14 oktyabr kuni Kobedagi Mitsubishi Heavy Industries kemasozlik zavodida Taigei suv osti kemasi ishga tushirildi. Bu 29SS yangi loyihasining etakchi kemasi bo'lib, u bilan kelajakda eskirgan suv osti kemalarini almashtirish rejalashtirilgan. Yangi loyiha zamonaviy tizimlarni ilgari eskirgan deb hisoblangan g'oyalar bilan birlashtiradi.
Kod 29SS
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, suv osti kemasining istiqbolli loyihasi uchun texnik va texnologik asoslar ikki minginchi yillarning o'rtalarida yaratila boshlangan. Keyin yangi radioelektron, gidroakustik va hisoblash moslamalari, shuningdek, havodan mustaqil elektr stansiyalari sohasidagi tajribalar mavzusida tadqiqotlar boshlandi.
Yangi elektronika va boshqa komponentlar ustida ishlash o'ninchi yillarning o'rtalarida muvaffaqiyatli yakunlandi. Bundan biroz oldin, elektr stantsiyasining boshqa arxitekturasi foydasiga VNEUdan voz kechishga qaror qilindi. Tadqiqotlar va tajribalar shuni ko'rsatdiki, zamonaviy akkumulyator batareyalaridan foydalangan holda dizel-elektr sxemasi yanada samarali va sokinroq bo'ladi.
2015 va 2017 yillarda qayta qurilgan elektr stantsiyasiga ega "Soryu" tipidagi ikkita yadroviy suv osti kemasi yotqizildi. Ular Stirling dvigatellarini yo'qotdilar, lekin dizel generatorlarini saqlab qolishdi va lityum-ionli batareyalarni olishdi. Bugungi kunga kelib, ushbu suv osti kemalarining birinchisi sinovdan o'tkazildi va qo'llanilgan echimlarning to'g'riligini tasdiqladi.
2017-18 yilgacha yangi kema tizimlarining asosiy komponentlari sinovdan o'tkazildi va to'liq loyihada foydalanish uchun tavsiya etildi. 2018 yil boshiga 29SS kodli loyiha tayyorlandi, unga ko'ra yangi qayiqlarni qurish rejalashtirilgan edi. Yaqinda loyihaga etakchi kema - "Taigei" nomi berildi.
Ish davom etmoqda
Yaponiya dengiz o'zini o'zi himoya qilish kuchlari hozirda yangi turdagi 7 ta suv osti kemasini qurishni rejalashtirmoqda. To'rtta kema uchun shartnoma bor va ulardan biri yakunlanish arafasida. Yana ikkita buyurtma qurilishning turli bosqichlarida, ularning bajarilishi yaqin kelajakda kutilmoqda.
Etakchi suv osti kemasi "Taigei" 2018 yil mart oyida qo'yilgan. Uchish bir necha kun oldin, 14 oktyabrda bo'lib o'tgan. Endi qayiq barcha kerakli sinovlardan o'tishi kerak, shundan so'ng u MSS tarkibiga kira oladi. Buyurtmachi tomonidan 2022 yilning bahorida qabul qilinishi kutilmoqda. Shunday qilib, qurilish ancha uzoq davom etdi va sinovlar ham tez bo'lmaydi - bu loyihaning murakkabligi bilan bog'liq. Bundan tashqari, yaqin kelajakda "Taygey" ni to'laqonli jangovar bo'linma sifatida emas, balki asosan tajriba orttirish uchun ishlatish rejalashtirilgan.
Yangi qayiq ancha qimmat. Uning qurilishiga taxminan 710 million dollar sarflangan. Taqqoslash uchun, ketma-ket "Soryu" suv osti kemalari 490 milliondan kam, ularning dizel-elektr modifikatsiyasiga esa 608 million dollar kerak.
2019 yil yanvar oyida ikkinchi suv osti kemasi nomi noma'lum bo'lgan Mitsubishi Heavy Industries zavodiga qo'yildi. U kelasi yili ishga tushiriladi va 2023 yilda xizmatga qabul qilinadi. O'tgan yili yana bir suv osti kemasi yotqizilgan - u ikkinchisidan keyin ishga tushiriladi va 2024 yilda topshiriladi.
Keyingi to'rtta kemaning qurilish jadvali noma'lumligicha qolmoqda. Taxmin qilish mumkinki, kema quruvchilari va harbiylar har yili tayyor kemalarni etkazib berish bilan qurilishning yuqori sur'atlariga erishishni rejalashtirmoqdalar. Bu holda, rejalashtirilgan ettinchi suv osti kemasi 2027 yilda xizmat ko'rsatishni boshlaydi. Biroq, loyihaning murakkabligi bilan bog'liq ba'zi qiyinchiliklar o'ng tomonga burilishga olib kelishi mumkin.
Texnik xususiyatlari
Tashqi konturlari va sxemasi bilan yangi Taygei dizel-elektr suv osti kemasi oldingi Soryu tipidagi yadroviy bo'lmagan / dizel-elektr suv osti kemalariga o'xshaydi, lekin u katta hajmli siljishga ega. Asosiy farqlar korpus ichida yashiringan va barcha asosiy tizimlarga, shu jumladan jangovar samaradorlikka bevosita ta'sir ko'rsatadigan tizimlarga ta'sir qiladi.
