Bir necha o'n yillar mobaynida An -2 ko'p maqsadli samolyotlarning o'rnini yaratish masalasi muhokama qilingan - ishlab chiqarishdan ancha oldin va eskirgan. Bir nechta turli loyihalar taklif qilingan, biroq ularning hech biri hali parvoz sinovlaridan o'tmagan. Hozirda ushbu sinfning boshqa samolyoti ishlab chiqarilmoqda, unga katta umidlar bog'langan. Birinchi LMS-901 "Baykal" eksperimental samolyoti bu yil birinchi parvozini amalga oshirishi kerak va bu turkum bir necha yildan keyin boshlanadi.
Tanlov muammolari
An-2 o'rnini bosuvchi vositani yaratish bo'yicha oxirgi muvaffaqiyatsiz urinish bir necha yil oldin sodir bo'lgan. Uzoq vaqt davomida V. I nomidagi Sibir aviatsiya ilmiy -tadqiqot instituti. S. A. Chaplygin (SibNIA) eski samolyotlarni remotorizatsiya qilish va tubdan modernizatsiya qilishning turli variantlarini ishlab chiqdi. Bu ketma-ketlikning oxirgi qismi sanoat va savdo vazirligi ko'magida yaratilgan TVS-2DTS loyihasi edi.
TVS-2DTS-da katta umidlar paydo bo'ldi, serialni ishga tushirish rejalari tuzildi. Biroq, 2019 yilning yozida Sanoat va savdo vazirligi bu loyihadan voz kechdi. Haqiqiy samolyot haddan tashqari og'irligini isbotladi va qabul qilinmaydigan miqdorda import qilingan komponentlardan foydalangan. Loyihada xorijiy dvigatel, elektronika va kompozitlar ishlatilgan.
Yangilangan texnik topshiriq bo'yicha engil ko'p maqsadli samolyotni yaratish bo'yicha yangi tanlov boshlandi. 2019 yilning kuzida Ural fuqaro aviatsiyasi zavodining (UZGA) sho''ba korxonasi "Baykal-Engineering" MChJ g'olib deb topildi. Loyiha Moskva aviatsiya instituti (OSKBES MAI) va boshqa filial institutlarining eksperimental samolyotlar qurilishining maxsus konstruktor byurosi tomonidan qo'llab -quvvatlanadi. Yangi loyiha LMS-901 indeksini va "Baykal" nomini oldi. Deyarli darhol samolyotning asosiy texnik xususiyatlari va ish rejasi oshkor bo'ldi.
Rivojlantirish tashkiloti bir yil ichida dizayn hujjatlarini tayyorlashga va yer sinovlari uchun prototipni qurishga va'da berdi va 2021 yil davomida ular to'laqonli parvoz sinovlarini boshlashni rejalashtirdilar. Kelgusida "Baykal" modelini shamol tunnelida sinovdan o'tkazishgacha bo'lgan turli ishlarning bajarilishi haqida xabar berildi. Aprel oyida OSKBES MAY uchastkasida eksperimental samolyot qurilishidan fotosuratlar chop etildi. May oyining boshiga kelib, planer ishlab chiqarish yakunlandi.
Bir necha kun oldin "Ekspert" nashri bosh dizayner Vadim Deminning bayonotlarini e'lon qildi. U yil oxirigacha birinchi parvozni amalga oshirish niyatini tasdiqladi. Bundan tashqari, MAKS-2021 salonida samolyotning prototipi namoyish etiladi.
Yangilangan ko'rinish
SibNIA loyihalari dvigatel va ba'zi tizimlarni almashtirish bilan hech bo'lmaganda An-2 umumiy arxitekturasini saqlab qolishni nazarda tutgan. Yangi LMS-901 loyihasi kerakli xususiyatlarni olish va dizaynni soddalashtirish uchun boshqa echimlarni taklif etadi. "Baykal" yuqori qanotli tayanch rejasi bo'yicha qurilmoqda va turbopropli dvigatelni oladi. Asosiy tarkibiy elementlar alyuminiydan qilingan. Yuqori yuklamaydigan alohida qismlar kompozit qilinadi. Ma'lum bo'lishicha, ilgari ikkita dvigatelli sxema ko'rib chiqilgan, biroq iqtisodiy sabablarga ko'ra undan voz kechilgan.
