So'nggi bir necha kun ichida Hindiston Harbiy -havo kuchlari uchun bir nechta yirik mudofaa loyihalarining amalga oshirilishi haqida juda ko'p yangiliklar bo'ldi. Shunday qilib, Rossiyaning Sukhoi kompaniyasi va Indian Hindustan Aerinautics Limited (HAL) vakillari, shuningdek shtatlar hukumatlari vakillari o'rtasida dizayn xususiyatlari, elektr stantsiyasining turi, shuningdek element detallari muvofiqlashtirildi. bizning T-50 PAK FA bazasida ishlab chiqilgan, kelajakdagi 5-avlod FGFA super-manevrli og'ir qiruvchi samolyotining avionika bazasi davom etmoqda. Mashinani ishlab chiqish bo'yicha shartnoma tuzishdan oldin, hatto tadqiqot va ishlab chiqish ishlari boshlanishidan oldin ham (Hindiston), ehtimol, "Izdelie 30" istiqbolli TRDDF rivojlanishining barcha bosqichlari izchil rivojlanayotganiga ishonch hosil qilmoqchi., chunki Dehli dastur uchun 4 milliard dollardan ko'proq mablag 'ajratishi kerak.
FGFA loyihasi bo'yicha shartnomadan oldingi "qizil tasma" ga parallel ravishda, United Aircraft Corporation va HAL vakillari o'rtasida su-30MKI super manevrli ko'p funktsiyali qiruvchi samolyotlarni modernizatsiya qilish bosqichlari tafsilotlari bo'yicha ham maslahatlashuvlar olib borilmoqda. Bu shartnomada "tuzoq" va nuanslar ancha kam bo'ladi, shuning uchun HAL raisi T. Suvarnu Raj hatto 2017 yil may oyi oxirigacha cheklangan shartnoma tuzishga rozi bo'ldi. Su-30MKI-ni modernizatsiya qilish ikki bosqichda taqdim etiladi, bu davrda Sushki yuqori torkli AL-41F1 dvigatellari va havodagi radarlar (Juk-AE / AME yoki Irbis-E seriyali) bilan yangilanadi.).
Bu fonda, Amerika aerokosmik giganti Lockheed Martin, Hindiston qurol bozorida o'zining F-16IN Block 70/72 engil ko'p qirrali qiruvchisini ilgari surish urinishlaridan voz kechmaydi. Bundan tashqari, Make in India dasturi doirasida Lockheed Martin Hindistonning o'zida F-16IN ishlab chiqarish uchun ishlab chiqarish quvvatlarini ishga tushirmoqchi. Amerika kompaniyasi vakillaridan birining "Aero India-2017" aerokosmik ko'rgazmasida aytgan so'zlariga ko'ra, aynan shu samolyot "4 ++" ilgari LPI avlodining o'rnini egallashga asosiy da'vogar hisoblanadi. Hindiston Harbiy-havo kuchlari, shuningdek, hind-amerika harbiy-texnikaviy hamkorligini mustahkamlash kafiliga aylanadi. Shu bilan birga, na mamlakat Harbiy havo kuchlari qo'mondonligi, na Mudofaa vazirligi Falconning yangi versiyasiga alohida qiziqish bildirmaydi, lekin Su-30MKIni modernizatsiya qilish, FGFAni ishlab chiqish va yuqoridagi shartnomalarga tayanadi. qo'shimcha Rafals sotib olish imkoniyatini ham ko'rib chiqmoqda. Shuningdek, Hindiston mudofaa tadqiqotlari va taraqqiyot tashkilotining (DRDO) dizayn bo'limlarida 5-avlod AMCA o'rta qiruvchi samolyot loyihasi ustida ishlar davom etmoqda va yaqin kelajakda hindularga yana taklif qilinishi mumkin bo'lgan MiG-35 yoqilmoqda. yana ufq, shuningdek, AFAR "Zhuk-AME" bilan uzoqni ko'ra oladigan (260 km) yangi radar bilan jihozlangan, qabul qiluvchi-uzatuvchi modullari ultra uzoq xizmat qilish muddatiga ega, istiqbolli substratlarga o'rnatilgan. past haroratli yonadigan keramika (LTCC) usuli.
