Bu safar nihoyat Evropaning ko'p millatli o'rta balandlikdagi uchuvchisiz uchish apparati loyihasi amalga oshadimi? Buni Germaniya kansleri va Frantsiya prezidenti 2015 yil aprelida tasdiqlagan. Ko'ramiz … Qanday bo'lmasin, Erkak 2020 sheriklari Dassault, Alenia va Airbus umid qilmoqda.
Iroq va Afg'onistondagi ekspeditsion operatsiyalar uchuvchisiz uchish apparatlaridan foydalanishni yangi bosqichga ko'tardi, garchi bu shartlar o'ziga xos edi (Koreya va Vetnamda oldingi havo operatsiyalarida bo'lgani kabi). Koalitsiya kuchlarining ko'p qismi 2014 yil oxirigacha Afg'onistondan chiqib ketishi uchuvchisiz samolyotlarning hozirgi va kelajakda ishlatilishi haqida fikr yuritish imkonini berdi
Harbiylarni, shu jumladan, quyidagi jihatlar qiziqtirishi mumkin: umumiy rejaning ziddiyatli stsenariysida PUA qanday vazifalarni eng yaxshi bajarishi mumkin, ularni sotib olish va ishlatish qancha turadi, uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlar qanday omon qolishi mumkin. zamonaviy havo hujumidan mudofaa tizimlarining dushman samolyotlarining mavjudligi va nihoyat, ularni uy teatrlarida tinchlik davridagi operatsiyalarga qanday kiritish mumkinligi.
Afg'onistondagi harbiy harakatlar, shubhasiz, samolyot bozorining rivojlanishi uchun kuchli turtki bo'lib xizmat qilgan. Olingan tajribaga asoslanib, hech kim aniq o'q -dorilarsiz urushga kirishni xohlamagani kabi, hech bo'lmaganda uchuvchisiz uchish va kuzatuv tizimisiz urushga kirishni xohlamaydi.
Biroq, samolyot savdosi hali ham harbiy aviatsiya bozorining ozgina qismini tashkil qiladi. Pentagonning 2016 yilgi talabiga binoan, dronlar savdosi "aviatsiya va unga aloqador tizimlar" narxining atigi 4,94 foizini tashkil qiladi. PUA savdosini cheklaydigan omillardan biri, so'nggi samolyot operatsiyalari nisbatan erkin havo maydonida bo'lganligi sababli, kelajakdagi ehtiyojlarni sinchkovlik bilan qondirish shart emasligiga ishonishdir.
Ammo faktlar o'z-o'zidan dalolat beradi, 1999 yilda Kosovoda ittifoqchi kuchlarning 78 kunlik operatsiyasi davomida 47 ga yaqin NATO samolyotlari yo'qoldi, ulardan 35 tasi Serbiya havo mudofaasi tomonidan yo'q qilindi. Agar uchuvchisiz uchish apparati uzoqdan ko'rinadigan darajada katta bo'lsa, bu kunduzgi nishondir. 2008 yilgi Rossiya-Gruziya urushi arafasida rus jangchilari Abxaziya ustidan uchta Gruziya uchuvchisiz uchar qurilmasini (shu jumladan kamida bitta Elbit Hermes 450) urib tushirgan.
Qisqa muddatda, katta uchuvchisiz uchish apparatlariga issiqlik reflektorlari yoki tiqilinchli raketa yo'riqnomalarini tarqatish uchun mudofaa tizimlari kerak.
Agar narx muammo bo'lmasa, zamonaviy zenit-raketa tizimlarini yengish uchun tezda harakat qilish yoki ko'rinmas bo'lish kerak. Gipersonik raketalar ishlab chiqilmoqda, shuning uchun gipertovushli uchuvchisiz uchish apparatlarining paydo bo'lishini kutish mumkin, garchi reaktiv transport vositalari, ehtimol, juda katta yoki juda cheklangan bo'ladi.
Gipersonik uchuvchisiz uchish apparatlarini ushlab turish uchun havo hujumidan mudofaa tizimlarining juda qisqa reaksiya vaqti talab qilinadi. Masalan, Lockheed Martin kompaniyasining SR-72 loyihasi, Mach 6gacha tezlikka erisha oladigan uzluksiz avtomobil.
Lockheed Martin o'zining SR-72 Mach 6.0 loyihasini Aerojet Rocketdyne dvigatellari bilan bir necha yillar davomida muhokama qilgan bo'lsa-da, lekin kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, yakuniy mahsulot bu sohadagi rivojlanish muammolarining murakkabligining aniq ko'rsatkichidir. havo hujumidan mudofaa uchun kashfiyot droni 2030 yilgacha tayyor bo'ladi. Biz faqat bilamizki, tijorat turbinli dvigatellar avval SR-72 ni Mach 3 ga (oldingi SR-7I Blackbird loyihasida erishilgan tezlik) tezlashtirishi mumkin, va gipertovushli reaktiv dvigatellar bu tezlikni ikki baravar oshiradi.
Atmosferada ishlash uchun, gipersonik razvedka aktivlari XS-1 eksperimental kosmik kema loyihasining yon mahsuloti sifatida paydo bo'lishi mumkin. XS-1 samolyoti og'irligi 1360-2270 kg bo'lgan yukni past er orbitasiga etkazib berishga mo'ljallangan. Bundan tashqari, Boeing 674 kungacha orbitada bo'lgan ancha katta X-37B Orbital Test Vehicle (OTV) prototipi uchun javobgardir.
