Bir dvigatelli Focke-Wulf Fw-190 qiruvchi samolyoti ko'plab mutaxassislar tomonidan Ikkinchi Jahon urushi paytida Germaniyaning eng yaxshi jangchisi deb topilgan. Mashhur Me-109 ancha katta transport vositasi edi, lekin Messer ko'p jihatdan Fw-190dan past edi, uni frontda turli rollarda ishlatish mumkin edi. Jangchining o'zidan tashqari, Focke-Wulfs-190 nemislar tomonidan to'xtatuvchi, tungi jangchi, hujum samolyoti va eskort jangchisi sifatida faol ishlatilgan. Ko'p jihatdan, bu jangovar mashina Luftwaffe -ning haqiqiy "ishchi otiga" aylandi, ayniqsa urushning oxirgi bosqichida.
Ikkinchi Jahon Urushining eng yaxshi nemis jangchisining xususiyatlari
1941 yil avgustda Focke-Wulf-190 qiruvchi samolyoti faol ekspluatatsiya qila boshladi, Germaniyada butun ishlab chiqarish davrida turli xil modifikatsiyadagi 20 mingdan ortiq Fw-190 qiruvchi samolyotlari ishlab chiqarildi. An'anaga ko'ra, Focke-Vulf muhandislari o'z samolyotlariga qo'shimcha qush nomlarini berishgan, shuning uchun Fw-190 "Würger" ("Shrike"; shrike-kichik yirtqich qush) deb nomlangan.
Germaniyada yangi jangchining rivojlanishi 1937 yilning kuzida boshlangan. Yangi jangovar mashinani Messerschmitt Bf.109 qiruvchi samolyoti bilan birgalikda ishlatish rejalashtirilgan edi. Focke-Vulf yangi samolyotni yaratish tanlovida ham ishtirok etdi. Yangi mashinani yaratish bo'yicha ishlarni Kurt Tank boshchiligidagi dizaynerlar guruhi olib bordi. Tank qiruvchilarining barcha variantlari havo sovutadigan dvigatellar bilan jihozlangan. Shu bilan birga, 15-ot kuchiga ega, 1250 silindrli, havo sovutgichli BMW-139 dvigateli bo'lgan samolyot paydo bo'lgunga qadar, Imperator Aviatsiya vazirligining loyihalariga qiziqish yo'q edi. Samolyotga kuchli dvigatelning o'rnatilishi parvoz ko'rsatkichlarining oshishi ko'rinishida katta dividendlarni va'da qildi.
Yangi qiruvchining birinchi parvozi Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin ham amalga oshirilgan. Birinchi Fw-190 osmonga 1939 yil 1 iyulda uchdi. Birinchi parvozda, yangi jangovar transport vositasi 595 km / soat tezlikni ishlab, o'z imkoniyatlarini namoyish etdi, bu allaqachon ommaviy ishlab chiqarilgan Messerschmitt modellarining maksimal tezligidan 30 km / soat yuqori edi. Fw-190 ning parvoz xususiyatlari juda zo'r edi. Sinov uchuvchilari kokpitdan yon va orqa tomonga yaxshi ko'rinishni, parvozning barcha tezligida a'lo boshqariluvchanlikni va yuqori tezlikni qayd etdilar. Yana bir afzallik - bu keng uchish moslamasi edi, bu esa uchuvchilarning uchishi / qo'nishini osonlashtirdi. Shu nuqtai nazardan, jangchi o'zining to'g'ridan -to'g'ri raqibi Messerschmitt Bf.109dan ko'ra xavfsizroq bo'lib chiqdi.
Vaqt o'tishi bilan samolyot doimiy ravishda takomillashtirilib, yangi, kuchliroq dvigatellarni, shu bilan birga uning tezligi, shuningdek, turli xil qurol konfiguratsiyalarini oldi. Shu bilan birga, birinchi jangchilar seriyasi ikkita avtomat va avtomat bilan qurollangan edi. Vaqt o'tishi bilan 20 mm avtomatik to'plar soni to'rttaga etdi va ikkita katta kalibrli 13 mm pulemyotlar yonboshning og'irligini to'ldirdi. Hatto Ittifoqning ko'p dvigatelli bombardimonchilari ham bunday olovga bardosh bera olishmadi.
