Ma'lumki, davlat manfaatlarini, kosmosni tadqiq qilish, tadqiq qilish va undan foydalanish sohasidagi Rossiyaning asosiy maqsadlari, ustuvorliklari va vazifalarini belgilaydigan asosiy hujjat Rossiya Federatsiyasi Prezidenti Vladimir Putin tomonidan 2013 yil aprel oyida tasdiqlangan. "Rossiya Federatsiyasining 2030 yilgacha va undan keyingi davr uchun kosmik faoliyat sohasidagi davlat siyosatining asoslari".
Ushbu hujjatga muvofiq, asosiy ustuvor vazifalar-bu ijtimoiy-iqtisodiy soha va mamlakat mudofaasi manfaatlari uchun kosmik texnologiyalar, texnologiyalar, ishlar va xizmatlarni ishlab chiqish va ishlatish bilan Rossiyaning o'z hududidan kosmosga kafolatlangan kirishini ta'minlash. davlat xavfsizligi sifatida; fan manfaatlari uchun kosmik aktivlarni yaratish; boshqariladigan parvozlarni amalga oshirish bilan bog'liq tadbirlar, shu jumladan xalqaro hamkorlik doirasida sayyoralarga va Quyosh tizimining boshqa jismlariga boshqariladigan parvozlarni amalga oshirish uchun ilmiy -texnik asos yaratish.
Ushbu maqsadlarni amalga oshirish istiqbolli uchirish moslamalari, orbitalararo tortish moslamalari, avtomatik kosmik kemalarning (SC) maqsadli va xizmat ko'rsatish tizimlarini, yangi avlod boshqariladigan kosmik kemalarini, infratuzilma elementlarini yaratish uchun mavjud ilmiy, texnik va ishlab chiqarish salohiyatidan foydalanish va rivojlantirish orqali ta'minlanadi. chuqur kosmosdagi faoliyat va yutuqli texnologiyalar. maqsadli muammolarni va ishlab chiqarish texnologiyalarini hal qilish.
Natijada Rossiyaning kosmik etakchi kuchlardan biri maqomini saqlab qolish, iqtisodiy samaradorlikka asoslangan kosmik kemalarning orbital turkumini yaratishni talab qiladigan vazifalarning butun spektri bo'yicha o'z kosmik faoliyatini qo'llab-quvvatlashning o'zi etarli ekanligini tasdiqlash bo'ladi. rossiya raketalari parki.
Ishga tushirish xizmatlari bozorida barqaror pozitsiyani va raqobatbardoshlikni saqlab qolish zarurati samolyotlarning texnik -iqtisodiy ko'rsatkichlarini yaxshilashga, birinchi navbatda ularning energiya imkoniyatlarini oshirishga turtki bo'ladi.
Bu omillarning barchasi rus kosmonavtikasining iqtisodiy jihatdan eng muvaffaqiyatli mahsuloti - og'ir toifadagi "Proton" raketasi misolida yaqqol namoyon bo'ldi. Bu "Proton" raketasining xalqaro uchish xizmatlari bozoriga chiqarilishi va uning doimiy modernizatsiyasi GKNPT im. M. V. Xrunichev 90 -yillarda omon qolish va "nol" va sanoat kooperatsiyasini saqlab qolish, Rossiya orbital kosmik kemalari guruhining saqlanishini ta'minlash va xalqaro loyihalarda ishtirok etish.
Musobaqa miqyosidagi yuk
FKP-2025-da qanday SV ishlab chiqilishini aniqlash uchun, ishga tushirish moslamasining energiya imkoniyatlari ishchi orbitaga chiqarilgan yukning massasi bilan aniqlanishini tushunish kerak. Ko'pincha, umuman to'g'ri bo'lmasa -da, LV energiyasini baholashda 200 kilometr balandlikdagi er uchish kengligining kengligiga teng past orbitadan foydalaniladi. Kosmik kemaning ishlashi uchun bu orbit ishchi sifatida ishlatilmaydi, chunki atmosferaning sekinlashuvi tufayli kosmik kemaning mavjudligi bir haftadan oshmaydi. Kosmik kemalarning xilma-xilligi orasida geostatsionar orbitada ishlaydigan telekommunikatsiya kosmik qurilmalari uchun eng qimmat va resurslar talab qiladigan bozor.
