Menimcha, kosmik tadqiqotlar va tadqiqotlar sohasidagi tarix va hozirgi holat bilan faol qiziqadigan ko'plab kosmonavt ixlosmandlari sarlavhali fotosuratda olingan raketani allaqachon tan olishgan.
Bu raketa, aniqrog'i raketa kuchaytirgichi, insoniyat yaratgan eng katta qattiq yoqilg'i raketasi.
Xo'sh, endi bu yanada kattaroq bo'lib ketdi.
Bu kosmik kema tizimining yon kuchaytirgichi bo'lib, u hozirda yanada kattaroq bo'lib, kosmik kema bilan ishga tushirilgan standart to'rt qismdan tashqari, raketaga aylanishiga imkon beradigan qo'shimcha beshinchi bo'limni oldi. SLA (Space Launch System) deb nomlangan yangi super og'ir NASA kosmik uchirish tizimining kuchaytirgichi.
NASA g'oyasiga ko'ra, bu tizim Amerika Qo'shma Shtatlarini kosmosni o'rganishning barcha jihatlarida kaftini qaytarishi kerak, shu bilan birga butun insoniyatga kosmik chegaraga qaytish imkoniyatini beradi va nihoyat past Yerning ayanchli doirasini buzadi. orbitaga chiqish va Oyni tadqiq qilish masalasini yana kun tartibiga qo'yish … va hatto Mars.
Bu shuhratparast dastur qanchalik haqiqiy va qanchalik mumkin? Keling, buni tushunishga harakat qilaylik.
Tarixiy, zamonaviy va rivojlangan Amerika ishga tushirish tizimlarining qiyosiy o'lchamlari.
To'ldirish savoli: nima uchun Delta IV Falcon 9dan kattaroq?
Space Shuttle tizimining maydonini tark etgandan so'ng, Amerika kosmonavtikasining hozirgi ahvoli juda achinarli: AQShning ixtiyoridagi eng og'ir raketa hozirgi holati bo'yicha Delta IV Heavy bo'lib, u 28 yukni pastga tushirishi mumkin. Yer orbitasi (LEO), 4 tonna.
Delta IV oilasi, Boeingning o'z avlodlarini bozorda yaratish va targ'ib qilish bo'yicha ko'plab dizayn, muhandislik va tijorat harakatlariga qaramay, "noto'g'ri vaqtda va noto'g'ri joyda" bo'lib chiqdi: arzon narxlar fonida Rossiyaning "Proton" raketasining uchirilishi va Ukrainaning "Zenit-3SL" samolyoti uchun Delta IV yordamida yukni ishga tushirish narxi juda ham imkonsiz bo'lib chiqdi.
"Delta IV" ning bir martalik ishga tushirilishi 140-170 million dollarni tashkil etdi, shunga o'xshash yuk protonining narxi taxminan 100 million dollarni tashkil etdi va kichikroq, ammo "Delta IV" bilan raqobatbardosh bo'lgan Ukraina "Zenit-3SL" ni ishga tushirish narxi. undan ham pastroq edi - atigi 60 million dollar.
Delta IV -ni ishga tushirishning bunday yuqori narxi Boeingni faqat davlat buyurtmalarini olishga majbur qildi va natijada Delta -ning barcha uchirgichlari, bittasidan tashqari, AQSh Davlat departamenti byudjeti hisobidan to'landi.
Og'ir variantda Delta IV raketasining ishga tushirilishi. Ishga tushirish og'irligi taxminan 733 tonnani tashkil qiladi.
Oxir -oqibat, 2000 -yillarning o'rtalarida Delta IV kosmik uchirishlarning tijorat segmentidan chiqib ketdi va Falcon raketasi bo'lgan SpaceX xususiy do'koni yigitlari boshlagan paytgacha u hech qachon u erga qaytolmagan. 9 "Delta IV" bozoriga yaqinlashdi va 2015 yilda uchirilishi rejalashtirilgan Falcon 9 Heavy raketasining modifikatsiyasi hatto undan ham oshib ketdi.
Falcon 9 Heavy ishga tushganda, kerosin va kislorod bilan ishlaydigan, har biri 66 tonnalik 27 ta Merlin dvigateli yoqiladi.
