Ulug 'Vatan urushi paytida, SSSRning barcha tank zavodlari orasida, urushdan oldingi "Uralvagonzavod" do'konlarida joylashgan 183-sonli Ural tank zavodi (may oyining oxirigacha 25266 ta o'rta T-34 tanklari) eng yuqori mahsuldorlikni ko'rsatdi. 1945), Gorkiy avtomobil zavodi (17333 ta engil tank va o'ziyurar qurol) va Chelyabinsk Kirovskiy, shuningdek Chelyabinsk traktor zavodi (16832 og'ir va o'rta tanklar va og'ir o'ziyurar qurollar). Bu umumiy hisobda zirhli mashinalarning 62 foizidan ko'prog'ini tashkil etdi. GAZ, bundan tashqari, 8174 ta zirhli mashina yoki bu turdagi mashinalarning 91 foizini ishlab chiqargan.
Vagon, avtomobil va traktor zavodlarining dastlabki maqsadidagi aniq farq bilan, ularning barchasida ikkita muhim umumiy xususiyat bor edi. Birinchidan, ulardagi ishlab chiqarish jarayoni dastlab XX asrning birinchi yarmidagi mashinasozlik uchun eng ilg'or oqim-konveyer printsipiga muvofiq tashkil etilgan. Ikkinchidan, bu fabrikalar Amerikaning eng yaxshi korxonalari modelida va chet eldagi mutaxassislarning eng faol ishtirokida ishlab chiqilgan va qurilgan.
Xayoliy haqiqat …
Tez -tez sodir bo'ladigan bo'lsa, darhol bu haqiqiy voqealar, so'ngra afsonalar atrofida noto'g'ri xulosalar paydo bo'ldi. SSSRda ham, chet elda ham "Stalin sanoatlashtirish" boshida yangi avtokaktor zavodlari fuqarolik va harbiy texnika ishlab chiqarishga mo'ljallangan ikki maqsadli korxonalar sifatida qaraldi. Shunday qilib, 1931 yilda amerikalik jurnalist G. R. Sovet hukumati: "Tanklar va traktorlar ishlab chiqarishda ko'p umumiylik bor …" Bolshevik pessimistlarining qat'iy ishonchiga ko'ra, Chelyabinskda qurilayotgan traktor zavodini deyarli bir zumda yo'naltirish mumkin. kapitalistik dunyoning kutilgan hujumini qaytarish uchun harbiy maqsadlarga. Yiliga 10 tonnalik 60 ot kuchiga ega 50 ming dona traktor ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan, xuddi tanklarga o'xshab, biz "tank turlaridan biri" ni ishlab chiqarish haqida gapirayapmiz.
Chet ellik jurnalistning bayonoti ba'zi sovet hujjatlari bilan ham tasdiqlangan. Ma'lumki, 1930 yil kuzida, "Chelyabtraktorostroy" da bo'lajak binolarning poydevori deyarli ko'rinmayotganida, Xarkovda ishlab chiqilgan T-24 o'rta tankining rasmlari ko'rib chiqish uchun Janubiy Ural poytaxtiga yuborilgan. urush vaqti. 1931 yil may oyida M. N. Tuxachevskiy raisligida o'tkazilgan tanklar qurilishi komissiyasining yig'ilishida ChTZga nisbatan aytilgan: 8000 dona uchun o'rtacha tankda. urush yilida va 10 ming dona piyoda transport vositasini ishlab chiqarish uchun. urush yilida, 1933 yilning bahoridan boshlanadi ». Bu erda tank turi ko'rsatilmagan, chunki T-24 allaqachon tashlangan va almashtirish hali ham ishlab chiqilgan. Keyinchalik, 1934 yil oxirida, o'rta g'ildirakli T-29 tanki ChTZ uchun safarbarlik vositasi deb e'lon qilindi, 1935 yilning bahorida ular hatto T-29-5 tipidagi uchta eksperimental mashinani ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rishni boshladilar..
Shu bilan birga, ChTZ ham bundan mustasno emas edi. Yana bir yangi traktor zavodi-Stalingrad 30-yillarning o'rtalarida engil T-26 tanklarini ishlab chiqarishga jiddiy tayyorgarlik ko'rdi.
Yuqoridagi va shunga o'xshash ko'plab boshqa dalillardan ma'lum bir yo'nalishdagi bir qancha zamonaviy tarixchilar uzoq xulosalar chiqarishdi. Mana, masalan, taniqli V. Rezun-Suvorovning faol tarafdorlaridan biri Dmitriy Xmelnitskiy: "Stalin 1939 yilda Gitler bilan shartnoma tuzishga qat'iy qaror qilmagan bo'lardi. dunyoning qayta taqsimlanishi ".