Telekommunikatsiya kosmik kemalarining tijorat uchirishlarining ikkita xususiyati bor. Tijorat kosmik kemalarining massasi federal dasturlar ostida uchirilganlarga qaraganda tezroq o'sib bormoqda. Grafikda ko'rib turganingizdek, hatto tijorat kosmik kemalarining massasi ham cheksiz emas va ularni uchirish uchun SLS tipidagi o'ta og'ir toifadagi LV (STK LV) umuman kerak emas.
Shuningdek, tijorat uchirishlarining ballistik dizaynida ham farqlar mavjud. Shunday qilib, chet el kosmik kemalari, mahalliylardan farqli o'laroq, darhol geostatsionar orbitaga emas, balki yuqori apogeyali "standart geo-uzatish orbitasiga" joylashtirildi. Uning ustidagi LVdan ajratilgan kosmik kema, orbitaning apogeyida taxminan besh soatlik ballistik pauzadan so'ng, o'z harakat tizimi yordamida, geostatsionar orbitaning hosil bo'lishini ta'minlaydigan impulsni ishlab chiqaradi. Yoqilg'i sarfini inobatga olgan holda, oraliq geosinxron uzatish orbitasiga chiqarilgan yukning massasi ishchi orbitaga, ya'ni geostatsionarga qaraganda, taxminan 1,6 barobar ko'p bo'lishi kerak.
Keling, Protonga qaytaylik - faqat ishga tushirish xizmatlari bozorida raqobatbardoshlikni saqlab qolish zarurati Proton LV ning tijorat ishga tushirilishidan olingan mablag'lar hisobiga modernizatsiya qilishning to'rt bosqichini o'tkazishga sabab bo'ldi - Proton -K ning dastlabki versiyasidan. Proton-M-ga va yangi yuqori bosqichli Briz-M proton raketasini ishlab chiqish, bu geostatsionar orbitaga etkazib beriladigan yukning massasini 2, 6 dan 3,5 tonnagacha va geostatsionarga oshirish imkonini berdi. uzatish orbitasi - 4,5 dan 6, 3 tonnagacha. Ammo Proton tashuvchisi qanchalik yaxshi bo'lmasin, uning uchirilishi Rossiya hududidan amalga oshirilmaydi. Bundan tashqari, harbiy raketalarda ishlatiladigan va birinchi, eng yuqori xavfli toifadagi moddalarga tegishli bo'lgan, juda zaharli geptil bo'lgan Protonga yoqilg'i etkazib berish bilan bog'liq muammolar mavjud.
Mamlakat rahbariyati sanoatni o'z hududidan kosmosga kafolatlangan kirishni ta'minlash vazifasini qo'ydi - kosmik kemalarni uchirish Rossiyada ishlab chiqarilgan va ishlab chiqarilgan raketalar yordamida amalga oshirilishi kerak. Bundan tashqari, zaharli yoqilg'idan foydalanishni yo'q qilish orqali uchirish qurilmalarining ekologik xavfsizligini yaxshilash zarur.
Bu vazifalar telekommunikatsiya va meteorologik kosmik kemalar va kosmik kemalarning geostatsionar orbitaga kafolatlangan uchirilishini ta'minlaydigan, davlat mudofaasi va xavfsizligini ta'minlaydigan "Angara" og'ir toifali raketasini yaratish dasturi bilan hal qilinishi kerak.
Afsuski, "Angara" raketasi uzoq vaqt davomida yaratilgan. Rossiya Federatsiyasi hukumatining og'ir toifadagi kosmik raketa kompleksi (SRS) loyihasini ishlab chiqish to'g'risidagi qarori, LV birinchi marta ishga tushirilishidan 22 yil oldin o'tkazilgan tanlov natijalari asosida qabul qilindi. Dasturni real moliyalashtirish 2005 yildan keyin boshlangan. Bu 2014 yilda ikkita muvaffaqiyatli sinov uchirishini va 2016 yildan maqsadli yuk bilan LVni ishga tushirishni rejalashtirish imkonini berdi. Plesetsk kosmodromidan uchirilganda, KVTK kriogenli Angara-A5 uchirish moslamasining energetik imkoniyatlari og'irligi 4,5 tonna bo'lgan yukni geostatsionar orbitaga va 7,5 tonnani standart geostatsionar orbitaga chiqarilishini ta'minlaydi (Brizdan foydalanilganda). -M RB - mos ravishda 2, 9 va 5, 4 tonna).