Kichik imzo belgilariga (yashirin) kelsak, Lockheed Martin RQ-170 Sentinel PUA, shubhasiz, ikki jihatni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan: u Eron kabi mamlakatlar bo'ylab uchish uchun etarli darajada omon qolish darajasiga ega bo'lishi kerak, lekin ayni paytda uning yo'qolishi. katta oqibatlarga olib kelmasligi kerak. Bu uni arzon, imzosi past bo'lgan birinchi samolyotga aylantiradi. Taxminlarga ko'ra, u 2007 yilda AQSh Harbiy -havo kuchlarida xizmatga kirgan va Afg'oniston va Janubiy Koreyadagi bazalarga joylashtirilgan, ehtimol qo'shni davlatlardagi yadroviy jarayonlarni kuzatish uchun. 2011 yil dekabr oyida Eron ustidan shunday uchuvchisiz uchish apparatlari yo'qoldi.
AQSh Harbiy havo kuchlari ma'lumotlariga ko'ra, RQ-170 Tonopah tizmasidagi 30-chi razvedka eskadroni va Nevada aviabazasida joylashgan 432-havo qanotida xizmat qiladi.
Aviation Week va Space Technology jurnaliga kredit bering; faqat uning materiallari evaziga jamoatchilik Northrop Grumman tomonidan imzolangan RQ-180 razvedka samolyotlari haqida juda kam ma'lumotga ega bo'ldi (bu B-2 urf-odatlari uslubidagi boshqa tovush osti uchuvchi qanotga o'xshaydi). Taxmin qilinishicha, RQ-180ni ishlab chiqish bo'yicha shartnoma 2008 yilda olingan, birinchi etkazib berish 2013 yilda bo'lib o'tgan va qurilma 2015 yilda foydalanishga topshirilishi mumkin.
Taxminlarga ko'ra, 2014 yil aprelda Kola yarim orolidagi portlash Rossiya harbiy-dengiz bazalarini suratga olish uchun Norvegiya janubidagi Stavangerdan uchib ketgan RQ-180 rus havo hujumidan mudofaa raketasini yo'q qilishdan boshqa narsa emas edi.
Gipersonik razvedka samolyotlari XS-1 eksperimental kosmik samolyotidagi Darpa va Boeing dasturlarining variantlari bo'lishi mumkin. Boeing XS-1 loyihasiga muqobil (pastda) shunga o'xshash konfiguratsiyaga asoslangan Northrop Grumman kontseptsiyasi (yuqorida).
Tajribali orbital Boeing X-37B orbital sinov vositasi 674 kun parvoz qildi, ammo uning maqsadi oshkor qilinmadi
Yuqori narx
Hatto nisbatan past texnologiyali uchuvchisiz boshqariladigan samolyotlar ham qimmatga tushadi va boshqariladigan samolyotlarga qaraganda unchalik moslashuvchan emas. General Atomics kompaniyasi optoelektron stantsiyalari va dengiz radarlari bilan ishlab chiqarilgan sakkizta qurolsiz Predator XP PUAlari Birlashgan Arab Amirliklariga umumiy qiymati 220 million dollarga sotilgan. Bir qarashda, bu samolyot korpusi va dvigatelining ilg'or aloqa, kuzatuv va nishonlarni belgilashning nisbatan oddiy kombinatsiyasi uchun biroz qimmatga o'xshaydi. Ta'kidlash joizki, bu uchuvchisiz uchar qurilmalar qurollanmagan bo'lsa -da, AQSh Davlat departamenti alohida maqsadlar uchun nishonlarni boshqa vositalar bilan (masalan, samolyotlar) belgilash uchun lazer ishlab chiqaruvchilarni sotishga ruxsat berdi. AQSh hukumati qurolli Predator XP ni Iordaniyaga sotishni taqiqladi, lekin yaqinda Hindistonga bozor ochdi. Birlashgan Arab Amirliklari uchun tizimlarning nisbatan yuqori narxlari qisman, bu birinchi marta faqat 2014 yil iyun oyida uchib chiqqan Predator XP UAV yangi modeli uchun birinchi buyurtma bo'lganligi bilan bog'liq. Taqqoslash uchun, Amerika armiyasi 2016 yilgi byudjet so'rovida General Atomics kompaniyasining 15 ta qurolli MQ-1C Gray Eagle uchuvchisiz uchar qurilmalari uchun 357,9 million dollar ajratdi, bu oddiy hisob-kitoblarga ko'ra, har bir qurilma uchun taxminan 23,9 million dollar.
So'nggi ma'lum bo'lgan uchuvchisiz uchish qurilmalari bitimlaridan biri Gollandiyaga to'rtta MQ-9 Reaper General Atomics samolyotlarini sotish edi. AQSh Mudofaa vazirligi Mudofaa ishlari boshqarmasi ma'lumotlariga ko'ra, to'rtta MQ-9 Block 5 samolyoti, oltita Honeywell TPE331-10T turboprop dvigateli, to'rtta General Atomics Lynx radarlari, standart qo'shimcha uskunalar va ehtiyot qismlar 3400 parvoz soatini ta'minlaydi. Uch yil mobaynida 339 million dollarga yoki bitta qurilma uchun 84, 75 millionga baholangan.
