Odamlar har doim o'z kelajagi haqida bilishni xohlashgan. Shuning uchun dunyoda folbinlar va ruhshunoslar tarjima qilinmaydi, ular buni qo'l bilan, kartalar va billur to'p bilan oldindan bashorat qilishga harakat qilishadi. Ularning bashoratlari qanchalik to'g'ri - ularning vijdon masalasidir. Olimlar (va jurnalistlar!) Hamma narsa boshqacha. Ular bugungi kunda biladigan turli xil o'zgaruvchilarni qabul qilishadi. Ularning o'zgarishi jarayonining dinamikasini tasavvur qiling. Va … ular bu o'zgaruvchilarni mos ravishda kelajakka o'tkazadilar. Masalan, Jyul Vern juda aniq bashoratlar qilgan. Ammo haqiqat shundaki, u bashorat qilgan narsa odamlarga kerak edi. Va shunday qilib paydo bo'ldi. Hatto odamlar ham Oyga uchib ketishdi, lekin u bu haqda umuman yozmagan.
1941 yil "Texnika-Youth" jurnalidan "kelajak suv osti kemasi" loyihalaridan biri.
Ilgari, "Texnika Molodoy" jurnali ko'pincha fan va texnikaning rivojlanish istiqbollari haqida yozgan. Masalan, suv osti kemalari kelajakda qanday bo'lishi haqida. Ushbu maqolalardan biri 30 -yillarning oxirida ushbu jurnalda paydo bo'lgan va … uning muallifining bashorati qanday amalga oshgani bilan tanishib chiqamiz.
Yozuvchi A. Tarasov bo'lajak suv osti kemalari qanday bo'lishi kerakligi haqidagi hikoyasini yaqinda Amerika suv osti kemasi Squalus, English Tethys va frantsuz Feniksi bilan sodir bo'lgan falokatlarga asoslanib, ekipajlarini qutqarib bo'lmaydi.
Bu haqiqatan ham 1955 yilda G. Adamovning 1938 yilda yozgan shu nomli romani asosida suratga olingan "Ikki okean siri" filmidagi afsonaviy sovet suv osti kemasi.
Ya'ni, uning fikricha, suv osti kemalarini takomillashtirishni yangi va ancha ishonchli qutqaruv vositalarini yaratish bilan boshlash kerak edi. Uning fikricha, bu maxsus suv osti kemasi bo'lishi kerak edi, uning mavjudligi qutqaruv ishlarini ancha osonlashtirdi va tezlashtirdi. Bu yaxshi fikrga o'xshaydi. Lekin nega hech kim buni amalga oshirmadi? Ha, chunki bunday idishni yillar davomida "bug 'ostida" saqlash juda qimmat. Bundan tashqari, uning tezligi hali ham cheklangan va u fojia sodir bo'lgan joyga etib bormasligi mumkin, bu hamma joyda bo'lishi mumkin!
Dengiz yuzasida "kashshof".
Bundan tashqari, muallif kelajakda suv osti kemasidan muzni kashf qilish va uni muzqaymoq sifatida ishlatish (!), Shimoliy dengiz yo'lidagi muzlar orqali kemalar karvonlariga yo'l ochish kabi mumkin bo'lgan foydalanish haqida yozgan. Aytishlaricha, Arktikani suv osti kemasi yordamida o'rganish g'oyasi umuman yangi emas, uni amerikalik qutb tadqiqotchisi Xubert Uilkins taklif qilgan. U "Nautilus" suv osti kemasida Shimoliy qutbga borishga harakat qildi, lekin u chuqurlikdagi rulda sinishi tufayli muvaffaqiyat qozonmadi.
Qanday bo'lmasin, muallifga o'z davrining suv osti kemalari oldida turgan turli vazifalarni bajara olmasligi aniq edi, shuning uchun hammasini engish uchun yangi kema kerak edi.
Va u shunday taklif qildi: kelajakda u nom bergan deyarli barcha vazifalarni hal qilishi kerak bo'lgan universal suv osti kemasi. Shuning uchun, birinchi navbatda, u suv yuzasida ham, suv ostida ham yuqori tezlikda harakatlanishni ta'minlay oladigan tartibli korpusga ega bo'lishi kerak. Lekin … negadir unga kemaga o'rnatilgan va yuguruvchilar, hatto amortizatorlar bilan yuqoriga qaragan "chang'ilar" kerak edi! Ammo qayiq pastdan muzga tushmasligi uchun - shuning uchun ham, u suv ostida, bu chang'ilar ustida siljiydi!
