Dengiz flotini rivojlantirish bo'yicha xorijiy tajribani o'rganish nihoyatda foydalidir, ayniqsa hozir, bir tomondan, dengizchilikda mafkuraviy inqiroz mavjud bo'lsa, boshqa tomondan, ma'lum bir burilish nuqtasi aniq ko'rsatilgan.
Dengiz ishlarida eng muvaffaqiyatli davlatlarning tajribasini o'rganish ayniqsa muhimdir. Hozirgi vaqtda bu aniq Sovuq Urush Amerika Qo'shma Shtatlari. Aynan o'sha paytda amerikaliklar Ikkinchi Jahon Urushidan keyingi eng yuqori darajadagi tashkilotchilikni, maqsadlarni to'g'ri belgilashni, byudjet mablag'larini ikkinchi darajali loyihalarga tejamli sarflashni va asosiy, yutuqli sohalarga sa'y -harakatlarni jamlashni ko'rsatishga muvaffaq bo'lishdi.
Urushdan keyingi Amerika dengiz kuchlarini qurish tarixidagi eng yorqin sahifalardan biri "Oliver Hazard Perri" sinfidagi fregatlar yaratish dasturi. Garchi bunday frigatning o'zi Rossiya dengiz flotida o'z o'rnini topa olmasa -da, uni loyihalashda va yaratishda qo'llanilgan yondashuvlar ko'proq foyda keltiradi. Bu masalani batafsilroq o'rganishga arziydi.
Zumwalt floti
1970 yilda admiral Elmo Zumvalt dengiz operatsiyalari qo'mondoni bo'ldi. Uning asosiy tashvishi shiddat bilan rivojlanayotgan Sovet dengiz flotiga nisbatan kuchlarda hal qiluvchi ustunlikni yaratish edi. Shu maqsadda Zumwalt yuqori darajali dengiz floti kontseptsiyasini taklif qildi - bu bir qator murakkab, qimmat va yuqori samarali zarba beruvchi kemalarga, katta miqdordagi, oddiy va arzon harbiy kemalarga, texnik mukammallikka va jangovar kuchga ega bo'ladi. narxni pasaytirish uchun biroz qisqarishi mumkin. …
Bu yondashuv AQSh Harbiy -dengiz flotiga "bir xil pulga maksimal park" ga ega bo'lishga va zarba beruvchi kuchini yo'qotmaslikka imkon berdi - asosan qimmat va murakkab kemalar asosiy hujum yo'nalishi bo'yicha, qolganlarida esa oddiy va arzon kemalar ishlashi mumkin edi.
Zumvaltning barcha loyihalaridan faqat bittasini amalga oshirish mumkin edi - "patrul fregati", keyin esa "Oliver Hazard Perri" sinfining fregati. Bu past flotli kemalardan biri, past texnologiyali kema bo'lib, narxlarni pasaytirish uchun soddalashtirildi. Va aynan past narx tufayli, u raketa davridagi boshqa bir qancha kemalar singari massiv bo'lib qoldi - 71 dona, shundan 16 tasi AQShdan tashqarida, ittifoqchilar tomonidan qurilgan kemalar.
Vetnamdagi urush allaqachon yo'qolgan va Reygan o'zining "Reaganomikasi" bilan hokimiyatga hali kelmagan sharoitda, bunday ko'lamni faqat chindan ham arzon kema yaratish orqali ta'minlash mumkin edi. Va amerikaliklar buni qildilar.
"Qiymat uchun dizayn" benchmark sifatida
Maqolada " Biz flot qurmoqdamiz. Kambag'al kuchlar"," Ma'lum bir narxda "kemalarni yaratish masalalari tubdan muhim ahamiyatga ega. Bu shunday va siz uning qanday ishlashini ko'rish uchun "Perry" misolidan foydalanishingiz mumkin.
Boshidanoq, narxni pasaytirish uchun Harbiy -dengiz floti quyidagi choralarni ko'rdi: dastlabki dizayn dengiz floti ofitserlari tomonidan yaratilgan, dizaynni o'zgartirib, bu chiziqdan oshib ketmaslik uchun maksimal narxni cheklashga qaror qilingan. kema kerakli narxlarga mos kelishi, elektr stantsiyasining zarur quvvatini pasaytirish va uning hajmi va yonilg'i massasiga ko'ra, har bir funt fregat uchun kurashishi kerak edi.