Qurolsiz uchuvchisiz uchar qurilmalarni eksport qilish sohasidagi umumiy holatga kelsak, MQ-9 Reaper uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotini Frantsiya (16), Italiya (6), Gollandiya (4) va Buyuk Britaniya (10) sotib olgan bo'lsa-da, bugungi kunda faqat Britaniya versiyasi qurol o'rnatish qobiliyatiga ega … Italiya ushbu modernizatsiyani talab qildi, Turkiya ham ortda qolmadi va AQShdan qurolli uchuvchisiz uchar qurilmalarni etkazib berishni so'radi. Ispaniya (General Atomics va Sener birlashgan) va Germaniya MQ-9ni sotib olishga qiziqish bildirgan va qurolli versiyasini so'rashi mumkin. Avstraliya shuningdek narx va etkazib berish ma'lumotlarini so'radi; Buyurtma arafasida Avstraliya Harbiy-havo kuchlarining shaxsiy tarkibi Amerikada MQ-9da o'qitilmoqda.
2015 yil fevral oyida AQSh ma'muriyati cheklanganliklarni biroz yumshatganini e'lon qildi, bu maqsadli foydalanish kafolatlangan holda, tasdiqlangan (lekin nomi aytilmagan) davlatlar bilan hukumatlararo bitimlar asosida halokatli uchuvchisiz uchar qurilmalarni sotishga ruxsat berdi. Gap shundaki, avvalgi siyosatda (e'lon qilinmagan) Amerika qurolli uchuvchisiz uchar qurilmalarini sotish umuman ko'zda tutilmagan, faqat istisnosiz, Buyuk Britaniya.
Biroq, amerikaliklarning yaxshi tushunilgan rejasi - qurolli uchuvchisiz samolyotlarning tarqalishini sekinlashtirish - boshqa mamlakatlarni kerakli imkoniyatlarga ega samolyot ishlab chiqarishga undaydi.
CH-3 CASC Caihong Nigeriyada 2015 yil boshida chiqarilgan ikkita havo-er raketasi bilan halokatga uchraganidan olingan fotosuratlar shuni ko'rsatadiki, Xitoy ana shunday davlatlardan biri. Hisobotlarga ko'ra, 630 kg CH-3 kamida to'rt mamlakatga, shu jumladan Pokistonga sotilgan. Kattaroq PUA (1150 kg) Chengdu Wing Loong (Pterodactyl) ham qurollangan bo'lib, uchta mamlakatga, ehtimol, Saudiya Arabistoni, Birlashgan Arab Amirliklari va O'zbekistonga etkazib berildi.
Isroil IAI kompaniyasining Harpy yuk tashuvchi samolyoti 1994 yilda Xitoyga (keyinchalik Chili, Hindiston, Janubiy Koreya va Turkiyaga) eksport qilingan, ammo Isroil qurolli uchuvchisiz samolyotlarining keyingi savdosi AQShning bosimi ostida bo'lishi mumkin. Harpidan).
Biroq, Braziliya, Rossiya, Hindiston va Janubiy Afrika kabi davlatlar (BRICSga Xitoyni qo'shish) PUA va engil boshqariladigan raketalarni ishlab chiqishi mumkin. Murakkab qurilmalarni yasashni o'rganish uchun, eng oddiy echim - litsenziyali ishlab chiqarish. Misol tariqasida, yaqinda o'z mamlakatida UAV IAI Heron MALE (O'rta balandlikdagi uzoq chidamlilik - o'rta balandlik va uzoq parvoz davomiyligi) samolyotlarini ishlab chiqarishni boshlagan Braziliyani keltirishimiz mumkin. Qurilma Cacador (ovchi) deb nomlangan.
Yaponiya, Janubiy Koreya va ko'plab Evropa davlatlari o'zlarining texnologik imkoniyatlari bilan AQShning qurol-yarog 'savdosi to'g'risidagi xalqaro qoidalarini (Itar), raketa texnologiyasini nazorat qilish rejimini (MTCR) va Wassenaar shartnomasini (qurol-yarog' va qo'shaloq savdoni nazorat qilish) hurmat qilishlari mumkin. texnologiyalardan foydalanish), lekin ular buni nisbatan yuqori ishsizlik davrida qilishni xohlaydilarmi?
Dassault tomonidan Eurosatory -da ko'rsatilgan 1:10 o'lchovli Erkak 2020 modeliga o'rnatilgan turli xil qo'shimcha tizimlar shuni ko'rsatadiki, bu samolyotning vazifalari er usti yoki dengiz monitoringi (pastki korpusdagi radar), elektron qarshi chora -tadbirlar va radiotexnik razvedka xizmati.
2012 yilda Dewey (DDG-105) qiruvchi kemasida LaWS (Laser Weapon System) lazerli qurol tizimining sinovlari boshlandi.
MQ-9 PUA hali ham General Atomicsda Predator-B nomi bilan mashhur. Ikhana nomli ushbu prototip General Atomics DDR (Due Regard Radar) havo transporti radarini sinash uchun ishlatiladi.
Yangi o'zgarishlar?
