Oldingi materiallarda biz kosmik razvedka vositalari, stratosferali elektr uchar qurilmalari, HALE va ERK sinfidagi yuqori va o'rta balandlikdagi uchuvchisiz uchish apparatlari yordamida samolyot tashuvchilarning hujum guruhlarini (AUG) aniqlash imkoniyatlarini ko'rib chiqdik. AUGga zarba berishdan oldin, qanotli raketalarga asoslangan va AWACS samolyotlarini hujum yo'nalishi bo'yicha yo'q qilingan kichik o'lchamli uchuvchisiz samolyotlar yordamida "haydash ovini" tashkil qilish mumkin.
Yana bir istiqbolli hududni - avtonom uchuvchisiz suv osti transport vositalarini (AUV) ko'rib chiqing.
Keling, darhol bir nechta fikrlar haqida gapiraylik.
Ko'pincha, maqolalarga berilgan izohlarda shunday gaplar eshitiladi:
"Nega bo'lmagan narsani gapirish kerak?"
"Bizda bunday bo'lmaydi."
Va hokazo. va h.k.
Bizda ko'p narsa yo'q. Masalan, bizda samolyot tashuvchilar yo'q (baxtsiz Kuznetsovni bunday deb hisoblamang), lekin uning yaratilishi haqida o'n yildan ko'proq vaqtdan beri gaplashib kelinadi. Bizda baland samolyotlar yo'q, lekin bir yil oldin o'rta balandlikda uchuvchilar yo'q edi va bu yil ular qo'shinlarga ketishdi. Qayta ishlatiladigan raketalar va yiliga yuzlab va minglab sun'iy yo'ldoshlar ishlab chiqarilishi yo'q, lekin bundan bir necha yil oldin hech kimda bunday bo'lmagan. Va bizda bu texnologiyalarni o'zlashtirish uchun hech qanday asosiy to'siqlar yo'q (lekin o'zlashtirmaslik uchun ko'p sabablar bor).
Bizning davrimizda fuqarolik va harbiy texnologiyalar jadal rivojlanmoqda, buning natijasida (bundan o'n yil oldin ham imkonsiz) tizimlar va komplekslar paydo bo'ladi. Va biz afsonaviy "antigravitatsiya" haqida emas, balki butunlay er usti texnologiyalari haqida, masalan, lazer qurollari, ular ancha oldin yaratila boshlagan bo'lsalar -da, hozirgina amaliy foydalanish uchun yetilgan. Shuning uchun biz bugun va ertangi kunning texnik prognozlarini hisobga olishga harakat qilamiz. Xo'sh, ularga ishonish yoki ishonmaslik hamma uchun shaxsiy masala.
Bularning barchasi uchun pulni qayerdan olish kerak? Hamma narsa ishlamasligi mumkin, lekin mamlakatda pul etarli. Ularning maqsadli / noto'g'ri ishlatilishi haqida savol tug'ilishi kerak.
Suv osti planerlari
Avvalroq, biz havoda bir necha oy yoki hatto yillar davomida bo'lishga qodir bo'lgan yuqori balandlikdagi elektr uchuvchisiz uchar qurilmalarni ko'rib chiqdik. Filo uchun kontseptual jihatdan o'xshash narsa bor.
Biz suzish va bezakni o'zgartirish orqali suv osti sirpanishining ta'siridan foydalanadigan suv osti planerlari haqida gapirayapmiz. Shuningdek, ularning suv osti qismi quyosh batareyasi va aloqa antennalari bo'lgan sirtga simi orqali ulanishi mumkin.
Ikki qismli tuzilishga ega bo'lgan To'lqinli Glider apparati bunga misol bo'la oladi. Rulda, lityum-ionli batareyalar va quyosh panelli korpus suv osti qismi bilan 8 metr uzunlikdagi kabel orqali bog'langan. Ramka qanotlari tebranadi va To'lqinli Gliderga soatiga taxminan ikki kilometr tezlik beradi.
Wave Glider bo'ron sharoitlariga yaxshi qarshilik ko'rsatadi. Qurilmaning avtonomligi texnik xizmat ko'rsatilmasdan 1 yil. Wave Glider platformasi ochiq manba. Va unga turli xil uskunalarni birlashtirish mumkin. Bir to'lqinli planerning narxi taxminan 220 ming dollarni tashkil qiladi.
