"Relief" RCning asosiy maqsadi - ilgari ma'lum bo'lgan koordinatalarda kontinental nishonlarni yengish bo'yicha operativ va strategik vazifalarni hal qilish. U har qanday sharoitda, kunduzi ham, kechasi ham, qurol -yarog'ni o'qqa tutganda, joylashuvini cheklamagan holda bajarilishini ta'minladi.
Yangi er usti majmuasini ishlab chiqish "Tomaxavk" raketasi bilan Grifon RKning amerikalik analogini izlab amalga oshirildi. Topshiriqqa ko'ra, "Relief" RCni yaratish bo'yicha ishlar ikki yil ichida yakunlanishi kerak edi.
Dengiz (C-10 "Granat") va havo-havo (X-55, ishga tushirilishi -1982) bilan RKni ishlab chiqish va loyihalash 1976 yil oxirida boshlanadi. Norasmiy ravishda, zamin modifikatsiyasini ishlab chiqish 1983 yilda boshlanadi. Rasmiy ravishda, "Relief" RK Vazirlar Kengashi va partiya Markaziy Qo'mitasining 04.10.1984 yildagi 108-32-sonli qarori bilan ishlab chiqilmoqda. Dengizda sayohat qiladigan "Granat" RK va buning uchun ishlab chiqilgan CRBD 3M10 ning rivojlanishi asos qilib olindi. Kompleks "Relief" nomini oldi va u uchun KRBD KS-122 ishlab chiqildi. Ishlab chiqarish "Novator" Sverdlovsk konstruktorlik byurosiga ishonib topshirilgan, rahbarlikni GK o'rinbosari A. Usoltsev, GKning dizayn guruhini L. Lyulyev boshqargan. Vazir o'rinbosari M. Ilyin yangi majmuani yaratishga mas'ul etib tayinlandi.
Ishga tushirish moslamasi, tashish / yuklash va boshqarish uchun avtotransport vositalari, er usti uskunalar majmuasini yaratish Sverdlovskdagi "Ishga tushirish" korxonasiga ishonib topshirilgan. Dastlabki ishga tushirish uskunalari, raketa bortidagi uskunalari bilan hisoblangan ma'lumotlarni qayta ishlash va kiritish tizimlari Moskva ilmiy-tadqiqot instituti-25da yaratilgan.
"Relief" RCda ishlatiladigan mashinalarning birinchi prototiplari "Start" korxonasida juda qisqa vaqt ichida qurilgan - 1984 yilda ular dengiz sinovlaridan o'tishni boshlagan. Kompleksning barcha sinovlari SSSR Mudofaa vazirligining 929 -sonli Axtuba poligonida o'tkazildi. Umuman olganda, 1983 yildan 1986 yilgacha bo'lgan sinovlar davomida 4 ta raketka qo'g'irchog'i uchirilgan va 6 ta to'liq jihozlangan jangovar raketa uchirilgan. Davlat sinovlari 1985 yilda boshlangan, ular o'sha poligonda o'tkazilgan.
Qozog'iston Respublikasining "Relief" davlat qabulining boshlig'i o'sha paytdagi SSSR Harbiy-havo kuchlari bosh qo'mondoni A. Efimov edi. 1986 yilda kompleks davlat sinovlari bosqichidan muvaffaqiyatli o'tdi va foydalanishga topshirildi. Seriyali ishlab chiqarish Kalinin nomidagi Sverdlovsk mashinasozlik zavodida amalga oshirildi, u erda "Relief" RK uchun barcha kerakli hujjatlar topshirildi.
Kompleksning taqdiri
Zavod 1988 yilda Sovet Ittifoqi va AQSh INF shartnomasini imzolagan paytda, KS-122 raketasi bilan yangi RK-55 "Relief" ning faqat bitta partiyasini chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Kompleks ushbu Shartnomani amalga oshirish uchun berilgan. AQShdan mutaxassislar yuborilgan va yaqinda chiqarilgan partiyaning hammasi Jelgava shahri yaqinidagi aviabazaga tashlangan. Chiqarishning boshlanishi 1988 yil sentyabr, 4 ta KRBD KS-122 birligi darhol yo'q qilindi. Oxirgi vayronagarchilik ishlari 1988 yil oktyabr oyida amalga oshirilgan. Ikkinchisi amerikaliklarning iltimosiga binoan umumiy og'irligi o'lchangan raketa tomonidan yo'q qilindi (ular tanklarga an'anaviy dizel yoqilg'isini quyishdi).