G'arbiy mamlakatlarda, samolyotlar sanoati sotish chegarasiga etib kelgan bo'lishi mumkin va, ehtimol, zirhli avtomobil sanoati bilan bir xil vaziyatga tushib qolishi mumkin. Bu vaziyatni Abu Dabidagi Idex 2015 ko'rgazmasi juda aniq ko'rsatib berdi, u erda ilgari import qilingan mamlakatlar tomonidan ishlab chiqarilgan ideal moslamalar ko'p edi. Bu mamlakatlar nafaqat bunday qurilmalarni ishlab chiqaradilar, balki ularning mudofaa ko'rgazmalarida ishtirok etishidan dalolat beradiki, ayni paytda ularni eksport qilmoqdalar. Ilgari, bunday samolyotlarning bir nechta misollari allaqachon aytib o'tilgan, garchi Xitoyning haqiqiy imkoniyatlariga kelsak, ular faqat aviahalokat yuz berganda ma'lum bo'ladi. Mamlakatda mudofaa sohasida rivojlanayotgan barcha narsalar singari, Xitoy ham sir saqlaydi.
Hozircha biz engil uchuvchisiz uchar qurilmalarni bir chetga surib qo'yamiz, chunki ularning rivojlanishi ko'pincha harbiy foydalanish uchun nisbatan boshqariladigan radio boshqariladigan qurilmalarni (yoki ularning bir qismini) o'zgartirish va o'z sertifikatlash idoralari tomonidan ularga sertifikat berish bilan bog'liq. nisbatan yuqori narx - bu konsalting agentliklari deb ataladigan jarayon ishtirokchilari uchun juda foydali faoliyat.
ERKAK tipidagi PUAlarga (O'rta balandlikdagi uzoq chidamlilik - uzoq balandlikdagi parvoz davomiyligi) va, ehtimol, ularning eng yaqin turkumiga e'tibor qarataylik. Bu sohada eksport savdosi haqida gap ketganda, isroilliklar, shubhasiz, chempionlardir (agar biz Israel Aircraft Industries va Elbit tomonidan taklif qilingan modellarni birlashtirsak). Biroq, bu bozorda paydo bo'lgan davlatlar, ayniqsa, aviatsiya qurollari haqida gap ketganda, qaramlikdan qutulishning yo'llarini izlamoqda.
Evropada ko'p millatli uchuvchisiz uchish apparati rivojlanishi, unga qanday qarashingizga qarab, komediya yoki dramaga aylandi. Hozirgi vaqtda bu holat Amerikaning General Atomics kompaniyasi uchun juda foydali, chunki uning uchuvchisiz uchuvchi samolyotining xaridorlari Frantsiya, Italiya, Gollandiya va Buyuk Britaniya. Xususan, bu ro'yxatdagi uchta mamlakat Evropaning yagona asosiy loyihasi bo'yicha kelisha olmadi, lekin oxir -oqibat hamma "birlashish" tuyg'usini namoyon etib, tashqariga chiqib, xuddi shu narsani chet elda sotib olishga rozi bo'ldi.
O'tgan yilning aprel oyida Angela Merkel va Fransua Ollandning bayonotlari bilan "tasdiqlangan" navbatdagi Evropa loyihasi bilan nima bo'ladi, aslida taxmin qilish mumkin, chunki Germaniya kantsleri qurolli variantning imkoniyatlari haqida gapirgan. Germaniyaning hozirgi qurollarni rad etishini hisobga olsak, bu ajablanarli. Loyiha hozirda osmonda to'xtatilgan va haqiqiy qurilma qachon uchishi mumkinligini vaqt ko'rsatadi. Aslida, bu o'ziga xos (va eng yangi) loyihaning ildizlari sanoatdan kelib chiqadi, ko'pincha shunday bo'ladi. Bu 2013 yil iyun oyida Dassault, Alenia va Cassidian (hozirgi Airbus) tomonidan qilingan taklif natijasidir, lekin hozirgacha e'tiborga olinmagan - siyosatchilar ishtirok etishi kerak bo'lgan me'yor. Endi, oradan ikki yildan ko'proq vaqt o'tib, bu ularning o'z fikriga aylandi. Maqolaning birinchi fotosuratida Eurosatory 2014 ko'rgazmasida Dassault taqdim etgan modelning fotosurati ko'rsatilgan. Loyiha Erkak 2020 deb nomlangan.
Va bu erda mutlaqo qarama -qarshi holat. Evropa bir nechta harbiy rotorli PUAlarning vatani bo'ldi, lekin ularning hech biri ko'p millatli mahsulot emas. Ammo, ular Qaysarga aytganidek, Qaysarniki, chunki Evropaning deyarli barcha rivojlanishi Shvetsiyaning Cyb-Aero kompaniyasiga olib keladi, uning Apid modellari ko'pincha bir qancha loyihalar uchun boshlang'ich nuqtaga aylanadi. Aylanadigan qanotli uchuvchisiz uchish qurilmalari ushbu sharhning keyingi qismida muhokama qilinadi.
Kelajakdagi jang maydonlarida uchuvchisiz uchar qurilmalar, minomyot va taktik raketalar kabi nishonlarga qarshi ishlatiladigan mobil lazerli qurollar ko'riladi. Bu 10 kVt quvvatli tajriba qurilmasi Boeing tomonidan AQSh armiyasi mablag'lari hisobidan ishlab chiqilgan.