"Vostochniy" kosmodromida "Angara" kosmik kemasi joylashtirilganda, KBTK kislorod-vodorodli RB bilan ishlaydigan "Angara-A5" raketasining energetik imkoniyatlari og'irligi besh tonnagacha bo'lgan yukni geostatsionar orbitaga chiqarilishini ta'minlaydi. sakkiz tonna geostatsionar orbitaga. Bu energiya zaxirasi yaqin kelajakda federal dasturlar bo'yicha kosmik kemalarni uchirish uchun etarli bo'ladi, lekin yuk ko'tariladigan yuk mashinalari-Delta-IVH, Ariane-5ECA va Atlas bilan yangi yuqori toifadagi kosmik kemalarni uchirish uchun raqobatlashishiga yo'l qo'ymaydi. -5. Xususan, 500 seriyali Atlas-5 raketasi 8, 7 tonnagacha geo-uzatish orbitasiga va AQSh Mudofaa vazirligi kosmik kemasini (Delta-IVH) uchirish uchun ishlatilgan raketalarning eng kuchlisi. 13 tonnagacha bo'lgan yukni geo-uzatish orbitasiga chiqarilishini ta'minlaydi.
Yer usti transport vositalarining energetik imkoniyatlariga qo'yiladigan ustuvorliklar va talablar, shuningdek kosmik xizmatlar bozorining holati har tomonlama tahlil qilinganidan so'ng, Roskosmos STK kosmosdagi muammolarni hal qilish, shu jumladan, massasi kamida etti tonna geostatsionar orbitaga va 12 tonna geostatsionar orbitaga, kamida 35 tonna yukni past er orbitasiga joylashtirishga qodir raketa.
Bunday raketa-"Angara-A5V" ni "Angara-A5" uchirish moslamasining kislorod-kerosin uchinchi bosqichini yangi dizayndagi kislorod-vodorod bosqichiga almashtirish orqali yaratish mumkin."Angara-A5V" raketasi, yaratilgan "Angara-A5" raketasi bilan, shu jumladan er usti kosmik infratuzilmasi jihatidan maksimal darajada birlashtirilgan. Energiya imkoniyatlari nuqtai nazaridan, Angara-A5V uchiruvchi raketasi Ariane-6 (Evropa), Vulkan (AQSh), CZ-5 (Xitoy) va N-3 (Yaponiya) kabi yuk ko'tarilgan xorijiy raketalarga mos keladi.) va yaqin kelajakda Rossiyaning og'ir toifadagi kosmik transport vositalarining jahon kosmik xizmatlari bozorida raqobatbardoshligini ta'minlaydi.
Bizning og'ir prototipli "Proton-M" va "Angara-A5" raketa dvigatellari (LPRE) yuk tashish og'irligi nisbati bo'yicha ham, yuk tashish massasi bo'yicha ham ma'lum orbitalarga yuborilgan xorijiy raketalarga mos keladi.
Gaz yoki gazsiz
Hozirgi vaqtda mahalliy avtoulovlar parkida engil toifadagi Rokot raketasi, "Fregat" raketa tashuvchi o'rta darajadagi "Soyuz" raketasi, DM va Briz-M raketa tashuvchi raketalari bo'lgan "Proton" og'ir toifali raketasi bor.
Yaqin kelajakda "geptil" "Rokot" va "Proton" raketalari "Angara" oilasining ekologik toza raketalari o'rnini bosadi. Shu bilan birga, texnologiyani takomillashtirish va ketma-ket Angara-A5 uchirish moslamalari narxini pasaytirish ko'zda tutilgan. Shuningdek, "geptil" RB "Fregat" ni kichik o'lchamli RB "ML" ga ekologik toza komponentlar yordamida almashtirish ishlari rejalashtirilgan. Shuningdek, "Soyuz" raketa ishlab chiqarish faxriysini Feniksni rivojlantirish ishlari doirasida yaratilayotgan istiqbolli o'rta sinfli raketaga almashtirish rejalashtirilgan. Rivojlanish jarayonida ekspluatatsion xususiyatlar oshishini ta'minlaydigan, jumladan, suyultirilgan gazni (LNG) raketa yoqilg'isi sifatida ishlatilishini ta'minlaydigan istiqbolli texnologiyalarni joriy etish rejalashtirilgan.
