1906 yil 9 aprelda Libauda Rossiya Imperatorlik flotining sho'ng'in mashg'ulotlari guruhi tuzildi
Rossiya dengiz floti tarixida va birinchi navbatda uning suv osti kuchlari tarixida 1906 yil alohida o'rin egallaydi. U bu kuchlar o'z taqdirini hisoblaydigan vaqtga aylandi. 19 -mart kuni (yangi uslubga ko'ra), Butunrossiya imperatori Nikolay II Rossiya dengiz floti kemalari - suv osti kemalari tasnifiga yangi sinfni kiritishni buyurdi. Va bu muhim voqeadan bir oy o'tmay (Rossiyaning suv osti kemasi kuni 19 -martda nishonlanadi), yana bir muhim voqea sodir bo'ldi, va bundan ham muhimroq. Axir, yangi harbiy kemalar sinfini joriy etish va ularni qurishni yoki sotib olishni boshlash etarli emas - birinchi navbatda, bu kemalarda xizmat qiladigan va ularsiz o'lik temir bo'lib qoladigan odamlar kerak. Shunday qilib, podshohning 1906 yil 9 apreldagi (yangi uslub) Aleksandr III Libau dengiz porti tarkibida mamlakatda birinchi sho'ng'in mashg'ulotlari bo'linmasini tashkil etish to'g'risidagi farmoni rus suv osti kemalarining barcha avlodlari uchun alohida ahamiyatga ega.
Harbiy tarixning boshqa ko'plab voqealari singari, Libau otryadini tuzish to'g'risidagi farmonga imzo chekilgan kun, albatta, bu bo'linma taqdirining haqiqiy boshlang'ich nuqtasi deb hisoblanmasligi kerak. U haqida eng birinchi hujjatli eslatma - bu Davlat Kengashi (o'sha paytda Rossiya imperiyasining qonun chiqaruvchi institutining yuqori palatasi) sho'ng'in mashg'ulotlari guruhining kemalari va kemalari tarkibini tasdiqlagan hujjat. Davlat Kengashining qaroriga binoan, otryad tarkibiga "Xabarovsk" suzuvchi bazasi va "Slavyanka" yordamchi paroxodlari, shuningdek, o'sha paytda qabul qilingan tasnif bo'yicha "Beluga" deb hisoblangan to'rtta suv osti kemasi kirgan., "Losos", "Pescar", "Sig" va "Sterlet". Otryad boshlig'i rus -yapon urushining afsonaviy qahramoni, "Retvizan" jangovar kemasining qo'mondoni va sho'ng'inning eng faol targ'ibotchilaridan biri etib tayinlandi - yaqinda u kontr -admiral Eduard Schensnovich unvoniga ko'tarildi.
Eduard Schensnovich. Manba: libava.ru
U o'ziga xos energiyasi bilan ishga kirishdi va tez orada afsonaviy Schensnovich dengiz floti ofitserlari va dengizchilarini yangi harbiy kemalarda - suv osti kemalarida xizmat qilish uchun yollayotgani haqidagi xabar butun Rossiya flotiga tarqaldi. 2 -darajali kapitan Georgi (Xarald) Graf, o'sha paytda o'rta bo'linma a'zosi, yangi bo'linishga kirishga bo'lgan urinishini shunday esladi: "O'sha paytda suv osti kemalari birinchi marta paydo bo'ldi va yosh ofitserlar, ularning jangovar ahamiyatini hisobga olgan holda. Kelajakda otryadga kirishga intila boshladim "suv osti kemasi" bo'lish uchun Do'stim, o'rta askar Kossakovskiy va men ham nima uchun suv osti qismiga bormasligimiz kerak degan xulosaga keldik. Ammo biz eshitdikki, orden zobitlari O'quv guruhiga xohish bilan ishga qabul qilinmagan, bu haqiqatan ham juda to'g'ri edi, chunki ordinantlar hali tajribasiz ofitserlar edi. Biroq, biz 2 -Tinch okeani eskadroni va Tsushima jangining ishtirokchilari sifatida istisno bo'la olamiz. Shuning uchun, rasmiy hisobotlarni topshirishdan oldin, biz otryad boshlig'ining oldiga borishga va bizni tinglovchilar qatoriga qo'shishga roziligini olishga qaror qildik. Dengiz sho'ng'inlarini tayyorlash bo'yicha otryadning boshlig'i etib tayinlangan kontr-admiral Shchensnovich (soddaligi uchun uni Shcha deb atashgan). U, ayniqsa, kambag'al o'rta maktab xodimlaridan ayb topdi. Uning sevimli epiteti "midshipman ofitser emas" edi, bu bizni qattiq g'azablantirdi. Admiral bayrog'ini Xabarovsk transportida ushlab turdi, u kanal yaqinida, suv osti kemalarida ona bo'lib xizmat qildi. Suvosti kemalarining butun shaxsiy tarkibi unda yashagan, chunki qayiqlarda yashashning iloji yo'q edi. Nihoyat, bizni admiral kabinasiga chaqirishdi. U yozuv stolida o'tirgan edi va biz paydo bo'lganimizda, u darhol bizga tikilgan ko'z bilan qaray boshladi. Biz ta'zim qildik va diqqat bilan turdik. U boshini qimirlatib qo'ydi va keskin tarzda: "O'tiring", dedi. Yaxshi soat davomida u bizni qiynab, biz xizmat qilgan kemalarning joylashuvi haqida murakkab savollar berdi. Nihoyat, u qat'iy dedi: «Garchi siz zobit bo'lsangiz ham, siz katta kemalarda qo'riqchi bo'lishingiz kerak edi, siz otryadga qabul qilinganligi to'g'risida hisobot topshirishingiz mumkin; men tomondan hech qanday to'siq bo'lmaydi ".
