Samolyotlarni qora rangga bo'yash odati Ikkinchi Jahon urushi paytida paydo bo'lgan. Bu dushmanni tunda aniqlashni qiyinlashtiradi, deb taxmin qilingan edi, bu tungi bombardimonchilarga ham, ular bilan jang qilishi kerak bo'lganlarga - tungi jangchilarga ham tegishli.
AQSh Harbiy-havo kuchlarining bombardimonchi A-26 "Invader"
AQSh Harbiy havo kuchlari P-61 Black Widlow tungi qiruvchi
Ko'rinib turibdiki, urushdan keyingi davrda radar stantsiyalari (radarlar), har doim ob-havo qiruvchilari-tutqichlar, zenit-raketa tizimlaridan (SAM) keng foydalanish bunday kamuflyajni ahamiyatsiz holga keltirishi kerak edi. Ammo hozirgi kunda "qora qushlar" uchishni davom ettirmoqda. Bu nafaqat samolyotni tunda ko'zga ko'rinmas holga keltirish istagi bilan, balki radiochastotali nurlanishni yutadigan maxsus issiqlikka bardoshli materiallar yoki materiallardan foydalanish bilan ham bog'liq.
Shunisi e'tiborga loyiqki, shu tarzda bo'yalgan samolyotlar, qoida tariqasida, "qora", ya'ni. maxfiy dasturlar. Va hali ham sirlar va afsonalar aurasi bilan qoplangan.
Lockheed U-2 haqli ravishda afsonaviy samolyot hisoblanadi. Uning dizayneri - afsonaviy Klarens Jonson.
1955 yilda, Lockheed yangi razvedka samolyotining birinchi namunasi, Lockheed U-2, Skunk Works deb ataladigan joyda, eng qat'iy maxfiylik bilan ishlab chiqilgan va qurilgan. U yuqori parvoz xususiyatlariga ega edi, bu unga yuqori dvigatellarda va uzoq masofalarga uchish qobiliyatini ta'minladi, bu mukammal dvigatellar va samolyotlarning muvaffaqiyatli joylashuvi natijasidir. Elektr stantsiyasi sifatida yonilg'i quyishning yangi tizimiga ega Pratt-Whitney J57 dvigateli elektr stantsiyasi sifatida ishlatilgan, samolyotning qanotlarining katta nisbati (planer kabi) parvoz masofasini ko'paytirish imkonini berdi.
Aniqlanish va ushlab qolish ehtimoli bo'lmagan 20 km dan yuqori balandliklarda ishlash uchun mo'ljallangan U-2 ko'plab ma'lumotlarni yig'ish moslamalari bilan jihozlangan. Sharqiy Evropa mamlakatlari bo'ylab razvedka parvozlari 20 iyunda boshlangan va SSSR ustidan birinchi parvoz 1956 yil 4 iyulda amalga oshirilgan.
U-2 razvedka samolyotining aniqlanishi va himoyasizligi 1960 yil 1-mayda, Sovet Ittifoqi ustidan muntazam parvoz paytida, bu samolyot yerdan-havo raketasi bilan urib tushirilganida ko'rsatildi. Bu U-2 ning SSSR ustidan oxirgi parvozi edi. Hammasi bo'lib, SSSR hududida U-2 samolyotlarining 24 ta razvedka parvozi amalga oshirildi. Shunga qaramay, boshqa mintaqalarda parvozlar davom etdi, aynan U-2 Kubada ballistik raketalar uchirish pozitsiyalarini tayyorlashni kashf etdi. "U-2S" zamonaviy modifikatsiyalari yonma-yon radar bilan jihozlangan bo'lib, AQSh harbiy-havo kuchlarida hamon xizmatda. Ular 2023 yilgacha foydalanishni tugatishi kutilmoqda.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: U-2 Birlashgan Arab Amirliklari aerodromida
U-2 urib tushirilgan 7 kishi haqida ishonchli ma'lumot bor. Har biri SSSR va Kubada, qolganlari XXR hududida. Ularning barchasi Sovet Ittifoqida ishlab chiqarilgan S-75 havo hujumidan mudofaa tizimlari tomonidan vayron qilingan.
S-75 U-2 havo hujumidan mudofaa tizimi bilan alohida munosabatlar rivojlandi
U-2 ning zaifligi keyingi avlod razvedka kuchlarining rivojlanishini tezlashtirishga majbur qildi. Uning "buzilmasligi" kafolati zenit-raketa va tutqichlardan qochish imkonini beradigan yuqori tezlik bo'lishi kerak edi. Rivojlanish uchun Klarens Jonson mas'ul edi. Markaziy razvedka boshqarmasi tomonidan ishlatilgan A -12 samolyotining prototipi, Harbiy havo kuchlari uchun mo'ljallangan samolyot Lockheed SR -71 "Blackbird" deb nomlandi, bu so'zma -so'z "qora qush" degan ma'noni anglatadi.
