Hech kimga sir emaski, Rossiya mudofaa sanoatining ko'plab korxonalari uchun eksport ishlari RF Qurolli Kuchlari uchun yangi qurol sotib olish juda kam ta'minlangan paytda omon qolishning yagona yo'li bo'lib qoldi. Keyin Rossiya boshqalarni qurollantirdi, lekin o'z armiyasini ochlik ratsionida ushlab turdi va bu tarixiy lahzani ijobiy baholash qiyin. Shunga qaramay, eksport shartnomalari bo'yicha ishlar korxonalarimizga nafaqat ishlab chiqarish salohiyatini yo'qotibgina qolmay, balki qayta qurollanish uchun pul paydo bo'lganda rus armiyasiga yanada zamonaviy uskunalarni taklif qilish imkonini berdi.
U erda bo'lmagan narsani qilish uchun
Su-30MK "Irkutsk filiali" ning yaratilishi postsovet aviatsiya sanoatining eng qiziqarli hikoyalaridan biridir. Samolyotning xudojo'y otalarini ikkita etakchi deb hisoblash mumkin: Irkutsk aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasining bosh direktori (IAPO, 2002 yilda Irkut korporatsiyasiga qayta tashkil etilgan) Aleksey Fedorov va Suxoy dizayn byurosining bosh dizayneri Mixail Simonov. Keyinchalik Irkut korporatsiyasi prezidenti Oleg Demchenko dasturni ishlab chiqishda muhim rol o'ynadi, uning rahbarligi ostida Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi manfaati uchun Irkutsk Su-30 samolyotlari liniyasi ishlab chiqildi.
Su-30MKI (MK indeksi "tijorat, modernizatsiya qilingan" degan ma'noni anglatadi va keyingi xat xaridor mamlakat uchun saqlanadi, bu holda Hindiston) mamlakatimizda ko'p funktsiyali qiruvchilar sinfiga kiruvchi birinchi seriyali samolyot bo'ldi. Tarixan, SSSRda bu toifadagi avtomobillar ishlab chiqarilmagan. Jangovar aviatsiya hal qilinadigan vazifalar turiga ixtisoslashgan edi: tutuvchi, oldingi jangchilar, havo ustunliklari, zarba beruvchi samolyotlar. Bu qisman sovet samolyotlarining ulkan floti uchun oqlandi. Tashqi va ichki bozor uchun yangi tarixiy sharoitda ko'proq universal jangovar transport vositalarini - ko'p funktsiyali jangchilarni yaratish kerak edi.
Dastlab, Su -30MKI dasturi Rossiya uchun jangovar samolyotlar uchun eng katta va jozibali bozorlardan biri - Hindistonni saqlab qolish uchun ishlab chiqilgan. Muammo shundaki, Hindiston bozorida raqobat yuqori. 1990-yillarning boshlarida Rossiyada ommaviy ishlab chiqarilgan samolyotlarni ilgari surishning iloji bo'lmadi. Bundan tashqari, Hindiston oddiy qurol sotib oluvchining rolidan mutlaqo qoniqmadi. Yangi dasturda u samolyotga qo'yiladigan talablarni aniqlaydigan mijoz, shuningdek hamkorlik ishtirokchisi va litsenziya bo'yicha samolyot ishlab chiqaruvchisi sifatida harakat qilmoqchi edi.
Innovatsiyalar yig'indisi
Hindiston harbiy -havo kuchlarining talablari juda yuqori edi. Bu Su-30MKIni ishlab chiqishda Rossiya aviatsiyasi va radioelektron sanoati tomonidan to'plangan ilmiy-texnik asoslardan maksimal darajada foydalanishni talab qildi. Ko'pgina yangiliklardan faqat bir nechtasini eslatish kifoya.
Su-30MKI dunyodagi birinchi seriyali super manevrli qiruvchi samolyotga aylandi, unga AL-31FP dvigatellari, boshqariladigan surish vektori, masofadan boshqarishning ilg'or tizimi va aerodinamika sohasidagi mahalliy ishlanmalar o'rnatildi. Su-30MK elektr stantsiyasida o'qi nosimmetrik bo'lgan ikkita AL-31FP bypass turbojet dvigateli mavjud. 25000 kgf yondirgichning umumiy zarbasi gorizontal parvozni 2 tezlikda ta'minlaydi M baland balandlikda va past balandlikda 1350 km / soat tezlikda.
