Markaziy diskli va havo bilan to'ldirilgan shinali avtomobil g'ildiragining umumiy ko'rinishi ancha oldin shakllangan va uning samaradorligini tasdiqlagan. Biroq, muntazam ravishda bunday tuzilmani texnik yoki iqtisodiy xususiyatlarini yaxshilash uchun uni tubdan qayta tiklashga urinishlar qilinadi. Bu kontekstda ma'lum bir mashhurlik deb ataladigan narsalar yoqadi. elastik elementli va siqilgan gazsiz havosiz shinalar.
Uzun hikoya
Havosiz shinalarning birinchi variantlari deyarli o'tgan asrning boshlarida paydo bo'lgan. Ko'pincha bunday loyihalarning paydo bo'lishining sababi materiallarning etishmasligi edi. Dizaynerlar erisha olmaydigan va qimmat kauchukni ko'proq daromadli yog'och yoki metall bilan almashtirishga harakat qilishdi. Bugungi kunga kelib, kamchilik muammosi hal qilindi va yangi loyihalar faqat shassis xususiyatlarini yaxshilash istagi bilan bog'liq.
Shinaning dastlabki havosiz dizaynida ko'pincha turli xil shakl va konfiguratsiyadagi buloqlar to'plami bilan bog'langan, metall halqali va tashqi chetli chetlari taklif qilingan. Turli vaqtlarda lasan yoki bargli buloqlar ishlatilgan. Bunday dizaynlar, qoida tariqasida, berilgan vazifalarni hal qildi, lekin ishlash uchun juda murakkab va noqulay bo'lib chiqdi. Natijada, ular katta serialga chiqmadilar va keng tarqatilmadi.
Nisbatan yutuqlar havosiz shinalarga faqat kosmik dasturlarni ishlab chiqish bilan keldi. Ma'lum bo'lishicha, sovet "Lunoxod" yoki Amerika LRV tipidagi roverlar kamerasiz va havosiz g'ildiraklar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Shunday qilib, Apollon tizimidagi LRV mahsuloti perchinli dumli metall to'rdan yasalgan elastik shinani oldi. Ushbu dizayn engil, namlangan zarbalar edi, parvarish qilishni talab qilmadi va yuqori omon qolish qobiliyati bilan ajralib turardi.
Havosiz shinalarning turli bosqichlardagi dizaynlari harbiylarning e'tiborini tortdi va hatto dala sinovlariga ham etib bordi. So'nggi yillarda bunday voqealarga qiziqish yangidan paydo bo'ldi va bu nafaqat qo'shinlar uchun loyihalar haqida. Etakchi shinalar ishlab chiqaruvchilari havosiz qurilishga an'anaviy g'ildiraklarga munosib alternativa sifatida qarashmoqda.
Biroq, hozirgacha ma'lum bo'lgan modellarning hech biri ommaviy ishlab chiqarish va harbiy yoki fuqarolik sohasida ishlashga erishmagan. Qopqog'i ostidagi inqilobga ob'ektiv omillar to'sqinlik qiladi.
Zamonaviy dizaynlar
So'nggi o'n yilliklarda ishlab chiqarilgan zamonaviy havosiz shinalar dizaynini ko'rib chiqing. Shunday qilib, o'tmishda Havosiz loyiha: Resilient Technologies tomonidan Resilent NPT keng tarqalgan edi. U 2002 yildan beri ishlab chiqilgan va o'n yil oxirida sinovdan o'tgan. Uzoq o'tmishda bo'lmagan zamonaviy polimer materiallardan foydalanib, amerikalik muhandislar juda qiziqarli dizaynni yaratishga muvaffaq bo'lishdi.
Havosiz shinalar: bardoshli NPT-bu bitta qismli dizayn bo'lib, u o'rnatish uchun markaziy diskni, tagligi tashqi chetini va o'rtasida maxsus qafasni o'z ichiga oladi. Ikkinchisi tartibsiz olti burchakli va trapezoidlarning panjarali tuzilishi shaklida qilingan. Mashinaning og'irligi nisbatan qattiq jant va panjara o'rtasida taqsimlanadi. Shu bilan birga, strukturaning egiluvchanligi zarbalarni namlantirishga imkon beradi.
Sinovlar shuni ko'rsatdiki, havosiz: chidamli NPT shinasi an'anaviy pnevmatik shinalar bilan solishtirish mumkin. Teshilishdan qo'rqmaydi va ramka elementlarining 30% shikastlanganda ishlatilishi mumkin. Bundan tashqari, massada kichik daromad bor edi. Shunga qaramay, mahsulotni ishlab chiqarish juda qiyin edi, maxsus materiallarni talab qildi va boshqa kamchiliklarga ega edi. Natijada, Resilient Technologies shinalari armiyaga hali kirmagan.
2005 yilda Mishel Tweel (Tire + Wheel) kontseptsiyali shinasini taqdim etdi. Ushbu dizaynda markaziy disk va tashqi jant Vning shaklidagi "shpiklar" orqali ulanadi, ular shinaning butun kengligi bo'ylab harakatlanadi. Ishlab chiquvchi an'anaviy mahsulotlar bilan solishtirganda vaznni kamaytirish, resurslarni ko'paytirish va boshqalar haqida gapirdi.
Sinov va ishlab chiqishdan so'ng, Tweel shinasi ishlab chiqildi. Har xil toifadagi avtomobillar uchun ushbu mahsulotning modifikatsiyalari mavjud. 2012 yilda qurilish va qishloq xo'jaligi texnikasi uchun bunday shinalar yetkazib berila boshlandi. Keyinchalik, elastik elementlarning boshqa konfiguratsiyasiga ega bo'lgan bunday mahsulotlarning yangi modellari paydo bo'ldi.
