Aniq sabablarga ko'ra, armiyaga nafaqat harbiy texnika, balki qurilish yoki muhandislik mashinalari ham kerak. Har xil ob'ektlarni qurish, to'siqlarni tozalash va hk. muhandislik qo'shinlari maxsus namunalarga, shu jumladan tijorat uskunalari asosida yaratilganlarga muhtoj. Muhandislik bo'linmalarini qayta qurollantirishga bunday yondashuvning namunasi - zirhli KDMB g'ildirakli avtomobilining istiqbolli loyihasi.
Bugungi kunga kelib, seriyali zirhli mashinalar asosida qurilgan, har xil imkoniyatlarga ega bo'lgan, ko'plab ixtisoslashtirilgan mashinalar muhandislik qo'shinlari tomonidan qabul qilingan. Endi shunga o'xshash namunalarni tijoriy shassi yordamida qurish taklif qilinmoqda. Bunday mahalliy loyihalardan biri xalqaro hamkorlik natijasidir. Ikkita ishlab chiquvchilar birlashdilar va o'zgartirilgan xorijiy ishlab chiqarilgan shassisni yangi uskunalar bilan jihozladilar.
Eksperimental KDMB ning birinchi konfiguratsiyasi
KDMB loyihasi "Uralvagonzavod" korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi 41 -markaziy temir yo'l mashinasozlik zavodi (Lyubertsi) tomonidan Liebherrning nemis mutaxassislari bilan hamkorlikda yaratilgan. Loyihaning maqsadi mavjud yuk ko'taruvchini harbiy muhandislar duch keladigan maxsus qiyinchiliklarga moslashtirish edi. Loyiha ustida ishlash bir necha yil oldin boshlangan va hozircha eng jiddiy natijalarga olib kelgan.
O'tgan yili 41-markaziy zavod va Liebherr "Armiya-2016" xalqaro harbiy-texnik forumida ishtirok etishdi. Ko'rgazmaning ochiq maydonida "Zirhli g'ildirakli avtomobil" prototipi namoyish etildi. Shuni ta'kidlash kerakki, o'sha paytda prototip o'z nomiga to'liq mos kelmagan. Ayniqsa, oldindan buyurtma yo'q edi.
2017 yilda qo'shma loyiha yana Moskva yaqinidagi Patriot bog'idagi ko'rgazmada namoyish etildi. Bu safar to'liq himoyalangan kompleksga ega bo'lgan prototip namoyish etildi. Aks holda - asosiy konstruktiv elementlar, elektr stantsiyasi, shassi va maqsadli uskunalar nuqtai nazaridan - yangilangan prototip o'tmishda taqdim etilganiga o'xshash edi.
Yangi ommaviy namoyishdan ko'p o'tmay, KDMB mashinasi real sharoitda o'z salohiyatini namoyish qila oldi. Sentyabr oyida Mudofaa vazirligining bosh zirhli boshqarmasi avtomobil va maxsus texnikaning bir nechta istiqbolli modellari ishtirokida yangi ekspeditsiya tashkil etdi. Bu safar bir qator zamonaviy avtomobillar Volga bo'ylab, Janubiy cho'llar va Shimoliy Kavkaz tog'lari orqali qiyin yo'lni bosib o'tishlari kerak edi. Yugurishning so'nggi nuqtasi Elbrus edi.
Ekspeditsiyada bir nechta zamonaviy zirhli mashinalar va eng yangi rusumdagi yuk mashinalari qatnashdi. Bundan tashqari, texnik yordam sifatida poygaga tajribali KDMB jalb qilingan. Boshqa mahalliy mashinalar bilan bir qatorda harakatlanayotganda, u haydash va operatsion fazilatlarini namoyish qilishi kerak edi. Agar kerak bo'lsa, u yo'lni tozalashi va boshqa sinovdan o'tgan uskunalarning o'tishini ta'minlashi kerak edi.
Bir necha hafta mobaynida harbiy kafedra mutaxassislari nazorati ostidagi har xil turdagi transport vositalari belgilangan marshrutdan o'tdi, bu ularning haqiqiy imkoniyatlarini aniqlashga imkon berdi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, miting paytida "zirhli g'ildirakli avtomobil" nafaqat boshqa uskunalarga ergashishi, balki uning maxsus texnikasidan ham foydalanishi kerak edi.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, 41 -markaziy temir yo'l mashinasozlik zavodi va Liebherr kompaniyasi KDMB loyihasini yaratishda juda oddiy va tushunarli yondashuvdan foydalanishga qaror qilishgan. Mashinaning asosi sifatida qisman o'zgartirilgan va ba'zi yangi agregatlar bilan jihozlangan ketma -ket yuklagich olindi. Dizaynga kerakli o'zgartirishlar, birinchi navbatda, jangovar vaziyatda omon qolish bilan bog'liq edi. Fuqarolik tijorat modellaridan farqli o'laroq, "zirhli g'ildirakli avtomashinalar" kabinasi, elektr stantsiyasi va boshqa bo'linmalarni himoya qilishga muhtoj.
