Yangi Lend-Lease qahramoni haqidagi hikoya oddiy aksiomadan boshlanishi kerak. Harbiylar orasida birinchi va oxirgisi yo'q. Kichiklari yo'q. Hurmatli va mukofotga sazovor skautlar bor. Qattiq, lakonik merganlar bor. Haqiqatan ham qo'rqinchli va chiroyli yordamchilari bo'lgan "urush xudolari" bor. Har doim mazut hidi keladigan tankerlar bor.
Va oshpazlar, ta'mirlash ustalari, yonilg'i quyuvchilar, buyurtmachilar bor … Ular afishalarda tasvirlanmagan. Va ular mukofotlar bilan maqtana olmaydi. Ammo bu kamtarin, ko'pincha noqulay va xushmuomala odamlarsiz hujum qilishga yoki himoya qilishga harakat qiling. Urush - bu urush, tushlik esa reja bo'yicha. Bu armiya uchun muqaddas qoida.
Xuddi shu narsa harbiy texnika bilan sodir bo'ladi. Uskunalar va qurol -yarog 'ko'rsatiladigan har qanday harbiy paradga qarang. Har xil ixtisoslikdagi tanklar, raketalar, qurollar, zirhli mashinalar. Va juda kamdan -kam hollarda, yonilg'i quyish shoxobchalari, novvoyxonalar, REMlar, "muhandislar" va boshqa "yordamchilar".
Bu mashinalar har qanday harbiy texnika uchun eng muhim fazilatlarga ega. Ular nafaqat bardoshli, kuchli dvigatellarga ega va yoqilg'iga oddiy emas. Ular oddiy! Ta'mirlash oson! Bunday mashinalarni tizzada amalda tuzatish mumkin. Har qanday birlik yoki birlik shunday joylashtirilganki, uni ta'mirlash uchun mashinaning yarmini qismlarga ajratish shart emas.
Bu ko'rinmas urush qahramonlaridan biri - bugungi qahramon. Jinoyatchi bilan tanishing. Harbiy nuqtai nazardan, bu mashina Kenworth-573 (M1A1) qutqaruv vositasi deb ataladi. Mashina allaqachon qiziq, chunki u aslida parcha. M1A1 evakuatorlari jami 840 dona ishlab chiqarilgan. Ulardan 100 ga yaqini SSSRga yuborilgan.
Ko'pgina o'quvchilar ushbu kompaniyaning mashinalarini nafaqat yo'llarda, balki rus tilida ham ko'rishgan. Va Gollivud brendni targ'ib qilishga harakat qildi. Shuning uchun Kenvortning o'zida biroz to'xtab turish kerak. Bu, ehtimol, kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan mashinalarning parchalanishini tushuntiradi.
Shunday qilib, kompaniyaning kelib chiqishi Sietl shahrida. Aynan o'sha erda 20 -asrning boshlarida (asrning ikkinchi o'n yilligi) asoschilaridan biri Edgar K. Vortington ishlagan. Ijaraga olingan angar. Har qanday uskunani ta'mirlash. Deyarli tirik qolish. Va birinchi yuk mashinasini qurish to'g'risida qaror shu erda qabul qilinadi. Aynan shu erda Gerlinger Motor Car Co. tashkil etilgan.
1914 yilda birinchi yuk mashinasi yig'ila boshladi. 1915 yilda tashabbuskor mexaniklar birinchi mashinasini qurishga muvaffaq bo'lishdi. Bu olti silindrli dvigatelli va mustahkam metall ramkali yuk platformasi edi. Yuk mashinasi "Gersix" deb nomlangan. Bu bugun g'alati tuyuladi, lekin asr boshi uchun bir yil ichida yuk mashinasini ishlab chiqarish haqiqatan ham katta yutuq edi.
1917 yilda kompaniyani Edgar Vortington o'zi, yangi biznes hamkori Frederik Kent (kapitan Frederik Kent) bilan birga sotib oldi. Bu Kenvort ismining paydo bo'lishiga sabab bo'ldi. Garchi 1917 yilda kompaniya "Gersix Motor Company" deb o'zgartirilgan bo'lsa -da, AQShda allaqachon ma'lum bo'lgan yuk mashinasi nomi bilan.
Yuk mashinalari ishlab chiqarish hali ham bir martalik edi. 1922 yilda kompaniya atigi 53 yuk mashinasini yig'a oldi. Va keyin biznesga yangi avlod kirdi - Frederik Kent Garrining o'g'li. U kompaniyaga imkoniyat berdi. Birjada o'ynab, Garri Kent o'z kompaniyasiga 60 ming dollar jalb qilishga muvaffaq bo'ldi. O'sha paytda juda ko'p pul.
1923 yilda "Gersix Motor Company" negizida aksiyadorlik jamiyati tuzildi. Yangi kompaniya ikki ta'sischining nomi bilan atalgan. Familiyalar shunchaki qisqartirilgan va birlashtirilgan. Ken (Kentdan) va qiymat (Vortingtondan). Shunday qilib, Kenworth Motor Truck Company tug'ildi.
Va bizning qahramonimiz haqida nima deyish mumkin? Bu mashina qayerdan kelgan?