G'arbning Rossiyaga qarshi sanktsiyalarining hozirgi to'g'ri mantig'ining manbai ham mana shunda. AQSh va Evropa Ittifoqi etakchilari zamonaviy texnologiyalarni etkazib berishdan voz kechish mahalliy sanoatga tez va samarali ta'sir ko'rsatishiga ishonishadi.
… Va haqiqatning haqiqati
Tarixiy faktlarni sinchkovlik bilan o'rganish Sovet rahbariyatining dastlabki hisob -kitoblari va ulardan zamonaviy mafkuraviy xulosalar haqiqatdan juda yiroq ekanligini isbotlaydi. SSSRda 30-yillar uchun yangi qurilgan avto-traktor va vagonsozlik zavodlarida oqim-konveyer ishlab chiqarishning eng ilg'or usullarini joriy etishdagi Amerika rolini inkor etish mantiqqa to'g'ri kelmaydi. Faqat 1940 yil boshigacha Sovet zirhli kuchlarini yaratishga deyarli o'zlari hissa qo'shdilar.
Eslatib o'tamiz, 1932 yilda Amerika va Buyuk Britaniya prototiplari (mos ravishda BT, T-26 va suzuvchi T-37A va T-38) asosida ishlab chiqarilgan zamonaviy tanklarning o'sha paytdagi seriyali ishlab chiqarishini tashkil etish, tank sanoati Butunittifoq maxsus muhandislik tresti shaklida tashkil etilgan. 1937-1939 yillarda assotsiatsiya bir nechta islohotlarni o'tkazdi, bu katta ahamiyatga ega emas, chunki asosiy tank korxonalarining tarkibi o'zgarmadi.
Shunday qilib, T -26 tipidagi yengil piyodalar eskort tanklari Voroshilov Leningrad zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan (keyinchalik - 174 -son), ya'ni o'tmishda Obuxovskiy bo'lgan bolsheviklar zavodining tank bo'linmasi mustaqil bo'lib ajratilgan. korxona.
T-27 tanketlari, T-37A, T-38 amfibiya tanklari va T-20 engil zirhli traktorlari Moskvada 37-sonli zavodda yig'ilgan-ilgari Butunittifoq avtomobil-traktor uyushmasining 2-avtomobil zavodi.
BT seriyali yuqori tezlikli g'ildirakli tanklar va T-35 og'ir tanklar Komintern nomidagi Xarkov bug'li lokomotiv zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan (183-son).
Bu korxonalarning barchasi "Spetsmashtrest" ga qo'shilgandan so'ng, boshqa vazifalardan xalos bo'ldilar va o'z kuchlarini tanklar qurilishiga jamlash imkoniyatiga ega bo'ldilar. Qizig'i shundaki, Leningradda ham, Xarkovda ham, Moskva fabrikalarida ham malakali guruh bor edi, ular 19 -asr oxiri yoki birinchi o'n yilliklarida tarixan ishlab chiqilgan tuzilishi va joylashuvi tufayli yangi import uskunalarini oldi. 20-asrda ular in-line ishlab chiqarish usullarini to'liq qo'llay olmadilar. Xuddi shu narsani Spetsmashtrestda muvaffaqiyatsizlikka uchragan T-28 o'rta tanklarini ishlab chiqaruvchisi, ya'ni Kirovskiy (sobiq Putilovskiy) zavodi haqida ham aytish mumkin.
Tabiiy savol tug'iladi: nima uchun Spetsmashtrest 30 -yillarning birinchi yarmida allaqachon ishlagan yoki ishga tushirishga tayyorlanayotgan eng yangi zavodlarni o'z ichiga olmagan?
Javob aniq: chet elliklar spetsifikatsiyada aynan shunday tuzilgan: tinch mahsulot ishlab chiqarishga yaroqli traktor zavodlari yoki eng yaxshisi, paletli traktorlar kabi ikki martali ishlatiladigan mahsulotlar.