KDMB asosi-dizel elektr stantsiyasi bilan jihozlangan ikki o'qli oldingi yuklagich. Maxsus uskunalarni boshqarish uchun ishlatiladigan ilg'or gidravlik tizim mavjud. Harbiy maqsadga qaramay, qayta qurish jarayonida ushbu mashina o'zining asosiy xususiyatlarini, birinchi navbatda, tartibini saqlab qoladi.
Qurilmalar ikkita asosiy birlikdan iborat bo'g'inli ramkaga o'rnatiladi. Uning old elementi g'ildirak o'qi uchun mahkamlagichlarga ega, shuningdek, bumni ishchi korpus bilan o'rnatish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Orqa ramkaning old tomonida, to'g'ridan -to'g'ri menteşe ustida, haydovchi kabinasi joylashgan. Uning orqasida dvigatel bo'linmasi joylashgan, uning ostida orqa aks o'rnatilgan. Ikkita katta mashina agregati bir -biriga nisbatan gorizontal tekislikda harakatlanishiga imkon beradigan menteşe bilan bog'langan. Ularning joylashuvi haydovchi tomonidan boshqariladigan gidravlik tizim tomonidan boshqariladi.
KDMB 180 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel momenti shassisga ham, gidravlik komponentlarga ham beriladi. Shassi katta diametrli g'ildirakli ikkita o'qdan foydalanadi. Ramka elementlarining nazorat qilinadigan o'zaro pozitsiyasi bilan biriktirilgan tuzilish boshqariladigan old aksdan voz kechishga imkon berdi - manevr butun strukturaning "egilishi" tufayli amalga oshiriladi.
KDMB "Armiya-2016" ko'rgazmasida
Mashinaning markaziy qismida nisbatan katta haydovchi kabinasi joylashgan. Birinchi prototip 2016 yilda namoyish etilgan, kabinasi himoyalanmagan. Mavjud g'oyalarni yanada rivojlantirish doirasida yashash uchun yangi bo'linma ishlab chiqildi. O'q va parchalanishga qarshi zirhli kokpit juda oddiy shaklga ega va asosan bir-biriga kichik burchak ostida joylashgan tekis panellardan iborat. Eng yaxshi ko'rinishni ta'minlash uchun kokpitda to'liq frontal varaq yo'q, uning o'rniga katta maydonli zirhli shisha o'rnatilgan. Idishning yon va orqa varag'ida qo'shimcha oynalar uchun teshiklar mavjud. Port tomonda eshik bor. Idishning balandligi tufayli port tomoniga narvon ham o'rnatiladi.
Haydovchi yopiq maydonda ishlashga taklif qilinadi, shuning uchun loyihada hayotni qo'llab -quvvatlashning ma'lum tizimlaridan foydalanish ko'zda tutilgan. Idish tashqi muhitning keng diapazonida maqbul mikroiqlimni saqlab tura oladigan filtrlash moslamasi va konditsioner bilan jihozlangan.
Muhandislik mashinasining dvigatel bo'linmasini o'zining zirhli qoplamasi bilan qoplash taklif qilingan. Dvigatelni va unga tegishli bo'linmalarni himoya qilish uchun ko'p miqdordagi tekis yuzalardan hosil bo'lgan nisbatan murakkab shakldagi korpus ishlatiladi. Qizig'i shundaki, tashqi tomondan bunday zirhli korpus Liebherr tijorat forkliftlarining standart birliklariga o'xshaydi, aniq sabablarga ko'ra hech qanday himoyasi yo'q.
Orqa o'qning g'ildiraklari oldida yonilg'i bakini va boshqa qurilmalarni himoya qilish funktsiyalarini bajaradigan qo'shimcha zirhli qutilar joylashgan. Biroq, g'ildirakni to'g'ri himoya qilish ta'minlanmagan. Shu bilan birga, orqa g'ildiraklar yuqoridan ishlab chiqilgan kamar bilan qoplangan.
Oddiy bum ishlatiladi, u bir juft yon nurlar va markaziy biriktiruvchi birlik asosida qurilgan. Pichoq yoki boshqa ishchi organning harakati bir nechta gidravlik tsilindrlar tomonidan boshqariladi. Muammoning turiga qarab, KDMB ishchi tanani vertikal tekislikda harakatlantirishi va erdan ancha balandlikka ko'tarishi mumkin.
2016 va 2017 yillarda "Zirhli g'ildirakli avtomobil" ning ko'rgazma namunalari xuddi shu maxsus uskunalar to'plami bilan yakunlandi. Yuk ko'tarish bomida o'zgaruvchan geometriyaga ega bo'lgan buldozer tipidagi pichoq o'rnatildi. Ushbu mahsulot bir nechta asosiy qismlardan iborat. Eng kattasi - pastki chetida pichoqlar bilan jihozlangan tekis turdagi yon panellar. Yonlarda ular xuddi shunday dizayndagi katlama moslamalari bilan jihozlangan, ular kichikroq kengligi bilan farq qiladi. Bog'lanish moslamasi ikkita asosiy plastinka paneli o'rtasida joylashgan bo'lib, ular joylashuvidan qat'i nazar markaziy bo'shliqni ko'prik qiladi.
