Tijorat orbital transport xizmati (COST) dasturiga sarflangan olti yil nihoyat birinchi natijalarini berdi. 22 may kuni Kennedi kosmik markazi Dragon yuk kosmik kemasini tashuvchi Falcon-9 raketasini uchirdi. Uch kundan so'ng, qurilma Xalqaro kosmik stansiyaga yaqinlashdi, Canadarm2 manipulyatori tomonidan ushlandi va unga ulandi. Bir qarashda, bu zamonaviy astronavtika uchun eng keng tarqalgan hodisa. Biroq, Dragon - tegishli davlat idorasi tomonidan emas, balki xususiy kompaniya tomonidan qurilgan dunyodagi birinchi transport kosmik kemasi. Bundan tashqari, SpaceX dastlab Dragon -ni tijorat maqsadlarida ishlatishga moslashtirdi.
Hozirda AQSh Dragon va Cygnus xususiy loyihalaridan katta umid qilmoqda. Gap shundaki, "Space Shuttle" dasturining yopilishi biroz kutilmagan bo'lib chiqdi va tasodifan NASA yuk va odamlarni orbitaga etkazib beradigan bir martalik kosmik kemasi qolmagan. Yangilarini yaratish uchun vaqt va katta mablag 'kerak. Natijada kosmik dasturdagi "teshik" zudlik bilan yopilishi kerak edi. 2006 yilda jahon kosmonavtika uchun tubdan yangi echim taklif qilindi. O'sha yilning yanvar oyida NASA COST dasturining ishga tushirilishini e'lon qildi. Ushbu dasturning eng diqqatga sazovor tomoni xususiy tashkilotlarni kosmik sohaga jalb qilish edi. Ulardan istiqbolli "yuk-yo'lovchi" kosmik kema loyihalarini taqdim etish so'raldi. Amerika kosmik agentligi bir necha sabablarga ko'ra bunday taklifni ilgari surdi. Birinchidan, NASA yangi murakkab loyihalarni moliyalashtirishda muayyan qiyinchiliklarga duch kelmoqda, ikkinchidan, davlat tuzilishining o'ziga xos xususiyatlari unga hozirgi talablarga o'z vaqtida to'liq javob berishga imkon bermaydi, bu esa oxir -oqibat muhim vaqt oralig'iga olib keladi. COST dasturi, o'z navbatida, tijorat tashkilotlarining moslashuvchanligi va boshqa afzalliklaridan foydalanish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, NASA dastur uchun "Shuttle" tipidagi bitta kosmik kema uchun atigi bir yarimdan ikkigacha xarajat ajratishga muvaffaq bo'ldi.
2008 yil oxirida COST dasturining birinchi bosqichi - raqobatbardosh loyihalarni ko'rib chiqish yakunlandi. Ikki kemani ishlab chiqish va sinovdan o'tkazishni yakunlash uchun ikkita firma bilan shartnomalar tuzildi. SpaceX va Orbital Sciences o'z navbatida Dragon va Cygnus loyihalarini olib kelishi kerak edi. Signus ustida ishlash hali tugamadi va Dragon allaqachon birinchi parvozini amalga oshirdi. Shuni ta'kidlash kerakki, 22 -may kuni uchirilish Dragon "tarjimai holida" birinchi marta emas edi. 2010 yil dekabr oyida sinov parvozi amalga oshirildi, uning davomida Dragon prototipi orbitaga kirib, sinov manevrini amalga oshirdi va qo'ndi. Ammo shu yilning may oyi oxirida Dragon nafaqat parvoz qobiliyatini namoyish etdi, balki yukni ISSga birinchi marta etkazib berdi. Oxirgi uchirilish sinov xususiyatidan kelib chiqqan holda, Dragon muhim bo'lmagan yuklarni tashib yurardi - baxtsiz hodisa yuz berganda. Shunga qaramay, yangi yuk mashinasi orbitaga muvaffaqiyatli kirib, Xalqaro vokzalga yaqinlashdi. Shunday qilib, ikkinchi parvoz muvaffaqiyatsiz bo'lgan taqdirda rejalashtirilgan uchinchi sinov uchirilishi, ehtimol, yangi nishonlarga ega bo'ladi.