Ochiq joy
LNG nima uchun qiziq? Dvigatelning yonish kamerasidagi ish bosimi (250–260 dan 160–170 atmosferaga) biroz pasayishi tufayli raketa tashuvchi dvigatel tizimining (PS) narxini biroz pasayishi bilan asosiy afzallik - asosiy imkoniyat. (4%) bo'shliqqa xos impulsning oshishi. Oxirgi parametrning oshishi, LNG zichligi kerosinga qaraganda ikki baravar ko'p bo'lishiga qaramay, LV bosqichlarining erishilgan energiya darajasini va massa xususiyatlarini saqlab qolishga imkon beradi. LNG yoqilg'isi bilan ishlaydigan suyuq yoqilg'i raketa dvigatellarining o'ziga xos xususiyati-favqulodda vaziyatlarning tez portlovchi rivojlanishiga moyil bo'lmagan qutqaruv sxemasi dvigatelini ishlab chiqish imkoniyati. Umuman olganda, dastlabki texnik va iqtisodiy baholar shuni ko'rsatadiki, mavjud yuqori bosimli kerosinli raketa dvigatellari asosida ishlab chiqariladigan dvigatellar bilan taqqoslaganda LNG uchun harakatlantiruvchi tizimlar narxining qariyb 1,5 barobar pasayishini kutish mumkin, bu esa mahalliy raqobatbardoshlikni oshiradi. transport vositalarini ishga tushirish.
Og'ir yuk tashuvchi raketa yaratish tajribasini baholab shuni ta'kidlash kerakki, Energia - Buran, shubhasiz, mahalliy raketa texnologiyasining apogeyidir, tashkil etish, resurslar kontsentratsiyasi, yangi konstruktiv va issiqlik ishlab chiqarishdagi yutuqlar bo'yicha ajoyib dastur. -himoya materiallari, kuchli kerosin va vodorod dvigatellarini yaratish texnologiyalarini o'zlashtirish, ko'p miqdordagi suyuq vodorodni ishlab chiqarish va tashish, gipersonik aerodinamika va boshqalar. Butun mamlakat buning uchun ishladi, lekin shtatda joylashtirish uchun vositalar, kuchlar va nishonlar yo'q edi. bu kosmik tizim orbitada. Shu bilan birga, "Energiya" - "Buran" kompleksini yaratish bo'yicha 10 yildan ortiq vaqt davomida kosmik faoliyat uchun ajratilgan mablag'ning uchdan bir qismi sarflandi, bu uning boshqa sohalarini amalga oshirish samaradorligiga ta'sir ko'rsatdi.
Bu davrda Evropa kosmik agentligi (ESA) o'rta sinf LV Ariane-4 ni ishlab chiqara boshladi. Arianspace kompaniyasi ushbu raketa bilan geotransfer orbitasiga tijorat uchirish bozorining yarmidan ko'pini egalladi va pul topib, ESA kosmik dasturlarining bajarilishini ta'minlaydigan va 40 foizdan ko'prog'ini ushlab turuvchi Ariane-5 og'ir raketa raketasini yaratdi. ishga tushirish xizmatlari uchun jahon bozorining.
"VPK" gazetasi (27-son) shunday deb yozgan edi: "… Pentagon Rossiyani zamonaviy super og'ir raketalar yaratilishidan uzoqlashtirayotganini kuzatib, chuqur qoniqish hissini his qilishi kerak", lekin taxminlarga ko'ra. shuni ko'rsatadiki, yaqin kelajakda Pentagon sayyoralararo parvozlar uchun yaratilgan SLS raketasini emas, Delta IVH va Atlas-5 tipidagi og'ir rusumli raketalarni ishlatib hal qilishi kerak. 25 tonnalik Angara-A5 uchirish moslamasi va 130 tonnalik SLS raketasining energiya imkoniyatlarini taqqoslash noto'g'ri-bu shunday: "130 tonnalik samosval KamAZdan ko'ra sovuqroq, Gazel esa mashinada emas. hammasi ". Yo'q: har qanday transport vositasi - mashina yoki raketa samarali bo'lishi uchun uning energiya imkoniyatlarining yuqori chegarasi yaqinida ishlashi kerak. Agar tashuvchi raketa bo'sh bo'lsa, yukni ishga tushirish birligi narxi oshadi va bu raketa samaradorligining asosiy ko'rsatkichlaridan biridir. Shunday qilib, davlatga bitta kuchli qudratli raketa emas, balki ma'lum yuklar uchun har xil yuklarning optimal muvozanatli SV parki kerak. Agar LV uchun bunday yuklar bo'lmasa, unda Energiya taqdirini bo'lishish xavfi bor. Aytgancha, NASA va AQSh Mudofaa vazirligi tomonidan Oyga bo'lgan missiyasi oxirida ikkita Saturn-5 raketasi muzeyga yuk yukini topmagan holda yuborilgani juda muhim.
