Endi biz g'ayrioddiy mamlakatning o'ziga xos samolyoti haqida gapiramiz. Gollandiya haqida gapirayapmiz, u hozir Gollandiya deb ataladi. Ammo keyin hamma narsa Gollandiya edi, shuning uchun Gollandiya samolyoti haqida gapiraylik.
Umuman olganda, o'tgan asrning boshlarida Gollandiya "juda ham shunday" mamlakat edi. Ha, koloniyalar hali ham saqlanib qolgan, ammo mamlakat aniq Evropa maydonida birinchi rollarni o'ynamagan. Shunga qaramay, Gollandiyada flot bor edi, kemalar qurildi va samolyotlar ham qurildi.
Gollandiya, hajmi va byudjeti kichik, cho'ntagida katta truba bor edi. Trampning ismi Entoni Fokker edi. Umuman olganda, Anton Hermann Gerard Fokker, lekin keling, kamtarin bo'laylik. Entoni. Aslida, bu erda ism unchalik muhim emas, bosh muhimroq.
Va Entonining boshi to'g'ri edi. Birinchi jahon urushida u Germaniya manfaati uchun yaxshi ish qildi, uning Fokker-Triplani Sopwith Camel va Nieuport-XXIV bilan birgalikda o'sha urushning eng yaxshi samolyotlaridan biri edi.
Biroq, Germaniya mag'lubiyatidan so'ng, Entoni sog'inishdan azob chekdi va u Gollandiyaga qaytdi. Bu rasmiylar tomonidan ma'qullandi, samolyotlar hali ham kerak edi. Ammo ogohlantirish bilan.
1930 -yillarning boshlarida, aniq iqtisodiy nuqtai nazardan, urushdan katta zarar ko'rgan Gollandiyaga ko'p narsa etishmadi. Ayniqsa pul. Shunday qilib, Gollandiya rivojlangan mamlakatlarda odatdagidek, har xil turdagi samolyotlar parkini qurishga qodir emas edi. Shuning uchun Fokker va uning dizaynerlariga vaziyatga qarab hujum samolyoti, bombardimonchi va qiruvchi sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan universal samolyotni yaratish qiziqarli vazifasi yuklatilgan.
Va bu erda ajoyib Erix Shatski boshchiligidagi Fokker dizaynerlari butun nazariyani ishlab chiqishdi.
Butun parkni bitta, lekin ko'p funktsiyali transport vositasi asosida birlashtirish nazariyasi. Bu samolyot qiruvchi, razvedka samolyoti va engil bombardimonchi vazifalarini birlashtirishi kerak edi. Birinchi jahon urushi paytida samolyotlar qayta profillangan va ulardan oson foydalanilgan, lekin 30-yillarda bu oson bo'lmagan.
Biroq, Shatskiy va jamoa uddasidan chiqishdi. Har xil talablarga ega samolyotni loyihalash oson emas. Bu murosa yo'li va siz tushunasizki, murosaga kelish har doim ham porloq kelajakka olib kelmaydi, chunki nimanidir qurbon qilish kerak.
Shatskiy uskunalarni almashtirish orqali emas, balki bitta dizayn asosida samolyotlar oilasini yaratish eng foydali bo'ladi deb qaror qildi. Shatskiyning fikri, markaziy najelli ikki bumli monoplan printsipi bo'yicha ishlab chiqarilgan universal dvigatelli samolyotni yaratish edi. Va bu gondola va samolyotga qanday vazifa yuklanishiga qarab o'zgaradi.
Og'ir qiruvchi, qisqa masofali razvedka samolyoti, uzoq masofali fotografik razvedka samolyoti, engil gorizontal va sho'ng'in bombardimonchilarining versiyalarini chiqarish rejalashtirilgan edi. Ushbu o'zgartirishlar uchun har xil korpusli gondolalarni yasash va dvigatellarni birlashtirilgan holda qoldirish rejalashtirilgan edi.
1935 yilda samolyot loyihasi haqiqiy shaklga ega bo'ldi. Ular G.1 deb nom berishdi. Yog'och va po'lat quvurlarning kamyob duralumin qo'shilishi bilan qurilishi. Dvigatellar frantsuz, "Hispano-Suiza" 14Ab 680 ot kuchiga ega edi.