2013 yilda Rheinmetall tomonidan o'tkazilgan namoyish paytida yuqori energiyali lazer uch reaktiv uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchini bir necha soniya ichida muvaffaqiyatli urib tushirgan. Hel lazeri aylanadigan to'p bilan zenit qurollari minorasining tomiga o'rnatildi.
Odamlar va muvaffaqiyatsizliklar
Uchuvchisiz uchish qurilmalarining narxiga kelsak, bir qator xavotirli joylar bor. Birinchisi, "yashamaydigan" aviatsiya aslida katta inson resurslarini talab qiladi. Masalan, mavjud ma'lumotlarga ko'ra, AQSh Harbiy-havo kuchlari har bir MQ-l / MQ-9 Cap (jangovar havo patrul) samolyotiga o'nta uchuvchini muntazam operatsiyalar paytida tayinlashni rejalashtirgan. Pentagon armiyadan har birida to'rtta uchuvchisiz uchish apparati bo'lgan 65 ta kap -patrul xizmatini taqdim etishni talab qiladi. Har xil uskuna operatorlari, texnik xizmat ko'rsatuvchilar va razvedka tahlilchilarini qo'shing va har bir uchuvchisiz uchish soatiga yuzlab odam-soat talab qilinadi.
AQSh Harbiy -havo kuchlarining yana bir tashvishi shundaki, hozirda xodimlarni faqat PUAlarda parvoz qilish uchun o'qitish uchun mukofotlashning zaif tizimi mavjud, ular u erda (NATOda bo'lgani kabi) RPA (masofadan boshqariladigan samolyotlar) deb nomlanadi (Amerika armiyasidan farqli o'laroq). va dengiz floti, ular UHA deb nomlanadi [Uchuvchisiz uchish apparati] va Sohil qo'riqchilari va Federal Aviatsiya Ma'muriyati, ularni UAS [uchuvchisiz samolyotlar tizimi] deb ataydilar). AQSh Harbiy-havo kuchlari uchuvchisiz uchuvchilarini rag'batlantirishning yangi usullaridan biri-bu olti yillik faol hayot uchun "parvoz" to'lovlarini oyiga 650 dollardan 1500 dollargacha oshirish.
PUA narxi haqidagi yaxshi yangiliklardan biri shundaki, qimmatroq turdagi avariyalar soni maqbul darajaga tushmoqda. Bu juda muhim, chunki AQSh Harbiy -havo kuchlarining balansida 300 dan ortiq yirik uchuvchisiz uchar qurilmalar mavjud; Hozirgi vaqtda Northrop Grumman-dan 164 MQ-l, 194 MQ-9 va 33 RQ-4 mavjud.
"A" toifasidagi baxtsiz hodisalar 2 million dollar yoki undan ko'proq zarar etkazadigan va 100000 parvoz soatiga hisoblangan baxtsiz hodisalar deb tasniflanadi. Uchuvchilarning professional rivojlanishi va ushbu dronlarning modifikatsiyasi va takomillashuvi tufayli MQ-1 va MQ-9 uchun A sinfidagi baxtsiz hodisalar Lockheed Martin F-16 va RQ uchun stavkalari yaqinlashmoqda. 4 (ortiqcha tizimlar) aslida F-16 qiruvchisidan past.
Shunga o'xshash xulosalar AQSh Harbiy havo kuchlarining so'nggi besh yil (2010-2014 yillar) ma'lumotlari asosida chiqariladi. Bu vaqt mobaynida F-16 qiruvchi samolyotlari yiliga o'rtacha 195623 soat uchdi, A sinfidagi avariya darajasi 1,79 edi. Shu bilan birga, MQ-1 pistonli dvigateli yiliga 209,233 soat uchdi va avariya darajasi 4,30 edi. Turboprop dvigatelli MQ-9 PUA yiliga 119205 soat uchdi va 2,35 koeffitsientiga ega edi. AQSh harbiy-havo kuchlarining eng yirik RQ-4 uchuvchisiz uchish qurilmalari yiliga atigi 15356 soat uchgan, ammo baxtsiz hodisalar soni atigi 1,30 ga teng bo'lgan.
Olmani shaftoli bilan emas, olma bilan solishtiring
Uzoqdan boshqariladigan transport vositalari va an'anaviy aviatsiya o'rtasidagi narxlar jangi deyarli bema'ni. Bortda uchuvchi uchun zarur bo'lgan barcha tizimlar bo'lmagan samolyot (avionika, ejektsiya o'rindig'i, kokpit kanopi, kislorod ishlab chiqarish, bosimni ushlab turish, konditsioner va h.k.) muqarrar ravishda arzonroq bo'ladi. oxir -oqibat yana qiymatning pasayishiga olib keladi. Va bunday hisob -kitoblarda yana bir muhim nuqta bor. Jangchi, masalan, xuddi samolyot kabi, tizim bo'lib, o'zining murakkab infratuzilmasini talab qiladi. Ko'pincha bu xarajat omili hisobga olinmaydi. Boshqa tomondan, samolyotlar tizim sifatida sotiladi va hech bo'lmaganda bitta qurilma sotib olingandan so'ng, ideal (yoki ularga yaqin) parvoz shartlari ta'minlanishi kerak.
