Yangi qoidalar bo'yicha urush uchun
KamAZ-4310 haqidagi hikoyaning oldingi qismida 43501 biaxial modifikatsiyasining zirhli versiyalari haqida gap bor edi. Bu maqolada KamAZ brendi ostidagi og'irroq yo'ltanlamasli avtomobillar haqida so'z boradi.
4310 seriyali zirhli mashinalarga va Ural-4320 analoglariga bo'lgan ehtiyoj birinchi marta o'tgan asrning 80-90-yillari oxirida paydo bo'lgan. "Mahalliy urushlar" va "qaynoq nuqtalar" deb nomlangan joylar armiya mashinalarining yangi urush qoidalariga qodir emasligini ko'rsatdi. Bu armiyaning jangovar bo'linmalarida ham, ichki qo'shinlarda ham uchradi. O'sha paytda, buffer yoki Casspir kabi noldan MRAPlarni yaratish uchun sanoatda na vaqt, na pul bor edi.
Shu sababli, standart KamAZ yuk mashinalarini zamon talablariga muvofiq qayta ko'rib chiqish mantiqan tuyuldi. Hech kim mashinalarni "transport -jangovar" ga aylantirmoqchi emas edi - buning uchun piyoda jangovar mashinalar va zirhli transportyorlar bor edi. Zirhli mashinalar 7, 62 mm gacha bo'lgan kalibrli eng keng tarqalgan o'qotar qurollarning o'qqa tutilishiga, shuningdek engil o'q -dorilarning portlashiga qarshi turishi kerak edi.
Eng ilg'or zirhli KamAZ yuk mashinalaridan biri-5350 shassisidagi SBA-60 yuk mashinalari bo'lib, ular 12-14 askarni to'liq jangovar qurol bilan sig'dira oladi.
Model 2011-2012 yillarda Zashchita korporatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Yuk mashinasining o'ziga xos xususiyati-minalardan himoya elementlari bo'lgan yashirin zirhli kung-V shaklidagi taglik va amortizatorli o'tiradigan o'rindiqlar, bu oyoqlarning polga tegishini istisno qiladi. Old va orqa eshikli qisqartirilgan versiyada SBA-60 12 ta qiruvchi uchun mo'ljallangan, va cho'zilgan versiyada bitta orqa chiqishi 14 ta.
Taqqoslash uchun, qalpoqli "Ural" SBA -56 zirhli mashinasiga 12 ta jangchidan ko'prog'ini kirita olmasdi - bu yuk platformasining uzunligi qisqaroq edi. Biroq, Urals haydovchilari o'zlarini xavfsizroq his qilishlari mumkin edi. Birinchidan, minalar ta'siridan himoyalangan dvigatel bo'linmasi orqasidagi kokpit. Va ikkinchidan, dvigatel qisman frontal kichik olovdan himoyalangan zirhli kapsulaga o'ralgan.
Travmatologiya va ortopediya ilmiy-tadqiqot instituti bilan birgalikda SBA-60 seriyasini ishlab chiquvchilar. N. N. Priorov, cho'chqalar va quyonlarni eksperimental sifatida ishlatgan bir qator eksperimental portlashlar. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, bunday zirhli mashinalar trotil ekvivalentida 6 kg gacha portlovchi moddalarga bardosh bera oladi. Shunga o'xshash dizayn va toifadagi avtomobillar uchun juda yaxshi natija.
Strukturaning o'qga qarshi himoyasi jangchilarni issiqlik bilan mustahkamlangan SVD yoki PKM yadroli 7,62 mm miltiq patronidan himoya qildi. Zirh bunday qurollardan 10 metr masofadan o'q otishga bardosh bera olardi. Bundan tashqari, KamAZ-5350 salonining minalardan himoyalanishi 2 kg portlovchi moddalarga qarshilik ko'rsatdi. Biroq (dizayn xususiyatlari tufayli) 6 -sinf motorini to'liq zirhlashga ruxsat bermadi.
Zirhli g'ildirakli maxsus texnikaning eng muhim fazilatlaridan biri himoya o'rnatilishining maxfiyligi bo'lishi kerak. Qasddan teshiklari bo'lgan zirhli panellar osilgan mashina harbiy texnika kolonnasida harakat qilsa, bu hujumchilarga, birinchi navbatda, o'zlariga e'tibor berishga, shuningdek o'q otish uchun kattaroq kalibrlarni tanlashga majbur qiladi.
Ushbu talablarga to'liq rioya qilgan holda, Naberejnye Chelnida Asteys kompaniyasi ko'p yillar davomida MM-501/502 zirhli modulli KamAZ yuk mashinalarini ishlab chiqaradi. Modulli qutining zirhlari ballistik himoyaning 5 -sinfiga to'g'ri keladi va ayvon ramkasining shakliga ega, bu avtomobilni oddiy yuk mashinasi sifatida yashirishga imkon beradi.
Agar kerak bo'lsa, MM-501/502 modulini demontaj qilish va tayyor nazorat punkti sifatida o'rnatish mumkin. Sakkiz teshik, har tomondan uchtadan va ikkitasi eshikdan, bir muncha vaqt himoyani saqlashga yordam beradi. MM-502 moduli 501 dan farq qiladi, uzunligi 5190 mm dan 4650 mm gacha qisqartirilgan, doimiy "yo'lovchilar sig'imi" 14 askardan iborat.