Qurolni korpusga o'rnatish rejalashtirilgan edi. Loyihada bir nechta qurol kombinatsiyalari ko'zda tutilgan va u erga 2-4 ta Hispano-Suiza to'plarini o'rnatish oson ekanligi ayon bo'lganda, skautlar va bombardimonchilarga hujum samolyoti kontseptsiyasi qo'shilgan.
20 mm va 23 mm to'plar va 7,92 mm pulemyotlarning kombinatsiyasi juda yaxshi olov kuchini va'da qildi. Bundan tashqari, navigator-kuzatuvchida orqa yarim sharni himoya qilish uchun 7, 92 mmli avtomat ham berilgan, u ham o'q otuvchi bo'lgan.
Asosiy 20 mm diametrli ikkita to'p va 7, 92 mmli to'rtta avtomatning kombinatsiyasi tayanch sifatida qabul qilingan. Qurol yo'q bo'lganda, sakkizta 7, 92 mm pulemyotlar o'rnatilgan.
Bundan tashqari, kokpit orqasida bomba o'rni o'rnatilgan, unga 400 kg gacha bomba qo'yish mumkin edi. Hatto jangchilar ham bomba joyini saqlab qolishdi.
Qiruvchi va hujum samolyotlarining variantlarida ekipaj ikki kishidan iborat edi; bombardimonchi va razvedka samolyotlari uch kishiga etdi. Bombardir navigatori avtomatdan ozod qilindi va ichki yonilg'i bakining o'rniga pulemyotchi va uchuvchi o'rtasida siqildi.
1936 yilda samolyot tayyor edi va u qo'shimcha pul topish umidida Parijdagi avia -ko'rgazmaga yuborildi. Samolyot Fokker G.1 deb hisoblangan, ammo jurnalistlar unga darhol "Faucher" taxallusini berishgan, ya'ni "O'roqchi", bu uning kuchli qurollanishiga ishora qilgan.
1935 yilning yozida G.1 prototipining qurilishi boshlandi va 36 -yilning noyabrida tayyor samolyot Parij aviakompaniyasida "Fokker" kompaniyasi nomi bilan namoyish etildi. Qudratli qurollari uchun u jurnalistlardan "Le Fauchet" - "o'roqchi", "o'roqchi" laqabini olgan.
Gollandiyaning o'zida Fokkerni "engil kreyser" deb atashgan.
Samolyot ko'rgazmadan keyin uchdi. Ammo u juda yaxshi uchdi. Mashina ikkita dvigatelli samolyot uchun juda muhim bo'lgan aerobatika kompleksini osonlikcha bajardi.
To'g'ri, Gollandiya Harbiy havo kuchlarining o'zida ushbu samolyotga pul tikish kerakmi yoki oddiy bitta dvigatelli va bitta Fokker D. XXIni qoldirish kerakmi degan jiddiy bahs boshlandi.
Bu orada tortishuvlar bo'ldi, G.1 boshqa mamlakatlarni qiziqtirdi. Birinchi kelganlar ispanlar edi, ular fuqarolar urushini avj oldilar va ispanlarga samolyotlar juda zarur edi. Millatlar Ligasi aralashmaslik siyosatini e'lon qilganini va respublikachilar sarguzashtni xohlamasligini hisobga olib, bitim Estoniya urush vazirligi va frantsuz qobig'i orqali amalga oshirildi.
Dastlab 12 ta qiruvchi samolyot sotib olish rejalashtirilgan edi, keyin ularning soni 35 taga etdi. Frantsiya va Ispaniya o'rtasidagi munosabatlar yaxshi emasligini hisobga olgan holda, samolyot Amerikaning Pratt & Whitney R-1535 "Twin Wasp Junior" dvigatellari bilan jihozlanishi kerak edi.
Amerikalik motorlar "oila kabi" dvigatelga mos keladi. Samolyotlar yig'ilayotganda, Ispaniya fuqarolar urushi xaridorlarning mag'lubiyati bilan yakunlandi, shuning uchun samolyotlar Gollandiya havo kuchlari foydasiga rekvizitsiya qilindi.
Gollandiya hukumati 36 ta samolyotga, 12 ta sobiq ispan samolyotiga buyurtma berganini hisobga olsak, bu juda aqlli odam bo'lib chiqdi.