Shu bilan birga, innovatsion yechim qabul qilindi - berilgan mezonlarga muvofiq kemaning dastlabki dizayni kompyuter tomonidan 18 soat ichida tuzilgan, odamlar uni faqat yakunlagan. Bu kemaning rivojlanishi uchun rekord vaqt va kam xarajat olib keldi. Ta'kidlash joizki, zaruriy dasturiy ta'minotni yaratgan dengiz muhandisi 36 yoshli afroamerikalik ayol edi, Jan Jan Monteg, aslida zamonaviy Amerika harbiy kemalari dizayn maktabining "onasi".
Perrining g'aroyib va noan'anaviy dizayni asosan odamlar tomonidan "ixtiro qilinmaganligi" bilan bog'liq.
Bir qarashda, kema dizaynida bahsli qarorlar ishlatilgan, lekin keyin ular o'zlarini oqlashgan.
Eng mashhur bunday echim-bitta shaftli asosiy elektr stantsiyasi.
Bu qaror shu kungacha mahalliy mutaxassislar tomonidan tanqid qilingan va tanqid qilingan. Biroq, amerikaliklarni bema'ni deb hisoblamaslik kerak. Ular buni juda yaxshi o'ylab topishdi.
"Perry" yagona valli elektr stantsiyasi "Spruence" esminetsining elektr stantsiyasining "yarmi" asosida yaratilgan. Bu avtomatik ravishda amerikaliklarga elektr stantsiyasini ishlab chiqishda ham, keyinchalik uning ishlash tsikli narxida ham katta tejashni kafolatladi. Hamma narsada tejash - ehtiyot qismlardan tortib kadrlar tayyorlashgacha. Bunga qo'shimcha ravishda, bu joy almashinuvini saqlab qoldi, bu esa elektr quvvatining kamligi va kichik o'lchamdagi elektr stantsiyalaridan foydalanish imkonini berdi. Amerikalik mutaxassislarning hisob-kitoblariga ko'ra, bunday kemada har qanday ikki valli elektr stantsiyasi uchun talab qilinishi mumkin bo'lgan joy almashishning minimal o'sishi 400 tonnani tashkil qiladi. Kemada foydali hajmlar ko'paymasdan.
Amaliyot nuqtai nazaridan, amerikaliklar bitta valli qurilmalarda katta va ijobiy tajribaga ega edilar-bitta valli elektr stantsiyalari "Knox" sinfidagi frigatlar va oldingi "Bruk / Garsiya" tipidagi uskunalar bilan jihozlangan.
Albatta, bu bitta valli gaz turbinali elektr stantsiyasi hech kimni ajablantirmaydi, buning uchun maxsus zamin sinov stendlari qurilganiga ishonch hosil qilish kerak edi. Muhandislik nuqtai nazaridan bu murakkab bo'lmagan tuzilmalar elektr stantsiyasini sozlashda katta mablag 'tejab qoldi.
Bunday elektr stantsiyasi bo'lgan kemaning omon qolishi haqida savol tug'ildi.
Ikkinchi jahon urushi tajribasini tahlil qilgandan so'ng, bitta o'qli kemalar ham ishlatilgan, amerikaliklar bitta shaftli sxema tufayli aslida bitta ham kema yo'qolmaganligini aniqladilar. Shunga o'xshash sxemaga ega kemalar cho'kdi, lekin ularning jangovar zararlari tahlili shuni ko'rsatdiki, egizakli kema bundan omon qolmagan bo'lardi. Boshqa tomondan, bitta shaftli elektr stantsiyasi bo'lgan kemalar katta zarar ko'rgan va suvda qolgan holatlar ham kam bo'lmagan. Xulosa oddiy edi - bitta shaftli elektr stantsiyasi omon qolishga deyarli ta'sir qilmaydi - jangovar tajriba aynan shu haqda gapirgan.
Shunga qaramay, bortda tezlikni yo'qotish va manevr qilish masalalari hali ham mavjud edi. Bir pervaneli va bitta rulli kema kerakli manevr qobiliyatiga ega bo'lishi uchun, korpusning old qismida 380 ot kuchiga ega pervanelli agregatlar o'rnatilgan. har biri elektr bilan boshqariladi.
Bu qurilmalar zaxira sifatida ham ishlatilgan, agar elektr stantsiyasi ishlamay qolsa, ulardagi kema tinch suvdan beshta tugunga qadar tez o'tishi mumkin edi. Biroz vaqt o'tgach, bu hisoblar jangovar vaziyatda tasdiqlandi.
Shunday qilib, bitta valli elektr stantsiyasidan foydalanish to'g'risidagi qaror nafaqat to'g'ri, balki katta mablag 'va 400 tonnaga yaqin joy almashishni ham tejab qoldi.