Bu pichoq konfiguratsiyasi qazishni turli sharoitlarda olib borishga imkon beradi. Pichoq, vazifaga, tuproq turiga va boshqa omillarga qarab, xanjar shaklida yoki tekis bo'lishi mumkin. Yon katlama elementlari orqaga tortilganda, pichoq kengligi mashinaning ko'ndalang o'lchamidan oshmaydi. Ulardan foydalanish, o'z navbatida, qayta ishlangan chiziqning kengligini oshirishga imkon beradi.
Tijorat shassisini eksperimental KDMBga aylantirganda, maxsus uskunani orqa tomonga joylashtirish uchun qurilma ham yaratilgan. Tegishli o'lchamdagi apparatni ramkaning davomi bo'lgan kichik maydonga o'rnatish taklif etiladi. Yuklarni to'g'ri taqsimlash uchun platforma uni yon tomondan qo'llab -quvvatlaydigan uchburchak vertikal elementlar bilan mustahkamlanadi. Mashhur prototip bu platformani vintni qo'llab-quvvatlashi sifatida ishlatadi. Bu qurilma mahkam o'rnashgan va kabelni orqaga qaytaradi.
Xabarlarga ko'ra, KDMBning og'irligi 16,6 tonnani tashkil etadi, yaxshi yo'lda transport holatida u soatiga 45 km tezlikka erisha oladi. Barcha tizimlar haydovchi o'rindig'idan boshqariladi. Ekipaj faqat bir kishidan iborat.
Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, "zirhli g'ildirakli avtomobil" birinchi navbatda marshrutlarni tashkil qilish va boshqa texnikaning o'tishini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Agar mavjud bo'lgan sirtda harbiy yoki avtomobil texnikasining harakatlanishi imkonsiz bo'lsa, KDMB erni tekislash pichog'i yordamida tekislashi kerak. Uning dizayni sizga ba'zi to'siqlarni sindirish, shuningdek har xil turdagi tuproqlarni ko'chirish imkonini beradi.
Wheeled avtomobilining hozirgi versiyasi
Vinçning mavjudligi sizga boshqa muammolarni hal qilishga imkon beradi. Misol uchun, bu birlik tiqilib qolgan mashinalarga yordam berish uchun ishlatilishi mumkin. Kabel foydali bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa holatlar ham bo'lishi mumkin.
Shuni ta'kidlash kerakki, Germaniyada ishlab chiqarilgan ketma-ket yuklovchilar nafaqat buldozerli chiqindilar bilan jihozlangan. Bu texnika, shuningdek, har xil konfiguratsiyadagi chelaklar bilan jihozlangan. Taxmin qilish mumkinki, keyingi rivojlanish jarayonida KDMB muayyan muammolarni hal qilish uchun zarur bo'lgan turli xil maxsus uskunalardan foydalana oladi.
Ma'lumki, hozirgi kunga qadar KDMB hech bo'lmaganda zarur testlardan o'tdi. Bundan tashqari, u Moskva viloyatidan Elbrusgacha bo'lgan poygada ishtirok etdi. Bularning barchasi asl texnikaning haqiqiy imkoniyatlari va istiqbollarini aniqlash imkonini beradi. Ko'rinib turibdiki, yaqin kelajakda potentsial xaridor yakuniy qarorni qabul qiladi, shundan so'ng ma'lum miqdordagi seriyali muhandislik mashinalariga buyurtma paydo bo'lishi mumkin.
Sanoat harbiy kafedrani asosiy xaridor deb biladi. Shunga qaramay, shunga o'xshash usul Rossiya gvardiyasi uchun qiziq bo'lishi mumkin. 2017 yil boshida ushbu tuzilma qo'mondonligi armiya tomonidan boshqariladigan zirhli mashinalar asosida qurilgan muhandislik uskunalarini tark etish rejalarini e'lon qildi. Istalgan potentsialni saqlab, iqtisodiy foyda olishni istagan Rosgvardia g'ildirakli mashinalarga o'tishni rejalashtirmoqda. Shunday qilib, istiqbolli KDMB bunday mijoz uchun ham qiziq bo'lishi mumkin.
Qurolli Kuchlarga ma'lum qobiliyatga ega bo'lgan turli toifadagi muhandislik transport vositalari kerak. Yaqinda Lyubertsi dizaynerlari bunday texnikaning qiziqarli versiyasini taklif qilishdi. Kelgusida istiqbolli loyihaning asosiy g'oyalari ishlab chiqildi, bu KDMBning hozirgi ko'rinishida paydo bo'lishiga olib keldi. Yaqinda tajribali uskunalar sinovdan o'tkazildi, natijalariga ko'ra uni xizmatga qo'yish mumkin. Asl muhandislik mashinasining kelajagi qanday bo'ladi - buni vaqt ko'rsatadi.