"Pioner" komandiri - yaxshi, shunchaki "joziba"!
Biroq, kemaning tepasida joylashgan chang'ilar hammasi emas. Bundan tashqari, muallif negadir yumaloq emas, elliptik to'rtta tortiladigan lyukni o'ylab topdi. Ammo, aslida, bu lyuklar emas, balki avtogen muz kesgichlar! Ulardan kuchli olov uriladi va … muzni eritadi va qayiq suzadi! Bu kesuvchilar uchun qanday, qayerda va qancha yoqilg'i saqlanadi, muallif, albatta, ko'rsatmagan. Muzni eritish uchun bu yoqilg'ining sarflanishi ham unga ahamiyat bermaydi. Ammo u yozishni ham unutmadi, bu to'rtta "apparat" ning hammasi maxsus gidravlik qurilma yordamida ishlab chiqilgan. "Maxsus", ya'ni taniqli mutaxassislar. Xo'sh, va u uchun bu qurilmalar nima ekanligini bilish va ularni ta'riflashning ma'nosi yo'q, albatta.
Yana kemada u ellips shaklida boshqa "katta lyuk" ni o'ylab topdi va qayiq ichida "gidravlik kameraga" olib bordi. Bu kameradan, agar kerak bo'lsa, odamlar bilan birgalikda mustaqil ravishda yuzaga chiqadigan "maxsus qutqaruv mashinalari" tashlanishi kerak. Bu o'ziga xos "suv osti parashyuti". Va shuningdek, ellipsoid shaklida. Ko'rinib turibdiki, ellips nimadir muallifning tasavvuriga ta'sir qildi, ehtimol "go'zal" so'zi, lekin uning atrofida faqat ellips bor. Qurilma ikki kishini sig'dira oladi. Ya'ni, qayiq ichida ular baliqdagi tuxumga o'xshaydi. Ammo texnik jihatdan sodda - va vaqt shuni ko'rsatadiki, bitta katta qalqib chiquvchi kamerani yasash texnologik jihatdan ancha rivojlangan. Material alyuminiydir, garchi po'lat eng yaxshi bosimga bardosh bera oladi, lekin eng kulgili tomoni shundaki, bu kapsulalardagi odamlar "kamarlarini devorga bog'lab qo'yishadi", chunki ular sirtga ko'tarilayotganda " aylantirishi mumkin. " Ammo ularning tortishish markazi shunday bo'ladiki, lyuk har doim tepada, ko'tarilgandan keyin "apparatdan" chiqish uchun.
Xuddi shu palubadagi gidravlik kameraning lyusi yonida kirish lyusi ham bor - haqiqatan ham muallifning palubasi yo'q edi, lekin uzluksiz "lyuklar", lekin negadir "TM" muharrirlaridan hech biri. keyin sezmadim. Qayiqda hamma joyda yorug'lik chiroqlari va lyuminestsentlar bor, lekin ularsiz nima deysiz? Axir hamma o'sha paytda kapitan Nemoning "Nautilus" i haqida o'qigan. "Bir nechta yorug'lik chiroqlarining nurlari kesib o'tishi va kerakli yo'nalishda kuchli yorug'lik berishi mumkin", ya'ni bu "yorug'lik" ni ham burish mumkin va bu holda qanday qilib bu qayiqning soddaligi va ishonchliligi haqida gapirish mumkin. ? "Kayaklar" atrofida, lyuklar, burilish chiroqlari va pastki qismida uchta periskop bor.
