Vyetnamdan sovrin
Moskva yaqinidagi Kubinkadagi zirhli muzeyga tashrif buyuruvchilar har xil turdagi mahalliy va xorijiy asbob -uskunalarda birinchi marta Amerikaning M113 zirhli transport vositalariga e'tibor bermaydilar. Shunga qaramay, 5 -pavilonda "AQSh, Buyuk Britaniya, Kanadadagi zirhli mashinalar" o'rnatilgan bu izli zirhli mashinalar alohida hikoyaga loyiqdir.
Ulardan birinchisi, 4616 -sonli M113 zirhli transport vositasi 70 -yillarning boshlarida Kubinkada 68054 -harbiy qismda paydo bo'lgan. Mashinani shimoliy vyetnamlik o'rtoqlar Sovetlarning katta yordami uchun minnatdorchilik sifatida sovg'a qilishgan. M113ning qolgan qismi keyinchalik janubliklar mag'lubiyatidan keyin Kubinkaga kelgan. Qachonki amerikaliklar g'oliblarga 1300 dan ortiq kuzatuv mashinasini sovrin sifatida topshirishgan bo'lsa. Ularning katta qismi hozirda Vetnam xalq armiyasida xizmat qilmoqda, ular Sovet qurollari bilan qurollangan.
70 -yillarning boshlarida Amerika zirhli transport vositasi butunlay muvaffaqiyatli model edi, garchi u ba'zi kamchiliklardan xoli bo'lmasa ham.
O'z vaqtida bu eng yirik xorijiy zirhli mashina edi - 1978 yilga kelib 40 mingdan ortiq nusxalar ishlab chiqarilgan. Amerikaliklar M113 dizayni haqida hech qanday sir saqlamadilar. Va saxiylik bilan ittifoqchilarga sotiladi - kamida 30 mamlakat.
Zirhli mashina 1962 yilda Vetnamda suvga cho'mish marosimini oldi, Amerika qo'mondonligi 32 ta mashinani Janubiy Vetnam armiyasiga topshirdi. Keyin Vetnamliklar M113 -ga "Yashil ajdaho" laqabini berishdi.
Darhaqiqat, dastlab dushman kuzatilgan mashinaga hech narsaga qarshi tura olmadi. Zirhli mashina guruchni tekshirishda yaxshi manevraga ega edi, shuningdek, o'q otish qurollariga ham bardosh berdi.
Partizanlar yo'qotishlarga duch kelishdi. Va bu M113 bilan ishlashning yangi usullarini izlashga majbur qildi.
Buning uchun transport vositalari o'tib bo'lmaydigan joylarga joylashtirildi va qo'lda tankga qarshi granatadan o'q otildi.
Tank komandiriga katta miqdordagi konsentratsiyali yong'in ham juda samarali bo'ldi. 12, 7 mm o'lchamli Browning M2HB pulemyoti qo'mondon gumbazi yaqinidagi ochiq minorada joylashgan edi, bu esa o'q otuvchini juda himoyasiz qildi.
1963 yil yanvar oyida Janubiy Vetnam armiyasining M113 kompaniyasi Vetkong qishlog'iga bostirib kirdi. Hujum paytida, maqsadli Shimoliy Vetnam miltiqchilari, M113 komandirlarining deyarli barchasini nokautga uchratishdi, ular pulemyotdan o'q otish uchun beliga engashishdi.
Zirhli transport vositalarining ekipajlari orasida tobora ortib borayotgan yo'qotishlarga javob, qo'mondon gumbazi va pulemyot soqchilarining ustki tuzilishi bo'ldi. Janubiy Vetnam armiyasining ta'mirlash ustaxonalarida xuddi shunday o'rnatilgan. Va keyinroq, Amerika qo'shinlarining mashinalarida himoya paydo bo'ldi.
Bu mashinalardan kamida bittasi qo'lga olindi va yaxshi holatda Sovet Ittifoqida qoldi.
M113 va boshqalar BMP-1
Amerikaning M113 zirhli transport vositasini o'rganish natijalari 70 -yillar davomida "zirhli mashinalar byulletenida" qisman e'lon qilingan. Mashinaning barcha komponentlarini batafsil o'rganish va natijalarni ro'yxatga olish muhandislarga bir necha yil davom etdi deb taxmin qilish mumkin.
Kubinkaga katta qiziqish Allison TX-200-2 gidromekanik uzatmalar qutisini avtomatik ravishda almashtirish bilan uyg'otdi. Bu XT seriyasining oddiy qayta ishlab chiqilgan fuqarolik uzatmasi bo'lib, bu zirhli transport vositasini ishlab chiqarish narxini jiddiy ravishda pasaytirdi.
O'sha paytda mahalliy sanoat hech narsani taklif qila olmasdi, shuning uchun nashrning katta qismi qurilmani batafsil tahlil qilishga bag'ishlangan edi.
Muhandislar transmissiyaning kichik o'lchamlari va foydalanish qulayligini maqtashdi. Zirhli transport vositasining zaif tomonlari qatorida Chrysler Model 75M 215 ot kuchiga ega benzinli dvigatelning quvvati etarli emasligi qayd etildi. bilan. Transmisyonning kinematikasi soatiga 72,5 km tezlashishiga imkon berdi, lekin dvigatelning tortish qobiliyati etarli emas edi.
M113 dinamikasini baholash uchun Kubinka yaqinidagi aniq yo'l ishlatilgan. Oltinchi vitesda zirhli transport vositasi soatiga 56 km tezlikka erisha oldi.