Ishlab chiquvchilar minalarga qarshilik ko'rsatganiga qaramay, uning samaradorligi haqida gapirishga hojat yo'q. Zirhli modulning pastki qismi tekis va o'rindiqlar erga mahkam yopishtirilgan bo'lib, hatto zirhga zarar bermasdan portlatilganda askarlarning shikastlanish ehtimolini sezilarli darajada oshiradi. Biroq, chindan ham "issiq" joylar uchun, KamAZ yanada rivojlangan mashinalarga ega.
"Otishmalar" va "Bulat"
90 -yillarning oxirida mahalliy engil zirhli mashinalarning evolyutsiyasi 180 gradusga burilib, bosh aylantirib qo'ydi. Ma'lum bo'lishicha, suzuvchi BTR-80 yarim partizanlarga qarshi urush uchun umuman mos emas. Va allaqachon unutilgan BTR-152 va BTR-40 oilalarining mashinalari bu rolga eng mos keladi.
Birinchidan, bunday zirhli transport vositalari yadroviy urush sharoitlari uchun mo'ljallangan suzuvchi transport vositalariga qaraganda ancha arzon. Ikkinchidan, ular qulayroq va sizga ko'proq askar tashishga imkon beradi. Uchinchidan, kapotning joylashishi o'zini portlashga eng chidamli ekanligini isbotladi. Albatta, hech kim urushdan keyingi BTR-152 va BTR-40 uchun asos bo'lgan ZIS-151 va GAZ-63 platformalariga qaytmoqchi emas edi. Dastlab, 220 ot kuchiga ega ikkita o'qli KamAZ-4326 asos qilib olindi.
1997 yilda yuk mashinasi asosida BPM-97 eksperimental qurildi, uning bosh ishlab chiqaruvchilari Moskva davlat texnika universitetining "Maxsus muhandislik" ilmiy-ishlab chiqarish markazi edi. N. E. Bauman va Chelik tadqiqot instituti. Kurgan mashinasozlik zavodi 8 kishilik zirhli mashinani payvandlab, 12, 7 mmli avtomatli aylanma minorali.
Uch yil o'tgach, 14,5 mmli avtomat va 260 ot kuchiga ega dizel dvigatelli BPM-2000 versiyasi paydo bo'ldi. Zirhli mashinalarning kichik partiyasi Chegara qo'shinlariga bordi, lekin sifati pastligi va noqulayligi tufayli u erda shuhrat qozonmadi. Keyinchalik, mashina KamAZ-43269 "Shot" deb nomlandi, biroz modernizatsiya qilindi (xususan, ba'zi mashinalarga old oynali zirhli shisha o'rnatilgan) va faqat 2010 yilda rus armiyasiga etkazib berishga qabul qilindi.
Ammo bu vaqtga kelib u allaqachon eskirgan edi - ko'rishning yomonligi, ichki qismning torligi, kirish va chiqishning noqulayligi, yomon bronlash va portlashdan himoyalanish vaqtining pastligi.
2009 yilda Kamskiy avtomobil zavodi ikki o'qli zirhli mashinani chuqur modernizatsiya qilishni boshladi. Mavzu "Shot-2" shartli kodini oldi va Chelny Avtodesign kompaniyasi tomonidan kontseptual tarzda ishlab chiqilgan. Bu Mudofaa vazirligining buyurtmalarini hisobga olgan KamAZning tashabbuskor g'oyasi edi.
Ta'kidlash joizki, Vystrel nafaqat modernizatsiya qilingan, balki uch va to'rt o'qli Mustanglarga asoslangan zirhli mashinalar oilasiga aylangan. Dastlab, keng ko'lamli modulli korpusli kapotli va yuk mashinalari rejalashtirilgan edi. Tayfunlar oilasining mashinalari ishlab chiqila boshlagani uchun loyiha yopiladi.
"Shot-2" ROCda ilgari surilgan g'oyalar qisman yuqorida aytib o'tilgan "Zashchita" korporatsiyasida amalga oshirildi, 2012 yilda SBA-60-K2 "Bulat" zirhli mashinasi namoyish etildi.
Avtomobil KamAZ-5350 (43118) shassisi atrofida qurilgan bo'lib, uni kapotning joylashuvi uchun o'zgartirgan. Zashchitaning so'zlariga ko'ra, rivojlanish 90 -yillarning qaynoq nuqtalarida jang qilgan ofitserlarning fikri hisobga olingan holda amalga oshirilgan. Dastlab, zirhli mashina ichki qo'shinlar uchun mo'ljallangan edi. Va birinchi nusxasi Shimoliy Kavkazda ishlaydigan Saxalin OMONiga berildi. "Bulat" 6 -sinfda o'qotar qurol va o'qlardan yaxshi himoyalangan, ammo minalar va o'qotar qurollardan yaxshi himoyalanmagan.
Tananing konturlari bo'yicha V shaklidagi profilga o'xshashligiga va qo'shinlar zarbaga chidamli o'rindiqlarga joylashtirilganiga qaramay, zirhli mashina g'ildiraklar ostidagi TNTda 2 kg dan ortiq bo'lmagan portlovchi moddalarga bardosh bera oladi.
Buning sababi - pastki qismning nisbatan zaif zirhlanishi va "Bulat" ning juda past silueti - portlash to'lqinining tarqoq joyi yo'q. Shunga qaramay, Vistrel ham, Bulat ham rus armiyasida o'z o'rnini topdilar.
Askarlarni frontga etkazib berishning to'g'ridan -to'g'ri funktsiyasidan tashqari, zirhli mashinalar uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlarni boshqarish punktlari sifatida, shuningdek dronlarni bostirish uchun ishlatiladi.
Strategik raketa kuchlarida, transport vositalari 15M107 "Foliage" masofaviy minalardan tozalash kompleksi tarkibida o'z dasturini topdi.