Xuddi shunday yechim ham qurolni kemaga joylashtirishdir.
Mahalliy ekspertlar uni bir milli elektr stantsiyasidan kam tanqid qilib, havo hujumidan mudofaa raketa tizimining kichik va subtoptik o'qlanish burchagini va Oto litsenziyasi bo'yicha AQShda ishlab chiqarilgan Mk.75 artilleriya qurolini (76 mm) ko'rsatdi. Melara kompaniyasi).
Ular qisman to'g'ri, burchaklar optimal emas. Ammo bunday savollarni bu kema qanday sharoitda va qaysi dushmanga qarshi ishlatilishini alohida ko'rib chiqish mumkin emas.
AQSh Harbiy-dengiz floti SSSR Harbiy-dengiz kuchlarining raketa tashuvchi samolyotini asosiy va eng xavfli dushman deb bildi. Biroq, yakka fregatlar yoki ularning guruhlarining Sovet dengiz flotiga qarshi harakatlari rejalashtirilmagan."Perri" Tu-22 va Tu-16 ga qarshi jangda bo'lishi mumkin edi, lekin maksimal ehtimollik bilan ular raketa kreyserlari va qiruvchi kemalarini o'z ichiga oladigan katta jangovar guruhning bir qismi bo'lardi va juda ko'p fregatlar bo'lardi. tartibda … Kollektiv mudofaa bilan na havo hujumidan mudofaa tizimlari, na qurollari har tomonlama hujumlarni qaytarishi shart emas edi. Va nisbatan oddiy sharoitda, zaif dushmanga qarshi, cheklangan burchaklar muammo bo'lmaydi - kema tez burilib, havo nishonini o'qqa tutishi mumkin va bu tezlik odatda tayyor bo'lmagan odamni hayratda qoldiradi.
Ma'lum bir kamchilikni havo hujumidan mudofaa tizimini boshqaruvchi bitta kanal deb hisoblash mumkin - "Perri" zenit raketalari bilan bir vaqtning o'zida bir nechta nishonga o'q uza olmadi. Ammo - yana, kemalarning maqsadi hisobga olinishi kerak. Frigat inglizlar keyinchalik Folklendda bo'lgani kabi jang qilmasligi kerak edi, chunki AQShda boshqa kemalar bor edi.
Perrining odatiy raqibi Sovet suv osti kemalarini okeandagi Amerika karvoniga yo'naltirgan yagona Tu-95RT yoki Tu-142 bo'lar edi-70-yillarda, bu fregatlar ishlab chiqarilayotganda, amerikaliklar Sovet tahdidini xuddi shunday ko'rishgan. bu (asosan noto'g'ri, lekin ular bu haqda ancha keyin bilib olishgan). Ya'ni, bu erda hamma narsa "oxirigacha" edi. Umuman olganda, "Perri" havo mudofaasini kuchsiz deb hisoblash mumkin emas, u 80 kilometrgacha bo'lgan masofadagi havo nishoniga tegishi mumkin edi va mashhur "bir qurolli qaroqchi" Mk.13 uchirish moslamasining o'q otish qobiliyati shunday edi. o'sha paytda yuqori - Amerika ma'lumotlariga ko'ra, u har 10 soniyada bitta raketaga qarshi mudofaa tizimini o'qqa tutishi mumkin edi, garchi ba'zi mahalliy mutaxassislar bu tezroq, har bir raketaga 7,5 soniyagacha bo'lgan deb hisoblashgan. SM-1 SAM samolyotlarini hozir ham yomon deb bo'lmaydi, garchi zamonaviy raketalarga qaraganda ular ancha eskirgan.
"Perry" raketalarini ishlatgan universal uchirgich har qanday raketa va kemaga qarshi "Harpoon" raketalarini yig'ishga imkon berdi. O'rnatish barabanlarida 40 ta raketa bor edi, "Harpun" ni ishga tushirish vaqti esa yuqori edi - bu raketani o'rnatishni qayta yuklash va uni ishga tushirish uchun SAM uchun 10 o'rniga 20 soniya vaqt kerak edi. Ammo bu raketalar ko'p bo'lishi mumkin. Masalan, Rossiya dengiz flotida faqat 1 -darajali kemalarda umumiy raketalar soni ko'proq.
Shunday qilib, kema bortiga qurol -yarog 'qo'yish, barcha tashqi mantiqsizlikka qaramay, uning maqsadiga mos keldi.
