1953 yil 14 aprelda harbiy Ka -15 vertolyotining birinchi parvozi bo'lib o'tdi - N. I.ning birinchi seriyali vertolyoti. Kamova
1953 yil 14 aprelda Moskva yaqinidagi Tushinoda uchuvchi Dmitriy Konstantinovich Efremov yangi rotorni havoga ko'tardi. Urush yillarida sinovchi Konstantinov partizanlarga qurol va o'q -dorilarni etkazib berish bilan shug'ullangan. U vertolyot zamonaviy urushda qanchalik muhim va ajralmas ekanligini juda yaxshi tushundi, chunki samolyotdan farqli o'laroq, qanotsiz va gorizontal pervaneli mashina vertikal ravishda qo'nishi va eng kichik joylardan, tom ma'noda o'rmon kesimidan yoki tor palubasidan uchib ketishi mumkin edi. harbiy kemalar.
Yangi mashinaning yaratuvchisi Nikolay Ilich Kamov boshchiligidagi dizayn jamoasi edi. Ikkinchi Jahon Urushidan oldin Nikolay Kamov "avtogiros" ni yaratish bilan shug'ullangan - keyinchalik samolyot va vertolyotning birinchi duragaylari bo'lib, keyinchalik zamonaviy vertolyot qurilishi rivojlangan. Aynan Nikolay Ilyich Kamov rus tilida abadiy ildiz otgan yangi turdagi samolyotlarni belgilash uchun "vertolyot" so'zini ishlatishni taklif qilgan.
XX asrning 40 -yillari oxiri vertolyot paydo bo'lgan davrga aylandi. Birinchi marta janglarda ushbu yangi turdagi samolyotlar 1950-1953 yillarda Koreya urushi paytida amerikaliklar tomonidan keng qo'llanila boshlandi. Koreya tog'larida va orollarida AQSh armiyasi va floti rossiyalik muhojir Sikorskiyning "vertolyotlari" dan muvaffaqiyatli foydalangan.
Foydalanish boshlanganidan bir oy o'tgach, kemalarning pastki qismidan ko'tarilib, har qanday tog 'daralariga qo'nishga qodir vertolyotlar yuqori samaradorlikni ko'rsatdi va tom ma'noda o'zgarmas bo'lib qoldi. 1950 yil 12 sentyabrda amerikalik brigada generali K. K. Jerom, yuqori qo'mondonlik siyosatining qisqacha tavsifida, yangi turdagi samolyotlarni quyidagicha ta'riflagan:
"Koreyadagi vertolyot juda yaxshi qabul qilinadi; so'ralgan har bir kishi sizga vertolyotlar bunda muhim rol o'ynaganini aytib, sizga voqeani aytib berishiga amin bo'ladi. Kashfiyot, aloqa, yon tomonlarda vizual kuzatish, bir muhim nuqtadan ikkinchisiga parvozlar, pochta xizmati va oldinga postlarni etkazib berish - bu vertolyotlar bajaradigan vazifalar. Shubha yo'qki, xodimlarning vertolyotlar haqidagi g'ayratli sharhlari to'liq asoslanadi … Biz imkon qadar ko'proq vertolyotlarni frontga olib chiqish uchun kuchimizni ayamasligimiz kerak, ularni boshqa qurollardan ustun qo'yamiz … Vertolyotlar, ko'proq vertolyotlar, shuncha ko'p iloji boricha Koreyaga vertolyotlar."
1941-1945 yillardagi janglarda katta tajribaga ega bo'lgan sovet generallari va admirallari Sovuq urushda dushmanning jangovar tajribasini yaqindan kuzatgan va amerikaliklardan ortda qolishni xohlamagan. Sovet Ittifoqiga o'z vertolyotlari kerak edi - transport va jangovar.
1950 yildan beri Mixail Leontievich Milning dizayn byurosi tomonidan yaratilgan birinchi ommaviy ko'p maqsadli Mi-1 vertolyoti mamlakatimizda ommaviy ishlab chiqarila boshlandi. Ammo Mil vertolyoti, o'z vaqtida juda yaxshi, harbiy va fuqarolik uchun mo'ljallangan ko'p maqsadli vertolyot edi. Faqat harbiy maqsadlar uchun, ayniqsa Dengiz kuchlarining vazifalari uchun, yanada ixcham va ayni paytda kuchliroq vertolyot kerak edi.
