1942 yil boshida UTZga T -34 rusumidagi beshta namunali namunani yuborish topshirildi, ulardan ikkitasi dengiz orqali uzoq safar qilgan - Buyuk Britaniya va AQShga ittifoqchilar tomonidan "sovet dizaynining mo''jizasini" o'rganish uchun. mutaxassislar.
Tanklar, ehtimol, 1942 yil aprelda AQShga kelgan va may oyida ular Aberdin isbotlash maydonchalarida sinovdan o'tgan. U erda katta qiziqish uyg'otgan T-34 g'ildirakli T-4 g'ildirakli tank bilan bir qatorda uzoq muddatli yomg'irda sinovdan o'tkazildi, uning xususiyatlari mahalliy o'rta tankning ishlash xususiyatlariga eng yaqin edi.
T-34 ning birinchi parchalanishi (yo'lning yorilishi) taxminan 60-kilometrda sodir bo'lgan va 343 kilometrni bosib o'tgandan so'ng, tank ishdan chiqqan va ta'mirlanmagan.
Nosozlik havo tozalash moslamasining yomon ishlashi tufayli yuz berdi, shuning uchun dvigatelga juda ko'p chang yig'ilib, pistonlar va tsilindrlar vayron bo'lgan. Tank yugurish yo'li bilan sinovlardan olib tashlandi, ammo KB avtomatidan va 3 dyuymli M-10 o'ziyurar qurolidan o'q otish orqali sinovdan o'tkazildi, shundan so'ng u Aberdin poligonining kollektsiyasida boshpana topdi. Tank KB, bizning tank quruvchilarimizdan eng katta qo'rquvga qaramay, 50 km masofadagi sinovlar odatda bardoshli bo'ladi.
Barcha amerikalik mutaxassislarga T-34 tankining korpusi shakli yoqdi, KB esa yoqmadi.
Zirhni tahlil qilish shuni ko'rsatdiki, ikkala tankda ham kimyoviy tarkibi bir hil bo'lgan zirhli plastinkalar yuzasi qotib qolgan, zirh plastinkasining asosiy qismi yopishqoq edi.
Amerikalik mutaxassislar ishonishdi. zirhli plastinkalarni ag'darish texnologiyasini o'zgartirib, ularning qalinligini kamaytirish mumkin edi. Biroq, keyinchalik bu bayonot amaliyot bilan tasdiqlanmadi.
Korpusning asosiy kamchiligi uning pastki qismini suv to'siqlarini engishda va yomg'ir paytida yuqori qismini o'tkazuvchanligi deb e'tirof etildi. Kuchli yomg'irda ko'p suv tankga yoriqlar orqali oqib tushdi, bu elektr jihozlari va hatto o'q -dorilarning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin edi. O'q -dorilarning joylashuvi yaxshi ekanligi aniqlandi.
Minora va umuman jangovar bo'linmaning asosiy kamchiliklari uning torligidir. Amerikaliklar bizning tankerlar qishda qo'y po'stinida tankda qanday jinnilik qilishganini tushuna olmadilar. Taretning yomon aylanish mexanizmi qayd etildi, ayniqsa dvigatel kuchsiz, haddan tashqari yuklangan va dahshatli uchqun paydo bo'lganligi sababli, aylanish tezligini sozlash qarshiligi yonib, tishli tishlari qulab tushdi. Gidravlik burilish mexanizmini yaratish yoki faqat ikki bosqichli qo'llanmani qoldirish istagi ilgari surildi.
To'pchilar F-34 qurolini soddaligi, muammosiz ishlashi va parvarish qilish qulayligi bilan yoqtirardi. Qurolning nochorligi boshlang'ich tezligi etarli emas edi (taxminan 620 m / s, mumkin bo'lgan 850 m / s), men buni sovet qurolining past sifati bilan bog'layman.
Ko'rish dizayni amerikalik dizaynerlarga ma'lum bo'lgan eng zo'r, hatto dunyodagi eng zo'r deb tan olindi, lekin oynaning sifati ko'p narsaga muhtoj edi.
T-34 po'latdan yasalgan izlari oddiy konstruktsiyali, keng, lekin amerikalik (kauchuk-metall) yo'llar, ularning fikricha, yaxshiroq edi. Amerikaliklar bizning trek zanjirining etishmasligini yo'lning past sinishi deb hisoblashgan. Bunga yo'l pinlarining past sifati qo'shildi.
T-34 tankining to'xtatilishi yomon deb tan olindi, chunki amerikaliklar Kristining to'xtatilishini eskirgan deb so'zsiz rad etishgan. Shu bilan birga, KB (torsion bar) to'xtatilishi muvaffaqiyatli deb topildi.
B-2 dizel engil va tez ishlaydi. Barcha amerikalik harbiylarga dizel tanklari yoqdi, ular AQShdagi barcha kuchli dizel dvigatellarini qayiqlar uchun flot olib ketishganidan afsuslanishdi, bu esa ular bilan ommaviy ishlab chiqarilgan tanklarni jihozlashga imkon bermadi.
V-2 dizel dvigatelining kamchiliklari kambag'al havo tozalagichdir, bu:
1) dvigatelga kiradigan havoni umuman tozalamaydi;
2) havo tozalagichning o'tkazuvchanligi kichik va dvigatel rölantide bo'lsa ham kerakli miqdordagi havo oqimini ta'minlamaydi.
Natijada, dvigatel to'liq ishlamaydi va silindrlarga kiradigan chang ularning tez ishlashiga olib keladi, siqilish pasayadi va vosita kuchini yo'qotadi.
Bundan tashqari, filtr mexanik nuqtai nazardan qilingan, bu juda oddiy: elektr payvandlash joylarida metall yonib ketadi, bu esa yog'ning oqib ketishiga olib keladi.
KB tankida filtr yaxshiroq ishlab chiqariladi, lekin u odatdagi tozalangan havo bilan etarli darajada ta'minlanmaydi.
Uzatish qoniqarsiz, aniq eskirgan. Sinovlar paytida uning tishlari barcha viteslarda butunlay qulab tushdi. Ikkala dvigatel ham yomon boshlang'ichga ega - kam quvvat va ishonchsiz dizaynlar.
T-34 va KB tanklari, Amerika nuqtai nazaridan, sekin harakatlanar edi, garchi ular er bilan yaxshi tortishish qobiliyati tufayli yamaclarni Amerika tanklariga qaraganda yaxshiroq yengishgan. Zirh plitalarini payvandlash nihoyatda qo'pol va silliq. Laboratoriya sinovlaridagi radiostansiyalar juda yaxshi bo'lib chiqdi, ammo himoyalanishining yomonligi va himoya vositalarining yomonligi sababli, ular tanklarga o'rnatilgandan so'ng, 10 kilometrdan ortiq masofada normal aloqa o'rnatib bo'lmadi. Radiostansiyalarning ixchamligi va ularning mashinalarda joylashuvi juda muvaffaqiyatli. Uskunalar qismlari va qismlarini qayta ishlash, kamdan -kam holatlar bundan mustasno, juda yomon.
Shunday qilib, Sovet T-34 va KB chet elda shovqin qilmadilar (? !!!! Keyin ular bilan solishtirish mumkin bo'lgan narsa bor edi !!!). Amerikalik dizaynerlar ularning afzalliklari va kamchiliklarini topdilar, bu tabiiy.