Elon Maskning bu o'yini SpaceXning "shaxsiy" kosmik dasturini ilgari erishib bo'lmaydigan balandlikka olib chiqishi kerak: uchirish moslamasining bir martalik versiyasi uchun LEOga tashiladigan yukning massasi GPOda 53 tonnagacha bo'ladi. 21, 2 tonna va Marsga traektoriyasida - 13, 2 tonna. Yon kuchaytirgichlar va markaziy blokni qaytarish bilan, yuk ko'tarish quvvati har bir LEO uchun 32 tonnadan oshmaydi - raketani qayta ishlatish uchun siz qo'shimcha yoqilg'i sarfi va natijada yukning kamayishi bilan to'lashingiz kerak bo'ladi.
Falcon 9 Heavy -ni ishlab chiqishdagi texnik yangiliklar qatorida, ishlab chiqaruvchi yonma -yon ko'taruvchidan uchirish moslamasining birinchi bosqichigacha parvoz paytida yoqilg'i va oksidlovchining to'lib -toshib ketishining noyob imkoniyatini e'lon qildi, bu esa markazda to'liq yonilg'i baklariga ega bo'lishga imkon beradi. yon kuchaytirgichlarni ajratish vaqtida va orbitaga yuklangan yukning ish faoliyatini yaxshilash.
Falcon 9 raketalarining birinchi bosqichining korpuslarini yig'ish. Endi 8 ta dvigatel bitta markaziy dvigatel bilan aylanaga o'rnatilgan. Gavjum, lekin aqldan ozgan.
Oxirgi xatboshida aytib o'tilgan "Marsga boradigan traektoriya" mavhumlik emas. Uchish massasi 1462 tonna, bu hozirda rekord o'rnatayotgan Delta IV massasidan ikki baravar ko'p, og'ir Falcon-bu Oy va Marsga parvozlar haqida jiddiy o'ylashga imkon beradigan zarur qadam. Konfiguratsiyada, Amerikaning Saturn-Apollon dasturidan ko'ra, Probe seriyali apparati bilan o'tkazilgan sovet tajribalariga o'xshaydi.
Biroq, kelajakda "Delta IV" va Falcon 9 kontseptsiyasining birinchi bosqichlarining "klonlari" bo'lgan yon kuchaytirgichlar bilan kutilganidek siljiy boshlaydi.
Gap shundaki, LEOga yukning massasini cheksizlikka oshirish imkonini beradigan boshlang'ich "yon devorlarni" ko'paytirish mumkin emas - ikkita yoki to'rtta yon blokni qandaydir tarzda markaziy blokga yopishtirish mumkin, lekin keyin murakkablik. bunday ko'pkomponentli tuzilmani yig'ish va boshqarish faqat eksponent sifatida o'sib bormoqda.
Umuman olganda, birinchi bosqichda 30 ta NK-33 raketali dvigatellari bo'lgan Korolev oy raketasi N-1 "uxlab qoldi", bu raketaning besh bosqichli sxemasi bilan birgalikda amalga oshirildi. muammosiz ishga tushirish haqidagi barcha savollarni oxirigacha ishlab chiqishga ruxsat bermang.
Falcon 9 -ning hozirgi konfiguratsiyasi 27 dvigateldan boshlanadi va u allaqachon murakkablik chegarasiga yaqin, va, ehtimol, Elon Musk kompaniyasi bitta raketa blokining massasini va hajmini oshirishi kerak bo'ladi, bu esa talablarni darhol oshiradi. ishlab chiqarish, tashish va raketa uchirishning butun zanjiri bo'ylab.
Rossiyaning istiqbolli "Angara" raketa oilasi ham shunga o'xshash muammolarga duch kelishi mumkin. Birlik blokining kichik nisbiy o'lchami, 733 tonna boshlang'ich massasi bo'lgan Angara-A5 raketasi darhol to'rtta "yon" (yuk ko'tarish quvvati LEO uchun 24,5 tonna) qo'yishi kerakligiga olib keladi.
Angara-A5 2014 yil 23-dekabrda ishga tushirilishidan oldin. Dastlab, har biri 196 tonna bo'lgan beshta RD-191 dvigatellari ishlaydi.
Angaraning yuk ko'tarish qobiliyatining yanada oshishi, ikkinchi bosqichning tayanch qismiga to'rtta emas, balki oltita raketa kuchaytirgichini ulash zarurligiga bog'liq, bu, ehtimol, paketli tizimlarni o'lchash uchun konstruktiv va muhandislik chegarasidir. Falcon 9 kontseptsiyasining chegarasi uchta boshlang'ich blokda 27 ta Merlin-1D dvigatellari.
