Urushdan oldingi yillarda havo hujumidan mudofaa qiruvchi samolyotlarini boshqarish (havo mudofaasi IA) va uning boshqa harbiy bo'linmalar, jumladan, zenit artilleriyasi bilan o'zaro aloqasini tashkil etish, yumshoq qilib aytganda, unchalik to'g'ri kelmagan edi.. Havo bo'linmalariga jangovar buyruqlar berildi, ko'pincha zenit artilleriyasining vazifalari haqida ma'lumot yo'q edi. Kun davomida jangchilar erga qo'yilgan o'qlar yordamida nishonlarga yo'naltirilib, uchayotgan "dushman" samolyotlarining yo'nalishini ko'rsatdilar. Ochiq havoda bu o'qlar taxminan 5000 m balandlikdan ajralib turardi va qiruvchi uchuvchilar ular rahbarligida "dushman" samolyotlarini qidirishdi. Qorong'ida yo'l -yo'riq raketalar, o'qlar va nishon yoritgichlari yordamida yoritilgan.
Dunyo miqyosidagi tendentsiyalar, sovet aviatsiyasining sifatli rivojlanishi, urush arafasida yangi, tezroq samolyotlar bilan qayta qurollanishi yangi samolyotlarni uzatuvchi radiostansiyalar bilan jihozlashni talab qildi. Ammo bu davrda hamma samolyotlar ham ularga ega bo'lmagan. Eski dizayndagi jangchilarda radiostansiyalar umuman yo'q edi. Eskadron komandirlarining samolyotlariga to'liq radio o'rnatildi (15 ta transport vositasiga bitta radio); qolganlari faqat qabul qilgichlar bilan jihozlangan. Uchuvchilar bilan ikki tomonlama aloqa yo'qligi sababli qo'mondonlar jangchilarni o'z vaqtida nishonlarga yo'naltirishga ulgurmagan.
Urushning birinchi oylarida asosiy yo'l -yo'riq usullari urush oldidan bo'lgani kabi saqlanib qoldi. Faqat 1941 yilning kuzining oxiriga kelib, radioaloqa havo mudofaasi aviatsiya bo'linmalarida mustahkam o'rin egallay boshladi. Shuningdek, radar printsipiga asoslangan, jangovarlarni boshqarishning sifat jihatidan yangi tizimini yaratish uchun asos yaratildi. Bu asta -sekin, qo'shinlarga yangi texnikaning kelishi va Germaniya Harbiy -havo kuchlari bilan qattiq kurash paytida qiruvchi samolyotlar va havo mudofaasi kuchlarining boshqa turlarining to'plagan jangovar tajribasi asosida shakllandi. 1941 yil 8 -iyulda Moskva havo hujumidan mudofaa zonasi qo'mondonligi "VNOS postlarining ishlashi to'g'risida" maxsus ko'rsatma berdi. Ko'rsatmalarga ko'ra, VNOS postlari nafaqat dushman samolyotlarini o'z vaqtida aniqlabgina qolmay, balki ularning sonini, yo'nalishini va turini ham aniqlashi va bu ma'lumotlarni VNOS bosh postiga va 6 -chi Havo mudofaasi qiruvchi havo polkining qo'mondonlik punktiga tezlik bilan etkazishini talab qilgan. Korpus. Bu hujjat birinchi janglar natijalarini umumlashtirdi va havo mudofaasi qiruvchilarining nishonlarga ko'rsatmasini yaxshilashda mashhur rol o'ynadi.
1941 yil 9 -iyulda Davlat Mudofaa Qo'mitasi "Moskva havo hujumidan mudofaa to'g'risida" qaror qabul qildi, unda VNOS postlari, radar stantsiyalari va eng yangi dizayndagi qiruvchi samolyotlarning uzatuvchi radiostansiyalar bilan jihozlanishi ko'zda tutilgan.. Ushbu farmonga muvofiq, iyul oyining oxirigacha 700 dan ortiq VNOS postlari joylashtirildi. (1941 yil 22-iyunda, poytaxt osmonini qo'riqlagan 1-havo hujumidan mudofaa korpusida 580 ta VNOS postlari bor edi.) Mojayskda RUS-2 radar bo'linmasi ishga tushirildi, u jang paytida muhim rol o'ynadi. poytaxt mudofaasi, agar frontning Moskvaga yaqinlashishi tufayli VNOS postlari tarmog'ining chuqurligi pasaygan bo'lsa. 1941 yil oktyabrgacha 8 ta shunday stansiya joylashtirildi. Olti oylik harbiy harakatlar davomida ular 8700 dan ortiq havo nishonlarini qayd etishdi va amalga oshirdilar.