Ammo, shu bilan birga, bitta valli elektr stantsiyasi singari, bu joy almashishni sezilarli darajada kamaytirishga yordam berdi. Shunday qilib, qurolni kema kamoniga o'tkazishga urinish korpusning sezilarli darajada uzayishiga olib keladi, bu esa kema narxini oshiradi, elektr stantsiyasining quvvatini oshiradi va kerakli miqdorni oshiradi. bortda yoqilg'i. Umuman olganda, frigat dizayni natijalariga ko'ra, amerikaliklar dizaynga an'anaviy yondashuvlardan foydalanganda, bir xil qurolli qurol bilan 5000 tonnaga yaqin joy almashishi mumkin degan xulosaga kelishdi. berilgan narxda umumiy hajmi 4200 tonnani tashkil qiladi …
Bundan tashqari, bunday joy almashish bilan amerikaliklar, shuningdek, keyinchalik "Perri" ni suv osti kemasiga aylantirib qo'yilgan gidroakustik stantsiya uchun kemada joy ajratib qo'yishdi, garchi u bunday emas edi.
Xuddi shu joyida, ikkita vertolyotni yig'ishgan. Taqqoslash uchun, Sovet dengiz flotida ikkita vertolyot umumiy hajmi 7570 tonna bo'lgan 1155 BOD loyihasini olib yurgan.
Katta kamchilik-kemada ASROC suv osti kemalariga qarshi raketalari yo'qligi. Ammo dastlab fregat suv osti kemasiga qarshi deb hisoblanmagan, birinchidan, u bunday raketalarga ega kemalar bilan birgalikda harakat qilishi kerak edi, ikkinchidan, uchinchisida torpedalar tashuvchi ikkita vertolyot shaklidagi "uzun qo'li" bor edi. O'zini himoya qilish va to'rtinchisida yaqin jang qilish uchun o'zining 324 mm torpedalari. Guruhda ishlayotganda, fregatlarda ko'p sonli vertolyotlar va yuqori samarali tortiladigan GASning mavjudligi ularni suv osti kemalariga qarshi samarali jangchilarga aylantirdi va PLURsiz, zaif gil GAZ qiymatini nolga tushirdi. Hatto keyinroq, AQSh dengiz floti kemalari o'rtasida o'zaro ma'lumot almashish tizimlarining joriy etilishi har qanday dengiz jangovar guruhini yagona kompleksga aylantirdi va bitta kemaning kamchiliklarini nolga tushirdi.
Muhimlik
Frigatlar AQSh harbiy -dengiz kuchlarining jangovar operatsiyalarida katta talabga ega edi. Ular Fors ko'rfazidagi "tankerlar urushi" paytida va 1991 yil ko'rfaz urushi paytida kemalarni himoya qilish uchun ishlatilgan.
Bunday holda, ushbu kemaning qanchalik yaxshi ishlab chiqarilganligini tavsiflovchi bir qator epizodlar ro'y berdi.
Ulardan birinchisini Iroqning "Exocet" raketalari urgan ushbu turdagi kemaga tegishli "Stark" fregati bilan sodir bo'lgan voqea deb hisoblash mumkin. Bu haqda ko'p narsa aytilgan, shuning uchun nima bo'lganiga baho berishga arziydi.
Raketalar uchirilgan samolyotni soat 20.55da fregat topdi va hujum faqat o'n besh daqiqadan so'ng sodir bo'ldi. Bu vaqt mobaynida kema radarini Iroq samolyoti "boshqargan". Shu bilan birga, o'z vazifalarini bajarishda CICda soatni tashkil qilishda dahshatli xatolarga yo'l qo'yildi, masalan, noma'lum samolyot frigatga o'girilganda, havo hujumiga qarshi raketa tizimining operatori hojatxonada bo'lgan va hech kim uni u erdan olib chiqish yoki raketa hujumidan oldin uni kimdir bilan almashtirish uchun hech qanday chora ko'rmagan.
O'rtacha intizom va hech bo'lmaganda o'z vazifalarini bajargan holda, samolyot raketalar kemaga uchirilishidan ancha oldin urilgan bo'lardi.
"Stark" hujumi hech qanday tarzda uning jangovar kema sifatida zaifligini ko'rsatmaydi, chunki ular sodir bo'lgan hamma narsa uchun fregat qo'mondonini javobgarlikka tortmoqchi bo'lishgan.
Ammo bu voqea "Perri" ning jangovar omon qolishini juda yaxshi tavsiflaydi. Taxminan besh yil oldin, Exocet raketasi xuddi shu sababga ko'ra Britaniyaning Sheffild esminetsiga zarba berdi (xodimlarning ochiq beparvoligi). Ma'lumki, bu kema yo'qolgan. Stark qayta qurildi va xizmatga qaytdi.