LMS-901 burunga o'rnatilgan dvigatelli an'anaviy maketning korpusini oladi, uning orqasida kokpit joylashgan. Ichki hajmlarning asosiy qismi 9 yo'lovchiga mo'ljallangan salon yoki 2 tonnagacha yuk ostida berilgan. O'rnatish va yuklash port eshigi orqali amalga oshiriladi. Ishlab chiquvchilarning ta'kidlashicha, "Baykal" An-2dan fyuzelyajning qisqargan kesimida farq qiladi. Ovozni biroz qisqartirish evaziga aerodinamik va parvoz ko'rsatkichlarining ijobiy o'sishiga erishish mumkin edi.
"Baykal" uchun uzunligi 16,5 m va tomonlar nisbati 8,98 bo'lgan tekis qanot ishlab chiqilgan. Quvvat markazining uchastkasidan voz kechish tufayli qanot yengillashtirildi va soddalashtirildi: kuch muammosi aerodinamik biriktirgich yordamida hal qilinadi. profil. Qanotning aerodinamikasini optimallashtirish va LMS-901 ikkinchi samolyotidan voz kechish orqali, hech bo'lmaganda, boshqa xususiyatlarini yo'qotmasdan, samolyotning og'irligini kamaytirish mumkin edi.
Birinchi partiyalarning prototiplari va ishlab chiqarish samolyotlari General Electric H80-200 800 ot kuchiga ega turboprop dvigatel bilan jihozlanadi. to'rt qanotli Xartzell pervaneli bilan. Kelajakda pervanel guruhi mahalliy komponentlarga aylantiriladi. Unga Rossiyaning VK-800S dvigateli va unga mos keladigan pervanel kiritiladi. Remotorizatsiya 2023-24 yillarga rejalashtirilgan va uni amalga oshirish to'g'ridan-to'g'ri dvigatel qurilishining muvaffaqiyatiga bog'liq.
Samolyot asboblari navigatsiya, aloqa va boshqalarni o'z ichiga oladi. Uning tarkibi aralashtiriladi, import va mahalliy mahsulotlardan foydalaniladi. Kelgusida import o'rnini bosish bilan restrukturizatsiya qilish mumkin.
LMS-901 har xil sharoitlarda ishlashi kerak. asfaltlanmagan aerodromlarda. Buning uchun dumli g'ildirakli uch nuqtali qo'nish moslamasi ishlab chiqilgan. Asosiy konfiguratsiyada, yuk ko'tarish quvvati 4 kg / sm 2 bo'lgan tuproqlar uchun 720 mm diametrli g'ildiraklarni asosiy ustunlar oladi. Shuningdek, sig'imi 3,5 kg / sm 2 bo'lgan tuproq uchun 880 mm g'ildiraklarni o'rnatish ko'zda tutilgan. Shassi kayaklar va suzish uchun mo'ljallangan.
Tayyor "Baykal" ning uzunligi 12, 2 m dan oshadi, qanotlari 16,5 m dan oshadi, to'xtash joyining balandligi 3, 7 m, bo'sh samolyotning og'irligi taxminan. 2 tonna Maksimal uchish og'irligi 4,8 tonnani tashkil etadi. Hisoblangan uchish va yurish tezligi soatiga 220 km va qo'nish tezligi 220 va 190 m. Maksimal tezlik - 300 km / soat; maksimal masofa - 3 ming km.