Moskva havo hujumidan mudofaa zonasida sovet jangchilarining havoda boshqarilishining ishonchliligini oshirish bo'yicha muhim choralar ko'rildi. Dushman samolyotlarining uchib ketishining mumkin bo'lgan yo'nalishlari bo'yicha VNOS tizimida radiostansiyalar bilan jihozlangan maxsus postlar mavjud edi. 6 -Iak havo mudofaasi qo'mondonlik punktlari va uning polklari ular bilan to'g'ridan -to'g'ri telefon aloqasi orqali bog'langan. Klin va Serpuxov hududlarida RUS-2 radar stansiyalari mavjud bo'lib, ularning har biri uchun kuzatuv sektori ajratilgan. Amalda, stansiyalar aviatsiya polklari qo'mondonlariga bo'ysundirildi, ular yordami bilan jangchilarni nishonlarga olib bordi. Moskva havo mudofaasi zonasidagi jangchilarni jangovar nazorat qilish uchun asos bo'lgan samolyotni boshqarishni va boshqarishni tashkil qilishni takomillashtirish bo'yicha ko'rsatma berildi.
1942 yil 1 oktyabrda Davlat Mudofaa Qo'mitasi "Qiruvchi uchuvchilarni tayyorlash va qiruvchi samolyotlarning sifatini yaxshilash to'g'risida" farmon chiqardi. Bu farmon o'sha paytdagi Yak-1, Yak-7, LaGG-3, La-5 samolyotlarini loyihalash va jihozlashda ba'zi yaxshilanishlarni kiritishni nazarda tutgan va ishlab chiqaruvchi har ikkinchi samolyotga uzatuvchi radiostansiyalar o'rnatilishini talab qilgan. aviatsiya sanoati.
Mamlakat Havo hujumidan mudofaa kuchlari qo'mondonligi ham yo'l -yo'riq tizimini takomillashtirishga katta e'tibor qaratdi. U butun mamlakat bo'ylab simli aloqa tarmog'idan shu maqsadda foydalanishga va barcha turdagi radioaloqa ishini yaxshilashga katta ahamiyat berdi. 1941 yil 22 -noyabrda mamlakat havo hujumidan mudofaa kuchlari qo'mondoni general -mayor M. S. Gromadin "Mamlakat hududida havo dushmani to'g'risida bildirishnomani tartibga solish to'g'risida" buyruq chiqardi va havo hujumidan mudofaa zonalari va hududlari bo'ylab havo dushmani uchun mavjud bo'lgan ogohlantirish sxemalarini imkon qadar tezroq qayta ko'rib chiqishni talab qildi. shu jumladan, ulardagi qo'shnilarini xabardor qilish, va frontal hududlarda frontlar va qo'shinlar shtab-kvartiralari bilan o'zaro xabarnoma tashkil etish. Ushbu buyruqdan so'ng barcha havo hujumidan mudofaa zonalari va hududlarida zenit va aviatsiya bo'linmalarining qayta joylashishini hisobga olgan holda ogohlantirish sxemalari ishlab chiqildi.