Faqat shu lahzada Lockheed Martin -ning Hindiston qurol bozorini zabt etish rejasi tezlik bilan qamal qilinadi: F -16IN - AN / APG -83 SABR qiruvchi samolyotining radar radiusi qisqaroq masofaga ega (EHR nishonlari uchun 160 - 180 km gacha). 3 m2) va bugungi kunda rivojlanayotgan istiqbolli qo'ng'izdan ko'ra ishonchlilik. Parvoz ko'rsatkichlariga kelsak, bu erda ham yangi Falcon hindistonlik uchuvchilarni havo akrobatikasining "diqqatga sazovor joylari" bilan ajablantirmaydi. Bosish vektoridan foydalanmasdan ham, Su-30MKI manevr qilishda F-16INdan ustun turadi, gargarning yon tomonlarida ikkita katta konformal yonilg'i baklari bilan jihozlangan. Su-30MKI ning burilish tezligi 22 gradus / s ga etadi, F-16IN 70-blok esa 20,5 gradus / sek burchak tezligida barqaror burilishni saqlab turishi mumkin. "Sushki" OVT ishga tushirilgandan so'ng, amerikalik jangchilar "Kobra Pugachev", "Qo'ng'iroq", "Chakra Frolov" va hokazo manevrlarni amalga oshirishni ortda qoldirishdi.
F-16IN uchun asosiy engil raqobatchi-frantsuz Rafale; va hatto bu erda "amerikalik" unchalik yaxshi ko'rinmaydi. Bir oz yuqoriroq tortish-tortish nisbati (1 kgf / kg ga nisbatan 1,05), kattaroq supurish qanoti, katta PGO, shuningdek pastki qanot yuki (420 ga nisbatan 456 kg / m2), Rafale F-dan oshib ketadi. Burilish tezligi 16IN (28 daraja / s!), Aylanish tezligi, shuningdek, hujumning cheklangan burchagi (45 darajadan yuqori). Barcha aerokosmik salonlarda va avia-shoularda, istisnosiz, Rafale manevr qobiliyatini namoyish etadi, uni har qanday F-16C modifikatsiyasidagi uchuvchilar hech qachon orzu qilmaganlar (engil blok 40/52 + dan og'irroq blok 60/70 gacha). Xususan, "energiya manevrasi" deb nomlanuvchi "4 ++" avlodidagi "Rafale" frantsuz qiruvchilari MiG-29SMT va Su-27dan biroz ustunroq. Hindiston Harbiy-havo kuchlarining parvoz xodimlari frantsuz qiruvchi aviatsiyasining ustun fazilatlari bilan uzoq 1984 yildan buyon, birinchi bo'linma Mirage-2000H delta qanotli, 41 m2, g'arbiy jangchilar bilan tanish bo'lgan.
Rafalning avionika va qurol-yarog'iga kelsak, u hech qanday tarzda F-16IN arsenalidan kam emas. Qiruvchi 150 km masofada J-10A qiruvchi samolyotini aniqlashga qodir zamonaviy RBE-2AA AFAR radar va 55-60 masofada AMRAAM havo jangovar raketasi bilan jihozlangan. Stantsiya 140 graduslik ko'rish maydonida va dengiz / yer yuzasidagi nishonlarning deyarli barcha ma'lum rejimlarida, shu jumladan sintetik diafragma (SAR) rejimlari va harakatlanuvchi er nishonlarini aniqlash / kuzatishda ishlash imkoniyatiga ega. RBE-2AA quvvat ishlab chiqarishi AN / APG-83 SABR bilan bir xil. Issiq-kontrastli uzoqdagi havo nishonlarini passiv aniqlash uchun Rafala 120-150 km masofada dvigatel yondirgichi bilan dushman qiruvchisini aniqlashga qodir yuqori aniqlikdagi sovutilgan FSO matritsali yuqori sezgir infraqizil sensordan foydalanadi. orqa yarim sharlar). Qurollarni boshqarish F-16IN tizimi shunga o'xshash optik-elektron kompleks AN / ASQ-28 IFTSni (bizning OLS-35 / UEM-ga o'xshab, kokpit kanopi oldidagi korpusining burun qismiga o'rnatilgan) nazarda tutadi. frantsuzlar va mahsulotlarimizga nisbatan texnologik afzalliklarga ega.