To'g'ri, bu erda siz rezervasyon qilishingiz kerak - omon qolish uchun kurashda amerikaliklar inglizlardan cheksiz ustun edi. Bu qisman Starkga etkazilgan zararning ozligi bilan bog'liq. Lekin faqat qisman.
Perrining "zarba berish" qobiliyati nuqtai nazaridan qiziqroq jihati shundaki, Fors ko'rfazidagi yana bir voqea - 1988 yil 14 aprelda "Samuel Roberts" fregatining Eron konida portlashi. Kema langar minasiga tushib qoldi, u poydevor ostida portladi. Portlash natijalari quyidagilardan iborat edi: keelni korpusdan qisman ajratish, korpusning payvand choklarining yorilishi va kema majmuasining sekin vayron bo'lishi, asosiy elektr stantsiyasining poydevordan buzilishi, uning ishdan chiqishi, suv toshqini. dvigatel xonasi, dizel generatorlarining yopilishi va kemaning kuchsizlanishi.
Dunyodagi kemalarning aksariyati uchun bu oxirat bo'lardi. Lekin bu holda emas. Korpusning vayron etilishi juda sekin bo'lib chiqdi, shuning uchun amerikaliklar ajratuvchi elementlarni ichkaridan kabellar bilan tortib olishlari va kemaning to'liq vayron bo'lishining oldini olishlari mumkin edi. Besh daqiqada favqulodda tomonlar elektr ta'minotini tikladilar. Shundan so'ng, yordamchi rul pervanelerindeki kema mina maydonini tark etdi. Keyinchalik, kema tiklandi va xizmat qilishni davom ettirdi.
AQSh Harbiy -dengiz floti an'anaviy ravishda zararni nazorat qilishga katta e'tibor beradi, chunki amerikalik dengizchilarning ko'pchiligi malakali o't o'chiruvchilar bo'lib, shikastlanishni nazorat qilish bo'yicha mashg'ulotlar faqat ter to'kish rejimida o'tkaziladi va bu qismdagi kemalarning dizayniga juda qattiq talablar qo'yiladi. Shunday qilib, 1988-1991 yillarda uchta amerikalik kema minalar bilan portlatilgan va hech biri yo'qolmagan.
"Perri" o'zining arzonligi va odatdagidek harbiy kemalarda ishlatilgandan ko'ra arzonroq po'latdan yasalgan po'latdan foydalangan holda, jangovar omon qolish qobiliyati bo'yicha barcha standartlarga muvofiq yaratilgan. Barcha amerikalik kemalar singari, bu toifadagi fregatlar ham zarba sinovlaridan o'tdilar - korpus yonida kuchli suv osti portlashi bilan sinovlar o'tkazildi, bu esa kemaning ishdan chiqishiga olib kelmasligi kerak edi.
Perry sinfidagi fregatlarning omon qolishiga juda qiziqarli misol, ularni suzuvchi nishon sifatida ishlatishdir. Quyidagi videoda, kemaning bo'sh korpusiga ko'p soatlik havo hujumlari natijalari, albatta, hech kim omon qolish uchun kurashmaydi. SINKEX-2016 cho'kish mashqlari paytida, bu fregat ketma-ket Janubiy Koreya suv osti kemasi tomonidan hujumga uchradi, u unga Harpoon joylashtirdi, keyin avstraliyalik frigat Perrini boshqa Harpoon bilan urdi va undan vertolyot Jahannam ATGMiga, keyin Orionga ketma-ket tegdi. "Harpoon" va UR "Maverick" frigatiga urildi, so'ngra "Harpoon" unga "Ticonderoga" kreyseridan uchdi, keyin amerikalik vertolyotlar yana bir qancha do'zax olovlari bilan urishdi, shundan so'ng u boshqarilmaydigan F-18 bomba bilan ishladi. boshqariladigan og'ir bomba B-52, nihoyat, parda ostida, Amerika suv osti kemasi unga Mk.48 torpedasi bilan tegdi.
Keyin fregat yana 12 soat suvda qoldi.
Ko'rib turganingizdek, "ma'lum bir narxga mo'ljallangan dizayn" kemaning omon qolish qobiliyati pastligini anglatmaydi.
