1941 yilning kuzida SSSR Lend-Lizing dasturi bo'yicha yuborilgan birinchi Amerika yukini oldi. Bunday etkazib berish urushning oxirigacha davom etdi va ko'plab yo'nalishlarni qamrab oldi. Shunday qilib, turli xil uskunalar orasida uning asosiy qismi yengil avtomobillar, birinchi navbatda yuk mashinalari edi. Avtomobil uskunalarini etkazib berish xususiyatlarini ko'rib chiqing.
Quruq raqamlar
Rossiya Mudofaa vazirligi Harbiy tarix instituti ma'lumotnomalariga ko'ra, 1941 yil 22 -iyun holatiga ko'ra, Qizil Armiya ixtiyorida barcha turdagi 281 mingdan ortiq transport vositalari, asosan yuk mashinalari bo'lgan. Mamlakat bo'ylab tarqatilgan bunday avtotransport vositasi bilan biz urush boshlashga majbur bo'ldik. Urushning dastlabki ikki oyida milliy iqtisodiyotdan 206 mingdan ortiq har xil turdagi transport vositalari olib tashlandi, bu esa armiya moddiy -texnik ta'minotini kuchaytirishga imkon berdi.
Ulug 'Vatan urushi davrida barcha yirik avtomobil zavodlari o'z ishini davom ettirdi, ishlab chiqarishni hozirgi ehtiyojlar uchun qayta qurdi. Asosan yuk mashinalari konveyerlardan tushdi, shuningdek, yengil avtomobillarning ayrim modellari ishlab chiqarildi. Ba'zi avtomobil zavodlari zirhli mashinalar yoki qurol ishlab chiqarishni o'zlashtirgan. Urush boshlanishidan 1945 yil oxirigacha Sovet avtomobilsozlik sanoati 266 mingdan ortiq avtomobil uskunalarini etkazib berdi.
Avtomobillar alohida ahamiyatga ega edi, shuning uchun Lend-Lizing bo'yicha etkazib berish buyurtmalarida tezda kerakli joyni egalladi. Tez orada yuk mashinalari, traktorlar va jiplar ta'minotning asosiy uskunasiga aylandi. AQSh harbiy departamentining urushdan keyingi hisobotiga ko'ra, urush paytida taxminan. 434 ming Amerika mashinasi. 5, 2 mingdan ziyod birlik Buyuk Britaniya tomonidan etkazib berildi.
Amerika va Britaniyaning avtomobilsozlik sanoati keng turdagi mahsulotlarni taklif qildi va Qizil Armiya bu imkoniyatdan foydalandi. Har xil namunalar o'rganildi va buyurtma qilindi; eng muvaffaqiyatli va qulay yangi buyurtmalar mavzusiga aylandi. SSSRga 26 ta avtomobil kompaniyasining ellikta modelli uskunalari yuborildi. Ba'zi namunalar o'n minglab, boshqalari faqat o'nlablarda sotib olingan.
Mashinalarning aksariyati yarim demontaj holatida yoki avtomobil to'plamlari ko'rinishida kelgan. Yig'ish va ishga tayyorlash Eronda maxsus qurilgan korxonalarda va sovet fabrikalarida olib borildi. Masalan, 1941-46 yillarda Gorkiy avtomobil zavodi. 50 mingga yaqin import qilingan mashinalarni yig'di - o'z uskunalarini ishlab chiqarish bilan parallel ravishda.
Avtotransport vositalarini etkazib berish uskunalardagi yo'qotishlarni tezda bartaraf etishga, jihozlarni old tomondan qayta jihozlashga va milliy iqtisodiyotda logistikani tiklashga imkon berdi. Lend-Leasing shartlari bo'yicha etkazib berish davom etar ekan, import uskunalari ulushi asta-sekin o'sib bordi. Turli baholarga ko'ra, ayrim davrlarda 30-32 foizgacha. Qizil Armiyaning avtoturargohi Amerika va Britaniya avtomobillaridan iborat edi.
Asosiy turlari
Qizil Armiyadagi eng katta xorijiy avtomobil 2,5 tonnalik Studebaker US6 uch o'qli yuk mashinasi edi. Mamlakatimiz ushbu mashinalarning 150 mingdan ziyodini ham tayyor, ham avtoulovlar ko'rinishida oldi. Ilgari AQSh armiyasi rad etgan bunday yuk mashinalari Qizil Armiyada yaxshi ishlagan, bu esa yangi buyurtmalar paydo bo'lishiga yordam bergan. US6 transportda ham, jangda ham o'z foydasini topdi. Mahalliy raketa tashuvchilarning katta qismi shunday shassi ustida qurilgan.
1942-43 yillarda. Chevrolet G7100 seriyali yuk mashinalarini etkazib berish boshlandi. Urush tugagunga qadar ushbu mashinalarning 60 mingdan ortig'i jo'natildi, shundan taxminan. 48 ming kishi SSSRga kelgan. Amerikalik "yuk mashinalari" ushbu toifadagi mahalliy texnologiyalarga foydali qo'shimchaga aylandi va turli sohalarda qo'llanilishini topdi. G7100 yuk mashinalari va maxsus mashinalar ko'rinishida keldi. Bizning mutaxassislar, shuningdek, qabul qilingan mashinalarni qayta jihozlash bo'yicha tajribalar o'tkazdilar.
Urush yillarida GMC bir necha modifikatsiyali 560 mingdan ortiq CCKW yuk mashinalarini ishlab chiqargan. Ulardan atigi 8, 7 mingtasi SSSRga yuborilgan. Yetkazib berish hajmining bunday kichik bo'lishining sabablaridan biri Studebaker -dan qulayroq alternativaning mavjudligi edi. Shuningdek, International Harvester -dan 2, 5 ta mashinani ham qayd etish mumkin. Xuddi shu sabablarga ko'ra, Qizil Armiya atigi 4, 3 mingta uskunani sotib oldi.