Bridgestone shuningdek havosiz shinaning o'ziga xos versiyasiga ega. U disk va jantni kesma shaklida joylashgan egilgan "spikerlar" bilan ulashni taklif qiladi. Bu tamponlama boshqa xususiyatlarni saqlab turganda elastiklikni oshirish imkonini berdi. Shu bilan birga, tayyor namunalar cheklangan yuk ko'tarish qobiliyatiga ega bo'lib, bu dastur doirasini qisqartirdi.
Havosiz shinalarning turli xil variantlari borki, ular sinovdan o'tdi yoki hatto ishlab chiqarildi. Yangi echimlarni izlash davom etmoqda. Dizaynerlar turli xil materiallarni, elastik konfiguratsiyalarni va boshqalarni sinab ko'rishadi. Biroq, faqat cheklangan yutuqlar bor edi.
Afzalliklari va kamchiliklari
Birlashtirilgan mustahkam elementlarga ega havosiz shinalar an'anaviy pnevmatik shinalarga nisbatan bir qancha muhim afzalliklarga ega. Aynan ular hozirgacha kuzatilgan bunday dizaynlarga bo'lgan qiziqishning oshishini aniqlaydilar.
Asosiy ortiqcha - omon qolish qobiliyati. Havosiz shinada havo kamerasi yo'q va teshilish o'tkazmaydi. U yon ta'siridan ham qo'rqmaydi. Arxitekturaga qarab, qo'llab -quvvatlovchi tuzilmaga jiddiy zarar yetganda ham ishlash saqlanib qoladi. Nasos va bosimni nazorat qilishning hojati yo'q, bu ishni osonlashtiradi. Katta va nisbatan og'ir g'ildirak jantidan voz kechish ehtimoli bor. Natijada, g'ildirak yig'ilishi engilroq, bu esa ochilmagan massani kamaytiradi.
Biroq, bunday shinalar mashhurlikka erisha olmaydigan bir qator muammolar mavjud. Birinchidan, bu materiallarga bo'lgan talabning oshishi. Har xil yuklarga etarlicha elastiklik, yuqori qattiqlik va mustahkamlikka ega rezina yoki polimer kerak. Mexanik energiyani yutish va uni keyinchalik tarqalishi bilan issiqlik energiyasiga aylantirish uchun ham yuqori talablar mavjud.
Bularning barchasi ishlab chiqarish xarajatlarini murakkablashtiradi va oshiradi. Bundan tashqari, ko'pchilik shinalar tezlik chegarasiga ega - odatda 70-80 km / soat dan oshmaydi. Keyingi tezlanish mexanik stressni oshiradi va qabul qilib bo'lmaydigan qizib ketishga olib keladi.
Pnevmatik shinalardan farqli o'laroq, havosiz shinalar doimiy qattiqlikka ega va uni o'zgartirish uchun g'ildiraklarni o'zgartirish kerak. Shu bilan birga, ochiq yon devorlar orqali tuzilishga kirning kirishi qattiqlik va boshqa xususiyatlarga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Shu nuqtai nazardan qaraganda, pnevmatik tuzilmalar ancha foydali.
Natijada havosiz shinalar haligacha asosan tezligi va yuklanishi cheklangan engil avtomobillar sohasida ishlatiladi. Ularga golf aravalari, aravachalar, ixcham qurilish uskunalari va boshqalar o'rnatilgan. Shuningdek, velosiped, skuter va boshqa engil mahsulotlar uchun shinalar ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Kattaroq namunalarni taqdim etish hali ham so'roq ostida.
Umidli qiziquvchanlik
Texnik, ekspluatatsion va iqtisodiy xususiyatlarning o'ziga xos kombinatsiyasi, shuningdek, bir qator muhim cheklovlar hali havosiz shinalarning keng bozorga chiqishiga va an'anaviy dizaynlar bilan jiddiy raqobatlashishiga imkon bermaydi. Natijada, shinalar bozori o'zgarmaydi - garchi turli firmalar muntazam ravishda turli xil "istiqbolli" mahsulotlarni taqdim etishsa.
Shuni ta'kidlash kerakki, asl dizayndagi individual mahsulotlar bozorga kirdi va hatto o'z xaridorlarini topdi. Muvaffaqiyat bir nechta tor joylarda kuzatiladi, bozorning asosiy tarmoqlarini zabt etish imkonsiz bo'lib chiqadi. Bu vaziyatni o'zgartirish uchun ob'ektiv old shartlar yo'q.
Shunday qilib, umuman elastik elementlari bo'lgan havosiz shinalar uchun turli xil variantlar muhim texnik muammoning qiziquvchan echimi maqomini saqlab qoladi - haqiqiy qo'llanilish sharoitida alohida istiqbolsiz.
Boshqa tomondan, bunday loyihalar tayyor mahsulotni ishlatish bilan bevosita bog'liq bo'lmagan ijobiy natijalarga ega bo'lishi mumkin. Ilmiy -texnik bazasi yaxshi bo'lgan tan olingan sanoat rahbarlari hozirda bunday shinalarni ishlab chiqarish bilan shug'ullanmoqdalar. Havosiz shinalarni ishlab chiqish jarayonida yangi materiallar, texnologiyalar va dizaynlar yaratilishi mumkin. Va ular haqiqiy amaliy va tijoriy istiqbolga ega an'anaviy shinalarni ishlab chiqish va takomillashtirishda qo'llanma topishi mumkin.