Qurilish
"Perri" AQSh Harbiy -dengiz flotining ommaviy kemalariga aylanishi kerak edi va ular shunday bo'lishdi. Ko'p jihatdan, bu kema dizayni paytida ham, uni iloji boricha ko'p sonli tersanalarda qurish imkoniyati ko'zda tutilganligi bilan bog'liq edi. Bundan tashqari, kema dizayni uning qurilishida pulni tejash zarurligini inobatga olgan holda yaratilgan. Hatto tashqi tomondan "Perry" oddiy shakllardan yasalgan kemaga o'xshaydi, ustki tuzilish to'rtburchaklar shakliga yaqin va tekis panellardan yasalgan bo'lib, ular ko'p hollarda to'g'ri burchak ostida kesishadi.
Bu korpus konstruksiyalarini ishlab chiqarishni soddalashtirish va metall sarfini kamaytirish zarurati bilan bog'liq edi va bu maqsadga erishildi.
Biroq, yana bir narsa qiziqroq edi - kema dizayni uning bloklarini yig'ishni nazarda tutgan, ammo bu kema quruvchi kompaniyaga bu bloklarni har xil shakllarda yaratishga imkon bergan. O'z xohishiga ko'ra, kema qurilishi bloklarni kattalashtirishi yoki aksincha, yig'ish paytida har bir blokni kichikroq bloklarga bo'linishi va kerakli tartibda biriktirilishi mumkin edi. Bu "Perry" ni har qanday joyda qurishga imkon berdi.
Kema qurilishi paytida, kemalarning korpuslari uzunroq SH-70 vertolyotlarini joylashtirish uchun uzaytirilganda, faqat bitta katta dizayn o'zgarishi yuz berdi. PF bundan tashqari, Perries uzoq standart seriyada qurilgan, bu esa yana tejashga olib keldi.
Bu kemalar Avstraliya, Ispaniya va Tayvanda ham qurilgan bo'lsa ajab emas.
"Perri" bir necha bor janglarda ishlatilgan. Fors ko'rfazidagi "Mantis ibodat qilish" operatsiyasi paytida Perri sinfidagi fregat eronliklar tomonidan kemalarga hujum qilish uchun asos sifatida ishlatilgan neft platformasini yo'q qildi va bu toifadagi boshqa kema Eron esminetsiga qarshi dengiz jangida qatnashdi. 1991 yilgi ko'rfaz urushi paytida, fregat Iroq platformalariga qarshi ishlaydigan vertolyotlar tashuvchisi sifatida ishlatilgan, amfibiya qo'shinlarini havo orqali qo'ndirgan va neft ishlab chiqaruvchi platformalardagi artilleriya o'qi bilan Iroq ob'ektlarini vayron qilgan. Darhaqiqat, "Perri" Elmo Zumvalt boshchiligidagi Dengiz flotida ixtiro qilinganida ham, aynan o'zi mo'ljallangan maqsadga muvofiq kurashishi kerak edi.
Hozirgi vaqtda bu kemalar hali ham Turkiya, Polsha, Tayvan, Misr, Pokiston va Bahrayn dengiz flotlarida xizmat qilmoqda. Ularning harbiy karerasi davom etmoqda.
Rossiya uchun darslar
Ushbu fregatlar dasturidan mahalliy flot va kema qurilishi uchun qanday xulosalar chiqarish mumkin? Albatta, Rossiya dengiz flotiga bunday kemalar kerak emas, bizning vazifalarimiz amerikaliklardan ancha farq qiladi. Ammo yondashuvlar qarz olish yaxshi bo'lardi.
Birinchidan, bu "ma'lum bir xarajat uchun dizayn" ning o'zi. Qachonki, nisbatan gapiradigan bo'lsak, elektr stantsiyasi har qanday bo'lishi mumkin, lekin ma'lum narxdan qimmat emas va cheklangan ekspluatatsiya xarajatlari bilan. Shuningdek, qurol, korpus va boshqa barcha quyi tizimlar."Asosiy hujumning boshida" zarba topshirig'ini bajaradigan kemalar uchun bu ko'pincha qo'llanilmaydi, ular uchun samaradorlik uchun siz iqtisodni qurbon qilishingiz kerak bo'ladi, lekin har xil murakkab vazifalarni bajaradigan kemalar uchun "ma'lum xarajatlar uchun dizayn". nima sizga "o'sha pulga ko'proq avtoulov" bo'lishga imkon beradi, bu ko'pincha muhim, lekin o'ziga xos muammolari bo'lgan Rossiya uchun bu har doim muhim bo'ladi.