Olingan Angara-A7 loyihasi, hisob-kitoblarga ko'ra, o'z tashish og'irligi 1370 tonnani tashkil etib, LEOga 50 tonna yuk ko'tarishi mumkin (agar ikkinchi bosqichda vodorod yoqilg'isi ishlatilsa). Angara oilasining raketa kontseptsiyasining maksimal miqyosi.
"Angara A5" va "Angara A7" tushunchalarini kerosin va vodorod yoqilg'isi bilan solishtirish. Shu bilan birga, javob bor - nima uchun "Delta IV" katta, va Falcon 9 - kichik.
Umuman olganda, nima deyish mumkin, 200 yoki hatto 400 tonnalik raketa blokiga asoslangan tushunchalar - hali ham shunday bo'ladiki, bunday "paketli" raketalar uchun konstruktiv va muhandislik karachun chegarasi 1300 yilga to'g'ri keladi. 1500 tonna, bu LEO uchun 45-55 tonna tortilgan massaga to'g'ri keladi.
Ammo keyin bitta dvigatelning kuchini ham, raketa bosqichi yoki tezlatgichini ham oshirish kerak.
SLS loyihasi bugun aynan shu yo'lni egallaydi.
Birinchidan, "Delta IV" ning salbiy tajribasini hisobga olgan holda, SLS ishlab chiquvchilari o'tmishdan maksimal darajada foydalanishga harakat qilishdi. Hamma va hamma ishlatilgan: og'ir raketa yaratish uchun mustahkamlangan "Space Shuttle" raketa kuchaytirgichlari va ikkinchi bosqichda o'rnatilgan eski RS-25 vodorod-kislorodli dvigatellari… ("Oy fitnasi" nazariyasini qo'llab-quvvatlovchilar-tayyor bo'ling!) "Saturn V" oy raketasining ikkinchi va uchinchi bosqich dvigatellaridan kelib chiqqan va uzoq vaqtdan beri unutilgan vodorod-kislorodli J-2X dvigatellari. SLS loyihalashtirilgan yuqori bosqichlarida foydalanish mumkin!
Bundan tashqari, SLS tezlatgichlarini takomillashtirish bo'yicha uzoq muddatli rejalar qattiq yonilg'i quyish moslamalari o'rniga suyuq harakatlanuvchi raketali dvigatellardan foydalanadigan ikkita raqobatchi loyihani nazarda tutadi: kelajakda AJ1E6 yopiq tsikli ishlab chiqilgan kerosin-kislorodli dvigatelini taqdim etgan Aerojet kompaniyasi loyihasi. NK-33 Royal H-1 raketalaridan va "Pratt & Whitney Rocketdine" loyihasidan kelib chiqqan "og'ir" tashuvchi … va AQShda ishlab chiqarishni qayta tiklashni taklif qiladi. -1 dvigatellar, ular bir paytlar mashhur Saturn V raketasini Yerdan ko'targan.
Balki hayot bu sinov skameykalariga qaytadi. "Saturn V" - "Saturn 1C" LV birinchi bosqichining 1968 yil avgust oyida V -2 siklopik sinov dastgohida sinovdan o'tkazilishi. E'tibor bering, qadam barjada tashilmoqda.
SLS uchirish moslamasi Block I - ATK (Alliant Techsystems) ning boshlang'ich yig'ilishida joylashgan, kelgusida istiqbolli uchiruvchi tezlatgichni va qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlarining hozirgi ishlab chiqaruvchisini ishlab chiqishda ishtirok etadi, bu esa mavjud kosmik kema kuchaytirgichini yanada kengaytirishni taklif qildi. uzunligi va diametrini oshirish orqali … ATK -dan istiqbolli tezlatgich loyihasi "Qorong'u ritsar" deb nomlanadi.
Xo'sh, kekdagi gilos - SLS tizimining kelajakdagi konfiguratsiyalaridan biri, Blok Ib, uchinchi bosqich sifatida vodorod -kislorodli blokdan foydalanishni o'z ichiga oladi … Delta IV raketasidan!
Bu, bilasizki, "do'zaxli LEGO" bo'lib, unda NASA og'ir raketalar sohasidagi mavjud bo'lgan barcha o'zgarishlarni baholashga, birlashtirishga va ishlatishga harakat qilgan.