STK raketasidan maqsadli foydalanish masalasi "Roskosmos" DTKda ko'rib chiqildi - ular 2030–2035 yillarga qadar 50-70 tonnagacha bo'lgan bitta yuklarni ishga tushirishga hojat yo'q degan xulosaga kelishdi. Biz takrorlaymizki, Rossiya kosmik sanoatining ustuvor yo'nalishlari "Kosmik faoliyat sohasidagi davlat siyosatining asoslari …" da aniqlangan, asosiy vazifalar-ilmiy, ijtimoiy-iqtisodiy va dual maqsadlar uchun kosmik kemalarning orbital guruhlarini ishlab chiqish.. Shuning uchun, Roskosmos NTS o'ta og'ir raketa ishlab chiqarish yo'nalishi bo'yicha 2025 yilgacha ilmiy-texnik asos yaratish va istiqbolli texnologiyalarni ishlab chiqish bilan chegaralanishga qaror qildi.
Tan olish kerakki, hozirda Rossiya orbitali kosmik kemalar guruhining holati, yumshoq qilib aytganda, eng farovon emas. Xususan, Yerni masofadan zondlash (ERS) kosmik kemalari turkumi atigi ettita kosmik kemadan iborat bo'lib, mahalliy iste'molchilarning ehtiyojlarini 20-30 foiz darajasida qondiradi, AQSh, Evropa mamlakatlari va Xitoyning ERS turkumlari ko'proq Har biri 35 ta kosmik kema, bu Yerning global boshqaruvini ta'minlaydi, shu jumladan radar diapazonida. Hatto Hindistonda ham, ERS sun'iy yo'ldosh turkumiga 17 yo'ldosh kiradi. Bu erda FKP-2025 mablag'lari birinchi navbatda-aloqa kosmik kemalarini, navigatsiyani, masofadan zondlashni, meteorologiyani, shu jumladan, har qanday ob-havo fazoviy o'lchamlari yuqori bo'lgan kosmik kemalarni ishlab chiqishga yo'naltirilishi kerak, bu ayniqsa Sibir, Uzoq Shimolda muhim ahamiyatga ega. Arktika va Uzoq Sharq.
Balistik hisob-kitoblardan ko'rinib turibdiki, "Vostochniy" kosmodromidan ishga tushirilganda, Angara-A5V LV-ning takomillashtirilgan kriogenli RB KBTK-V bilan optimallashtirilgan versiyasi og'irligi 11,9 tonnagacha bo'lgan yukni geostatsionar uzatish orbitasiga va 7 gacha etkazib beradi., 2 tonna geostatsionar orbitaga, shuningdek, to'rtta uchirish sxemasi yordamida boshqariladigan oy dasturining dastlabki bosqichini amalga oshirish imkoniyati (rasmga qarang): LVning ikkita juft uchirilishi, bu esa Oy orbitasiga alohida etkazib berishni ta'minlaydi. Oyning sun'iy sun'iy yo'ldoshiga (OISL) joylashtirilgan Oyning qo'nishi va uchish kompleksi (LPVK) va boshqariladigan transport vositasi (PTK) va keyinchalik ekipaj bilan LPVKning Oy yuzasiga qo'nishi.
Oddiy juftlik ishga tushirilishi, PTC yoki LPVK tarkibidagi yukni ballistik traektoriyaga ishga tushirishni va "DM" qayiqchasi (MOB1) asosida yaratilgan kichik interorbital kislorod-kerosinli tugmani (MOB2) o'z ichiga oladi. RB KVTK uchun zaxira asosi. Ishga tushirish og'irligi 38 tonnadan ortiq bo'lgan MOB1 sxema bo'yicha Angara-A5V LV ikkinchi ishga tushirilishi bilan qo'shimcha ishga tushirilishi bilan ishga tushirildi. Yer osti orbitasiga o'rnatilgandan va bosqichma-bosqich o'rnatilgandan so'ng, MOB1 kuchi tufayli yig'ilgan oy ororbital kosmik apparati birinchi navbatda yuqori elliptik orbitaga chiqariladi. Yoqilg'i tugagach, vodorod MOB1 ajratiladi va kerosin MOB2 ketish traektoriyasining shakllanishini yakunlaydi. Bundan tashqari, MOB2 Oyga uchishda traektoriyani to'g'rilashni va yukni aylanma orbitaga o'tkazishni ta'minlaydi. FKP-2025 loyihasi ko'rsatilgan mablag'lar ustida ishlashni nazarda tutadi.