Bundan tashqari, samaradorlik - bu soatlik operatsion xarajatlar kabi o'lchab bo'lmaydigan asosiy ko'rsatkich. Odamlar nima deyishmasin, Global Hawk PUA U-2 razvedka samolyotiga qaraganda ancha uzoqroq havoda qolishi mumkin; uning ekipaji smenada ishlashi mumkin, U-2 uchuvchisi esa iloji boricha ishlaydi.
U-2 va Global Hawk bahsida haqiqiy savol: "Global Hawk U-2 ning vaqt chegaralangan ishini bajarishi shartmi?" Boshqacha qilib aytganda, "dalani haydash uchun Rolls-Royce-dan foydalanish maqsadga muvofiqmi?" Boshqa tomondan, Gari Pauersning U-2 sarguzashtini xavf ostiga qo'ying, yoki aniqrog'i, agar atrof-muhit ma'lum bo'lsa, Global Hawkni yuboring. Ba'zi narsalarni o'lchab bo'lmaydi va buning uchun "tengsiz" so'zi bor.
Asosan, fuqarolik ishlanmalariga asoslangan ba'zi harbiy uchuvchisiz samolyotlarning (ayniqsa, ilg'or kuchlar foydalanadigan kichik transport vositalarining) narxi ancha past bo'lishi kerak. Agar qurolli kuchlar yiliga 1000 ga yaqin samolyot sotib olsalar, ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 2014 yilda havo havaskorlari 500 mingga yaqin dona sotib olishgan va 2015 yilda bu ko'rsatkich bir millionga yetishi mumkin. Keng ko'lamli fuqarolik ishlab chiqarishining afzalliklaridan tashqari, harbiylar ba'zi arzon fuqarolik ishlanmalaridan foydalanishlari mumkin edi. Masalan, to'siqlardan qochish lokatori, manevr nishonlarini video kuzatuvi va suv ostida suzuvchi va kuzatib turadigan suv o'tkazmaydigan to'rt rotorli transport vositalari.
Fuqarolik sektorida etakchi-Xitoyning Da-Jiang Innovations (DJI) kompaniyasi, 2800 ishchi bilan, 2013 yilda 130 million dollar, 2014 yilda esa 400 million dollarga yaqin. Uning mahsulotlarining narxi 500 dan 3000 dollargacha. Ulardan keyin Amerikaning 3D Robotics kompaniyasi va Fransiyaning Parrot kompaniyasi bormoqda. Faqat 2012 yilda Parrot 218 ming dona uchuvchisiz uchar qurilmasini sotdi.
DJI iste'molchi samolyotlarining pul qiymatini namoyish etish uchun 2014 yil aprelda GPS boshqaruvidagi Phantom 2 Vision + dronini, 30 kadr / 1080p HD video va 14 megapikselli suratga oladigan, barqaror kameraga ega. Qurilmaning narxi atigi 1299 dollar.
Tijorat samolyot sektori nisbatan kichik, ammo, masalan, Osiyoda qishloq xo'jaligida 2300 dan ortiq tizim ishlatilgan. Federal aviatsiya ma'muriyati nihoyat kichik o'lchamli uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishlatish qoidalarini nihoyat aniqlagandan so'ng Amerika bozori portlashi kerak.
2014 yilda Darpa "havo samolyotlarini tashuvchi" vazifasini bajaruvchi transport samolyotlari va bombardimonchilari haqida ma'lumot so'radi, ular dushman havo maydoniga kirib, yaxshi himoyalangan nishonlarga hujum qilish uchun kichik universal samolyotlarni ishga tushirishi va olishi mumkin edi.
Hozirgi vaqtda og'irligi 25 kg dan kam bo'lgan (lekin 2 kg dan ortiq) uchuvchisiz uchish qurilmalariga havodan surish va xaritalar tuzish, hosilni kuzatish, neft va gaz quvurlari, uyali minoralar, ko'priklar va ko'p qavatli binolarni tekshirish uchun ruxsat beriladi. Agentlik bashorat qilishicha, 2020 yilga kelib AQShda 7500 tijorat samolyoti ishlaydi.
Shu bilan birga, tijorat samolyotlarining ("kichik uchuvchisiz uchar qurilmalar") ko'rish masofasi 4,8 km dan kam bo'lgan, maksimal balandligi taxminan 150 metr bo'lgan kunduzi ishlash taqiqlanadi, deb taxmin qilinmoqda (bu ba'zi qurilmalarga mos kelmasligi aniq) ularning vazifalari) va faqat operatorning ko'z o'ngida. UHA operator sertifikati bo'lishi kerak. Qurilmada eng katta amaliy o'lchamdagi identifikatsiya belgisi bo'lishi kerak. Federal aviatsiya ma'muriyati pizza etkazib berish kabi oddiy vazifalarni bajarish uchun uchuvchisiz uchish qurilmalarini ishlatishga ruxsat bermoqchi emas.
Qit'a Qo'shma Shtatlariga harbiy uchuvchisiz samolyotlarning qaytishi, ular milliy havo hududini boshqarish tizimidan foydalangan holda boshqa uchar jismlar bilan to'qnashmasligi uchun choralar ko'rish zarurligini ko'rsatdi. Hozirgacha bu boshqariladigan samolyot yoki quruqlikdagi kuzatuvchi yordamida amalga oshirildi, bu esa kunduzgi operatsiyalarni cheklaydi.