Wave Glider fuqarolik texnologiyasi yordamida qurilgan. Va u fuqarolik maqsadlarida - seysmik faollikni, magnit maydonini, chuqurlikdagi burg'ulash joylarida suv sifatini o'lchash, neft oqishini qidirish, sho'rlanish darajasini, suv harorati, okean oqimlarini o'rganish va boshqa ko'plab vazifalarni hal qilish uchun ishlatiladi.
Harbiy maqsadlar uchun Wave Glider qurilmalari suv osti kemalarini qidirish, portlarni himoya qilish, razvedka va kuzatuv, ob -havo ma'lumotlarini yig'ish va aloqalarni uzatish muammolarini hal qilish uchun sinovdan o'tkazilmoqda.
Rossiyada suv osti planerlarini ishlab chiqish "Okeanos" PT AES AJ tomonidan amalga oshiriladi. Birinchi amaliy misol, suvga cho'mish chuqurligi 100 metrgacha bo'lgan MAKO planeri 2012 yilda ishlab chiqilgan va sinovdan o'tgan.
Mutaxassislar kelgusida tarmoqqa yo'naltirilgan yagona tarqatilgan strukturada ishlaydigan yuzlab va hatto minglab suv osti planerlarini joylashtirish imkoniyatini taklif qilmoqdalar. Suv osti planerlarining avtonomiyasi besh yilgacha bo'lishi mumkin.
Ularning afzalliklari (yuqori avtonomiyaga qo'shimcha ravishda) yaratish va ekspluatatsiya qilishning arzonligi, o'z jismoniy maydonlarining past darajasi, joylashtirish qulayligi.
Agar biz to'lqinli glider apparati narxini 220 ming AQSh dollariga oladigan bo'lsak, yiliga 44 million dollarlik 200 dona ishlab chiqarish mumkin. 5 yildan keyin ularning soni 1000 taga yetadi. Va kelajakda bu miqdorni doimiy darajada ushlab turish mumkin.
Bu ko'pmi yoki ozmi? Dunyo okeanining maydoni 361.260.000 kvadrat kilometr. Shunday qilib, 1000 ta suv osti planerlari ishga tushirilganda, 1 planerda 361260 kvadrat kilometr bo'ladi (bu tomoni 601 km bo'lgan kvadrat).
Darhaqiqat, bizni qiziqtirgan suv yuzasi maydoni ancha kichikroq bo'ladi va biz chegara suvlarini ham olib tashlaymiz, yuzasi muz bilan qoplangan. Va oxir-oqibat, bitta suv osti sayyorasi yon tomoni 100-200 kilometr bo'lgan maydonga tushadi.
Bu planerlar nima qila oladi? Birinchidan, elektron razvedka (RTR) vazifalarini hal qilish-erta ogohlantirish samolyotlarining (AWACS) radar stantsiyalari (radarlari) va suv osti kemalariga qarshi samolyotlarning radarlarini (PLO), Link-16 orqali radio almashinuvini aniqlash. aloqa kanallari. Bundan tashqari, u faol rejimda ishlaydigan gidroakustik shamshirlar, suv osti akustik aloqalari va gidroakustik stansiyalar (GAS) ning faol rejimda ishlayotgan signallarini aniqlay oladi.
Rossiyada past shovqinli maqsadlarni uyg'onish, termal va radioaktiv izlar, shuningdek, pervanellarning suv ostida harakatlanish izlari orqali aniqlash uchun akustik bo'lmagan usullar ishlab chiqilmoqda. Ehtimol, ulardan ba'zilari suv osti planer uskunalari tarkibida amalga oshirilishi mumkin.
Suv osti planerlarining butun tarmog'idan sun'iy yo'ldosh ma'lumotlarini uzatish kanallari orqali olingan umumiy ma'lumot, yuqori ehtimollik bilan er usti kemalarini, AWACS va PLO samolyotlarini, dushman suv osti kemalarini aniqlash imkonini beradi.
Bitta kema yuzlab suv osti planerlarini "aylanib o'tishi" mumkinmi? Ehtimol, ha. AUG buni qila oladimi? Ehtimol emas. AUGda kemalar va samolyotlar qancha ko'p bo'lsa, uning joylashuvini oshkor qilish ehtimoli shunchalik yuqori bo'ladi.