Biroq, dvigatellarni qayta o'zgartirish kerak edi. Frantsuzlar Hispano-Suiza bilan, aniqrog'i, Mark Birkigt bilan muammolarga duch keldilar, shuning uchun ular ushbu kompaniyaning dvigatellaridan voz kechishga majbur bo'lishdi. Nima uchun ular allaqachon sinovdan o'tgan Pratt va Uitnidan voz kechishgani, ular kuchliroq (830 ot kuchi) ingliz Mercury VIII foydasiga voz kechishgani aniq emas, lekin ular dvigatel nassellariga o'rnatilishi kerak edi.
Birinchi "Fokkerlar" qo'shinlarga 1939 yil aprelda, urushdan oldin borgan.
Gollandiya havo kuchlari ularni juda iliq kutib oldi. Jangchi barqaror, havoda yaxshi saqlangan, aerobatika bilan oson shug'ullangan, bu 5 tonnalik avtomobil uchun juda yaxshi edi.
Qo'shnilar samolyotlarni ko'rish uchun qo'llarini cho'zishdi. Finlar, shvedlar, daniyaliklar. Shvedlar 95 ta mashinaga buyurtma berishdi, daniyaliklar 12 ta avtomobil ishlab chiqarish uchun litsenziya olishdi, vengerlar G.1 ni o'z zavodlarida ishlab chiqarishni xohlashdi.
Ammo urush boshlandi va savdo uchun vaqt yo'q edi. Tabiiyki, barcha eksport operatsiyalari to'xtatildi va ishlab chiqarilgan barcha samolyotlar Gollandiya havo kuchlariga ketdi.
Biroq, qurol bilan bog'liq muammolar shu erda boshlandi. Hispano to'plari yo'q edi, ular Frantsiyada qoldi. Ular Daniya uchun ishlab chiqilgan loyihani, ya'ni ikkita Oerlikon to'pi va ikkita 7, 92 mm pulemyotni amalga oshirmoqchi bo'lishdi. Ammo urush sharoitida qurol olishning iloji bo'lmadi, shuning uchun ular samolyotni faqat avtomatlar bilan qurollantirishlari kerak edi.
1940 yil 10 mayda Gollandiya havo kuchlarida 26 G.1A xizmat ko'rsatildi. Yana 15 tasi mashg'ulot o'tkazdi va uchuvchilar ularni qayta o'qitdilar, yana 15 ta mashina qurolsiz edi.
Va keyin, kutilmaganda Gollandiya havo kuchlari uchun Ikkinchi jahon urushi boshlandi. Ertalabki soat 4 da (keyinroq bu odat bo'lib qoldi) nemis bombardimonchilari Valxaven aerodromiga tashrif buyurishdi, bu erda boshqa narsalar qatorida G.1 bitta eskadroni joylashgan edi.
Umuman olganda, 12 ta samolyotdan faqat ikkitasi parvoz qila oldi. Lekin ishlar amalga oshirildi. Uchta 111 -lar urib tushirildi. Birozdan keyin yana bir Fokker uchishga muvaffaq bo'ldi, bu esa yana ikkita Xaynkelni urib tushirdi. Ikki Fokker shikastlangan, ammo tanqidiy emas.
Aerodromga tushgan bombalar uchta G.1ni yo'q qildi.
Ammo planerli bombardimonchilarning ikkinchi to'lqini yaqinlashganda, ularni yana "kreyserlar" kutib olishdi. G.1 Bf 109 kabi manevrga ega emas edi, lekin uning otish kuchi bombardimonchilar va transport samolyotlari bilan kurashish uchun etarli edi.
Garchi "Messerschmitts" bunga erishgan bo'lsa. Sinov uchuvchisi Sondeman, vijdoni G.1ni qabul qilgani, bir jangda qo'nish partiyasi va ikkita Bf.109 qiruvchi samolyoti bilan Junkers Ju.52 / 3m ni urdi. Rotterdam ustidagi boshqa G.1 jangchisi He1111 va Do.215ni urib tushirdi, so'ng Messerschmitt eskadroni bilan jang qildi. Tabiiyki, u otib tashlandi, lekin serjant Buvalda tiqilgan mashinani qo'ndira oldi.
Sonderman boshchiligidagi uchta G.1 samolyotlari nemislar tomonidan bosib olingan aerodromiga qo'nolmay, dengiz qirg'og'iga qo'ndi. U erda ularni nemis jangchilari otib tashlashdi.
Gollandiya taslim bo'lgunga qadar, 5 kun davomida G. 1 jangda faol edi: ular bombardimonchilarga hamrohlik qilishdi, nemis desantlariga qarshi jang qilishdi, nemis qiruvchi va bombardimonchilariga qarshi kurashishdi.