"Mi-1" vertolyoti. Surat: bazaistoria.ru
Aynan shunday harbiy vertolyotni yaratish Kamov konstruktorlik byurosining zimmasiga yuklandi. Birinchi prototip-Ka-8 1947 yil oxirida uchib ketdi. Keyingi, yanada ilg'or mashina Ka-10 1949 yil avgustda havoga ko'tarildi. Ka-10 1951 yilda 15 ta samolyotdan iborat kichik seriyada ishlab chiqarilgan birinchi Kamov vertolyoti bo'ldi.
Dengiz flotimiz kemalarida o'tkazilgan sinovlar shuni ko'rsatdiki, Dengiz kuchlari ehtiyojlari uchun yanada kuchli mashina kerak. 1951 yil oktyabr oyida Nikolay Kamov Lavrenty Beriyani ko'rish uchun Kremlga chaqirildi, u yangi vertolyotni ishlab chiqarishni bir yil ichida tugatishni talab qildi. Nikolay Ilichning aytishicha, unga kamida ikki yil kerak edi, unga Beriya unga "ijtimoiy ta'minot xizmatiga murojaat qilishni", ya'ni muammoni hal qilishni yoki ketishni qat'iy tavsiya qildi … Beriyaning og'zida bunday "taklif" juda xavfli ishora bo'lib tuyuldi.
Barcha texnik qiyinchiliklarga qaramay, Kamov dizaynerlari eng qiyin vazifani eng qisqa vaqt ichida hal qila olishdi - kichik va kuchli vertolyot yaratish. Dizayni 1950 yil avgustda boshlangan va 1953 yilning bahoriga qadar qurib bitkazilgan Ka-15 vertolyoti uning seriyali hamkasbi Mi-1 ga qaraganda ancha kuchliroq bo'lib chiqdi.
Ka-15 kemalar uchun mo'ljallangan edi, shuning uchun u juda ixcham qilib yaratilgan. Suv osti kemalarini qidirish uchun zarur bo'lgan barcha jihozlarni kichik hajmda joylashtirish oson bo'lmagan. Ka-15 uzunligi Mi-1 uzunligining deyarli yarmiga teng edi.
Sinovlar paytida olingan Ka-15 ning parvoz ko'rsatkichlari konstruktiv ko'rsatkichlardan yuqori bo'lib chiqdi. Mashina yuk ko'tarish og'irligi 1410 kg va dvigatelining quvvati 280 ot kuchiga ega 210 kg yuk ko'targan, Mi-1 2570 kg og'irlikdagi 2470 kg va dvigatel quvvati 575 ot kuchiga ega.
Ka-15 ning yakuniy davlat sinovlari Feodosiyada 1955 yil 15 apreldan 11 maygacha bo'lib o'tdi. 1956 yilda bu mashinalarni seriyali ishlab chiqarish Buryatiyaning Ulan-Ude shahridagi aviatsiya zavodida boshlandi. Hamma modifikatsiyadagi jami 354 ta vertolyot qurilgan. Bu sovet harbiy vertolyotlarining birinchi seriyasi edi.
Vertolyot juda cheklangan hududlardan dengizdagi harbiy kemalar plyajlariga ko'tarilishi va qo'nishi mumkin edi. Bitta Ka-15 suv osti kemalarini kuzatish uchun faqat ikkita sonar qayiqni olib ketishi mumkin edi. Shu bilan birga, boshqaruv uskunalari ikkinchi vertolyotda, yo'q qilish vositalari (chuqurlik zaryadlari) - uchinchisida edi.
Shunday qilib, Sovet dengiz floti o'z tarixida dushman suv osti kemalarini aniqlash va yo'q qilish uchun birinchi vertolyot kompleksini oldi. Bundan tashqari, Ka-15 vertolyoti skaut, aloqa vositasi, artilleriya o't o'chiruvchisi va boshqalar sifatida ishlatilishi mumkin.
60-yillarning boshlarida Ka-15 o'rnini yangi, yanada rivojlangan Kamov vertolyotlari egalladi. Hozirgi kunda Nikolay Ilyich Kamovning sobiq dizayn byurosi Rossiyaning jangovar vertolyotlarini ishlab chiqaruvchi etakchi kompaniyalaridan biri hisoblanadi. Rossiya armiyasining eng yaxshi aylanadigan qanotli samolyotlari, bundan 63 yil oldin 14-aprelda birinchi bo'lib uchib chiqqan kichik Ka-15 avlodlari bo'lgan Kamov Ka-50 va Ka-52 hisoblanadi.