Dushman suv osti planerlarini aniqlay oladimi? Balki, lekin hammasi emas. Va u hech qachon ularning hammasini topganiga amin bo'lmaydi. Planerning o'zi minimal ko'rinishga ega va sun'iy yo'ldoshga ma'lumotlarni uzatish qisqa vaqt ichida amalga oshirilishi mumkin.
Bundan tashqari, stratosferali elektr uchuvchisiz uchish qurilmalarida bo'lgani kabi, yuqori ehtimollik bilan nafaqat harbiy, balki fuqaro planerlari ham ko'p bo'ladi. Ularning hammasini topish va yo'q qilish dushmandan muhim harakatni talab qiladi, bu esa uni boshqa razvedka vositalari oldida ochib beradi.
Planer missiyalari faqat razvedka bilan chegaralanib qolmaydi. Ular radar va akustik diapazonda yolg'on signallarni berib, dushmanning e'tiborini qasddan jalb qilish va uning resurslarini boshqa tahdidlarni qidirishdan chalg'itish uchun ishlatilishi mumkin.
Planerlarni ko'chma minalar turlaridan foydalanish imkoniyatini istisno qilib bo'lmaydi. Biroq, bu allaqachon ancha katta, murakkab va qimmat mahsulotlar bo'ladi.
Avtonom uchuvchisiz suv osti transport vositalari
Asosan, avvalgi bo'limda muhokama qilingan suv osti planerlari, shuningdek, engil AUV -larni ham nazarda tutadi, lekin biz ushbu maqola doirasida biz ushbu qisqartmani katta o'lchamdagi suv osti transport vositalariga nisbatan ishlatamiz.
Dengiz injiniringining Rubin markaziy konstruktorlik byurosi suv osti robot -surrogati ustida ilmiy -tadqiqot ishlarini olib bordi.
"Surrogate" AUV korpusining uzunligi 17 metr, taxmin qilingan sig'imi 40 tonna. Sho'ng'in chuqurligi 600 metrgacha, maksimal tezligi 24 tugun, kruiz masofasi 600 dengiz milidan oshadi. "Surrogat" AUVning asosiy vazifasi - turli suv osti kemalarining magnitoakustik xususiyatlarini simulyatsiya qilish.
"Surrogat" tipidagi AUVlar dushmanning suv osti kemalariga qarshi kuchlarini yo'naltirish, strategik suv osti raketali kreyserlarini (SSBN) joylashtirish uchun ishlatilishi mumkin. Ehtimol, ularning o'lchamlari ularni ko'p maqsadli yadro suv osti kemalari (MCSAPL) va SSBNlarning tashqi korpusiga joylashtirishga imkon beradi.
"Surrogate" AUV yordamida SSNS va SSBNlar omon qolish qobiliyatini oshirishi va dushman NK va suv osti kemalariga qarshi kurashishning yangi taktik sxemalarini amalga oshirishi mumkin.
AUV "Surrogate" qurilmalarini bunday qurollar orasida "birinchi belgi" deb hisoblash mumkin. Kelajakda ularning dizayni murakkablashadi va hal qilinishi kerak bo'lgan vazifalar ro'yxati kengayadi - bu razvedka va aloqani uzatish, AUVdan nafaqat torpedo qurollari yoki piyodalarga qarshi qurollar platformasi sifatida foydalanish. -kema raketalari (ASM), shuningdek, suv osti kemalari uchun.
Havo hujumidan mudofaa tizimlarini boshqariladigan va yashamaydigan suv osti kemalariga joylashtirish dengizdagi urush formatini sezilarli darajada o'zgartirishi mumkin, bu asosan AUGni qamrab oluvchi PLO va AWACS samolyotlarining imkoniyatlarini tenglashtiradi.
Rossiyada AUVni yaratish uchun muhim zamin mavjud. Misol tariqasida, "Rubin" CDB MT tomonidan ishlab chiqilgan "Vityaz-D" AUV chuqur suv AUVni keltirishimiz mumkin.