AQSh armiyasi hozirda 2014 yil dekabr oyida Fort-Huddan boshlab, asosiy materik havo bazalarida SRCning erga asoslangan "Gbsaa" havodagi to'qnashuvlarni aniqlash va oldini olish tizimini o'rnatishni boshladi. Buning ortidan Fort Drum aviabazalari, Hunter Armiyasi, Fort Kempbell va Fort Rayli kiradi.
Gbsaa tizimi optik tolali kabellar yoki qisqa to'lqinli aloqa kanallari orqali ma'lumotlarni bir nechta havo sensorlaridan oladi (birinchi holda SRC Lstar elektron skanerlangan uchta uch o'lchovli radarlar) va boshqa samolyot marshrutlari bilan taqqoslaganda uchuvchisiz uchish apparati to'qnashuvi xavfini hisoblab chiqadi. Gbsaa operatori bu ma'lumotni samolyot operatoriga to'qnashuvni oldini olish uchun tegishli choralar ko'rish uchun yuboradi.
General Atomics, uchuvchisiz samolyotlar uchun ACAS-Xu (Havodan To'qnashuv-Qochish tizimi) uchuvchisiz samolyotlari to'qnashuvining oldini olish tizimining tarkibiy qismi sifatida taklif qilingan, uchuvchisiz uchar qurilmalarga o'rnatilgan DRR (Due Regard Radar) havo harakatini radarini ishlab chiqdi. DRR General Atomics SAA (Airborne Collision Avoidance) tizimining bir qismi sifatida sinovdan o'tkazildi, u avtomatik to'qnashuvdan saqlanish va sensorli termoyadroviy samolyot uchuvchisiga o'z transporti atrofidagi havo harakati tasvirini taqdim etishni o'z ichiga oladi. Kompaniya NASA bilan birgalikda SAA tizimini Ikhana nomli Predator-B UAV prototipiga qo'shish ustida ishlamoqda.
Darpa va Tern nomli Dengiz tadqiqotlari boshqarmasi qo'shma dasturi oldinga yo'naltirilgan kichik kemalarga erkaklarning uchuvchisiz uchish apparatlari uchun asos bo'lib xizmat qilishiga imkon beradi.
Drone bilan jang
Kelgusi to'qnashuvlarda uchuvchisiz uchish qurilmalari har qanday quruqlik va quruqlik kuchlariga tahdid solishi mumkinligi haqida xabarlar ko'paymoqda. Yirtqichlar o'lchamidagi PUA bilan kurashishning aniq usuli-bu infraqizil boshqariladigan raketali portativ zenit-raketa tizimi.
Bu turdagi tahdidlardan PUAlarni himoya qilish uchun Elbit Systems mini-musiqali infraqizil qurilmalarga boshqariladigan qarshi choralar tizimini ishlab chiqdi. Hujum qilayotgan raketa birinchi navbatda raketa hujumi to'g'risida ogohlantirish tizimi tomonidan aniqlanadi, so'ngra termal tasvirni avtomatik kuzatish orqali ushlanadi, bu sizga lazer nurini hujum qilayotgan raketaga aniq yo'naltirishga va shu bilan uning boshqaruv tizimini chalkashtirib yuborishga imkon beradi.
Yaqinda Orbital ATK tomonidan RPGlardan himoya qilish uchun ishlab chiqilgan vertolyotlar faol himoya tizimi (Haps) kabi faol mudofaa majmuasiga o'xshash, kelajakda katta uchuvchisiz samolyotlarda qandaydir mudofaa mikro raketa yoki tutuvchi tizim bo'lishi mumkin.
Kengaytirilgan quruqlik bo'linmalari, ehtimol, boshqariladigan samolyotlarni va o'rta / katta uchuvchisiz uchish apparatlarini mag'lub etish uchun zenit qurollariga ega bo'lishi mumkin, ammo hozirda ular bir vaqtning o'zida ko'p sonli ("podalar") ishlatilishi mumkin bo'lgan kichik uchuvchisiz samolyotlarni boshqarish uchun vositalarga ega emas.) … Shunday qilib, uchuvchisiz uchish qurilmalariga qarshi kurash bo'yicha olib borilgan tadqiqotlar ko'p sonli kichik havo nishonlarini aniqlash va arzon yo'q qilish vositalarini ishlab chiqishga qaratilgan.
Radarni aniqlash samarali, lekin kichik birlik darajasida amalga oshmaydi, shuning uchun passiv infraqizil va boshqa to'lqin uzunliklaridan foydalanish imkoniyati o'rganilmoqda. Uchuvchisiz uchish qurilmalarini yo'q qilish mexanizmlariga kelsak, ommaviy ishlab chiqariladigan mini-raketalar (masalan, massasi 2,5 kg bo'lgan, AQSh Harbiy-dengiz flotida xizmat qiladi) o'n minglab dollarning birligiga to'g'ri keladi. ularni mikro-uchuvchisiz uchuvchisiz samolyotlar bilan kurashish uchun juda qimmat qiladi.
