Hindiston harbiy transport aviatsiyasini modernizatsiya qilmoqda: Il-76 va An-32 C-17 bilan almashtirilmoqda. Nega tanlov bizning yangi mashinalarimizga to'g'ri kelmadi?
Hindiston harbiylari 2013-2014 yillarda 10 ta C-17A Globemaster III og'ir transport samolyotlarini etkazib berish bo'yicha Boeing bilan 4,1 milliard dollarlik shartnoma imzoladilar. Rossiyada, Hindiston harbiy -havo kuchlari flotining ko'p qismi bizning "glade" ekanligimizga o'rganib qolgan, bu sohadagi boshqa odamlarning muvaffaqiyati juda og'riqli. Masalan, o'rta jangchilari Hindiston tenderining finaliga qadar etib kelgan evropaliklarning g'alabasi kabi. Lekin biz harbiy-texnikaviy hamkorlikda uzoq yillik hamkorlarimizga nima taklif qila olamiz?
Kirish joyida amerikaliklar …
Dehli 1,7 milliard dollarga chet elda beshta C-17 sotib olishni rejalashtirayotgani haqidagi xabarlar 2009 yilning kuzida paydo bo'lgan. Bir yil o'tib, Prezident Obamaning Hindistonga tashrifi chog'ida beshta emas, balki o'nta Globemasterni etkazib berish bo'yicha dastlabki shartnoma imzolandi.
Bitim summasi oshkor qilinmagan. Bu, birinchi navbatda, keskin savdoni aniq ko'rsatdi, ikkinchidan, amerikaliklar tomonidan qo'yilgan asl bahoni tomonlar deyarli yakuniy deb bilishmadi. Bu taxmin shu yilning aprel oyida, Boeing top -menejerlari matbuotda paydo bo'lgan 5,8 milliard dollar miqdorini ochiqchasiga rad etishganida tasdiqlandi. Va taxminlarga ko'ra, 4 dan 7 milliardgacha.
Nihoyat, iyun oyigacha hamma narsa hal qilindi. Hindlar o'zlariga qat'iy turib olishdi: S-17 ni sotib olish ularga 4,1 milliard dollarga tushadi. Shu bilan birga, standart ofset sharoitida Dehli bir dyuym ham qimirlamadi: shartnoma hajmining 30 foizi Boeing tomonidan Hindiston sanoatida qayta investitsiya qilinishi kerak. Yo'l davomida hind tomoni samolyot dvigatellarining balandlikdagi sinovlari uchun stendga va ovozdan tez rejimda ishlashga qodir bo'lgan shamol tunneliga juda ehtiyoj borligini aniq ko'rsatdi. Aytgancha, bu o'nlab samolyotlar C-17 samolyotlarining oxirgi partiyasi bo'lmaydi va Hindiston havo kuchlarida ularning umumiy soni 16-18 samolyotga etadi, degan ishonch bilan aytilgan ovozlar.
Dehli doimiy ravishda Hindiston qurol -yarog 'bozorining pirogini tatib ko'rmoqchi bo'lgan o'yinchilarni "o'tirib" oladi. Masalan, o'sha amerikaliklar, ruslar bilan bir qatorda, o'rta jangchi uchun musobaqadan qattiq chiqarib yuborilgan. Ammo, biz ko'rib turganimizdek, bu RSK MiG-ga kemaga o'rnatilgan MiG-29Klarni etkazib berish va er usti 29-larni MiG-29UPG versiyasiga modernizatsiya qilish bilan bog'liq ishlarni davom ettirishiga to'sqinlik qilmadi.
Boeing, Super Hornet muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan so'ng, Globemasters uchun shartnoma oldi. Shuni unutmaylikki, korporatsiya suv osti kemalariga qarshi P-8 Poseidon samolyotini Hindistonga topshiradi (2013 yilga kelib Dehli 12 ta Poseydon oladi).
… Va ruslar - chiqish yo'lida?
Asosan, Hindiston harbiy transport aviatsiyasi (246 ta samolyot) Sovet ishlab chiqarish samolyotlaridan foydalanadi (105-An-32, 24-Il-76). Ular katta "uchuvchi yuk mashinalari" ni o'z ichiga oladi. Ammo ularning Harbiy havo kuchlaridan asta -sekin chiqib ketishi munosabati bilan ularni almashtirish zarur edi.
Bir paytlar Hindiston uchun maxsus ishlab chiqilgan va 1984-1991 yillarda unga etkazib berilgan engil An-32 hozir Ukrainada modernizatsiya qilinmoqda. Yaqinda Hindiston Harbiy -havo kuchlari An -32RE versiyasidagi dastlabki beshta samolyotni qaytarib berdi. Navigatsiya uskunalari va avionika qismlarining almashtirilishi modernizatsiya qilingan mashinalarga yana bir qancha vaqt hind aviatsiyasida xizmat ko'rsatishga imkon beradi. Kelgusida, hind harbiylariga ko'ra, ulardan ba'zilari bir xil "Globemasterlar" foydasiga hisobdan chiqariladi.
