Iroqning shimoliy qismini bosib olish, Suriya-Turkiya chegarasi orqali IShID tomonidan nazorat qilinadigan hududlardan neft oqimining davom etishi, SAR chegarasida turk armiyasining kuchayishi, shuningdek, ochiqchasiga takabbur va asossiz bayonotlar. Turkiyaning yuqori martabali amaldorlari, mintaqadagi harbiy-siyosiy vaziyat haqidagi "ko'zlarini qamashtiruvchi" qarashlarini va boshqa ko'plab misollarni sharhlab, bu mamlakatning kelgusi siyosati haqidagi fikrimizni kuchaytiradi.
Turkiya rahbariyati hech bo'lmaganda bizning VKS Su-24M "orqa tomondan sanchilgan" va 24 noyabrdan buyon o'rnatilgan va katta bo'linma o'rnini bosgan mintaqadagi keskinlik darajasini pasaytirishga hech qanday hissa qo'shmaydi. Turk armiyasi Iroqning Mosul viloyatiga joylashtirildi.
Hamma narsa NATO qo'shma qurolli kuchlari tomonidan turk armiyasining to'liq yordami va ko'magi bilan sodir bo'lmoqda va bu ayni paytda Iroq bosh vaziri Haydar al-Abadiy J. Stoltenbergga qo'ng'iroq qilib, o'z ittifoqchisini tinchlantirishini so'radi. ittifoq. Ammo, biz ko'rib turganimizdek, "temir yo'lga qo'ng'iroq qiling"!
Shuningdek, Turkiya tomonidan yangi provokatsiyalar holatlari qayd etildi, shulardan biri, turk dengizchi kemasining 2, 92 kabelli (540 m) Qora dengiz flotining patrul kemasi Smetlivyga 2015 yil 13 dekabrda xavfli yondashuvi edi. bizning kemamizga xavf tug'dirmaslik uchun kichik qurol ishlatishga majbur bo'ldi (axir, seiner ekipaji va yuklari haqida hech narsa ma'lum emas edi). Vaziyat haqiqatan ham yomon ssenariy bo'yicha rivojlanmoqda, chunki Turkiya G'arbdan Yaqin Sharq, Kavkaz va O'rta er dengizi kuchlarining tenglik muvozanatini o'zgartiradigan yangi turdagi qurol va razvedka tizimlarini qabul qilishni davom ettirmoqda.
2015 yil 9 -dekabrda to'rtta AWACS Boeing 737AEW & C "Tinchlik burguti" ("Tinchlik burguti") samolyotining qurilishi tugallangani ma'lum bo'ldi. Birinchi samolyot 2014 yil 31 yanvarda Turkiya Harbiy-havo kuchlarida xizmatga topshirildi va shu tariqa atigi 2 yil ichida turk "nazoratchilari" ning to'liq aloqasi yaratildi. Shartnomaning asosiy ijrochisi Amerikaning Boeing korporatsiyasi bo'ldi. Amerikaliklar Turkiya Harbiy havo kuchlari uchun AWACS uchun o'zgartirilgan birinchi Boeing 737-400 samolyotini yig'ishdi va Boeingning Avstraliyadagi bo'linmasi Turk aviatsiya-kosmik sanoati (TAI), HAVELSAN va ASELSAN kompaniyalarining er usti xizmati va yig'ish infratuzilmasini tashkil etishga yordam berdi. Isroil ELTA kompaniyasining bortidagi radioelektron va radar uskunalarini o'rnatishda ishtirok etdi.
Turkiya Harbiy havo kuchlarida bunday samolyotlarning butun bir bo'g'ini paydo bo'lishi Yaqin Sharqdagi vaziyatni barqarorlashtirishga hech qanday yordam bermaydi, bundan tashqari, ularga Qora dengiz havzasidagi vaziyatni to'liq nazorat qilish hissini beradi. va Kavkaz va Suriyaning shimoliy qismida. Turkiya va Isroil o'rtasidagi keskin munosabatlarga qaramay, ELTA Turkiya TAIga 370-500 km masofada (RCSga qarab) va kichik masofada taktik jangchilarni kuzatishga imkon beradigan AFAR bilan eng zamonaviy MESA radarini topshirdi. qanotli raketalar.
Boeing 737AEW & C samolyotlari, ayniqsa, AIM-120C-7/8 AMRAAM havo-havo raketalarining uzoq masofali versiyalari bilan va Turkiyaning 200 ta F-16C samolyotlarining havo ustunlik qobiliyatini sezilarli darajada kengaytiradi. radion boshqaruv avionikasining yuqori ko'rsatkichlari: 10 ta radar operatori bir vaqtning o'zida ko'rib chiqish rejimida 3000 ta nishonni aniqlay oladi va bir vaqtning o'zida 180 ta havo, er va dengiz nishonlarini kuzatib borishi mumkin. Bu qobiliyat sizga operatsiya teatri turli xil tahdid manbalari bilan to'yingan, uchuvchisiz uchish qurilmalari va raketa tashuvchilaridan tortib jangchilar va elektron o'qlargacha bo'lgan eng murakkab taktik muhitda nazoratni saqlashga imkon beradi.
To'rtta samolyot uzunligi taxminan 3500-4000 km bo'lgan uchastkani boshqarishi mumkin va bu masofa Boeing 737AEW & C Turkiya havo hududida uchayotgan bo'lsa ham, Qrim va Krasnodar o'lkasining ko'p qismi ustidan havo maydonini kuzatishga imkon beradi.
Boeing 737AEW & C AWACS ning ishlash tamoyillarini tavsiflovchi ushbu turk videosi 2011 yilning bahorida, Rossiya va Turkiya o'rtasida keskinlik spiralining alomatlari bo'lmagan paytlarda e'lon qilingan. Shunga qaramay, video oxirida turk mualliflari tajovuzkor vosita sifatida tanlagan jangovar samolyotlarga e'tibor qaratiladi. Bu bizning Su-34. Bu faktga izoh kerak emas.
Rossiya aerokosmik kuchlarining er osti infratuzilmasini va Suriya havo hududining bir qismini himoya qilish uchun S-400 Triumph, Pantsir-S1 havo hujumidan mudofaa tizimlari va "Krasuxa-4" elektron urush tizimlari mavjud, ular Turkiya bilan harbiy qarama-qarshilikda. Latakiya va Tartusdagi rus kontingentiga qarshi kuchli MRAUni qaytarishga qodir bo'ladi, lekin bunday mudofaa faqat ishonchli S-400 oralig'ida (o'rta va yuqori balandliklarda 250-300 km va ultra balandlikda 40 km) ta'minlanadi. -past). Uzoq masofalarda siz faqat boshqariladigan ko'p maqsadli Su-30SM va Su-34 qiruvchi-bombardimonchilarining yuqori jangovar fazilatlariga tayanishingiz kerak bo'ladi, chunki uchuvchilarning ma'lumoti hali ham past. -50U samolyoti chegaradan 40-70 metr balandlikka uchayotgan turk jangchilarining yaqinlashishiga yo'l qo'ymaydi.
AWACS qo'llab-quvvatlamasdan, bitta Su-30SM polki bilan AEW & C samolyotlari boshqaradigan yuzlab F-16C samolyotlariga qarshi havo jangini o'tkazish ham oson bo'lmaydi. Shunday qilib, radar -patrul va yo'l -yo'riqli samolyotlar hozirda SARdagi uchuvchilarimiz uchun juda muhim.