Biroq, lazer yoki mikroto'lqinli to'lqinlardan foydalangan holda, quruqlik va kemaga asoslangan energiya qurollari, masalan, parchalanadigan o'q-dorilar bilan taqqoslaganda, har bir zararning arzonligi va bilvosita yo'qotish va shikastlanishning afzalliklarini beradi. Ochiq uchuvchi samolyotni yo'q qilish shart emas. Antenna yoki sensorning shikastlanishi uni aerodinamik jihatdan beqaror holga keltirishi mumkin, bu esa vazifaning bajarilishiga salbiy ta'sir qiladi.
Lazer qurollari nafaqat o'ldirish uchun past narx (bir dollardan kam), nishonlarni tez olish va nishonlarni manevr qilish qobiliyatini ta'minlabgina qolmay, balki jurnalning deyarli cheksiz imkoniyatlariga ega. Boshqa tomondan, u atmosfera hodisalariga (ayniqsa, suv bug'lari va tutunga) sezgir va bir vaqtning o'zida faqat bitta nishonga tegishi mumkin. Bu qurol ufqdan tashqaridagi nishonlarga hujum qila olmasligi aniq.
Boeing AQSh armiyasining HEL-MD (High Energy Laser Mobile Demonstrator) dasturi doirasida ishlab chiqarilgan yuk mashinasi shassisiga o'rnatilgan 190 kVt quvvatli lazer tizimini namoyish etdi. PUA va minomyot o'q -dorilari mos ravishda 5 km va 2 km masofada muvaffaqiyatli urildi.
So'nggi dala sinovlarida Lockheed Martin kompaniyasining 30 kVt quvvatga ega Afina (Advanced Test High Energy Asset) shisha tolali lazeri kichik yuk mashinasining dvigatelini 1,6 km dan oshib ketdi.
Boeing kompaniyasi yuqori quvvatli nurni boshqarish quyi tizimi (HP-BCSS) prototipini ishlab chiqish bo'yicha shartnoma oldi. U BAE Systems, Northrop Grumman va Raytheon tomonidan ishlab chiqilgan, AQSh dengiz floti kemalarida dengiz tadqiqotlari idorasining SSL-TM yarimo'tkazgichli lazer dasturida foydalanish uchun o'ta aniq lazer qurollarini taqdim etishi kerak.
Dengiz sinovlari 2012 yilda Dewey (DDG-105) qiruvchi kemasiga LaWS (Laser Weapon System) lazerli qurol tizimini o'rnatish bilan boshlandi. 30 kVt quvvatga ega LaWS qurilmasi AN / SEQ-3 (XN-1) deb nomlangan. 2014 yilda SSL-tezkor reaksiya qobiliyati (QRC) tizimi AQSh harbiy-dengiz kuchlarining 5-floti a'zosi USS Ponce bortiga o'rnatildi.
SSL-QRC va SSL-TM dasturlarining maqsadi-2016 yilda 100-150 kVt quvvatga ega ilg'or tajriba modelini yaratish va oxir-oqibat Arleigh Burke- kabi kemalarga yuqori energiyali lazer o'rnatish. sinf qiruvchilar (DDG-51) va LCS fregatlari. … AQSh Harbiy-dengiz kuchlari 2020-2021 yillarda dastlabki tayyorgarligi bilan 2018 yilgacha kema lazer dasturini amalga oshirishni rejalashtirmoqda. Bu kuchliroq lazerlar 15-20 km masofadagi har xil er usti va havo nishonlariga qarshi samarali bo'lishi kutilmoqda.
2014 yilda Dengiz tadqiqotlari boshqarmasi Raytheonga Hummer zirhli mashinasiga qisqa masofali lazer tizimini o'rnatish uchun 11 million dollarlik shartnoma berdi. Bu rivojlanish 30 kVt quvvatga ega lazer quroli va fazali antenna majmuasiga ega ixcham radar yaratilishiga olib keladi, u istiqbolli yengil taktik zirhli avtomashinaga o'rnatiladi JLTV.
Germaniyaning Rheinmetall kompaniyasi yaqinda tijoratda mavjud bo'lgan yuqori energiyali lazerlardan foydalanish va ularni qurol tizimlari sifatida, shu jumladan havo hujumidan mudofaa sohasida moslashtirish bo'yicha to'liq tajribaga ega bo'ldi. 2013 yilda u 50 kVt quvvatga ega lazerni, shuningdek, Oerlikon Revolver Gun zenit quroliga o'rnatilgan va Oerlikon Skyguard o't o'chirish radariga ulangan optik kuzatuv tizimiga ega 30 kVtli versiyasini muvaffaqiyatli namoyish etdi. 30 kVt quvvatli lazer taxminan ikki kilometr masofada 20 m / s tezlikda uchuvchi uchuvchi uchuvchisiz uchar qurilmani urib tushirdi.
Besh tonnalik Boeing Swift Phantom modelining demosi ikkita CT-7 turboshaftli dvigatellar bilan ta'minlanadi. Darpa 40% yuk bilan 400 tugun tezligini va 15 metrli aylanma pervanelli qanot kengligini talab qiladi. Mashina boshqariladimi yoki yo'qmi, hali hal qilinmagan.
Northrop Crumman 2013 yilda Lemv uzoq masofali uchuvchisiz uchish dasturini yopganidan so'ng, Hybrid Air Vehicles HAV304 prototipini sotib oldi, u boshqariladigan Airlander uchun asos bo'lib xizmat qiladi (rasmda). Keyinchalik, uchuvchisiz versiya ham mumkin.