O'sha paytda SR -71 dunyodagi eng tezkor samolyot edi - taxminan 3300 km / soat va balandligi 28,5 km bo'lgan eng baland shiftlardan biriga ega edi. Dastlab uni Sovet Ittifoqi va Kuba hududida razvedka qilish uchun ishlatish rejalashtirilgan edi, ammo 1960 yil 1-mayda Titanium Goose U-2 samolyotining o'tmishdoshi otib tashlangan voqea tufayli rejalarni o'zgartirish kerak edi. Sovet zenit-raketa kompleksi tomonidan urib tushirildi. Qo'shma Shtatlar qimmat samolyotlarni xavf ostiga qo'ymaslikka qaror qildi va SSSR va Kubada sun'iy yo'ldoshlarni kashf qilish uchun ishlatdi va KXDR va Shimoliy Vetnamga SR-71 yubordi.
Blackbirds kameralari 150 km radiusda tortishish qobiliyatiga ega bo'lib, AQSh harbiy razvedkasiga Kola yarim orolining qirg'oq zonasini sovet havo hududini buzmasdan suratga olish imkonini berdi. Biroq, bir paytlar unchalik chaqqon bo'lmagan SR-71 hali ham juda uzoqqa ketdi. 1987 yil 27 mayda SR -71 Arktika mintaqasidagi Sovet havo maydoniga kirdi. Sovet Harbiy-havo kuchlari qo'mondonligi tutish uchun MiG-31 qiruvchi-tutqichini yubordi.
MiG-31 qiruvchi-tutuvchi
3000 km / soat tezlikda va amaliy balandligi 20,6 km bo'lgan sovet samolyoti Blackbirdni neytral suvlarga muvaffaqiyatli olib chiqdi. Bu hodisadan sal oldin, ikkita MiG -31 samolyoti ham SR -71 ni ushlab oldi, lekin bu safar neytral hududda. Keyin Amerika razvedkasi xodimi vazifani bajara olmadi va bazaga uchib ketdi.
Ba'zi ekspertlarning fikricha, aynan MiG -31 havo kuchlarini SR -71dan voz kechishga majbur qilgan. Bu versiya qanchalik asosli ekanligini aytish qiyin, lekin bunga ishonish uchun asos bor. Bu, shuningdek, "Blackbird" ga maksimal balandlikda osonlikcha etib bora oladigan SR-71 va C-200 sovet zenit-raketa kompleksining ketishiga sabab bo'lishi mumkin edi. Qurilgan 32 ta samolyotdan 12 tasi turli baxtsiz hodisalarda yo'qolgan. Harbiy havo kuchlari 1998 yilda SR-71dan foydalanishni to'xtatdi. juda yuqori operatsion xarajatlar tufayli. Bir muncha vaqt davomida NASA manfaatlari uchun parvozlar davom etdi.
SAM S-200 uchirgichi
Keyingi "qora" samolyot 1981 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan Lockheed F-117 "Night Hawk" edi. va 64 nusxada qurilgan, ularning mavjudligi uzoq vaqt davomida rad etilgan. Samolyot dizayni maxfiy texnologiyaga asoslangan. Samolyotning o'zi V shaklidagi dumli "uchuvchi qanot" aerodinamik konfiguratsiyasiga muvofiq qurilgan. O'tkir qirrali katta siljishning qanoti (67, 5 °), tekis chiziqlar bilan tasvirlangan qanotli profil, tekis trapezoidal va uchburchak panellardan yasalgan qirrali korpus bir -biriga nisbatan elektromagnit to'lqinlarni aks ettirish uchun joylashtirilgan. radar dushmanidan uzoqroqda. Fyuzelyajning har ikki tomonidagi qanot ustida joylashgan tekis havo qabul qilish moslamalari uzunlamasına bo'linmalarga ega bo'lib, ular radiochituvchi materiallardan yasalgan. Samolyotda tashqi osma qurilmalar yo'q, barcha qurollar korpus ichida joylashgan.