Yuklanganida (10, 4 tonna), mashina deyarli 45 soniya davomida maksimal tezlikka erishdi va engil vaznda (8, 4 tonna) 39 ga to'g'ri keldi. Sinovchilar ta'kidlaganidek, zanjirli zirhli mashinaning tezligi barcha tezlikda. intervallar mahalliy harbiy texnika engil vazn toifasida edi.
Tadqiqot davomida muhandislar M113ni dunyodagi birinchi BMP-1 piyoda jangovar mashinasi bilan solishtirishdi.
Taqqoslash uchun nima uchun ular mutlaqo boshqa toifadagi zirhli mashinani tanlaganlari aniq emas. BMP-1 bir yarim tonna og'irroq va ancha og'ir qurollangan edi. Samaradorlikni solishtirganda, dizel piyoda jangovar avtomashinasi M113 benziniga qaraganda 23-28% kam yoqilg'i sarflagan.
10 km uzunlikdagi yopiq marshrutda BMP -1 o'rtacha tezligini 36,8 km / soat, "amerikaliklar" esa atigi 25,7 km / soat ushlab turdi. Bu asosan mahalliy avtomobil dvigatelining katta kuchi va yurishning yuqori silliqligi bilan aniqlandi. Oxirgi parametrga ko'ra, M113 BMP-1dan ancha past edi.
Mahalliy adabiyotlarda siz M113 ning qiyin tuproqlarda past o'tkazuvchanlik kabi kamchiliklariga havolalarni topishingiz mumkin. Shubhasiz, bu haqda ma'lumot chet el tajribasidan olingan, chunki Kubinkaning sinov muhandislari bunday kamchilik haqida hech narsa demagan. Ehtimol, chet eldagi zirhli mashina loydan o'tmagan.
Qizig'i shundaki, 1964 yildan amerikaliklar M113A1 modifikatsiyasini chiqara boshladilar, unda 215 ot kuchiga ega Chrysler 75M dvigateli 212 ot kuchiga ega General Motors 6V53 dizel bilan almashtirildi. Aytish mumkinki, ular potentsial raqibning xatolari va tajribasini hisobga olishgan.
Bir muncha vaqt o'tgach, muhandislar M113 seriyali mashinalarni g'ayrioddiy BMP-2 bilan solishtirishga muvaffaq bo'lishdi. Tegishli tahliliy hisobot 1989 yilda "Zirhli mashinalar byulleteni" da e'lon qilingan. Amerikaliklar M113 -ni o'z vatanlarida Forts -Hud va Irvaynda, shuningdek Germaniya Brambergda boshqargan.
Zirhli transport vositasining sinov shartlari Sovet BMP-2nikiga qaraganda sodda bo'lishiga qaramay, muhandislar M113 ning ishonchliligini mahalliy mashinaga yaqin deb baholadilar. Maqolada aytilganidek, bu dizaynni ishlab chiqishning yuqori darajasini ko'rsatadi.
Alyuminiy zirh
Gidromekanik uzatmalardan tashqari, qo'lga olingan M113 zirhli transport vositasi alyuminiy zirhlarga alohida qiziqish uyg'otdi, ularning ulushi avtomobilning umumiy massasida 40%ga etdi. Aniqrog'i, u butunlay alyuminiy emas edi.
Kimyoviy tahlil shuni ko'rsatdiki, qotishma tarkibidagi magniyning ulushi taxminan 4,5-5%, marganets - 0,6-0,8%, xrom - 0,1%gacha, "qanotli metall" esa 94%ga yaqin. Ajablanarlisi shundaki, kimyogarlar zirhda hatto kamdan -kam titan topdilar - 0,1%gacha. Qolgan elementlar - temir, tsirkonyum, rux va kremniy - zirhda iz miqdorida bo'lgan. Sinovchilar hatto po'latdan 5083 markasini ham berishdi va uning yaxshi payvandlash qobiliyatini qayd etishdi.
Amerika zirhlarining muhim afzalligi ishlab chiqarishni ancha soddalashtiradigan qotish va yumshatish tartibining yo'qligi edi. Po'lat qotishmalardan yasalgan zirhli qismlar yuqorida aytilgan qo'mondon gumbazi va avtomat qalqonlarining himoya tuzilmalari edi. Bu yuqori qattiqlikdagi o'q o'tkazmaydigan zirh edi.
M113 zirhining katta kalibrli pulemyotlardan o'qqa tutilishiga qarshilik sinovlari Vetnam tomonidan Kubinkaga etkazib berilgan zirhli transport vositalarining soni haqida o'ylashga majbur qiladi.
5 -pavilondagi muzey namunasi butun zirhli transport vositasini o'z ichiga oladi. Hech bo'lmaganda unda o'q belgilari ko'rinmaydi. Ayni paytda, Vetnamdan evakuatsiya qilingan M113 Kubinkadagi poligonda umuman yaxshi emas edi. Avtomobil 14, 5-mm, 12, 7-mm va 7, 62-mm zirhli teshikli kalibrlar bilan ishlangan. Otish bir kilometrgacha bo'lgan masofada zirhli mashinaning old va yon qismlarida har xil burchak burchaklarida amalga oshirildi.
Amerika zirhli transport vositasining zirhlari sinovlari to'g'risidagi hisobotda himoya darajasi nisbatan yuqori deb belgilandi.
Keyinchalik, M113 tankga qarshi qurollarga past qarshilikda ayblangan nashrlar paydo bo'ldi.
Bu, albatta, bema'nilikdir - avtomobil dastlab frontda jang qilish uchun mo'ljallanmagan. Va u o'zining asosiy vazifasini - ekipajni o'qotar qurollardan himoya qilish vazifasini a'lo darajada bajardi.
Buni 68054 harbiy qismiga asoslangan Kubinkadagi sinovlar tasdiqladi.