Qayiqning pastki qismida, muallif unga yuqori tezlikni rivojlantirishga imkon beradigan to'siqni qayta qurishni taklif qiladi! Ha, albatta, suv yuzasida qizil qayiqlar tezlik ma'lumotlari bilan farq qiladi. Ammo bu qayiq emas. Biroq, muallif bu kema tezyurar planerga aylanadigan, kemaning bo'linib ketgan orqa qismiga to'rtta samolyot dvigatelini o'rnatishda ko'radi. Va sho'ng'ishdan oldin, ular orqa tarafdagi ikkita lyukdan chiqariladi. Men u erda lyuklardan boshqa narsa qolganmi yoki yo'qmi deb so'ramoqchiman, chunki bu qayiqning yon tomonlarida ikkita lyuk bor. Biri sho'ng'inchilar chiqishi uchun, ikkinchisi kirish uchun! Va pastki qismida orqaga tortiladigan ikkita "silindrsimon minoralar" joylashgan. Ular qayiqni cho'kib ketgan suv osti kemasining korpusiga mahkam bosdilar, avtogen uning ikkita teshigini yoqib yubordi va ular orqali ekipajini qutqardi.
Boshqa atrofdagilarga qaraganda, filmdagi eng ta'sirli - ekipaj a'zolari uchun kosmik kostyumlar …
Xo'sh, bu "universal qayiq" ichida hatto raqsga tushish mumkin edi. Kamonda qo'mondon va navigatorning nazorat xonasi, tadqiqot laboratoriyasi, keyin ovqat xonasi, keyin kirish sho'ng'in xonasi va hatto bu "super kemani" ko'tarish va ko'tarish uchun balast tanklari joylashgan.
Bundan tashqari, u erda taniqli "gidravlik kamera", muzni kesish uchun avtogen qurilmalar, keyin sho'ng'inlarga bo'linadigan bo'linmalarga bo'linadigan sho'ng'inlar chiqish kamerasi bo'linadi, shunda har bir keyingi bosim oshadi. Dekompressiya kasalligiga qarshi shunday kurashish taklif qilingan.
Romanda, qayiq ekipaji yapon imperialistlariga qarshi kurashadi va hatto yapon kreyseri "Izumo" ni ultratovushli to'p bilan cho'ktiradi! Filmda, ijobiy qahramon, o'z akasini urgan (!) Yaramas ayg'oqchi Gluzskiyni ta'qib qilib, kirish joyi "17" parol bilan ochiladigan, noma'lum dushmanning maxfiy torpedo bazasida tugaydi.
Va bu erda, kema markazida, radio xonasi, ekipaj kvartallari va pastki zinapoya qaerda joylashganligini endi tushunish mumkin emas. Mashina xonasi, albatta, orqa tomonda, lekin u erda samolyot dvigatellari, havoni tozalash kamerasi va pastki "tortiladigan minoralar" ham bor.
Ya'ni, oxirida qayiq emas, balki … uzluksiz "elak" yoki lyuklar chiqdi. Biroq, muallif ularning ko'plari uchun kredit oldi, deydilar, ko'plab lyuklar bor - voqea sodir bo'lgan taqdirda, ekipajni osongina evakuatsiya qilish mumkin va ular er yuziga ko'tarilishi mumkin bo'ladi. Ya'ni, maqolada ixtiro qilingan "universal suv osti kemasi" eng keng vazifalarni bajarish uchun har xil turdagi qurilmalarning ta'sirchan to'plami bilan jihozlangan.
Bu baza chet elliklarnikidan ko'ra yomon emas. Bundan tashqari … fantaziya o'lchovsiz!
Keling, bu nima ekanligini ko'rib chiqaylik - xayolot eng katta qiymat yoki bo'sh xayol, masalan, ko'proq narsani olib, uni "kengroq" qilish. Afsuski, ikkinchisi. Afsuski, bunday texnik savodsiz materiallar, hatto o'sha paytda, TMda tez -tez paydo bo'lgan.
Ammo, aniqki, o'z vaqtingizdan yuqoriga ko'tarilish, o'z tasavvuringizda ma'lum bir yangi voqelikni yaratish va buning uchun texnik yangiliklarni o'ylab topish juda qiyin. Boshqa shunga o'xshash "qayiq" ga qarang - 1938 yilda Grigoriy Adamov tomonidan yozilgan "Ikki okean siri" ilmiy -fantastik romanidan "Pioner" suv osti kemasi. Pionerning ajoyib tabiati uchun, har bir qadamda lyuklar va orqa tarafdagi samolyot dvigatellari kabi bema'niliklar hali ham yo'q …