Fw-190 va omon qolish qobiliyatining oshishi bilan ajralib turadi, bu keyinchalik samolyotni kuchli artilleriya qurollari bilan hujum samolyoti va qiruvchi-bombardimonchi sifatida keng ishlatishga imkon berdi. Bunga, birinchi navbatda, ko'p sonli zarbalarga bardosh bera oladigan va uchuvchini old yarim shardan olovdan ishonchli himoya qiladigan, havo sovutgichli dvigatel yordamida erishildi. Qiruvchining ikkinchi muhim xususiyati - dizaynerlar faqat korpusga o'rnatgan yonilg'i baklari. Bu muhim qaror edi, chunki erdan o'q otish paytida katta maydonga ega qanotga ko'p sonli o'q va o'qlar tegdi. Shuning uchun, korpus tanklariga urilish ehtimoli qanot tanklariga qaraganda kamroq va Focke-Vulf qanotiga urish yoqilg'i oqishiga yoki yong'inga olib kelmagan.
Inglizlarning Focke-Wulf Fw-190 bilan birinchi tanishuvi
Inglizlarning yangi nemis jangchisi bilan birinchi tanishuvi ittifoqchilarda og'riqli taassurot qoldirdi. Fw-190 ning to'liq jangovar debyuti G'arbiy frontda bo'lib o'tdi. Samolyot 1941 yil yozida Frantsiyada paydo bo'lgan. O'sha yilning 14 avgustida birinchi Britaniya Spitfire Focke-Wulf Fw-190 qiruvchisi tomonidan urib tushirildi. Bir necha oy davomida Britaniya harbiylari, AQSh Frantsiyaga etkazib berishga muvaffaq bo'lgan nemislar tomonidan qo'lga olingan Curtiss P-36 Hawk samolyotiga duch kelganiga ishonishdi.
Ammo tez orada ma'lum bo'ldiki, havo janglarida tobora ko'proq qatnashayotgan yangi radial qiruvchi samolyot Luftwaffe kubogi emas, balki yangi nemis samolyoti edi. Shu bilan birga, parda nihoyat ingliz uchuvchilarining ko'zidan tushib ketdi, chunki ular yangi havo dushmani har tomondan, burilish radiusidan tashqari, o'sha paytdagi Qirollik Harbiy havo kuchlarining eng ilg'or qiruvchi samolyotidan oshib ketdi. Spitfire Mk V. La -Mansh osmonidagi ustunlik yana Germaniyaga o'tdi.
G'arbiy frontdagi Fw-190 qiruvchilarining ikkita asosiy yutug'i Cerberus operatsiyasi va 1942 yil fevral va avgust oylarida ittifoqchilarning Dieppe hududiga qo'nishini qaytarish edi. Birinchi operatsiya Brestdan Germaniya harbiy-dengiz bazalariga yirik nemis er usti kemalarini olib borishni o'z ichiga oldi va 1942 yil 11-13 fevralda bo'lib o'tdi. Qirollik dengiz floti burunlari ostida nemislar Germaniyaga Scharnhorst va Gneisenau jangovar kemalarini, shuningdek knyaz Evgeniy og'ir kreyserini qaytarishdi. Angliya kanali orqali kemalarning o'tishini ta'minlab, Germaniya aviatsiyasi dastlab 43 ta Ittifoqchi samolyotning urib tushirilgani haqida xabar berdi, keyin esa tushirilgan mashinalar sonini 60 donaga etkazdi: jangchilar, bombardimonchilar, torpedo bombardimonchilari. Shu bilan birga, Luftwaffe atigi 17 samolyot va 11 uchuvchisini yo'qotdi, ulardan faqat ikkitasi Fw-190. Shunisi e'tiborga loyiqki, yo'qolgan nemis jangchilarining aksariyati yomon ob -havo sharoitida qo'nayotganda halokatga uchragan.
Fok-Vulflarning ikkinchi yirik muvaffaqiyati 1942 yil avgustda yuz berdi. Ittifoqchilarning Dieppe hududiga qo'nishini aks ettirgan holda, keyinchalik 115 ta jangovar samolyoti (asosan FW-190A-3) bo'lgan 2-chi va 26-chi eskadroning jangchilari 300 ga yaqin samolyotlardan tashkil topgan Ittifoqchi aviatsiya guruhiga qarshi muvaffaqiyatli janglar o'tkazdilar. Asosan Spitfire Mk V jangchilar. Har ikkala eskadron jangda taxminan 25 ta samolyotni yo'qotib, 106 ta g'alaba qozondi, shu jumladan 88 ta Spitfires. Dippe hududidagi janglarda ittifoqchilar 81 halok bo'lgan va qo'lga olingan uchuvchilarni, nemislar atigi 14 uchuvchisini yo'qotdi.