"Vityaz-D" AUV KGG so'rov va qidirish va batimetrik tadqiqotlar, tuproqning yuqori qatlamidan namuna olish, pastki topografiyani sonar bilan tekshirish, dengiz muhitining gidrofizik parametrlarini o'lchash uchun mo'ljallangan. Qurilmaning suzish qobiliyati nolga teng, dizaynda titanium qotishmalari va yuqori quvvatli sferoplastiklar ishlatiladi. U to'rtta kruiz dvigateli va o'nta itargich bilan boshqariladi. Ish yukiga aks sado, sonar, gidroakustik navigatsiya va aloqa vositalari, videokameralar va boshqa tadqiqot uskunalari kiradi. Parvoz masofasi 150 km, qurilmaning avtonomligi taxminan bir kun.
"Harpsichord" turkumidagi AUV -lar ham ishlab chiqilgan bo'lib, ular ikkita modifikatsiyada mavjud - Rossiya Fanlar akademiyasining Uzoq Sharq bo'limi Dengiz texnologiyalari muammolari instituti (IMPT FEB RAS) tomonidan ishlab chiqilgan "Harpsichord -1R" va " "Rubin" MTB MTB tomonidan ishlab chiqilgan Harpsichord-2R-PM "(ehtimol, tadqiqotlarni ushbu tashkilotlar birgalikda olib borishgan).
"Harpsichord-1R" AUV og'irligi 2,5 tonna, korpus uzunligi 5,8 m va diametri 0,9 m. Suvga cho'mish chuqurligi 6000 m gacha, kruiz masofasi 300 km gacha, tezligi esa 2,9. tugunlar. AUV "Harpsichord-1R" uskunasiga yon skaner sonarlari, elektromagnit izlovchi, magnitometr, raqamli video tizimi, akustik profiler, harorat va o'tkazuvchanlik sensori kiradi. Harakat qayta zaryadlanuvchi batareyalar yordamida amalga oshiriladi.
AUV, shuningdek Gonets-D1M yo'ldoshlari orqali buyruq markaziga ulangan suzuvchi, suv osti va muzlatilgan gidroakustik shamshirlar asosida Okeanpribor kompaniyasi Positioner navigatsiya va aloqa tizimini yaratishni rejalashtirmoqda.
Tizim AUV navigatsiyasini ta'minlashi va VHF aloqasi yordamida real vaqtda AUVni to'g'ridan -to'g'ri boshqarish imkoniyati bilan ularni quruqlik, havo va dengizni boshqarish markazlari bilan bog'lashi kerak.
Ta'kidlash joizki, mavjud va bo'lajak AUVlar hali ham juda cheklangan kruiz masofasiga ega. Balki, bu masalani ilg'or batareyalar, yadroviy bo'lmagan suv osti kemalari uchun elektr stantsiyalari (NNS) yoki hatto Poseidon AUVga o'xshash ixcham yadro reaktorlarini keng qo'llash orqali tubdan hal qilish mumkin. Bunday reaktor, agar etarli resurs bilan ta'minlansa, nafaqat AUVga, balki yadroviy bo'lmagan va dizel-elektr suv osti kemalariga asoslangan kichik o'lchamli yadroviy suv osti kemalariga o'rnatilishi mumkin. Biz bu masalani suv osti kemalari bo'lmagan yadroviy reaktor maqolasida batafsil muhokama qildik. Poseydon Dollejalning tuxumini qo'yadimi?
Poseidon AUVning o'zi ham qiziqish uyg'otadi. Agar biz AUG kemalarini to'g'ridan -to'g'ri "Poseydon" AUV yadroviy o'qi bilan urish imkoniyatini o'ylamasak ham, undan AUG yashirin rejimini ochish uchun samarali foydalanish mumkin.
Ushbu muammoni hal qilish doirasida Poseidon AUVga yadroviy kallak o'rniga har xil suv osti kemalarining magnit -akustik xususiyatlarini simulyatsiya qilish uchun razvedka uskunalari va / yoki uskunalarini o'rnatish mumkin. Poseidon AUV massasi taxminan 100 tonnani tashkil qiladi. Bu unga juda katta uskunalarni joylashtirishga imkon beradi va yadroviy reaktor uni zarur energiya bilan ta'minlay oladi.