To'g'ri, 30 -yillarning boshlarida, Qizil Armiya uskunalari dasturlari, shuningdek, zirhli va qurollangan fuqarolarning trekkash mashinalari bo'lgan "piyodalar eskortining ikkinchi eshonining tanklari" ni ham o'z ichiga olgan. 1931 yilda Qizil Armiyani mexanizatsiyalash va motorizatsiyalash boshqarmasining eksperimental konstruktorlik byurosiga ikkita shunday mashinani loyihalash topshirig'i berildi: biri Xarkov bug 'lokomotiv zavodida o'zlashtirilgan Kommunar traktoriga, ikkinchisi esa Amerikaning 60 ot kuchiga asoslangan. Caterpillar traktori, Chelyabinsk ko'chasi 60 -sonli prototip. Ikkala zirhli traktor ham Moskvadagi "MOJEREZ" zavodida qurilgan va sinovga yuborilgan. O'sha paytda juda kuchli qurollanishiga qaramay (76, 2 mmli to'p va to'rtta DT pulemyotlari), harbiylarga uskunalar yoqmadi. Harakatchanlik, xavfsizlik va qurollardan foydalanish qulayligi jihatidan u maxsus konstruktsiya tanklaridan past edi. Tajribalar murosasiz yakunlandi.
Zirhli mashinalarning keskin tanqisligi davrida-1941 yilning kuzida, Xarkov va Stalingrad traktor zavodlari STZ bazasida XTZ-16 45 mm to'liq zirhli o'ziyurar qurollarning kichik partiyasini (taxminan 90 dona) ishlab chiqarishdi. -3 ta traktor. STZ-5 bazasidagi "NI" tipidagi yana 50 ga yaqin jangovar mashinalar (qurshov degan ma'noni anglatardi) qurshovga olingan Odessada qurilgan. Birinchi holda ham, ikkinchi holatda ham, oddiy zirhli mashinalarning etishmasligini bartaraf etishga bo'lgan umidsiz urinishlar haqida edi.
Traktor zavodlarining ishlab chiqarish liniyalari va konveyer liniyalarida to'la-to'kis tanklar va o'ziyurar qurollarni yasash imkonsiz bo'lib chiqdi-ishlatilgan materiallar va fuqarolik va jangovar paletli transport vositalarini loyihalashga qo'yiladigan talablar juda boshqacha edi. Bu nafaqat SSSRga taalluqli edi: dunyoning hech bir davlati 30-yillarda tank va o'ziyurar qurol ishlab chiqarish texnologiyasiga ega emas edi. Albatta, ba'zi asoslar bor edi, ayniqsa Frantsiya va Buyuk Britaniyada, lekin hech kim ularni baham ko'rmoqchi emas edi. Tanklarni ommaviy ishlab chiqarish uchun materiallar va texnologiyalarni sovet mutaxassislarining o'zlari yaratishi kerak edi. Bu keyingi maqolada muhokama qilinadi.
Moslashish san'ati
Eng yangi zavodlarni tank qurilishidan olib tashlashning ikkinchi sababi ishlab chiqarishning oqim-konveyer tamoyillarini o'zlashtirish va ularni mahalliy sharoitga moslashtirishning qiyinligi edi. Bu ish 30 -yillarning oxirigacha davom etdi.
Birinchidan, Shimoliy Amerika Qo'shma Shtatlarining XX asrning 20-30 -yillari oxirida SSSRga qarshi sanksiya munosabati hozirgi kunga qaraganda ancha keskin edi. Shuning uchun, chet eldan, asosan, qurilish qog'ozi va texnologik loyihalar mamlakatimizga keldi. Uskunani sodiq davlatlardan sotib olish kerak edi, shuning uchun "ChTZ" ham, "Uralvagonzavod" ham asosan nemis ishlab chiqaradigan mashinalar, pechlar va qurilmalar bilan jihozlangan. Amerika loyihalarini Evropa va Sovet uskunalariga moslashtirish yosh sovet sanoat texnologik institutlari tomonidan deyarli muvaffaqiyatli amalga oshirildi.
Boshqa muammo tengsiz katta va uzoq davom etadigan harakatni talab qildi. 30 -yillarda qurilgan ChTZ, GAZ, UVZ va boshqa ko'plab zavodlarning "yuragi" Amerikaning eng yaxshi modellari bo'yicha ishlab chiqilgan yig'ish liniyalari edi. Biroq, konveyer-bu ishlab chiqarishdagi aysbergning uchi. Materiallar, butlovchi qismlar, uskunalar, turli birliklar va qismlar matematik aniqlik bilan vaqt va hajmda kelishi kerak. Eng kichik nosozlik - yoki konveyerni to'xtatish kerak, yoki to'liq bo'lmagan mahsulotlarni ishlab chiqarish, cho'kindi tanklarga quyish, keyin qo'lda ko'p kuch va pul sarflash, etishmayotgan birliklar va qismlar bilan jihozlash kerak.