Burilish o'qlari bir -biriga 32 daraja burchak ostida joylashgan dvigatellarning eksenel nosimmetrik nozullarining ± 15 gradusgacha burchaklaridagi differentsial og'ish sizga harakat vektorini qadam va yawda boshqarishga imkon beradi. Yaqinlashib kelayotgan manevraga qarab, nozullar gorizontal quyruq moslamasi bilan yoki undan alohida sinxron tarzda burilishi mumkin.
Su-30MKI-dan oldin, dunyodagi eksport versiyasidagi birorta ham qiruvchi samolyotda bosqichma-bosqich antenna majmuasi bo'lgan bortli radar mavjud emas edi. Beshinchi avlod jangovar samolyotlariga tegishli bo'lgan ushbu texnologiya o'sha paytda AQSh Harbiy havo kuchlarining cheklangan sonida ishlatilgan. Su-30MKI-ga o'rnatilgan bosqichma-bosqich majmuali radarlarni ko'rish tizimi 15 tagacha havo nishonini aniqlash va kuzatish va bir vaqtning o'zida ularning to'rttasiga hujum qilish imkoniyatiga ega. Shuni ham ta'kidlash joizki, mahalliy amaliyotda birinchi marta Su-30MKI seriyali ochiq arxitekturaga ega bortli radioelektron uskunalar (avionika) o'rnatildi.
Dastur ishga tushganda, Rossiyada hindistonlik mijozlarning qat'iy talablarini bajaradigan elektron tizimlar yo'q edi. Shu sababli, mahalliy amaliyotda birinchi marta G'arbda ishlab chiqarilgan komponentlarni avionikaga qo'shishga qaror qilindi. Suxoy konstruktorlik byurosi, Ramensk asbobsozlik konstruktorlik byurosi va boshqa mahalliy kompaniyalar dizaynerlari bu ishni a'lo darajada uddalashdi.
Ko'proq xaridorlar
Biroq, loyihaning muammolari texnologiyadan ancha oshib ketdi. Majburiy bo'lmagan standart boshqaruv qarorlari. Birinchi marta bunday murakkab dastur 1990 -yillarning boshlarida davlat qarori bilan korporatsiya qilingan IAPO tijorat korxonasi tomonidan tashkil etildi. Rejalashtirish chuqurligi g'ayrioddiy darajada katta edi. Birinchi etkazib berish shartnomasi 1996 yilda imzolanganda, dasturni ishlab chiqishning 20 yillik rejasi ko'rsatilgan. Ishlab chiqish va etkazib berishdan tashqari, u hujjatlarni topshirish, ishlab chiqarish quvvatlarini yaratish, operativ infratuzilmani joylashtirish, Hindistonda HAL tomonidan litsenziyali ishlab chiqarish uchun mutaxassislar tayyorlashni o'z ichiga oldi. Ilgari, mamlakatimizda bunday miqyosdagi ishlar kamida vazirliklar darajasida tashkil etilgan va muvofiqlashtirilgan.
Yana bir qiyinchilik shundaki, IAPO mahalliy mudofaa sanoati uchun tubdan yangi bo'lgan xalqaro hamkorlikni tashkil qilishi va muvofiqlashtirishi kerak edi. Nihoyat, IAPO yangi jangovar majmuani ishlab chiqish, sinovdan o'tkazish va tayyorlash bilan bog'liq moliyaviy muammolarni hal qilish yukini butunlay o'z zimmasiga oldi.
Bu qiyinchiliklarga qaramay, 2002 yilda birinchi Su-30MKI Hindiston havo kuchlariga topshirildi. Samolyot tezda "bolalik kasalliklari" bosqichidan o'tdi va Hindiston harbiy aviatsiyasining flagmaniga aylandi. Hindiston Mudofaa vazirligi tashabbusi bilan imzolangan bir qancha keyingi shartnomalar Su-30MKI uchun umumiy buyurtmani 272 ta mashinaga etkazdi. Hindistonning ijobiy tajribasi yana ikkita xaridorni Irkutsk Su-30MKlarini sotib olishga undadi: Jazoir va Malayziya. E'tibor bering, bu mamlakatlar ham tezkor xaridorlar toifasiga kiradi, chunki ular rus va g'arb texnologiyalari orasidan tanlash imkoniyatiga ega.