Albatta, ko'p ishga tushirish sxemasi ancha murakkab, u eng yuqori muvofiqlashtirishni talab qiladi: boshlang'ich guruh bir vaqtning o'zida ikkita ishga tushirgichda, soat kabi ishlashi kerak. Dastlabki texnik-iqtisodiy baholashlar shuni ko'rsatadiki, oy boshqariladigan dasturning dastlabki bosqichida 80 tonnali maxsus og'ir og'irlikdagi raketa o'rniga 35 tonnalik yuk ko'taruvchi ko'p maqsadli raketa tashuvchisidan foydalanish imkoniyatini kamaytiradi. Moliyaviy xarajatlar kattaligidan kattaroqdir va tejab qo'yilgan resurslar kosmik kemalarning ichki orbital guruhlarini rivojlantirish manfaatlarida ishlatilishi mumkin. ijtimoiy-iqtisodiy, ilmiy va ikkilamchi.
Raketaning bir qismi sifatida qattiq yoqilg'i kuchaytirgichlarini (TTU) ishlatishga kelsak, shuni ta'kidlash kerakki, qattiq yoqilg'i raketali dvigatellari (qattiq yoqilg'i raketali dvigatellari) suyuq yoqilg'i raketa dvigatellari bilan solishtirganda nafaqat afzalliklarga, balki Kamchiliklari - o'ziga xos turtki impulsi ~ 10-30 foizga kamayadi, dizaynning eng yomon og'irligi, yonilg'i zaryadini ishlab chiqarish va jihozlashning yong'in va portlash xavfi, ish vaqtining cheklanishi, tortish boshqaruvi, ishga tushishdagi harorat sharoitlari, yonish mahsulotlarining atrof muhitga zararli ta'siri. Bundan tashqari, qattiq yoqilg'i raketali dvigatelli raketa dvigatelli raketa dvigatelli raketa dvigatellari bilan solishtirganda 30-40 foizga yuqori narxni va ishlab chiqarishni rivojlantirishga katta mablag 'sarflash zarurligini hisobga olish kerak. va katta qattiq yoqilg'i raketa dvigatellarini yaratish uchun sinov uskunalari.
Katta qattiq yoqilg'i raketa dvigatellarini raketa tashuvchisi sifatida ishlatish mahalliy loyihalarda bir necha bor ko'rib chiqilgan, biroq alternativalarni taqqoslash asosida yuqoridagi omillarni inobatga olgan holda, tanlov har doim suyuq yoqilg'i dvigatellari foydasiga qilingan. Rossiya xaridorlar, shu jumladan AQShdan sotib olinadigan kruiz -raketa dvigatellarini ishlab chiqish va ishlab chiqarish bo'yicha etakchi hisoblanadi. FKP-2025 loyihasida, shuningdek, qariyb 100 tonnalik qattiq yoqilg'ini ishga tushirish texnologiyasini sinovdan o'tkazish rejalashtirilgan. Qattiq yoqilg'i tashuvchi raketa dvigatellarini istiqbolli uchirish moslamalarida, masalan, xuddi shu "Feniks" da qo'llashning maqsadga muvofiqligi batafsil tahlil natijalariga ko'ra keyinroq aniqlanadi.
Xulosa: FKP-2025 loyihasini takomillashtirishni davom ettirish mumkinligi aniq, shunga qaramay, raketalarni ishlab chiqish nuqtai nazaridan, bu hujjat juda muvozanatli bo'lib, u ishning haqiqiy holatini aks ettiradi va rivojlanish istiqbollarini belgilaydi. 2025 yilgacha sanoatning ushbu sohasi, kosmik faoliyatning ustuvor yo'nalishlarini va davlatning uni moliyalashtirish imkoniyatlarini hisobga olgan holda.