Va nemislarning son ustunligi har doim ham bu janglarda o'ynamagan. Fokker T. V va unga hamroh bo'lgan ikkita G.1ga to'qqiz Bf.109 hujum qildi. Aniqki, bombardimonchi va kreyserlardan biri urib tushirilgan, ajablanarli tomoni shundaki, qolgan Fokker Messerschmittni urib tashlab ketgan!
Shuningdek, leytenant Van Ulsen tomonidan sodir etilgan hujum kabi holatlar ham bor edi, u 12-may kuni uchta Bf 109E ga yakkama-yakka yugurib kelib, ulardan birini otib tashladi. Albatta, qolgan ikkita nemis keyinchalik samolyotdan yaxshi elak yasadilar, lekin jasur leytenant hatto aerodromga ham etib bordi.
Ammo umuman olganda, G.1 -lar soni kamayib bormoqda. Gollandiyaliklar chekinib, aerodromlarni tark etishdi va urush boshlanganidan besh kun o'tib, mamlakat taslim bo'ldi.
Ko'rsatkich shundaki, nemislar xizmat ko'rsatishga yaroqli holatda atigi 7 ta "Fokker" ni olgan va to'rttasi konservalangan. Boshqa barcha samolyotlar jangovar shikastlangan yoki umuman o'chirilgan.
Qo'lga olingan samolyotlar "qanotga qo'yilgan" va o'quv samolyoti sifatida ishlatilgan.
Gollandiyalik ikki uchuvchi samolyotni olib qochib, Buyuk Britaniyaga uchib ketishga muvaffaq bo'lishgan.
Nemislar o'z samolyotlari ustidan uchish uchun golland uchuvchilaridan foydalanishgan. Gollandiyalik uchuvchilarga ishonmay, nemislar ularga minimal miqdordagi yoqilg'i bilan va jangchilar hamrohligida uchishga ruxsat berishdi.
Ikki gollandiyalik Fokkerga qanday yonilg'i quygani sir bo'lib qolmoqda, ammo ular bunga muvaffaq bo'lishdi. Va keyin, ularning texnikasini bilgan gollandlar, karvondan bulutlarda yashirinishga muvaffaq bo'lishdi va qandaydir tushunarsiz tarzda Buyuk Britaniyaga uchib ketishdi. U erda samolyot o'rganish mavzusiga aylandi.
Umuman olganda, Fokker G.1 o'sha davrdagi eng qiziqarli samolyotlardan biri edi. Endi ular deydilar - modulli dizayn. Manevr qilinadigan, juda tez va yaxshi qurollangan - jangovar samolyotga yana nima kerak?
Albatta, G.1 uchun qurol yo'qligi samolyotning zarba kuchini ancha zaiflashtirdi. Ammo burunga jamlangan sakkizta avtomat 1940 yilga juda mos keladi. O'sha paytda faqat bo'ronlar shuncha barrelni ko'targan, lekin qanotlarda, bu aniqlikka eng yaxshi ta'sir qilmagan.
Agar Gollandiya ishlab chiqaruvchilari samolyotni qurol bilan to'g'ri jihozlash imkoniyatiga ega bo'lsalar, u eng yaxshilaridan biriga aylanishi mumkin edi. Ma'lum bo'lishicha, "kreyser" Gollandiya yutqazgan urushning 5 kunida uchib ketgan.
LTH Fokker G.1
Qanotlar kengligi, m: 17, 14
Uzunlik, m: 11, 50
Balandligi, m: 3, 40
Qanot maydoni, m2: 38, 30
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 3 323
- normal parvoz: 4 790
Dvigatel: 2 ta Bristol Mercury VIII x 830 ot kuchi
Maksimal tezlik, km / soat: 475
Kruiz tezligi, km / soat: 355
Amaliy masofa, km: 1500
Tepaga chiqish tezligi, m / min: 787
Amaliy shift, m: 9 250
Ekipaj, odamlar: qiruvchi va hujum samolyotlari versiyalarida 2 kishi, razvedka va bombardimonchi versiyalarida 3 kishi.
Qurollanish:
- 8 ta oldinga qaragan 7, kamonda 92 mm
- 1 pulemyot 7, 92 mm, dum konusidagi shoxchada
- 400 kg gacha bomba