Su-30MKI loyihasining muvaffaqiyati tufayli Irkutsk aviatsiya zavodi qayta jihozlandi: raqamli texnologiyalar joriy etildi, mashinalar parki yangilandi, jahon sifat standartlari o'rnatildi, kadrlar tayyorlash tashkil etildi. Bu kompaniyaga harbiy transport vositalarini muvaffaqiyatli qurishga, shuningdek, yangi yuqori texnologiyali Rossiyaning MS-21 avialaynerida ishlashga imkon beradi.
Aviatsiya sanoati rahbari
Jazoir Su-30MKI (A) va Malayziyaning Su-30MKM samolyotlarida ishlash jarayonida mashina doimiy ravishda takomillashtirildi. Ishonchliligi oshdi, operatsion xususiyatlari yaxshilandi, avionikaga yangi tizimlar kiritildi. Xorijiy etkazib berishdan olingan daromad Irkut korporatsiyasining filiali bo'lgan Irkutsk aviatsiya zavodini texnik qayta jihozlashga kiritildi. Natijada, bugungi kunda u nafaqat aviatsiya sanoati, balki butun Rossiya mudofaa sanoati korxonalarining texnologik jihozlari bo'yicha eng yaxshilaridan biriga aylandi.
Bu erda "hind" Su-30MK bo'linmasiga tegishli samolyotlardan tashqari, ikki kishilik jangovar tayyorgarlik samolyoti Yak-130 ishlab chiqariladi. IAPda kompozitsion komponentlardan foydalanish hisobiga raqobatbardosh iqtisodiy xususiyatlarni namoyish etishi kutilayotgan Rossiyaning eng yangi o'rta masofali MS-21 laynerining birinchi namunalari qurilishi ham boshlandi.
"Irkut Corporation" OAJ prezidenti Oleg Demchenko MKI loyihasining muvaffaqiyati Irkutsk korxonasi taqdiriga qanday ijobiy ta'sir ko'rsatgani haqida gapirib berdi: "Su-30MKI dasturi bizning korporatsiyamiz rivojlanishining asosiga aylandi. Biz eksportdan tushgan daromadni Yak-130 jangovar murabbiyi va MS-21 yo'lovchi samolyoti kabi yangi loyihalarni ishlab chiqishga sarfladik. Bizning investitsiyalarimizning bir xil muhim yo'nalishi-Irkutsk aviatsiya zavodini tubdan texnik qayta jihozlash. Biz raqamli texnologiyalarni har tomonlama joriy qildik, dastgohlar parkini yangiladik, jahon sifat standartlarini joriy qildik va muhandislar va ishchilarni ommaviy qayta tayyorlashdan o'tdik. Natijada korxona imkoniyatlari sezilarli darajada oshdi. Ilgari, eng yaxshi yillarda biz yiliga 30 tagacha jangchini uchardik. Bugungi kunda Su-30SM va Yak-130 ning yillik yillik ishlab chiqarish hajmi 60 ta samolyotga yaqinlashmoqda. O'sishga MC-21 samolyotlarini ketma-ket ishlab chiqarishga tayyorgarlik va sinov uchun mo'ljallangan birinchi MC-21-300 samolyotlarini ishlab chiqarish bo'yicha ulkan ishlar fonida erishildi.
Biz o'zimiz uchun qilamiz
Irkutsk Su-30 samolyotlarining jangovar samaradorligi va operatsion xususiyatlarining optimal kombinatsiyasi va dasturning narx parametrlari Rossiya Mudofaa vazirligining e'tiborini tortdi, u 2010 yillarning boshlarida jangovar samolyotlar parkini tubdan qayta jihozlashdan boshlandi. Natijada, 2012 yilda Rossiya Harbiy-havo kuchlariga Su-30SM ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotlarning ikkita katta partiyasini etkazib berish bo'yicha shartnomalar imzolandi. Bu samolyot Su-30MKI va Su-30MKM eksport samolyotlarining ishlanmasi bo'ldi. Qisqa vaqt ichida Irkut va Suxoy konstruktorlik byurosi Rossiya Mudofaa vazirligi talablariga javob beradigan samolyotni yakunladi va 2013 yilda u qo'shinlarga qo'shilish uchun yo'l ochgan sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi. Bugungi kunda Sharqiy harbiy okrugining Domna aviabazasida joylashgan Su-30SM qiruvchi samolyotlari bilan qurollangan polk yangi samolyotni to'liq o'zlashtirdi va tayyor holatda.