RK-55 qurilmasi
Kompleks quyidagilardan iborat edi:
- avtonom SPU;
- tashish va yuklash uchun transport vositalari;
- MBU boshqaruv mashinalari;
- er usti uskunalari majmuasi.
Ishga tushirish moslamasi MAZ-79111 / 543M shassisi asosida 6 KRBD ostida 9V2413 indeksli avtonom o'ziyurar tashuvchi sifatida yaratilgan. Ishga tushirish moslamasiga o'rnatilgan uskunalar tarkibi: navigatsiya, yo'nalish va topografik yo'naltiruvchi uskunalar, raketalarni uchirish avtomatizatsiyasi va parvoz ma'lumotlarini kiritish uskunalari. Ishning pozitsion maydoni - yarim ming kilometr. Ish jarayonida ma'lum bo'lishicha, oltita raketaning odatiy joylashuvi shassisning haddan tashqari yuklanishi ko'rinishida xavf tug'diradi, bu esa harakatlanish xususiyatlarining pasayishiga va raketalarning uchishiga olib keladi. Shunday qilib, uchuvchi uchuvchi raketalarni bitta blokda qilish to'g'risida qaror qabul qilindi. Uchishni boshqarishning maxsus tizimi ishlab chiqilmoqda. Elektr aloqasi bitta qurilmaning orqa qismida amalga oshirildi.
Ishga tushirish moslamasining asosiy xususiyatlari:
uzunligi - 12,8 metr;
kengligi - 3 metr;
balandligi - 3,8 metr;
- hisoblash - transport komandiri va haydovchi -mexanik;
- quvvat - dizel D12AN -650;
- dizel quvvati - 650 ot kuchi;
- g'ildirak formulasi - 8X8;
- og'irligi jihozlanmagan / jihozlanmagan - 29,1 / 56 tonna;
- soatiga 65 km tezlik;
- yurish masofasi 850 kilometrgacha;
- 15 daqiqagacha jangovar / joylashtirilgan vaqtni uzatish;
- raketalarni uchirish vaqti - taxminan bir daqiqa;
- raketa uchirilishi - yakka / bir soniya oralig'ida.
- engib o'tish kerak bo'lgan to'siqlar: qiyalik 40 gradusgacha, ariq 3,2 metrgacha;
KRBD KS-122 oddiy aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq, katlanadigan qanotli va dvigatel korpusiga o'rnatilgan. Liftlar va rulda ham buriladigan, katlanadigan turdagi. O'rnatilgan ko'rsatma va boshqaruv tizimi korrelyatsion ekstremal tuzatish tizimining relef ma'lumotlariga muvofiq tuzatish bilan to'liq avtonom inertial bajariladi, bunda: bort kompyuteri, tuzatish maydonlarining matritsa xaritalari va parvoz ma'lumotlarining raqamli ma'lumotlarini saqlash tizimi, radio altimetr. Bort yo'riqnomasi va qolgan uskunalar Moskva ilmiy asbobsozlik ilmiy -tadqiqot instituti tomonidan yaratilgan. Bu blokli dizaynga ega, alohida binolarda.
Korpusli dvigatel tizimi Omsk motor konstruktorlik byurosida va "Soyuz" ishlab chiqarish birlashmasida ishlab chiqilgan. Birinchidan, Omsk dizaynerlari korpus ichidagi kichik o'lchamli turbojet dvigatelini ishlab chiqdilar. Oxirgi ishlanma 36-01 / TRDD-50 deb nomlangan. U 450 kilogrammga yugurish mashqlarini ishlab chiqdi. Ish 1976 yildan beri davom etmoqda. 1980 yilda Raduga kompleksi uchun o'tkazilgan sinovlar muvaffaqiyatli deb topildi. Biroz vaqt o'tgach, Relief kompleksi uchun muvaffaqiyatli sinovlar o'tkazildi. Biroq, KS-122 raketasi uchun Soyuz MNPO tomonidan ishlab chiqilgan R-95-300 dvigateli tanlandi. Dvigatel 400 kilogrammni tashkil etdi va Zaporojye zavodida ishlab chiqarildi.