Ikkinchidan, standartlashtirish. Bir xil kemalar, "bloklar" bilan modernizatsiya qilish, har bir buyurtma bo'yicha ishlash xususiyatlarini qayta ko'rib chiqishning iloji yo'q, bizda bo'lgani kabi. Aslida, bu allaqachon bir necha bor aytilgan, lekin bu ortiqcha bo'lmaydi.
Uchinchidan, kemalarni iloji boricha ko'p tersanalarda quriladigan tarzda loyihalash.… Agar AQShda samolyot tashuvchisi faqat bitta yo'lakda yig'ilsa, ko'p joylarda kichik kemalar qurilishi mumkin. Natijada qisqa vaqt ichida katta seriyali kemalarni qabul qilish mumkin bo'ladi. Katta seriya - bu narxni pasaytirish va jiddiy.
Mamlakatimizda, faqat MRK qurilishi mumkin bo'lgan har qanday zavodda (qolgan kemalar loyihalashtirilgan shaklda), Zelenodolskdagi xuddi shu 20380 korvetini boshqa qurib bo'lmaydi, boshqa tomondan, hatto kemalarni turli tersanalarda joylashtirish mumkin edi, ular asosan Severnaya Verfga berilgan edi.
Lekin, eng muhimi, Perri AQSh dengiz flotining kelgusi o'n yillikdagi kelajagi haqidagi tasavvurining natijasi edi va u amalga oshdi. Bu loyiha katta va to'liq amalga oshirilmagan yuqori-past flot kontseptsiyasining bir qismi bo'lib, uning maqsadi kerakli miqdordagi kemalar va ular uchun byudjet o'rtasidagi ziddiyatdan chiqish yo'lini topish edi. Va amerikaliklar oxir -oqibat bu yo'lni topdilar. Biz beqiyos pulimiz bilan, jangovar kuchimizdagi ulkan bo'shliqlarimiz bilan (xuddi shu mina qidiruvchilar yoki suv osti kemalari bilan jang qila oladigan kemalar), Turkiyadan Yaponiyagacha qo'shnilarimiz va ittifoqchilarimiz yo'qligida, hech qanday muammo ko'rmayapmiz.
Agar Rossiya o'zining er usti flotini qurishda "amerikalik" yondashuvlarni boshqarganida nima bo'lar edi? Kema qurish dasturlariga o'xshash yondashuv mahalliy versiyada qanday ko'rinishga ega bo'ladi? U muvaffaqiyatli bo'larmidi?
Biz bu savolga osongina javob bera olamiz. Harbiy dasturlar betartibligida bizda juda muvaffaqiyatli bo'lgan bitta ijobiy misol bor, uning muvaffaqiyati amerikaliklarga o'xshash ishlarga bo'lgan yondashuvlardir. Ular asosan tasodifan paydo bo'lgan, lekin bu shaklda ham ular muvaffaqiyatga olib kelgan.
"Varshavyanka" mahalliy "analog" sifatida
Harbiy kemasozligimizning ahmoqligi va betartibligi o'rtasida qarama -qarshi hodisaga misol bor. Uzoq standart kemalar seriyasi, har bir kemada emas, balki "bloklar" bo'yicha modernizatsiya qilish - bu aql bovar qilmaydigan, ammo umuman muvaffaqiyatli bo'lmagan loyihaning tinch evolyutsiyasi va natijalaridan biri - agar kerak bo'lsa, tez qurish. ancha oqilona narx. Va jiddiy jangovar samaradorlik.
Gap 636 -seriyali "Varshavyanka" suv osti kemalari haqida ketmoqda. Dastlab, ular dengiz floti uchun mo'ljallanmagan, balki eksport loyihasi bo'lgan, shuning uchun ham Oliy qo'mondonlik yoki Mudofaa vazirligidan hech kim 2000 -yillarning qorong'u davrida loyihaning evolyutsiyasiga kirmagan. xaridorlar "Poseidon" kabi turli xil zinokorliklarga duch kelishdan yoki Mudofaa vazirligi kemalarining aqldan ozgan loyihalari bilan musobaqalashishdan farqli o'laroq, kemalar qurilishi uchun xotirjam va o'lchovli pul to'lagan. shartnoma majburiyatlarini bajarish.
1997 yildan buyon ushbu qayiqlardan 20 tasi xorijiy xaridorlar uchun qurilgan. Albatta, ularning uskunalari xaridordan xaridorga farq qilar edi, lekin unchalik emas va natijada barcha "chet el" qayiqlari 636, 636M va 636.1 uchta loyihaga tegishli. Rossiya Harbiy -dengiz floti uchun 677 "Lada" suv osti kemasini yaratish loyihasi to'xtab qolganda, kimdir dengiz osti kemalarini sotib olishni juda aqlli tashkil qildi. Birinchi oltita Qora dengiz flotiga jo'nab ketdi va 25 -noyabr, dushanba kuni yana shunday qayiq Tinch okeani floti safiga qo'shildi.