Kompaniya va batalyon radiostansiyalaridan yanada kengroq va samarali foydalanila boshlandi. Masalan, Cherepovets-Vologda havo mudofaasi bo'linmasida, Shimoliy temir yo'lni, Mariinskiy suv tizimini va Vologda viloyatidagi sanoat va iqtisodiy ob'ektlarni qoplagan, bu Havo mudofaasi bo'yicha 148-sonli buyruqlardan birida ko'rsatilgan. qo'mondonlar va shtablar e'tiborini "radio inshootlarining aniq ishlashiga, radio tarmoqlari va VNOS batalon postlaridan keng foydalanishga" qaratdi. Shu tufayli diviziya uchuvchilari o'zlariga topshirilgan jangovar vazifalarni yaxshiroq bajara boshladilar. Havo hujumidan mudofaa kuchlari qo'mondonining 1942 yil 14 -noyabrdagi "Redut va Pegmatit radioeshittirish stansiyalarini jangovar samolyotlarga yo'naltirish uchun zudlik bilan ishlab chiqish va ulardan jangovar foydalanish to'g'risida" ko'rsatmasi ko'rsatma tizimini ishlab chiqish uchun muhim ahamiyatga ega edi. dushman samolyoti."
Ko'rsatma havo hujumidan mudofaa zonalari qo'mondonlari va havo qo'shinlari qo'mondonlaridan "Redut" va "Pegmatit" dan maqsadni belgilash va jangchilarimizni nishonlarga yo'naltirishning asosiy vositasi sifatida foydalanishni talab qildi. Bo'limlarda ko'rsatma olgandan so'ng, radio aniqlash stansiyalaridan foydalanish bo'yicha yanada jadal ishlar boshlandi. Bu, ayniqsa, qamal qilingan Leningradda faol olib borildi, bu erda blokadaning o'ziga xos holati havodagi qiruvchi kuchlarni boshqarishning samarali usullarini izlashni talab qildi. 7 -Iak havo mudofaasi shtab -kvartirasining bir guruh ofitserlari (keyinchalik 2 Gliak havo mudofaasi) aviatsiya general -mayori N. D. Antonov tomonidan boshqariladigan markazlashtirilgan boshqaruv tizimi va qiruvchi samolyotlarning havo nishonlariga yo'naltirilishi ishlab chiqildi va amaliyotga tatbiq etildi. Havo mudofaasi 7-MAK shtab-kvartirasi Redut qurilmasi ma'lumotlaridan va Leningrad havo hujumidan mudofaa armiyasining zenit artilleriya polklariga xizmat ko'rsatadigan o'nta SON-2 samolyotlaridan foydalangan. Korpus qo'mondonlik punkti har bir Redut va SON-2 stantsiyalari bilan to'g'ridan-to'g'ri telefon aloqasiga ega edi. VNOS Bosh postidan aniqlangan nishon haqida ma'lumot olinishi bilan jangchilar 1 -sonli tayyor holatga keltirildi. Shu bilan birga, maqsadli ofitser katta operatorga Redut stantsiyasini yoqishni buyurdi va qidiruv sektorini ko'rsatdi. Stansiya hisobidan havo nishonlari to'g'risidagi ma'lumotlarni olgan operator planshetda ularning harakat yo'nalishini tuzdi. To'xtatish uchun uchayotgan jangchilarning yo'nalishi planshetda ikkinchi operator tomonidan chizilgan. VNOS va VNOS postlarining bosh postidan olingan qo'shimcha ma'lumotlarga ko'ra, kurslarning proektsiyasini kuzatib, ularning to'g'riligini nazorat qilib, ko'rsatma xodimi jangchilarga radio buyruqlarini berib, ularning dushman bilan ma'lum bir vaqtda uchrashishini ta'minlashga harakat qildi. havo maydoni.
Yangi yo'l -yo'riq tizimi jangchilarga dushman samolyotlarini yanada muvaffaqiyatli ushlashga imkon berdi. Umuman olganda, urush yillarida 2 ta havo mudofaasi gliakining uchuvchilari 45395 marta jang qilishgan va 900 dan ortiq dushman samolyotlarini urishgan. Shunday qilib, Leningradni fashistik havo hujumlaridan qamrab olgan havo mudofaasi kuchlarida jangchilarni nishonlarga markazlashtirilgan jangovar nazorat qilish va samolyot bilan boshqarish usuli ishlab chiqildi va amaliyotga tatbiq etildi. Uning yordami bilan shaharning havo mudofaasining ishonchliligi va har bir chiqishining samaradorligi oshdi, nemis aviatsiyasining yo'qotishlari oshdi.