Georgi Graf eslayotganda, Aleksey Andreev ("Beluga" suv osti kemasi qo'mondoni), Pavel Keller ("Peskar" suv osti kemasi qo'mondoni), Ivan Riznich ("Sterlet" suv osti kemasi qo'mondoni), Aleksandr Gadd (. Sig suv osti kemasi qo'mondoni), Viktor Golovin (Losos suv osti kemasi qo'mondoni), shuningdek Mixail Babitsin (Peskari qo'mondoni yordamchisi) va Vasiliy Merkushev (Siga qo'mondoni yordamchisi). Keyinchalik, yana to'rtta suv osti kemasi sho'ng'in mashg'ulotlari guruhiga qo'shildi: Mixail Beklemishev qo'mondonligi ostida "makkel", Ivan Brovtsin qo'mondonligi ostida "Lamprey", shuningdek "Okun" (qo'mondoni - Timofey fon der Raab -Tielen) va dunyodagi birinchi dvigatelli suvosti kemasi - "Pochta", Appolinarius Nikiforaki qo'mondonligi ostida.
Sho'ng'in sho'ng'in mashg'ulotlari guruhida xizmat qilgan suv osti kemalari qo'mondonlarining ismlarining ro'yxati, bu bo'linmaning rus flotining suv osti kuchlari tarkibida birinchi kunlardan beri egallagan joyidan dalolat beradi. Dengizchilarning deyarli har biri Birinchi jahon urushi tugashidan oldin rus suv osti kemasining afsonasiga aylanib, bir nechta qayiqni boshqarishga muvaffaq bo'lishdi. Bundan tashqari, 1914 yilgacha Rossiya Imperatorlik flotida xizmatga kirgan har bir mahalliy va xorijiy loyihalarning suv osti kemasi O'quv guruhidan o'tdi. Bu erda, Libauda, ular uchun ekipajlar tuzildi va ular ularga suv osti kemalarining birliklari va mexanizmlarini boshqarishni o'rgata boshladilar.
Bu vazifani bajarish uchun Libau otryadiga kirgan dengizchilar jiddiy o'quv dasturidan o'tishlari kerak edi. U suv osti kemalari qurilishi, ichki yonish dvigatellari qurilishi - elektrotexnika, mina qurollari, sho'ng'in va hatto bir qarashda g'alati, lekin aslida suv osti kemasining gigienasi kabi hayotiy kurslarni o'z ichiga oladi. Bu kurslarning barcha murakkabliklarini o'zlashtirish uchun ofitserlarga 10 oy, dengizchilarga esa mutaxassisligiga qarab 4 oydan 10 oygacha vaqt kerak bo'ldi. Shu bilan birga, albatta, ancha intensiv o'qishga majbur bo'lgan ofitserlar bir yildan kamroq vaqt ichida ikki sinfda - kichik va katta sinflarda o'qitildi. Birinchisi nazariy tayyorgarlikdan o'tdi, ikkinchisi suv osti kemalarida amaliy suzish uchun javobgardir. Mashg'ulot "Xabarovsk" kemasida torpedadan o'q otish bilan yakunlandi - Libavskiy otryadining suzuvchi bazasi. Ofitserlar, qo'shimcha ravishda, Bosh dengiz shtabi tomonidan tuzilgan komissiya tomonidan topshirilgan maxsus imtihondan o'tishlari kerak edi. Bu sinovni sharaf bilan engganlar "Skuba sho'ng'in xodimi" unvoniga sazovor bo'lishdi va 1909 yildan boshlab ularga Nikolay II tomonidan o'sha yilning 26 yanvarida tasdiqlangan suv osti kemasi tasviri tushirilgan maxsus nishon ham topshirildi.
Birinchi jahon urushi boshlangandan so'ng, suv ostida sho'ng'in mashg'ulotlarini olib boradigan guruh Libavadan, avval Revel (hozirgi Tallin) va 1915 yil aprelda Sankt -Peterburgga evakuatsiya qilindi, u erda - aniqrog'i, hozirgi merosxo'ri. bugun joylashgan. Sovet davrida u Kirov Qizil Bayroqli suv osti sho'ng'inlarini o'qitish otryadi deb nomlangan, 2006 yilda u kichik mutaxassislar uchun dengiz maktabi sifatida qayta tashkil etilgan va 2010 yil dekabrda Boltiq floti o'quv otryadining a'zosi bo'lgan. Ammo suv osti sho'ng'inlarini tayyorlash bo'yicha birinchi komandirlar, o'qituvchilar va talabalar tomonidan o'rnatilgan an'analar bugungi kungacha davom etmoqda - axir, rus suv osti kemasining yuqori martabasi boshqa hech narsaga yo'l qo'ymaydi.