AUGni radar tasvirlari va / yoki uyg'onish orqali kosmik razvedka yordamida aniqlanganidan keyin (hatto kelajakda uni yo'qotib qo'ysa ham), AWACS samolyotlarining faolligi bilan RTR yuqori balandlikdagi uchuvchisiz uchish apparatlari yordamida (hatto ular bo'lsa ham) keyinchalik urilgan) va suv osti planerlari Link -16 aloqa kanallari va akustik bo'lmagan signallarni ushlab, AUG harakatining taxmin qilingan zonasiga "Poseidon-R" bir nechta shartli AUV-larni yuborish orqali tushirishdi. Ular maksimal tezlikda harakatlanishlari kerak, bunda harakat traektoriyasida va sho'ng'in chuqurligida (1000 metrgacha) keskin va oldindan aytib bo'lmaydigan o'zgarish bo'lishi mumkin.
Bir tomondan, bu dushman PLOga Poseydon-R AUVni aniqlash imkonini beradi. Boshqa tomondan, ularning mag'lubiyati yuqori (110 tugunga qadar) tezlik va murakkab traektoriya tufayli qiyin bo'ladi. Vaqti-vaqti bilan, tartibsiz vaqt oralig'ida, GASning samarali ishlashini ta'minlash uchun Poseidon-R AUV tezligini qisqa muddatga kamaytirish kerak.
Dushman bu yadroviy kallakli Poseidon AUV yoki razvedka funktsiyasini bajaruvchi Poseidon-R AUV ekanligini bila olmaydi. Shunday qilib, dushman bu vaziyatni hech qanday tarzda e'tiborsiz qoldirolmaydi va Poseidon-R AUVni yo'q qilish, qochish manevrini amalga oshirish uchun barcha kuchlarni tashlashga majbur bo'ladi. Bu PLO samolyotlari va vertolyotlarining uchishiga, yer usti kemalari va suv osti kemalarining harakat tezligining oshishiga, ular o'rtasida intensiv radio almashinuviga, gidroakustik shamshirlar, torpedalar va chuqurlik zaryadlarining chiqarilishiga olib keladi.
10 ming kilometrdan oshiq "Poseidon-R" AUV diapazoni ularga AUGni bir necha kun "haydash" imkonini beradi, bu esa oxir-oqibat uni turli xil razvedka vositalari yordamida aniqlashga olib keladi.
xulosalar
O'rta muddatda okean ko'p miqdordagi yorug'lik AUVlari bilan to'yingan bo'lishi mumkin - suv osti planerlari bir necha yillar davomida atrof -muhitni doimiy kuzatib borishga qodir, suv yuzasi va chuqurliklarining ulkan maydonini boshqaruvchi tarqatilgan razvedka tarmog'ini tashkil qiladi. Bu dengiz va samolyot tashuvchi hujum guruhlari va kelajakda yakka kema va suv osti kemalarining yashirin harakati vazifasini ancha murakkablashtiradi.
O'z navbatida, "og'ir" AUVlar er usti kemalari va suv osti kemalari uchun sherik sifatida ishlatilishi mumkin, ular kashfiyot, o'rni aloqasi yoki masofali qurol platformasi sifatida ishlatilishi mumkin. Ular dushman tomonidan yo'q qilinishining asosiy xavfini o'z zimmalariga oladilar. Kelajakda AUVning ko'plab jangovar vazifalari butunlay avtonom tarzda hal qilinadi. Xususan, tarqatilgan tarmoqqa asoslangan razvedka va aloqa tizimlarining bir qismi sifatida razvedka va o'rni aloqalarini o'tkazish.
Yadro dvigatelli Poseidon AUV ning yuqori texnik xususiyatlari uni nafaqat strategik yadroviy tiyilish vositasi, balki AUG joylashuvini ochish uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan kompleksni yaratish uchun asos sifatida ko'rib chiqishga imkon beradi.
Birgalikda, har xil turdagi AUVlar, sun'iy yo'ldosh razvedkasi, stratosfera elektr uchar qurilmalari va HALE va ERK sinfidagi yuqori balandlikdagi / o'rta balandlikdagi uchuvchisiz uchish apparatlari imkoniyatlarini to'ldiruvchi boshqa razvedka "qatlami" ni tashkil qiladi.