SLS ommaviy axborot vositalari oilasi nima? Axir, biz allaqachon "Delta IV", "Hangarlar" va Falcon 9 misolida eslaganimizdek - umumiy o'lchovlar aldamchi bo'lishi mumkin.
Shunday qilib, maqsad nima ekanligini tushunish uchun oddiy diagramma:
Diagrammaning chap tomonida Amerika Qo'shma Shtatlari hali ham bo'lgan og'ir uchirish moslamalari joylashgan. LEOga 118 tonna yuk olib kelishi mumkin bo'lgan Saturn V oyligi va 120 -dan 130 tonnagacha bo'lgan og'irlikdagi orbitaga bir necha marta ishlatilishi mumkin bo'lgan kosmik kemasi, lekin shu bilan birga u bilan faqat juda kam yuk - atigi 24 tonna yuk.
SLS kontseptsiyasi ikkita asosiy versiyada amalga oshiriladi: boshqariladigan (ekipaj) va uchuvchisiz (yuk).
Bundan tashqari, Aerojet, Rocketdine va ATK kompaniyalarining uchta istiqbolli raketa kuchaytirgichi loyihalarining mavjud emasligi NASA -ni mavjud bo'lgan "LEGO raketa qismlari" dan foydalanishga majbur qiladi - aynan besh qismli takomillashtirilgan kosmik parvoz kuchaytirgichlari.
Shu tarzda qurilgan o'tish davri "ersatz-tashuvchisi" (rasmiy ravishda SLS Block I deb ataladi), shunga qaramay, barcha hisob-kitoblarga ko'ra, "Delta IV" yoki Falcon 9 Heavy operatsion tizimiga qaraganda ancha katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'ladi. ishga tushirishga tayyor. SLS Block I raketasi LEOga 70 tonna yuk ko'tarishi mumkin.
SLS kontseptsiyasi bilan taqqoslaganda, NASAning Constellation dasturi bo'yicha to'xtatilgan ishlanmalari ko'rsatiladi - Ares (Mars) raketasi, hali oxirigacha yaratilmagan, 2009 yilda Ares 1X dizaynida faqat bitta sinov parvozini amalga oshirgan. u sinovdan o'tgan beshinchi segment va ikkinchi bosqichning prototipli yuki ulangan, xuddi shu modifikatsiyalangan to'rt qismli Space Shuttle tezlatgichidan iborat edi. Ushbu sinov parvozining maqsadi "yagona tayoq" ("log") tartibidagi qattiq yoqilg'ining birinchi bosqichining ishlashini tekshirish edi, ammo sinovlar paytida, birinchi va ikkinchi bosqichlar ajratilganda, nimadir sodir bo'lgan bo'lsa kerak. 1 -bosqichning ruxsatsiz oldinga siljishi, ehtimol, undagi yoqilg'i bo'laklari yonib ketganidan keyin sodir bo'lgan. Qattiq yoqilg'i kuchaytirgichi oxir-oqibat 2-bosqichning sxemasini aniqladi va uni siqib chiqardi.
Shundan so'ng, NASAda eski qismlardan "yangi LEGO" ni yig'ish bo'yicha muvaffaqiyatsiz urinish to'xtatildi, Ares loyihasi va Konstellatsiyaning o'zi muvaffaqiyatsiz kontseptsiyalar rafiga qo'yildi va Konstellatsiya doirasida ishlab chiqilgan asoslardan. faqat muvaffaqiyatli orbital boshqariladigan kosmik kemasi qoldi. "Orion", bir marta ishlatiladigan kemalar uchun odatiy qaytish kapsulasi sxemasiga binoan qurilgan bo'lib, oxir -oqibat, kosmik kemaning qayta ishlatiladigan planeriga nuqta qo'ydi.
Orion kosmik kemasi Delta IV raketasini birinchi marta uchirishidan oldin. 2014 yil dekabr.
"Orion" kosmik kemasining diametri 5,3 metr, kosmik kemasining og'irligi 25 tonnaga yaqin. Orionning ichki hajmi "Apollon" kosmik kemasining ichki hajmidan 2,5 baravar katta bo'ladi. Kema idishni hajmi taxminan 9 m³. Orbital kosmik kema uchun juda ta'sirli massa va bo'sh ichki hajm tufayli, Orion past orbitalarda (masalan, XKS ekspeditsiyasida) erga yaqin missiyalarda 6 ta kosmonavtni qo'llab-quvvatlay oladi.