Raketaning asosiy xususiyatlari:
- umumiy uzunligi - 8,09 metr;
- konteyner uzunligi - 8,39 metr;
qanot - 3,3 metr;
- raketa diametri - 51 santimetr;
- konteyner diametri - 65 santimetr;
- boshlang'ich og'irligi - 1,7 tonna;
- TPKdagi og'irligi - 2,4 tonna;
- jangovar kallakning og'irligi 200 kilogrammdan oshmagan;
- jangovar kallak quvvati - 20 kiloton;
- mintaqadagi maksimal masofa 2600-2900 kilometr;
- o'rtacha parvoz tezligi - 0,8 Mach;
- o'rtacha parvoz balandligi - 200 metr;
- ishlatilgan yoqilg'i - kerosin / desilin;
- ishga tushirish dvigateli - qattiq yoqilg'i raketa dvigateli.
RK-55 "Relief" haqidagi ma'lumotlar
1988 yil uchun 80 ta KS-122 KRBD o'q-dorilar bilan 6 ta avtonom SPU ishlab chiqarildi. Ularning barchasi Latviya SSR Yelgava shahri yaqinida sinovda ishlatilgan. 1988 yil oxirida xuddi shu aviabazada raketalar yo'q qilindi. Ehtimol, biroz ko'proq raketalar ishlab chiqarilgan, ammo mavjud ma'lumotlarga ko'ra, faqat eksperimental kompleksning raketalari utilizatsiya uchun qabul qilingan. Biz 80-84 KRBD KS-122 haqida gapiramiz.
"Grifon" kompleksining amerikalik analogi haqida qisqacha ma'lumot
BGM-109G deb nomlangan "Grifon" raketa kompleksi "Tomahawk" ning er usti modifikatsiyasi bo'lib, quyidagi ma'lumotlarga ega edi:
uzunligi - 6,4 metr;
- og'irligi - bir tonna;
- Mach 0,7 ning o'rtacha tezligi;
- 270 kilogrammli dvigatel;
Birinchi raketa 1982 yil boshida muvaffaqiyatli uchirilgan. Va 1983 yilda birinchi ishlab chiqarish namunalari xizmatga kira boshladi.
Kompleks tarkibi:
- MAN AG bazasida 8 X 8 g'ildirakli 4 ta TPU avtomashinasi;
- 16 ta BGM-109G qanotli raketalari;
- ikkita boshqaruv mashinasi.
Hammasi bo'lib, Amerika raketa tizimini qo'llab-quvvatlash uchun 560 ga yaqin qanotli raketalar ommaviy ishlab chiqarilgan. Qo'shma Shtatlarda 100 dan ozroq raketa qoldi, qolganlari Evropa mamlakatlarida joylashtirilishi kerak edi.
Raketaning imkoniyatlari sovet hamkasbiga qaraganda unchalik samarasiz edi:
- kichik ESR;
- masofa 2,5 ming kilometrgacha;
- parvozning o'rtacha balandligi 30-40 metr;
- jangovar kallak quvvati 150 kilotongacha.
Birlashtirilgan boshqaruv tizimi. Bu erda Sovet KS-122 raketasi Amerikaning BGM-109-dan deyarli farq qilmadi. U TERCOM kompaniyasi tomonidan yaratilgan inertial tizim va relyef konturini tuzatishga ega edi. U bort kompyuteri va radio altimetrini ham o'z ichiga oladi. Bort kompyuterida saqlangan ma'lumotlar parvoz paytida aniqlik bilan aniqlanishi mumkin edi, CEP taxminan 20-30 metr edi.
Asosiy maqsad - strategik raketalar, harbiy aerodromlar, ishchi kuchi va texnikaning turli bazalari va to'planishlari, havo hujumidan mudofaa strategik inshootlari, elektr stantsiyalari, ko'priklar, to'g'onlar kabi yirik strategik ob'ektlarni yo'q qilish.
Quruqlik versiyasidan tashqari, Harbiy havo kuchlari uchun raketaning modifikatsiyasi ishlab chiqilmoqda. 1980 yilda, Boeing AGM-86B va General Dynamics AGM-109 (BGM-109 modifikatsiyasi) ishtirok etgan musobaqa natijalarini o'rganayotganda, harbiylar Boingdan raketani tanladilar.
Sovet Ittifoqi bilan imzolangan Shartnomaga muvofiq, AQSh Grifon kompleksining uchiruvchi va qanotli raketalarini yo'q qildi. Oxirgi BGM-109G raketasi 1991 yil 31 mayda yo'q qilingan. Bitta BGM-109G ning taxminiy narxi bir million dollardan oshadi (1991 yil uchun). Sakkizta raketa "qurolsizlantirilgan" va muzey va ko'rgazmalarga yuborilgan.