Ikki kishilik ko'p funktsiyali Su-30SM qirg'oq bo'linmalari uchun Rossiya Harbiy-dengiz floti aviatsiyasi tomonidan tanlangan. Ular allaqachon qo'shinlarga etkazib berilmoqda. Su-30SM ning yangi xorijiy mijozi-Rossiyaning KXShTdagi ittifoqchisi Qozog'iston.
Irkutsk Su-30 oilasi yaxshi istiqbolga ega. Su-30MKI / MKI (A) / MKM / SM samolyotlariga umumiy buyurtma 400 ta samolyotdan oshdi. U ko'payishi kutilmoqda. 300 ga yaqin samolyot qo'shinlar tomonidan muvaffaqiyatli boshqarilmoqda. Hindistonga etkazib berilgan birinchi mashinalar jiddiy tsikl buyurtmalarini va'da qiladigan hayot tsiklining o'rta bosqichiga kirmoqda.
Su-30SMning turli elementlarini joylashtirish jarayoni
Ushbu bosqichda samolyot samolyot ko'rinishini oladi, shundan so'ng u oxirgi yig'ish ustaxonasiga boradi.
Yak-130 jangovar murabbiyini Irkutsk samolyot zavodining ustaxonasi ustidan kran olib yurgan tuzilmada tanib olish hali ham qiyin. Qanotlarni sotib olish oldinda. Su-30MKI va Su-30SM yig'ish liniyasi. Bugungi kunda, agar biz xaridorlarning qiziqishi va ishlab chiqarish hajmi haqida gapiradigan bo'lsak, Rossiyaning harbiy samolyotsozligi fuqarolarga qaraganda ancha yaxshi. Umid qilish kerakki, bu har doim ham shunday bo'lmaydi va fuqarolik loyihalari ham kuch va dinamizmga ega bo'ladi.
Plus "BrahMos"
Jangchilarni modernizatsiya qilish ishlari olib borilmoqda. Birinchi bunday loyiha-Su-30MKIning bir qismini "BrahMos" tez ovozli qanotli raketalari bilan jihozlash. BrahMos-bu yana bir mashhur rus-hind loyihasi, biz tomondan "Reutov" OAJ VPK Mashinostroyeniya ishtirok etdi. BrahMos Yakhont eksport kemalarga qarshi raketasi asosida qurilgan (mahalliy versiyada u P-800 Oniks deb ataladi). Raketa keng nishonlarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan, yuqori parvoz masofasi (290 km gacha), yuqori tovush tezligi (2, 8 M gacha), kuchli jangovar yuk (250 kg gacha), shuningdek radarlar uchun kam ko'rish qobiliyati. Og'irligi 3000 kg bo'lgan raketaning uchishi 10-14 ming metr balandlikda o'zgaruvchan traektoriya bo'ylab amalga oshiriladi. Yangi raketada "olov va unut" tamoyili amalda amalga oshiriladi, chunki raketa nishonni o'zi topadi. Havodan uchirilgan raketa asosiy raketadan 500 kg engilroq. Mutaxassislarning fikricha, dunyoda ovozdan tezligi va shunga o'xshash parvoz masofasiga ega bo'lgan bunday raketaning o'xshashlari hozircha yo'q. Hozirda ishlayotgan chet ellik hamkasblariga qaraganda, "BrahMos" uch baravar tezlikda, ikki yarim baravar, javob berish vaqtida uchdan to'rt martagacha afzalliklarga ega.
BrahMos-A raketasining aviatsion versiyasini sinovdan o'tkazish uchun mo'ljallangan Hindistonda modifikatsiyalangan birinchi samolyot 2015 yil fevral oyida Hindiston havo kuchlariga topshirilgan. Su-30MKI + BrahMos kompleksi kuchli havo mudofaasi bilan dengiz nishonlarini jalb qilish uchun noyob imkoniyatlarga ega. "Katta modernizatsiya" dasturi muhokama qilinmoqda, natijada "Irkutsk" Su-30 yanada samarali radar va yangilangan avionikani oladi.
Qizig'i shundaki, Su-30MK samolyotlari qatorida nafaqat "hind", balki "xitoy" filiali ham bor. Su-30MKK ishlab chiqarilishi Komsomolsk-na-Amur samolyot zavodida tashkil etilgan. Ammo bu butunlay boshqacha hikoya.