Ikki tonnalik Dodge WF-32 tijorat yuk mashinasi katta bo'lib chiqdi, ammo muvaffaqiyatsiz bo'ldi. 1942-43 yillarda. SSSR taxminan sotib olishga muvaffaq bo'ldi. Bu mashinalarning 9,5 mingtasi. Fuqarolik transport vositasining pastki qismi harbiy yuklarga yaroqsiz bo'lib chiqdi. Doimiy nosozliklar va texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq muammolar tufayli armiya bunday uskunani keyingi sotib olishdan bosh tortdi. Nosozlik davom etar ekan, mavjud mashinalar boshqalari bilan almashtirildi.
Avtomobil Lend-Lease kontekstida afsonaviy Willys MB ni esdan chiqarmaslik kerak. Bunday yo'ltanlamas transport vositalarini etkazib berish 1942 yilning yozida boshlangan va urush oxirigacha davom etgan. "Uillis" o'zini shtat mashinasi, artilleriya traktori va boshqalar sifatida yaxshi ko'rsatdi, buning natijasida uskunalarning yangi partiyalariga buyurtmalar doimiy ravishda paydo bo'la boshladi. Hammasi bo'lib Qizil Armiya 52 mingdan ortiq mashinalarni oldi.
Kichik miqdorda
Biroq, hamma mashinalar ham katta miqdorda sotib olinmagan. Masalan, Qizil Armiya 10 tonnalik og'ir yuk mashinalariga qiziqish bildirgan, lekin ularning ko'p soniga muhtoj emas edi. Shunday qilib, bir necha yillar davomida biz har xil konfiguratsiyadagi 921 ta Mack NR avtomobilini oldik. Bu transport vositalari og'ir tizimlar bilan jihozlangan artilleriya bo'linmalarida, shuningdek boshqa bo'linmalarda va orqa tomondan ishlatilgan.
Ehtimol, eng kam uchraydigan Lend-Lease yuk mashinasi-Amerikaning olti tonnalik Autocar U8144T. Ushbu turdagi yuk mashinalari traktorlari import qilingan ponton-ko'prik parkining asosi edi. Qizil Armiya bu to'plamlarning bir nechtasini va ular bilan atigi 42 ta mashinani oldi.
Foydali import
Ulug 'Vatan urushi va Ikkinchi jahon urushi tugagandan so'ng, qarz-ijara shartnomalarida ishtirok etuvchi davlatlar o'zaro hisob-kitob qila boshladilar. Yo'qotilgan uskunalar, shu jumladan. har xil turdagi ko'plab mashinalar shunchaki hisobdan chiqarildi, qolgan materialni qaytarish yoki to'lash kerak edi. Avtomobil texnikasining bir qismi keyingi hisob -kitoblarda hisobga olingan holda Qizil Armiya va xalq xo'jaligida qoldirilgan. Uzoq vaqt davomida birliklarda, fabrikalarda va kolxozlarda import qilingan u yoki bu turdagi mashinalarni topish mumkin edi.
Amerika va Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan avtomobillarni ijaraga berishni foydali deb hisoblash mumkin emas. Har oyda bir necha ming donagacha bo'lgan asbob -uskunalarni muntazam qabul qilish - o'z ishlab chiqarishi bilan birga, faol armiyaning yo'qotishlarini tezda to'ldirish, uni qayta jihozlash, shuningdek, orqa qismlarni to'ldirish imkonini berdi. va milliy iqtisodiyot. Texnika etkazib berishning oshishi iqtisodiyot ko'rsatkichlari va armiyaning jangovar qobiliyatiga ta'sir ko'rsatdi.
Xorijiy mamlakatlardan avtomobil yoki boshqa uskunalarni sotib olish imkoniyati o'z ishlab chiqarishini qisman yengillashtirishga va shunga mos ravishda xom ashyo sarfini kamaytirishga imkon berdi. Bo'shatilgan resurslar va ishlab chiqarish quvvati boshqa dolzarb vazifalarga yuklanishi mumkin.
Nihoyat, sovet mutaxassislariga ko'plab xorijiy avtomobil kompaniyalarining zamonaviy ishlanmalarini to'liq o'rganish va baholash imkoniyati berildi. Ellik turdagi texnika har tomonlama o'rganildi. Urush paytida allaqachon to'plangan tajriba o'z loyihalarida qo'llanila boshlandi.
Urush va hisob
Bularning barchasi bilan birga iqtisodiy foyda ham bor edi. Urush yillarida Lend-lizing uskunasining katta qismi yo'qolgan va shuning uchun to'lovga ehtiyoj qolmagan. Uzoq davom etgan muzokaralardan so'ng, SSSR va AQSh 720 million dollar to'lashga rozi bo'lishdi, etkazib berilgan mahsulotlarning umumiy qiymati deyarli 11 milliard dollarga yetdi.
1941 yilda SSSRda Amerika Lend-Lizing dasturi bilan bog'liq yangi imkoniyatlar paydo bo'ldi. Sovet harbiy va siyosiy rahbariyati ulardan oqilona foydalangan va maksimal foyda olgan - juda cheklangan xarajatlar bilan. Armiya uchun juda muhim bo'lgan avtomobil yo'nalishi ham bundan mustasno emas edi. Natijada, g'alabani barcha zarur modellarning mahalliy va xorijiy avtomobillari yaqinlashtirdi.