Shu bilan birga, Sovet iqtisodiyoti rejalashtirilgan deb hisoblansa -da, lekin uning mohiyatiga ko'ra "defitsit" nomiga ko'proq loyiq edi. Ta'minot majburiyatining yo'qligi yomon rejalashtirish, tarmoqlararo qarama-qarshiliklar va mavjud quvvatlarning elementar etishmasligi bilan bog'liq edi. Ko'pgina korxonalarning to'xtashiga nafaqat ustaxonalarda va ishlab chiqarish ob'ektlarida, balki SSSRda bitta nusxada mavjud bo'lgan alohida mashinalar va agregatlardagi baxtsiz hodisalar sabab bo'lishi mumkin.
Qo'shma Shtatlarda traktor, avtomobil va vagon zavodlari faqat eng muhim qismlarni mexanik qayta ishlash va oxirgi mahsulotni konveyer yig'ish bilan shug'ullangan. Shakllangan quyma, zarb va shtamplash, ba'zan alohida bo'linmalar tor profilli zavodlar tomonidan ishlab chiqarilgan bo'lib, ular katta afzalliklarga ega edi. Ixtisoslashtirish ishlab chiqarish tajribasini tezroq olishga yordam berdi va texnologik nazoratni yanada samaraliroq qildi. Yetkazib berish intizomining asosi nafaqat mukammal rejalashtirish tizimi va qat'iy moliyaviy sanktsiyalar, balki har qanday muvaffaqiyatsizliklar va kutilmagan holatlar qamrab olingan ortiqcha imkoniyatlarning mavjudligi edi. Aytgancha, u 1936 yil avgust - dekabr oylarida AQShga qilgan safari chog'ida Amerika tashkilotining xizmatlarini qayd etib, keyin "Uralmash" zavodi direktori L. S. Vladimirovni (ko'p o'tmay, 1937 yilda hibsga olinmaguncha) targ'ib qilishga urindi.
SSSRda, hatto yangi yirik mashinasozlik zavodlarini loyihalashda ham, metallurgiya bo'linmalari o'z qanotlari ostidagi materiallar bilan maxsus ishlarni bajarishdan qat'iy bosh tortishdi. Va bunday alohida sanoat tarmoqlari (masalan, apparat) yaratilgan hollarda, etkazib berishning muntazamligi haqida orzu qilish mumkin edi. Shunday qilib, mashinasozlar ulkan zavodlarni qurishga majbur bo'ldilar, ular tarkibida nafaqat ishlov berish sexlari va yig'ish konveyerlari, balki metallurgiya va sotib olish sanoatining to'liq majmui, shuningdek, elektr, bug ', siqilgan havo, kislorod va boshqalar bilan o'z-o'zini ta'minlash uchun energiya bo'linmalari bor edi. ta'mirlash bo'limlari. Bunday zavodlar Uralvagonzavod, GAZ, ChTZ va STZ edi.
Masalan, UVZ -da, 1941 yil boshiga kelib, avtoulovlar va avtoulovlarni yig'ish ustaxonalaridan tashqari:
- Griffin g'ildiraklarining temir quyish zavodi;
- martenli pechlar, qoliplash va quyish liniyalari bo'lgan yirik po'lat quyish sexi;
-elektr kamonli pechlar, qoliplash va quyish liniyalari bilan kichik po'lat quyish sexi;
-bahor do'koni;
-muhrlash do'koni;
-matbuot do'koni;
-tayyorgarlik sexi.
Va bu kuchli mexanik bo'limlari va bosh mexanik va bosh energetik bo'limlarining ko'plab ustaxonalarini hisobga olmaydi.
Bunday korxonalarni qurish va ayniqsa ularni loyihaviy quvvatiga etkazish alohida ixtisoslashtirilgan zavodlarga qaraganda cheksiz katta xarajatlar, kuch va vaqt talab qildi. Bu jarayon 1941 yil boshida ham to'liq yakunlanmagan. Biroq, foydalanishga topshirilganda, o'simliklar tashqi ta'sirlarga juda chidamli va hayotiy bo'lib chiqdi. Bu mulk Ulug 'Vatan urushi paytida, nemis bosqini natijasida, ilgari mavjud bo'lgan tarmoqlararo hamkorlik tizimi buzilgan va "Uralvagonzavod" yoki "ChTZ" bazasida yangi tashkil etilgan tank ishlab chiqarishlari, asosan, ularga tayanishi mumkin bo'lgan taqdirda, katta hurmatga sazovor bo'ldi. o'z kuchlari va vositalari.
Batafsil:
