon emas edi. Ish 2014 yil oxirida boshlangan, ammo samolyot prototipi hali uchmagan. Loyihaning dastlabki bosqichida davlat zarur ishlarni bajarish uchun deyarli 9,6 milliard rubl ajratdi. O'tgan yili ular seriyali ishlab chiqarishni tashkil etish uchun 2,22 mlrd.
Bu xarajatlarning maqsadga muvofiqligi yaqin kelajakda namoyon bo'ladi. Birinchi "01-08" prototipining yer sinovlari yakunlanishi kutilmoqda va uning birinchi parvozi yil oxirigacha amalga oshiriladi. Keyin noldan qurilgan birinchi samolyot prototipi sinovlarga qo'shiladi. Undan keyin ketma -ket texnologik avtomobil keladi.
Umuman olganda, sanoat bu vazifani uddalaganligi allaqachon aniq. Mavjud samolyot chuqur modernizatsiya qilindi va yangi komponentlarni oldi, buning natijasida u zamonaviy talablarga javob beradi va yo'lovchi va yuk tashish tizimida o'z o'rnini topa oladi.
Biroq, bularning barchasi amalda, yaqin kelajakda boshlanadigan sinovlar doirasida tasdiqlanishi kerak. 2020 yil Il-114-300 loyihasi tarixida hal qiluvchi yil bo'ladi va uning haqiqiy istiqbollarini belgilaydi. Hozircha hamma narsa optimizmga mos keladi.