Bu vaqtda shaharni mamlakatning orqa qismi bilan bog'laydigan aloqa yo'llari - suv va muzli aloqa va ularga yaqinlashgan temir yo'llar quruqliksiz Leningrad uchun katta ahamiyatga ega edi. Ular IA 7 Iak havo mudofaasi, Leningrad fronti havo kuchlari va Boltiq Qizil Bayroq floti bilan hamkorlikda Osinovetskiy va Svirskiy havo mudofaasi brigadalari hududlari bilan qamrab olindi. Jangchilar Ladoga ko'li bo'yida tashkil etilgan bo'linmalar va yo'l -yo'riq punktlarining qo'mondonlik punktidan boshqarilardi. Butun qamrov zonasi zonalarga, zonalar esa bo'limlarga bo'lingan. Ularning har biri havodan aniq ko'rinadigan joylar bilan belgilangan. Bularning barchasi to'xtatuvchilarni yanada muvaffaqiyatli nishonga olishni ta'minladi.
Radar stansiyalari Ladoga aloqalarini yoritishda jangchilarni jangovar nazorat qilishda katta ahamiyatga ega edi. Amalda, RUS-2 stantsiyalaridan olingan dushman samolyotlari haqidagi ma'lumotlar shunchalik ishonchli va ishonchli ekanligi isbotlanganki, qiruvchi samolyotlarni ushlab turish uchun tez va to'g'ri qaror qabul qilinganida, dushman bilan yaqin masofada uchrashish imkoniyati bo'lgan. maqsadga.
Murmansk havo mudofaasi korpusidagi ko'rsatma tizimi o'ziga xos xususiyatlarga ega edi: 122 IAD jangchilari ham radar yordamida nishonlarga yo'naltirildi, lekin oldindan ishlab chiqilgan radio signalli jadvallarga ko'ra va erdagi belgilar yordamida. Dushman haqida ogohlantirish Murmansk havo mudofaasi korpusi VNOS postlari va radar stansiyalari ekipajlaridan keldi. Yo'l-yo'riq va o'zaro ta'sir masalalarini yanada samarali hal qilish uchun, IAD havo mudofaasi 15-ning 122-ofitseri zenit artilleriyasi qo'mondonlik punktida joylashgan edi, chunki Arktikada mavjud bo'lgan yo'l-yo'riq imkoniyatlaridan maqbul foydalanish tufayli, rahbariyat aniq tashkil etilgan. qiruvchi aviatsiya, 122 IAD havo mudofaasi uchuvchilari yuklangan vazifalarni muvaffaqiyatli bajardilar. Urush yillarida diviziya 260 ta havo jangini o'tkazdi va 196 ta dushman samolyotini urib tushirdi.
1942 yilning yozida nemis qo'mondonligi ikkinchi umumiy hujumni boshladi. Ikkinchi jahon urushidagi eng katta janglardan biri boshlandi. Stalingrad havo mudofaasi korpusining qo'shinlari va 102 havo hujumidan mudofaa bo'linmalari ma'lum bir rolni o'ynadi, ularning beshta polki Stalingradga yaqinlashganda, Astraxanni qamrab olgan va aloqa yo'llarida dushman samolyotlarini ushlash va yo'q qilishni ta'minladi. havo mudofaa korpusi hududi.
Havo hujumidan mudofaa qo'mondonligining jangovar operatsiyalari quruqlik va havo holatiga muvofiq amalga oshirildi. Dastlab, havo hujumidan mudofaa qo'mondonligining Kalach, Abganerov va Krasnoarmeyskda o'rnatilgan uchta Pegmatit stantsiyasini jangchilarimizga yo'l -yo'riq berish uchun ishlatishga urinishlari muvaffaqiyatsizlikka uchradi, bu maqsadli ma'lumotlarning kechikishi tufayli ijrochilarga etib bordi. Avgust oyining oxirida, nemislar to'g'ridan -to'g'ri Stalingradga yaqinlashganda, 102 -OR VNOS operativ ravishda 102 -havo mudofaasi IIA qo'mondoniga bo'ysundi. O'sha paytdan boshlab Pegmatit stantsiyalari sovet jangchilariga ko'rsatma berishni muvaffaqiyatli boshladi. Ular to'g'ridan -to'g'ri dala aerodromlariga o'rnatildi va ularning ekipajlari samolyotni o'z vaqtida nishonlarga olib borishdi. 1942 yil iyuldan dekabrgacha diviziya uchuvchilari dushmanning 330 mashinasini yo'q qilishdi.