Biroq, boshida aytib o'tilganidek, Orionning asosiy vazifasi SLS past raketa tizimidan tashqaridagi orbitalarga qo'yilishi kerak-bu AQShning uzoq masofadagi Yer kosmosini o'zlashtirish vazifalariga qaytishi., Oy va Mars.
Aynan Oyga va, ehtimol, Marsga uchish uchun AQSh va Rossiyaning asosiy sa'y -harakatlari ularning kosmik kemalari va raketa tashuvchilarini takomillashtirishda hisoblangan.
Bu erda, asosan, qulay jadval ko'rinishida Amerikaning "Orion" va Rossiyaning PPTS tizimi o'rtasidagi farq tahlil qilinadi.
PPKS PPTS nomi uchun, albatta, kimnidir zudlik bilan urish kerak, lekin yaxshi. Va umuman, afsuski, hozirgacha PPTS loyihasi bilan hamma narsa juda qiyin.
Shuning uchun, PPTS haqida bizda hozircha ko'rgazmadan faqat kulgili rasmlar bor. Ammo, aslida, hozirgacha ozgina haqorat qilish uchun qilingan …
Faqat model bor - o'tmish va kelajak o'rtasida. Faqat model bor - uni ushlab turing …
Moliyalashtirish muammolari, kontseptsiyani noto'g'ri tushunish va dizayn va muhandislik masalalaridan tashqari, PTSning kelajagi noaniq va ba'zi rejalashtirilgan vazifalarni bajarish uchun etarli raketa yo'qligi sababli. Aytganimdek, hozircha Rossiyada metalda faqat "Angara-A5" bor, u LEOga 24,5 tonnadan ortiq yuk olib kela olmaydi, bu er yuzidagi missiyalar uchun etarli, lekin Oyga keyingi hujum uchun mutlaqo etarli emas. yoki Mars.
Bundan tashqari, PPTS kontseptsiyasi "Rus-M" oilasining "Angara" raketasiga alternativa yaratishga asoslangan edi, uning ustida ish shu paytgacha to'xtatilgan.
"Rus" oilasining raketalari loyihalari faqat "Soyuz" va "Angara" oilalariga qaraganda.
Rus raketalar oilasining asosiy maqsadi, boshqariladigan parvozlarni ta'minlash edi, shuning uchun raketa, boshqa narsalar bilan bir qatorda, LEOda Angara raketalariga qaraganda kamroq yuk ko'taradi. Buning sababi shundaki, boshqariladigan parvozlar paytida, dvigatellardan biri ishdan chiqqan taqdirda ham, raketa tashuvchini uchirishni tark etish qobiliyati va keyingi nosozlik yuz berganda parvozni davom ettirishni ta'minlash talabi qo'yiladi. dvigatellardan birining - kosmik kemaning tushirilgan orbitaga chiqarilishini davom ettirish yoki qutqarish va xavfsiz qo'nishni ta'minlash bilan.
Bu talablar, shu jumladan, har qanday favqulodda vaziyatlar uchun ekipajga 12 g dan oshmaydigan yuklanish va favqulodda qutqaruv tizimi (SAS) borligini ta'minlashi kerak bo'lgan maxsus ishga tushirish traektoriyasi yuk tashish qobiliyatining sezilarli pasayishiga olib keladi. Rus boshqariladigan versiyasida.
Bundan tashqari, 3, 8 metrli "Rus" tayanch blokining dizayn diametri SSSR va Rossiya uchun raketa tashuvchi qismlarini temir yo'l orqali tashish uchun an'anaviy tarzda tanlangan.
Qo'shma Shtatlarda, Saturn-Apollon dasturidan boshlab, ataylab tashiladigan raketalarning birinchi bosqichlari, ularni suv (qirg'oq-dengiz va daryo) transporti orqali tashish imkoniyatlarini hisobga olgan holda, tegishli hajmda qilingan. alohida raketa qurilmasining o'lchamlariga qo'yiladigan talablar soddalashtirildi …
Marvarid daryo barjasida Saturn V LV birinchi bosqichining tashilishi.
Bugungi kunda SLS va Orion ustida ishlash, Konstellatsiya qulaganidan keyin ham, qizg'in davom etmoqda.
SLS Block I tugagandan so'ng, u deyarli butunlay mavjud bo'lgan Space Shuttle -ning ortda qolishiga asoslanadi, NASA SLS Block Ia va oraliq to'xtashlar bilan keyingi, ancha ambitsiyali bosqichga o'tishni rejalashtirmoqda. SLS bloki Ib.