Yangi qayiqning uzunligi-84 m, kengligi-9,1 m, sirtining sig'imi 3 ming tonna, suv osti kemasi 4, 2-4, 3 ming tonnadan oshishi kerak. "Soryu" dan bir oz farq qiladigan sodda korpus ishlatilgan. Uning tepasida gorizontal ruldagi g'ildirak uyining o'zgartirilgan panjarasi joylashgan. Orqa tekisliklar X shaklidagi naqshda qilingan.
Kema elektr stantsiyasi dizel generatorlari, lityum-ionli akkumulyatorlar va bitta pervaneli harakatlantiruvchi elektr motor yordamida qurilgan. Komponentlarning turlari va xususiyatlari oshkor qilinmaydi. Yuqorida aytib o'tilganidek, elektr stantsiyasining bunday sxemasi asosiy xususiyatlarni oshirishga va boshqa arxitekturalarga nisbatan ustunlikka ega bo'lishga imkon beradi.
29SS loyihasi uchun yangi elektron razvedka va aloqa uskunalari ishlab chiqilgan. Shuningdek, optik tolali massivlarga asoslangan "yangi avlod" gidroakustik stansiyasi yaratildi. Bu uskuna tufayli suv ostidagi nishonlarni aniqlash va kuzatish qobiliyati yaxshilanadi. Mavjud ishlanmalar va komponentlar asosida jangovar axborotni boshqarishning yangi tizimi yaratildi.
Yangi qayiqlarning qurollanishi 533 mm o'lchamdagi to'rtta torpedo naychasidan iborat. Suv osti kemasi torpedalarni xizmatda ishlatishi mumkin, shu jumladan. so'nggi modellar Harpoon raketalari torpedo naychalari yordamida uchiriladi.
Kema ekipaji 70 kishidan iborat. Samolyotda qulay yashash va xizmat ko'rsatish sharoitlari yaratilgan. Avtomatlashtirishning yuqori darajasi yuklarni kamaytiradi. Ayniqsa, suv osti kemasini qurishda ayol suv osti kemachilarining alohida ehtiyojlari inobatga olingan. 29SS loyihasining bu xususiyati, suv osti kemalari akademiyasi bu yil birinchi marta kursant ayollarni qabul qilganligi sababli muhim ahamiyatga ega.
Istiqbol va qiyinchiliklar
Yaqin kelajakda yangi loyihaning etakchi dizel-elektr suv osti kemasi dengiz sinovlarida o'tkaziladi, bunda u oldingi turdagi uskunalarga nisbatan o'zining barcha afzalliklarini namoyish qilishi kerak bo'ladi. Umuman olganda, CIUSdan ekipaj uchun sharoitgacha bo'lgan barcha asosiy sohalarda ijobiy natijalar kutilmoqda. Biroq, loyihadagi eng qiziqarlisi - asl arxitekturadagi elektr stantsiyasi.
Yaqin o'tmishdagi tadqiqotlar natijalariga ko'ra, MSS Japan havodan mustaqil elektr stantsiyalariga qiziqishni yo'qotdi va dizel-elektr sxemasiga qaytishga qaror qildi, lekin yangi texnologik darajada. Shunga o'xshash sxema allaqachon modifikatsiyalangan dizel-elektr suvosti "Soryu" da sinovdan o'tgan va o'zining afzalliklarini ko'rsatgan. Natijada, istiqbolli kemalar dizel dvigatellari va akkumulyatorlar bilan jihozlanadi.
Dizel-elektr suv osti kemalarining Soryu tipidagi suv osti kemalaridan asosiy ustunligi shovqinning kamligi. Stirling dvigatellaridan farqli o'laroq, barcha rejimlarda elektr stantsiyasi, shu jumladan. suv ostida kamroq shovqin chiqaradi. Bundan tashqari, lityum-ionli batareyalar ishlatiladi, ular har tomonlama an'anaviy qo'rg'oshin-kislotali batareyalardan ustun turadi.
Shu bilan birga, tanlangan batareyalar kamchiliklardan xoli emas. Birinchidan, bu yuqori narx. Bundan tashqari, batareyalar zaryadlash va tushirish vaqtida issiqlik hosil qiladi va agar ish rejimlari g'ayritabiiy bo'lsa, zaharli bug'lar chiqarishi yoki yonishi mumkin. Bularning barchasi kemaning omon qolishi va barqarorligi va uning ekipaji hayotiga bog'liq bo'lgan akkumulyator chuqurlarini jihozlashga alohida talablar qo'yadi.
Raqobatchilar fonida
Taigei suv osti kemasining qurilishi va MSS qo'mondonligining rejalari juda qiziq - ayniqsa, Yaponiyaning oldingi rivojlanishi va xorijiy mamlakatlarning hozirgi rejalari fonida. Dizel-elektr sxemasi eskirgan va yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari yangi tizimlarga muhtoj deb ishoniladi. Ushbu g'oyalarni ishlab chiqishda Yaponiya VNEU texnologiyalarini o'zlashtirgan va amalda qo'llagan birinchi davlatlardan biri bo'ldi. Endi u birinchi bo'lib ulardan voz kechdi.
Soryu loyihasining qayta ko'rib chiqilgan versiyasi bunday qarorning to'g'riligini allaqachon tasdiqlagan va hozirda tubdan yangi loyiha yaratilgan. O'n yil oxirigacha 29SS / Taigei loyihasi Yaponiya MSS suv osti kuchlarining rivojlanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Qolaversa, yapon ishlari dunyodagi suv osti kemalari qurilishiga ta'sir qilishini istisno qilib bo'lmaydi. Va keyin boshqa davlatlar ham dizel elektr stantsiyalariga qaytadilar.