Radio va radiotexnik vositalar Boku havo mudofaasini tashkil etishda juda faol va mohirona ishlatilgan. Ribinsk-Yaroslavl, Kursk va boshqa havo mudofaasi hududlarida yo'l-yo'riq ko'rsatishda ko'plab o'ziga xos xususiyatlar mavjud edi. Bu tajriba, shuningdek VA qiruvchi aviatsiyasi tajribasi umumlashtirildi. 1944 yilning bahorida Harbiy havo kuchlari qo'mondoni IAni jangovar nazorat qilish bo'yicha ko'rsatmalarni tasdiqladi. Unda radar stansiyalaridan foydalanishga asoslangan jangchilarni markazlashtirilgan boshqarish tamoyillari bayon qilingan.
Jangchilarni radio va radiotexnik vositalar yordamida nishonlarga yo'naltirish orqali havo qo'shinlari va havo mudofaasi bo'linmalari komandirlari havo jangini aniqroq yo'naltirishga, uning borishi va natijasiga faol ta'sir o'tkazishga kirishdilar. Shu bilan birga, "aerodrom qo'riqchisi" pozitsiyasidan dushman bombardimonchilarini ishonchli va samarali tutish imkoniyatlari oshdi. Agar 1943 yilda Havo mudofaasi IA bu lavozimdan faqat 25% ni tashkil qilgan bo'lsa, 1944 yilda u 58% ni tashkil qilgan. Bu usulning samaradorligi va ishonchliligi o'zini to'liq oqladi.
1944 yil iyun oyida nemislar birinchi marta Angliyaga qarata o'q uzdilar. Britaniya havo hujumidan mudofaa tizimining tajribasi shuni ko'rsatdiki, snaryadlarni qaytarish qiyin ish edi. Angliyada qanotli va ballistik raketalardan insoniy yo'qotishlar 53 ming kishini tashkil etdi. O'sha paytda nemis qo'shinlari ketma -ket mag'lubiyatga uchragan Sharqiy frontda, Leningrad va Murmanskga uchuvchisiz hujumlarni kutish mumkin edi. 1944 yil 19 -iyulda Qizil Armiyaning Harbiy artilleriya kengashi "Raketa samolyotlariga qarshi kurash bo'yicha dastlabki ko'rsatmalarni" tasdiqladi va havo mudofaasi frontlariga yubordi. Ular uchuvchisiz hujum vositalarini qaytarish uchun ob'ektlarning havo mudofaasini tashkil etishning asosiy tamoyillarini o'z ichiga olgan va bu yangi turdagi dushman qurollariga qarshi havo hujumidan mudofaa tizimlaridan foydalanish bo'yicha aniq tavsiyalar bergan.
Ushbu ko'rsatmalar asosida Leningrad havo mudofaasi armiyasi qo'mondonligi dushman samolyot-snaryadlariga qarshi kurash rejasini ishlab chiqdi. Unda, boshqa narsalar qatorida, 2 -gvardiya qo'mondoni. Leningrad havo mudofaasi MAK aviatsiya general -mayori N. D. Antonovga "Leningradni uslubiy bombardimon qilingan taqdirda, qo'shimcha ravishda qiruvchi samolyotlarni kutish joylariga uzoqdan yaqinlashishga yuborish" majburiyati yuklangan. Nishonlarni ogohlantirish va nishonga olish uchun har bir birlik Pegmatit stantsiyasi bilan ta'minlangan.