Tabiiy savol tug'iladi: nega ustunlik bizga emas, amerikaliklarga beriladi? Buning ko'p sabablari bor.
Avvaliga shuni ta'kidlash kerakki, Hindiston havo kuchlarida mavjud bo'lgan Sovet transport samolyotlari "chiquvchi". Bu ko'proq darajada Il-76 ga taalluqlidir, chunki hozirda bu samolyotlar na Rossiyada, na sobiq SSSR respublikalarida qurilgan: Chkalov nomidagi Toshkent aviatsiya ishlab chiqarish birlashmasi, narsalarni o'z nomlari bilan atab, Ulyanovskdagi rus zavodi foydasiga "demontaj qilingan". U erda yangi Il-476 samolyotlarini ishlab chiqarish rejalashtirilgan, ammo bu hali juda uzoqda.
Xuddi shu narsa An-32 uchun ham amal qiladi. Dastlab uni MTA deb nomlangan bilan almashtirish rejalashtirilgan edi-yana, Il-214 o'rta transport loyihasining Hindiston uchun maxsus ishlab chiqilgan versiyasi. Ammo yillar o'tadi va loyiha hali ham mavjud. Il-476, undan farqli o'laroq, hech bo'lmaganda chiqarishga tayyorlanmoqda.
Hindlar samolyotni odatdagidek Il-76dan bir necha barobar qimmatroq sotib olishadi, deyish odat tusiga kiradi. Va rasmiy ravishda bu haqiqatan ham shunday: endi bunday transport samolyotlarini (qo'shimcha xizmatlar va ta'minotsiz) Iordaniya Il-76MF-EI shartnomasi natijalariga ko'ra, ellik million dollarga ehtiyotkorlik bilan baholash mumkin. Har xil ishlab chiqaruvchilarning ko'p sonli G'arb avionikasi va avionikasi integratsiyasini hisobga olgan holda (hindlarning an'anaviy talabi) - 70-75 mln.
Ammo bu erda darhol bir nechta nozikliklar paydo bo'ladi. Birinchidan, Hindiston yuk tashish quvvati deyarli 1,5 baravar ko'p bo'lgan samolyot sotib oladi. Ikkinchidan, avionika va boshqa uchuvchilarning "yuqori texnologiyali" jihatidan ham, "transformator" salonining sof konstruktiv versiyasida ham, har xil turdagi tez va samarali ishlashga imkon beradigan, ancha zamonaviy uskunalarga ega bo'lgan mashinaga buyurtma berildi. yukdan. Uchinchidan, Il-476 qimmatli qog'ozlar qimmatbaho qog'ozlardan chiqib ketganda ancha qimmatlashadi va biz bilan Amerika o'rtasidagi texnik va tijorat takliflari o'rtasidagi jozibali tarqalish kamayadi.
Va nihoyat, asosiy narsa. Katta yoki kichik pul uchun, lekin hozir Rossiyadan hech narsa buyurtma qilinmaydi. Ilgari Il-76 Toshkentda ishlab chiqarilgan va hozircha Chkalov APO ni Birlashgan aviatsiya korporatsiyasiga birlashtirish rejalari bor edi. Ammo yuqorida aytib o'tilgan Iordaniya shartnomasining tarixi, deyarli har ikki yuqori ishlab chiqarish taraflari tomonidan uzilib, o'zbek hukumatining zavodni rus menejerlariga topshirishni istamasligi fonida, bir -biriga bosh irg'ab, taqdirini tugatdi. bu korxona. Bir qator ma'lumotlarga ko'ra, endi ular mashinalarni tornavida yig'ish uchun bir nechta ustaxonalarni jihozlamoqchi.
Yangi Ulyanovsk Il-476 2012 yilda ishlab chiqarilishi uchun puxtalik bilan rejalashtirilgan va shu paytgacha Dehli havo transporti parkini yangilashda uni muqobil deb hisoblamagan. Ammo samolyot baribir Hindiston harbiy -transport aviatsiyasida qatnashish uchun kurashishi mumkin. Umid qilish uchun asos bor. Bu hindlarning "diversifikatsiya qilish" an'anaviy odati va hind uchuvchilari tomonidan to'plangan Il-76 "katta akalari" dan foydalanishning eng yaxshi amaliyoti haqida. Biroq, buning uchun mashinani hech bo'lmaganda Globemaster kabi yaxshi ishlashini talab qiladi, faraz qilingan etkazib berish vaqtida Dehli bilan solishtirish mumkin bo'lgan narsa bo'ladi. Va "Il-76" bilan taqqoslaganda, operatsiya va boshqaruv qulayligi hindular S-17 ni tanlashda shartlardan biri sifatida belgilangan.