Uzoq masofali havo janglarini o'tkazishning asosiy quroli sifatida frantsuzlar Hindiston havo kuchlariga MBDA "Meteor" URVVni taklif qilishadi. Raketaning samarali masofasi taxminan 150 - 160 km ni tashkil qiladi, lekin Amerikaning AIM -120D -dan farqli o'laroq, u kinetik energiyani tejash tezligiga ega (uning sekinlashish tezligi ancha past). Bu ramjet dvigatelining uzoqroq ishlash muddati tufayli mumkin. Hatto 130-140 km masofada ham raketa intensiv manevrli aerodinamik nishonga yeta oladi. Amerikaning AIM-120D qattiq yoqilg'i raketali dvigateli atigi bir necha soniya davomida ishlaydi, shundan so'ng traektoriyaning balandligiga qarab kinetik energiya va parvoz tezligining yo'qolishi boshlanadi. Tabiiyki, "Raytheon" ishlab chiqaruvchi kompaniyasi dasturchilari AIM-120D raketasining inertial navigatsiya tizimi va ARGSN uchun shovqin immunitetini oshirish uchun maxsus algoritmni yozdilar, shunda raketa dushmanning elektron jangovar uskunalari uchun 90- 95% traektoriya, lekin faqat maqsadga yaqinlashganda manevr qila boshladi, lekin bu ham ramjet dvigatelining energetik fazilatlarini o'zgartira olmaydi. Shunday qilib, "Meteor" uzoq masofali havo janglari uchun asosiy qurol sifatida, Hindiston Mudofaa vazirligi va boshqa xaridor-davlatlar nazarida Amerikaning AIM-120D AMRAAMiga qaraganda afzalroq ko'rinadi.
Hindiston, shuningdek, "Hindustan Aeronautics Limited" samolyotsozlik kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan o'zining engil ko'p funktsiyali LCA "Tejas" qiruvchi samolyotining loyihasiga ega. 1985 yilda ADA aviatsiyasini rivojlantirish agentligiga topshirilgan yangi 4+ avlod qiruvchi samolyotining texnik topshiriqlari 1987 yildan boshlab dastlabki dizaynda o'z aksini topa boshladi. Dizayn ishlarining aksariyatini frantsuz samolyotlarini ishlab chiqaruvchi gigant Dassault Aviation kompaniyasi mutaxassislari bajargan, shuning uchun Tejas klassik "dumsiz" - "Mirajlar" ning barcha xususiyatlariga ega. Bugungi kunga kelib, barcha 116 Tejas Mk-I / II jangchilarining juda jiddiy kamchiliklari bor, bu F-404-GE-IN20 va F-414-GE-INS6 turbojet dvigatellarining (9155 va 10000 kgf) past kuchlanish qobiliyatidir.): ular oddiy uchish og'irligi bilan 1 ta tortish-tortishish nisbatini amalga oshira olmaydilar, lekin muammoning echimi ufqda allaqachon paydo bo'lgan. DRDO ishlab chiqish direktori S. P. bayonotiga ko'ra. Narayanana, Mudofaa tadqiqotlari va ishlanmalari tashkiloti Kaveri K8 turbojet dvigatelining hozirgi prototipini K9 ning eng ilg'or versiyasiga yangilash dasturini boshladi. Ish Fransiyaning Safran kompaniyasi bilan birgalikda amalga oshiriladi, bu haqda Aero India-2017 aerokosmik ko'rgazmasida bo'lib o'tgan uchrashuvda dastlabki kelishuvga erishilgan.