Leningrad Havo hujumidan mudofaa armiyasi qo'mondonligi va shtab -kvartirasi samolyot snaryadlarining havo hujumlarini qaytarish uchun bir nechta mashg'ulotlar o'tkazdi. Havo hujumidan mudofaa uchuvchilari va zenitchilar bu mashqlarda muvaffaqiyatli harakat qilishdi. FAU-1ga taqlid qiluvchi barcha Yak-9 samolyotlari, aniq maqsadga qaratilgan, qiruvchilar tomonidan ushlangan radar uskunalari yordamida darhol aniqlandi. Shartli ravishda dushman uchun harakat qiladigan bitta samolyot Leningradga kira olmadi.
FAU-1 hujumiga duch kelishi mumkin bo'lgan boshqa nishon Murmansk edi, u muzsiz edi. Bu teatrda raketa samolyotlaridan foydalanish faqat Barents dengizidagi suv osti kemalaridan yoki tashuvchi samolyotlar yordamida quruqlikdan mumkin bo'lgan. Bu holatlar va Arktikaning iqlimiy xususiyatlarini inobatga olgan holda, 122 havo mudofaasi IIA qo'mondonligi uchuvchisiz samolyot snaryadlarini yo'q qilishning aniq rejasini ishlab chiqdi.
Tayyorlik raqamidan 122 havo mudofaasi IIA ekipajlari signal signalida har bir polk uchun belgilangan zonalarga keskin ko'tarilishdi: 767 iap - 1 -zonaga, 768 iap - 2 -zonaga, 769 iap - 3 -zonaga. Bu erda ekipajlar balandlikda, bo'linma qo'mondonlik punktidan Murmanskga samolyot-snaryadlar yaqinlashganda, yo'q qilish bo'yicha ko'rsatmalarni kutishdi. Ularning yaxshiroq yo'nalishi uchun yo'riqnoma tuzildi. Shaharga tutash hudud raqamli kodlangan 6 kvadratga bo'lingan. Bir yoki boshqa maydonga yuborish uchun uch xonali raqam radio orqali uchuvchiga ma'lum qilindi. Bo'linma qo'mondonligi uchuvchilarga yangi yo'l -yo'riq tizimini o'zlashtirish uchun bir nechta o'quv mashg'ulotlarini o'tkazdi. 1944 yil oktyabr oyida Arktikada fashistlarning mag'lubiyati ushbu operatsiya teatrida uchuvchisiz uchar qurilmalarni ishlatish imkoniyatini istisno qildi.
Ko'rib turganingizdek, havo mudofaasi qiruvchi samolyotlarini boshqarish tizimi urush yillarida jiddiy sifat o'zgarishlariga uchradi. U asta -sekin qo'shinlarga kiradigan yangi uskunalar va to'plangan jangovar tajriba asosida yaratildi. Yo'l -yo'riq tizimining asosi radioaloqa va radar edi. Qo'shma Shtatlar, Buyuk Britaniya va Germaniya qo'shinlaridagi radar stantsiyalarining umumiy soniga ko'ra, mahalliy radar modellari o'z xususiyatlarida dunyoning eng yaxshi modellaridan kam emas edi va samolyotlarni aniqlashdan tashqari, ularni muvaffaqiyatli ishlatish mumkin edi. rahbarlik manfaatlari. Havo hujumidan mudofaa kuchlari ularning yordami bilan qiruvchi-tutqichlarni nishonlarga yo'naltirishning turli usullarini yaratdi va amalda sinovdan o'tkazdi, natijada ular markazlashtirilgan jangovar boshqaruv va planshetlarni boshqarish tizimini yaratishga imkon berdi. Bu jangchilarni ishlatish samaradorligini sezilarli darajada oshirdi. Havodan mudofaa samolyotlarini boshqarish va boshqarish tamoyillari ham dushman hujumining uchuvchisiz vositalarini qaytarishda ishlab chiqilgan. Havodan mudofaa qiruvchi samolyotlarini nishonga olishning qo'llaniladigan shakllari va usullari o'zini to'liq oqladi. Harbiy harakatlar paytida Sovet havo hujumidan mudofaa uchuvchilari 269 465 ta jang o'tkazdilar va dushmanlarning 4168 samolyotlarini yo'q qildilar. Bu dushmanni mag'lub etishning umumiy ishiga katta hissa qo'shdi.