Sanoat va savdo vazirligining texnik topshirig'iga muvofiq, LMS-901 seriyali samolyotlarning narxi 2020 yilda 120 million rubldan oshmasligi kerak, parvoz soatining narxi 30 ming rubl bilan cheklangan. Ma'lum qilinishicha, hisoblangan iqtisodiy ko'rsatkichlar mijozning topshirig'iga to'liq mos keladi va bu xuddi shu toifadagi xorijiy uskunalarga nisbatan ancha ustunlik beradi. "Baykal" 30-50 foizni tashkil qiladi. shunga o'xshash import samolyotlarga qaraganda arzonroq va parvoz soatining narxi kamida ikki barobar past.
Ehtiyoj va imkoniyatlar
Yaqin yillarda "Baykal-injiniring" va UZGA kerakli sinovlarni o'tkazishni va yangi samolyotlarni seriyali ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishni rejalashtirmoqda. Bu jarayonlarning asosiy maqsadi - fuqaro aviatsiyasini engil ko'p maqsadli transport vositalari bilan to'ldirish, ularning yordami bilan ilgari mavjud bo'lgan marshrutlar massasini tiklash va hududlarda transport aloqasini oshirish mumkin bo'ladi.
Bunday vazifalarni to'liq hal qilish uchun yangi "Baykal" tipidagi yuzlab samolyotlar kerak. Yaratilgan ishlab chiqarish quvvati yiliga 30-50 ta shunday samolyot ishlab chiqarish imkonini beradi. Shu bilan birga, liniyalarda qurilish va amalga oshirishning haqiqiy sur'ati tashuvchi kompaniyalarga - ularning ehtiyojlari va imkoniyatlariga bog'liq bo'ladi.
Seriyali 100 ta samolyotga buyurtma olgandan keyin chiqarilishi rejalashtirilgan. Bir qator aviakompaniyalar uchun 10 ta avtomobil uchun bir nechta oldindan kelishuvlar mavjud. Shimoliy hududlar va Uzoq Sharqdan kelgan tashuvchilar Baykalga qiziqish bildirishdi. Yangi oldindan buyurtmalar hozir kutilmoqda. Samolyotning prototipi kelajakdagi MAKS-2021 ko'rgazmasida namoyish etilishi rejalashtirilgan bo'lib, u erda yangi mijozlar e'tiborini tortishi kerak.
Ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rayotgan UZGA va "Baykal-injiniring" tashkiliy muammolarga duch kelishmoqda. Yaqinda Ekspertga bergan intervyusida V. Demin engil samolyotlar qurilishi uchun cheklangan miqdordagi materiallar kerakligini va hamma etkazib beruvchilar ham bunday buyurtmalarni bajarishga tayyor emasligini aytdi. Bunday muammolarni hal qilish uchun etkazib berish va ishlab chiqarish xususiyatlarini hisobga olgan holda loyihani yakunlash kerak edi. O'tgan yilning boshqa xarakterli qiyinchiliklari bilan birgalikda bu ish muddatini 3,5 oyga o'zgartirishga olib keldi.
Yaqin kelajakda
LMS-901 "Baykal" loyihasi bir necha bosqichlardan o'tdi va hozirda parvoz sinovlari uchun birinchi samolyot qurilishi davom etmoqda. Yaqin oylarda u MAKS-2021 salonida namoyish etiladi, keyin birinchi parvoz amalga oshiriladi. Ommaviy namoyish va muvaffaqiyatli test, albatta, yangi potentsial mijozlar e'tiborini tortadi, shundan keyin ko'proq shartnomalar kutish kerak.
Shunday qilib, Baykal loyihasining yaqin kelajagi umuman optimizmga yordam beradi. Xaridorlar va ishlab chiquvchilar oldingi loyihalarning tajribasini hisobga oldilar va barcha zamonaviy talablarga javob beradigan va keyingi modernizatsiya qilish uchun zaxiraga ega bo'lgan optimal ko'rinishni shakllantirdilar. Yaqin kelajakdagi vazifalar muvaffaqiyatli bajariladi va o'rta muddatli istiqbolda mintaqaviy yengil maqsadli samolyotlar parkini tiklash boshlanadi, deb ishonish uchun barcha asoslar bor.