Shuni ta'kidlash kerakki, bunday radikal qarorlarga qaramay, dizaynerlar yakuniy maqsadga - dushmanga daxlsiz samolyot yasashga erisha olmadilar. Birinchidan, aerodinamikaning yomonlashuvi tufayli F-117 dushman qiruvchilarining hujumlaridan, agar ular buni aniqlay olsalar, yomon himoyalangan edi. Ikkinchidan, dizayndagi g'oyalar ko'rinishni faqat ma'lum bir chegaragacha kamaytirishi mumkin, shuningdek, qabul qiluvchi va uzatuvchi turli nuqtalarda ajratilgan radar tizimlari uchun juda past RCSni ta'minlamagan. Natijada, Sovet S-200 va S-300 zenit-raketa tizimlari unga katta zarba berish ehtimoli bilan o'q uzishi mumkin edi va eskirgan S-125 samolyotlari, garchi ular mag'lubiyatga kafolat bermasa ham, xavf tug'dirishi mumkin edi. Xususan, Yugoslaviyaga reydlar paytida F-117 C-125 kompleksi yordamida urib tushirilgan. Parvozning pastligi va zaifligi 2008 yilda xizmatdan chetlatilishiga sabab bo'ldi.
Bugungi dunyodagi eng qimmat - bu "qora" Northrop B -2 "Ruh" - "Arvoh".
Northrop Grumman tomonidan ishlab chiqarilgan amerikalik og'ir strategik bombardimonchi. Havo hujumidan mudofaani yorib o'tish va an'anaviy yoki yadroviy qurollarni etkazib berish uchun mo'ljallangan.
Google Earth-ning sun'iy yo'ldosh tasviri: Andersen aviabazasidagi B-2
Yashirinlikni ta'minlash uchun maxfiy texnologiyalar keng qo'llaniladi: samolyot "uchuvchi qanot" aerodinamik sxemasi bo'yicha yaratilgan radiochituvchi materiallar bilan qoplangan, dvigatellarning reaktiv reaktivlari ekranlangan. B-2 uchun RCSning aniq qiymati haqida ma'lumot berilmagan, har xil baholarga ko'ra, bu 0, 0014 dan 0, 1 m² gacha bo'lgan qiymat.
1989 yildan 1999 yilgacha ishlab chiqarilgan jami: 21 ta samolyot. Birlik narxi 2,1 milliard dollarni tashkil etdi (1997). (2012 yildagi ~ 10 milliard dollarga teng narxlar) Ulardan biri 2008 yilda Guam orolidagi Andersen aviabazasida qulagan.
[markazda]
B-2 halokatga uchradi
Birinchi jangovar foydalanish holati 1999 yilda Yugoslaviyada NATO operatsiyasi paytida sodir bo'lgan. Nishonga 600 dan ortiq aniq bomba (JDAM) tashlandi. Shu bilan birga, B-2 Whiteman harbiy-havo bazasidan uzluksiz parvozni amalga oshirdi. Missuri Kosovoga va orqaga.
Keyingi yillarda B-2 Iroq va Afg'onistondagi urushlarda ishlatilgan. Havoda yonilg'i quyish bilan B-2 o'zining eng uzoq jangovar missiyalaridan birini amalga oshirdi, Missuri shtatidagi Uiteman harbiy-havo kuchlari bazasidan chiqib, jangovar topshiriqni bajarib, o'z bazasiga qaytdi.
2003 yilda "Iroq ozodligi" operatsiyasi paytida B-2 samolyotlari Diego Garsiya Atolldan jangovar topshiriqlarni bajargan. Bu lavozimlardan 22 ta jang o'tkazildi. Uiteman aviabazasidan 27 ta jang amalga oshirildi. 49 ta jang paytida 300 tonnadan ortiq o'q -dorilar tashlandi.
Turlarning davomiyligi 30 soatdan oshdi. Turlarning birida B-2 havoda 50 soat qo'nmasdan turib qoldi.
2011 yil 19 mart, "Odisseya" harbiy operatsiyasi paytida. Tong ", AQSh Harbiy-havo kuchlarining uchta B-2 samolyoti Missuri shtatidagi Uitmen havo kuchlari bazasidan olib tashlandi. Janubiy Dakotadan ikkita B-1B bombardimonchi bilan birgalikda ular Liviyaga yuborilgan. Butun operatsiya davomida B-2 45 va B-1B 105 nishonlarini yo'q qildi, ular orasida qurol-yarog 'omborlari, havo hujumidan mudofaa inshootlari, qo'mondonlik-boshqaruv punktlari, aviatsiya va boshqa harbiy texnikaga xizmat ko'rsatish ob'ektlari bor edi.
[markazda]
Google Earth sun'iy yo'ldosh tasviri: Pumsdale aviabazasi memoriali
Paradoksal ravishda, "eng qadimgi" U-2 va eng qimmat V-2 bugungi kunda ishlamoqda. Qolganlarini AQShdagi aviatsiya muzeylari va aviabaza yodgorliklarida ko'rish mumkin.