2016 yilgacha, NASA va SpaceX o'rtasidagi shartnoma bo'yicha, ISSga 12 ta Dragon yuk reysi amalga oshiriladi. Bu vaqtga kelib, kosmik kemaning boshqariladigan versiyasini ishlab chiqish yakunlanadi. Hajmi tufayli Dragon avtomobilining boshqariladigan versiyasi 7 kishini yoki 4 kishini orbitaga va ikki yarim tonna yukni etkazib bera oladi. Dragon -ning boshqariladigan versiyasini sinovdan o'tkazishga hali kamida to'rt yil qoldi va SpaceX allaqachon buning uchun rejalar tayyorlamoqda. Shunday qilib, Space-X bosh dizayneri va asoschisi E. Musk juda ajoyib raqamlarni keltiradi. Uning hisob -kitoblariga ko'ra, bitta kosmonavtni orbitaga olib chiqish uchun 20 million dollardan biroz ko'proq mablag 'kerak bo'ladi. Taqqoslash uchun, oxirgi kosmik sayyoh G. Laliberte o'z sayohati uchun 35 million to'lagan, NASA esa har bir kosmonavtning ko'tarilishi va tushishi uchun taxminan 60 million to'laydi. Shubhasiz, Dragon loyihasi bunga arziydi, agar, albatta, kosmonavt uchun va'da qilingan 20 mln.
"Ajdaho" ning katta istiqbollari Roskosmos xodimlarini tashvishga solmoqda. SpaceXning tijorat loyihasi kelajakda Rossiyaning "Soyuz" kompaniyasi uchun, birinchi navbatda, iqtisodiy jihatdan haqiqiy raqobatchiga aylanishi mumkin. Ayni paytda, "Soyuz" kosmik kemalari oilasi boshqa modifikatsiya bilan to'ldiriladi, bu safar oxirgi. Soyuz TMA-MS kelgusi yilda foydalanishga topshirilishi rejalashtirilgan. TMA-MS varianti kelgusi besh-olti yil davomida ishlatiladi, keyin uning o'rnini odamsiz transport tizimi (PTS) egallaydi. Yangi kema allaqachon ishlab chiqilmoqda va 2012 yilning yozida loyiha texnik ekspertizaga topshiriladi. PPTSning birinchi sinov parvozi 2015 yilda amalga oshiriladi va 18 -kungacha kema foydalanishga topshiriladi. Mavjud ma'lumotlarga ko'ra, PTS 6 ekipaj a'zosini yoki ikki tonna yukni orbitaga etkazib bera oladi. Modulli konstruktsiya va ko'p marta foydalanish mumkin bo'lgan transport vositalari tufayli PTSni ishlatish qiymati Soyuzning so'nggi versiyalariga nisbatan ancha past bo'ladi.
Ko'rib turganingizdek, kelgusi yillarda Rossiya kemalarining mavjud monopoliyasini yo'q qilish mumkin. To'g'ri, u qanday qilib chayqalishi hozircha aniq emas. Bundan tashqari, Dragon samolyotining kosmonavtlar bilan rejalashtirilgan ishga tushirilishi va PTSning birinchi boshqariladigan parvozi o'rtasida ko'p vaqt o'tmaydi. Shuning uchun har qanday vaziyat yuzaga kelishi mumkin. Va nihoyat, SpaceX - bu xususiy tashkilot va buning natijasida jiddiy moliyaviy yoki boshqa muammolar yuzaga kelganda, ayniqsa, shunga o'xshash loyihalarga ega bo'lgan raqobatchi firmalar borligini hisobga olsak, davlat ko'magiga ishonish qiyin. Hozircha faqat bitta narsani ishonch bilan aytish mumkin: yangi "kosmik poyga" rejalashtirilmoqda. Ko'proq davlatlar kosmosga qiziqish bildirayotganini hisobga olsak, har bir yangi kema raqobatchilaridan yaxshiroq bo'lishi kerak bo'ladi.