Kaveri K9 kuchini kamida 11000 kgf (107.91 kN) ga etkazgandan so'ng, Tejas Mk.2 ning havo-havo konfiguratsiyasida (9578 kg) normal uchish vaznidagi tortish-tortishish nisbati 1,15 kgf / kg bo'ladi. Shu bilan birga, avtomobil to'liq yonilg'i bilan ta'minlanadi, 1200 litrli tashqi yonilg'i bak bilan jihozlanadi va qurol sifatida har biri 103 kg og'irlikdagi 6 ta Astra uzoq masofali boshqariladigan raketalarini olib yuradi. Siz tan olishingiz kerakki, 4 ++ avlod jangchilari uchun qobiliyat unchalik qiyin emas. Yangi dvigatel bilan Tejalarning manevr qobiliyati Mirage-2000TIdan kam bo'lmaydi. Tejalar juda katta modernizatsiya salohiyatiga ega, ular faqat yuk ko'tarish og'irligi 220-255 kg / m2 ga etadi. yangi dvigatel o'rnatilgandan so'ng, bu xususiyat uchuvchilarga maksimal jangovar yukga yaqin bo'lgan (3-3, 5 tonna) katta yuklamalar bilan manevr qilishga imkon beradi.
Ma'lumki, 2011 yildan beri hind Internet va ommaviy axborot vositalarida Tejas Mk.2 modifikatsiyasining faol bosqichli istiqbolli radarini ishlab chiqish to'g'risida ma'lumotlar paydo bo'ldi, lekin dizayn ishlari shu kungacha cho'zilganidan beri hind- ishlab chiqarilgan radarlar Shvetsiyaning PS-05 stantsiyasi asosida ishlab chiqilgan ikkita variantning qiruvchilariga o'rnatilmoqda. Bu radar Jas-39 "Gripen" yengil qiruvchi samolyotining birinchi modifikatsiyalari uchun ishlab chiqilgan bo'lib, u antenna uyasi bilan tasvirlangan; eskort salohiyati atigi 6 ta havo nishoni va faqat 2 ta maqsadli kanallar orqali, bu "4 ++" avlodiga mutlaqo ziddir. Shu sababli, Tejasov Mk.2 butun floti AFAR bilan yuqori aniqlikdagi ko'p rejali stantsiyalarga havodagi radar kuzatuv tizimlarining yangilanishini kutadi. Bunga qadar, qiruvchi radarlarning standart radomlarining radio shaffofligi pastligi muammosini butunlay yo'q qilish kerak edi, buning natijasida nishonlarda ishlash ko'lami deyarli 2 barobar cheklangan edi. Masalan, PS-05 analog radar 3 km2 RCS bilan nishonni 65 km masofada aniqlay oladi, chunki ketma-ket ko'rgazmaning imkoniyatlari pastligi sababli uni 35 km masofada aniqlaydi.
Muammoni hal qilish uchun "LSP -3" taxtasini o'z ichiga olgan cheklangan ishlab chiqaruvchilar seriyasi - uchish laboratoriyalari jalb qilingan. Hind axborot resurslari defencenews.in 2016 yil 26-fevraldagi hisobotiga ko'ra, bu mashina Cobham Composites (Buyuk Britaniya) tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori sifatli kvarts radar pardasini sinovdan o'tkazish uchun ishlatilgan. Ilg'or ko'rgazma Bangalor milliy test markaziga 2015 yilning yozida topshirilgan. Biz shuni ta'kidlaymizki, LCA "Tejas", FGFA, AMCA, shuningdek sotib olingan "Rafali" va takomillashtirilgan Su-30MKI, Hindiston Mudofaa vazirligi va eng yirik samolyot qurilishi loyihalariga bir necha milliard dollarlik takliflar berganmiz. Kompaniyalar va tadqiqot tashkilotlari ushbu ro'yxatga kirishni umuman xohlamaydilar, F-16IN 70-blok, parvoz ko'rsatkichlari va raqobatbardoshligi past. Bularning barchasi Amerikaning eng yangi F-16IN Block 70 samolyotining Hindiston qurol-yarog 'bozorida muvaffaqiyatli kengayish imkoniyatini, shuningdek, Lata-Martin Martin filialining Tata Advanced Systems Ltd bilan birgalikda ushbu qiruvchi samolyotini litsenziyali ishlab chiqarish imkoniyatini kamaytiradi.