Agar raketa kuchaytirgichlari tezroq tayyor bo'lsa, LEGO qurish varianti. I blok, Ia blok, keyin II blok.
Agar o'zgartirilgan uchinchi bosqich oldinroq tayyor bo'lsa, LEGO qurish opsiyasi. I blok, Ib blok, keyin II blok.
SLS Block Ia raketa tashuvchisi allaqachon raketa uchirishni kuchaytirgichlaridan birini olishi kerak: yo aerojetdan kerosin-kislorodli AJ1E6 yopiq tsiklida, yoki Rocketdyne tomonidan Saturn V dan o'zgartirilgan F-1 ochiq tsiklida, yoki yangisida. ATK dan "Qora ritsar" qattiq yoqilg'i.
Ushbu variantlarning har biri LEO mintaqasida 105 tonnalik yuk ko'tarish quvvatiga ega bo'lgan Blok Ia tuzilishini ta'minlay oladi, bu uni Saturn V va kosmik kema yuk ko'tarish quvvati bilan taqqoslaydi (agar biz uni shattl bilan birga hisoblasak).).
Xuddi shu vazifalar keng ko'lamli va uchinchi kriogenik bosqichning butun ishga tushirish tizimining hajmiga moslashtirilgan holda hal qilinadi, ular ikki bosqichli I blokli tizimni (ishga tushirish kuchaytirgichlari va markaziy bosqich) to'ldirishga qodir. Space Shuttle dvigatellarida), uchinchi bosqichda, Blok Ia varianti men aytganidek bo'ladi, Delta IV raketasidan olingan va SLS -ni LEOga 105 tonnagacha yuk yuklaydi.
Nihoyat, oxirgi Block II tizimi allaqachon Saturn V ikkinchi bosqichi kabi 5 ta ilg'or J-2X dvigatelidan foydalanadigan va LEO-ga 130 tonna yuk yuklaydigan to'liq hajmli, ommaviy ishlab chiqarilgan SLS uchinchi bosqichiga ega bo'lishi kerak.
Ammo bu hiyla -nayranglarga qaramay, bunday "kosmik LEGO" uchish uchun taxminan 500 million dollarga tushadi, bu, albatta, kosmik kemani uchirish xarajatlaridan (1,3 milliard dollar) kam, lekin baribir sezgir. NASA byudjeti uchun.
SLS qanday vazifalarni hal qilishi kerak va nima uchun NASA Falcon 9 Heavy variantini hisobga olmaydi, u bir martalik yoqilg'i uzatish tizimi uchun 135 million dollar va LEO uchun 53 tonna yukni ta'minlaydi.
Gap shundaki, NASA Oy, Mars va hatto Yupiter asteroidlari va yo'ldoshlarini nishonga olgan! Va Falcon 9 Heavy bunday vazifalar uchun juda kichik raketa bo'lib chiqdi …
Marsga yadroviy raketa!
Lekin bu, albatta, yaxshi alohida maqola uchun mavzu ….
PS. Maqolamni qayta o'qib bo'lgach, men hisobot beraman.
Agar men kosmik tadqiqotlar bo'yicha zamonaviy rus yondashuvlarini tanqid qilsam va amerikaliklarni maqtasam, buning yaxshi sabablari bor.
2010 yilda Amerikaning kosmik tadqiqotlar dasturining ahvoli achinarli edi: "Kosmik kemalar" dasturi yopilishi rejalashtirilgan edi, Aresning ishga tushirilishi Konstellatsiya g'oyalarining to'liq mos kelmasligini ko'rsatdi, Amerikaning barcha gazeta va jurnallari "Rossiya kosmik qulligi" haqida yozishdi. Amerika Qo'shma Shtatlari uchun.
Biroq, so'nggi 5 yil ichida AQSh kosmik sanoati qayta guruhlandi, kerakli mablag'ni oldi va yangi, yanada og'ir sharoitlarda yashashni o'rgandi.
Rus kosmonavtika 5 yil ichida bu bilan maqtana oladimi - ayniqsa, bu yil bizga Rus -M va PPTS LV dasturlarining yopilishi, "Vostochniy" kosmodromining ishga tushirilishi haqidagi baxtsiz yangiliklar keltirgani fonida. va Roskosmosni moliyalashtirishning umumiy kamayishi?
Yashasak ko'ramiz. Men barmoqlarimizni xoch bilan ushlayman.