Gap shundaki, Kenworth Motor Truck Company dastlab evakuatorlarga ixtisoslashgan. 1941 yilga kelib, bir vaqtning o'zida bir nechta to'liq zamonaviy M1 evakuatorlari ishlab chiqarildi. Bu 6 × 6 g'ildirakli tuzilishga ega bo'lgan to'liq g'ildirakli shassisdagi transport vositalari edi.
Ya'ni, aslida amerikalik viski va steroidlar bilan yuklangan yuk mashinasi olindi - voila!
"Kenworth Motor Truck Company" ning asosiy raqobatchisi bugungi kunda unchalik taniqli bo'lmagan "Ward LaFrance" firmasi edi. Yong'in mashinalari kompaniyaga shuhrat keltirdi. Ammo "Frantsiya" AQSh harbiy departamentining yuk ko'tarish quvvati 4 dan 20 tonnagacha bo'lgan yuk tashuvchi yuk mashinalarini yaratish dasturida ishtirok etib, "ko'tarildi". to'rt g'ildirakli haydovchi qutqarish vositalari.
1941 yilda Kenworth dasturi Continental tomonidan ishlab chiqarilgan 22R olti silindrli 22R benzinli dvigatelli 570 evakuator bilan kengaytirildi. Xuddi shu dvigatelni raqobatchilar o'rnatgan.
Dvigatel quvvati 145 ot kuchiga teng, besh bosqichli Fuller mexanik uzatmalar qutisi, ikki tezlikli uzatmalar qutisi va Timken haydovchi o'qlari o'rnatilgan. Idishning orqasida "Gar Vud" besh tonnalik kranli panjara shaklidagi kran bor edi.
Fuqarolik sohasida bu yuk mashinalari "Kenworth-570" nomiga ega edi, uning akasi "Ward-LaFrance-1000" edi, u tashqi tomondan fuqarolik kabinasining yumaloq shakli, to'rtburchaklar himoya panjarasi, yo'qligi bilan ajralib turardi. kaputning yon tomonlarida havo teshiklari va bir qancha mayda detallar.
Aynan 570 -yillar "Zararkunanda" laqabini olgan. Yordam berishi kerak bo'lgan mashinaning g'alati taxallusi. Sovet askarlari yumshoqroq narsani o'ylab topgan bo'lardilar. Temir uchun hamshira yoki yordamchi kabi. Amerikaliklar uchun hamma narsa oddiyroq. "Men nimani ko'rsam, shunday kuylayman", makkajo'xori viski va banjo.
570 faqat original tamponga ega bo'lgani uchun "zararkunandalarga" aylandi. Burchak, buldozer pichog'ini eslatadi. Va u pichoq bilan bir xil tarzda ishlatilgan. Tepaliksiz erdan o'tayotganda, bu tampon erni tekislab, daraxtlar va butalar kabi kichik to'siqlarni yo'q qildi. Va u yo'ldagi to'siqni olib tashlagan bo'lardi, xayriyatki, uning kuchi yetarli edi.
1942-43 yillarda 571 seriyasining varianti allaqachon modernizatsiya qilingan kran bilan ishlab chiqarilgan, 1943 yilda olti tonnali kranli 572 modeli, yuk mashinasi uzatmasidan mexanik haydovchini olgan.
1943-45 yillarda ikkala firma ham xuddi shunday M1A1 evakuatorlarini yig'di-"Kenworth-573" va "Ward-LaFrance" 5-seriyali, tepasi yumshoq, tepasi yumshoq va avtomatli minora, old tomoni burchakli qanotli. va keng yassi panjara, tampon esa mustahkam va burchakli bo'lib qoldi.
TTX "Kenworth-573"
Yalpi og'irligi: 13,5 tonna
Uzunligi: 7.22 m
G'ildirak bazasi: 4,77 m
Kengligi: 2, 51 m
Balandligi: 3, 10 m
Dvigatel: Continental 22P hajmi 8, 2 litr, 6 ballon, benzin
Quvvat: 145 ot kuchi bilan.
Maksimal tezlik: 60 km / soat
Yoqilg'i sarfi: 70 l / 100 km
Yoqilg'i diapazoni: 400 km
Yuk ko'tarish qobiliyati
Old g'ildirak: 9 tonna
Orqa vint: 21,5 tonna
Kran: 9,75 tonna, burilish burchagi 180 °
Hammasi bo'lib, Kenvort 840 evakuator va aerodrom o't o'chirish mashinalari uchun 100 shassi, Ward-LaFrance 4925 evakuator ishlab chiqargan.
Sovet tanklari, o'ziyurar qurollar va bizning barcha texnik kuchlarimiz dushmanga hujum qilmagan, ammo yaradorlar va o'liklarni olib chiqqan, mayiblarni tuzatgan amerikalik haqidagi hikoyani tugatish. hujumchilarning kuchli orqa qismi, men maqolaning boshida yozilganlarni takrorlamoqchiman. Urushda soniyalar yo'q. Hammasi birinchi. Ham tanklar, ham evakuatorlar.
Qisqa vaqt ichida bizda bo'lmagan va paydo bo'lishi mumkin bo'lmagan texnikani biz o'sha davrda biz uchun o'lchaganmiz. Xudodan emas. Ittifoqchilardan. Va buni eslab qolishingiz kerak …