"Varshavyanka" o'zining barcha kamchiliklari bilan hali ham jangovar salohiyatini saqlab qolmoqda. Ular bortida KR "Calibre" ni olib yurishadi, hatto bugun ham ular yaxshi maxfiy narsaga ega. Ularning faraziy modernizatsiyasi ularga qimmatbaho harbiy kemalarni o'nlab yillar davomida qoldirishi mumkin. Albatta, ular allaqachon eskirgan, lekin ular baribir qayta qurollanish bilan xizmat qilishadi.
Keling, ularning dizayniga yondashuvlarni "Perry" bilan solishtiraylik. "Perry" bilan bir qatorda, Project 636 qayiqlari dizayn xususiyatlariga ega, ular narxni pasaytirish va dizaynini soddalashtirish vositasi sifatida paydo bo'lgan - masalan, torpedalarni yuklash uchun lyuk yo'q.
Perryda bo'lgani kabi, Varshavyanka ham ozmi -ko'pmi sanoatlashgan quyi tizimlardan foydalangan. Perri singari, ular ham katta seriyalarda qurilgan. Perry singari, ular ham juda samarali harbiy kemalar emas yoki eng yangi texnologiyalar bilan ortiqcha yuklangan emas.
Xulosa?
Va natija shunday. Harbiy -dengiz kuchlari uchun birinchi "Varshava" 2010 yilda qurilgan. Bugun ulardan ettitasi xizmatda, sakkizinchisi ishga tushirishga tayyorgarlik ko'rmoqda. Qayiqni qurish muddati - 3 yil. Narx bizning harbiy byudjetimiz uchun juda mos. Va agar to'satdan ular hozirda ularga haqiqatan ham kerak bo'lgan torpedalarga qarshi, yangi yanada samarali batareyalar, zamonaviy teleko'rsatuvli zamonaviy torpedalar, SAC samaradorligini oshirishga qodir takomillashtirilgan hisoblash tizimlari bilan jihozlashni boshlasalar, ular baribir uch yilda quriladi..
Hozirgi vaqtda 1997 yildan buyon 27 ta shunday qayiq qurilgan, bittasi deyarli tayyor, ikkitasi qurilmoqda. Bir kemasozlik zavodida. 2020 yilda, Admiralty kemasozlik zavodlari Volxovni Tinch okean flotiga topshirganda, ushbu seriyadagi statistikalar shunday bo'ladi - 23 yil ichida 28 ta qayiq.
"Varshavyanki" - bu mahalliy "Perry", suv ostida va asosan eksport qilinadi
Bu to'g'ridan -to'g'ri dalil, biz amerikaliklar sifatida ishlay boshlaganimizda, amerikaliklar bilan bir xil natijalarga erishamiz. Mutlaqo bir xil, bundan yomoni yo'q. Bu, agar xohlasa, Rossiya xotirjam va o'lchovsiz, ko'z yoshlari va o'ta kuch sarflamasdan qila olishiga baland ovozda shubha qiladigan har bir kishiga berilishi kerak. Biz ham ular kabi ishlay olmaymizmi? Biz allaqachon ular kabi "Admiralti kemasozlik zavodlari" va ular bilan bog'liq zavodlarda ishlayapmiz. Va kemalar juda qimmatli, hech qachon raketa qurollari yoki "patrul" skalori emas.
Albatta, "Perri" fregatlari bizning suv osti kemalarimizga qaraganda ancha katta seriyada va tezroq qurilgan. Ammo ular bilan "Perri" va "Varshavyanka" muvaffaqiyatlarining o'xshashligi bu erda hayratlanarli.
Qachonki Rossiyada dengiz qurilishi jinniliklari nihoyat tugasa, qachonki kemalar buyurtmasi va ularning soni dengiz floti rivojlanishining aqlli va real kontseptsiyasidan kelib chiqsa va hozirgidek bo'lmasa, biz Amerika tajribasini o'rganishimiz mumkin bo'ladi. o'zimiz uchun ham juda ko'p foydali narsalar. Tasodifan va tasodifan emas, balki tizimli va ongli ravishda. Va ularning ba'zilari, yuzaki kemasozlikda bo'lmasa ham, biz amalda muvaffaqiyatli sinovdan o'tganmiz.