Bu holat Britaniya havo kuchlari qo'mondonligiga hech qanday ma'qul kelmadi. Boshqa narsalar qatorida, hatto jangovar mashinani ham har tomonlama o'rganish uchun frantsuz aerodromlaridan bitta FW-190 qiruvchi samolyotini olib ketish bo'yicha maxsus operatsiyani o'tkazish varianti ko'rib chiqilgan. Ammo, tez -tez bo'lgani kabi, vaziyatga janobi oliylarining imkoniyati aralashdi. Buyuk Britaniyaliklar qo'mondonlar yordamida ovlashga tayyor bo'lgan samolyotning o'zi Buyuk Britaniyaga sog' -salomat uchgan. 1942 yil iyun oyining oxirida inglizlar to'liq ishlaydigan FW-190A-3 ni egallab olishdi.
Armin Faber inglizlarga xizmat ko'rsatadigan Fw-190 ni berdi
RAF samolyotni har tomonlama o'rganish va tadqiq qilish uchun yangi nemis qiruvchisiga qo'l qo'yishning turli imkoniyatlarini jiddiy ko'rib chiqayotganida, tasodif aralashdi.1942 yil 23 -iyunda Breton Morlaixda joylashgan "Richthofen" 2 -qiruvchi eskadronidan Luftwaffe bosh leytenanti Armin Faber 7 -eskadron bilan osmonga ko'tarildi. Nemis jangchilari Chexoslovakiya uchuvchilari boshqaradigan Spitfire qiruvchilari tomonidan kuzatilgan Boston bombardimonchilarini ushlash uchun uchishdi. Keyingi havo jangida FW-190 qiruvchilari o'zlarining ustunligini yana bir bor isbotladilar. Garchi nemislar bombardimonchilarga etib bora olmasalar -da, ular ikkita mashinani yo'qotish evaziga Ittifoqning 7 jangchisini urib tushirishga muvaffaq bo'lishdi.
La -Manshda bo'lib o'tgan jang paytida bosh leytenant Faber ittifoqchilar jangchilaridan ajralib, o'z manzilini noto'g'ri aniqlaganida aloqasini yo'qotdi. Kashfiyot paytida uchuvchi yo'nalishni chalkashtirib yubordi va janubga emas, shimolga uchdi. Shu bilan birga, Faber Bristol ko'rfazini La -Mansh deb adashtirdi. Bristol ko'rfazi ustida tinchgina uchib, bosh leytenant Faber birinchi aerodromga qo'ndi. Bu vaqtda uchuvchi hali ham Frantsiyaning biror joyiga qo'nganiga to'liq ishongan edi. Aslida, Armin Faber Janubiy Uelsdagi RAF aviabazasiga qo'ndi.
Shunday qilib, baxtli tasodif bilan, butunlay buzilmagan va xizmat ko'rsatishga yaroqli FW-190 A-3 qiruvchisi inglizlar qo'liga tushdi. Bu ittifoqchilar qo'lga kiritgan birinchi Focke-Vulf-190 edi. Amin Faber qo'lga olindi va uning jangchisi har tomonlama o'rganiladigan mavzuga aylandi. Qirollik havo kuchlari mutaxassislari mavjud nemis samolyotlarini mavjud afzallik va kamchiliklarni aniqlash maqsadida batafsil o'rganib chiqishdi. Kelgusida olingan ma'lumotlar Britaniya qo'mondonligi tomonidan ushbu nemis qiruvchisiga qarshi havo janglarini o'tkazish bo'yicha tavsiyalar va metodologiyani ishlab chiqish uchun ishlatilgan. Shu bilan birga, Faber ham, uning samolyoti ham urushdan omon qoldi. Bugungi kunda o'sha Focke-Wulf FW-190 A-3 qismlari Buyuk Britaniyada Shoreham aviatsiya muzeyida saqlanmoqda.
