UAZ patriot-bu zamonaviy xorijiy avtomobillardan kam bo'lmagan va tashqi ko'rinishida deyarli ulardan farq qilmaydigan birinchi mahalliy yo'ltanlamas avtomobil. Albatta, UAZ-469 va sevimli Niva bizning yo'llarimiz uchun ajralmas edi, lekin bu sovet qotib qolgan mashinalari. Va Patriotning o'zi, ayniqsa qora rangda, tana rangiga mos keladigan bamperli va yaxshi ranglangan, bu sovet avtosanoatidan boshqa narsa emas!
Bu mashina klassik off-road dizayniga ega, u chindan ham bizning off-roadimiz uchun qurilgan. Bu, ayniqsa, asfalt yo'llarda emas, balki mashinada ko'p sayohat qilganlar uchun foydali bo'ladi. Men o'z tajribamdan bilamanki, bizning mamlakatimizda bunday sayohatchilar juda ko'p! "Patriot" ning to'xtatib turilishi energiya talab qiladi va o'zini yo'ldan tashqarida yaxshi his qiladi. 2,7 litrli dvigatel, katta yo'lda qayerda haydashingizdan yoki yo'l umuman yo'qligidan qat'i nazar, juda og'ir mashinada juda yaxshi ishlaydi! Ichki makonga kelsak, u keng va qulay. Oldingi ovchi bilan taqqoslaganda, bu ba'zi xorijiy mashinalarga qaraganda, osmon va er. U erda SsangYong stullari o'rnatilgan emas (garchi bu unchalik katta bo'lmasa ham), hamma narsa oddiy va qulay. Ergonomika kerak bo'lganda hisoblab chiqiladi - eng yuqori darajada. Faqat yo'lovchilar uchun joy etarli. Old panelning dizayni oddiy uslubda qilingan, lekin unda ko'zni quvontirishdan to'xtamaydigan narsa bor. Magistralga kelsak - katta va keng, skameykalar egilganda yo'lovchilar soni sakkiz kishiga ko'payadi - bu yana bir shubhasiz ortiqcha. Va nihoyat, o'tirish joyi baland, siz borib mashinalarga qaraysiz - ularni tomosha qilish qiziq! Mashinaning umumiy o'lchamlari biroz kattaroq, lekin siz osongina ko'nikishingiz mumkin, keyin esa uzluksiz afzalliklarni his qilishingiz mumkin
UAZ-Patriot yaqinda jiddiy yangilandi. UAZ-Patriot yangilanishi, birinchi navbatda, konditsioner tizim va yangi intererga ta'sir ko'rsatdi. Ular yangi. Yumshoq plastmassa, ikki rangli pardoz, to'rt ovozli qulay rul, dastaklar, tugmalar, tugmalar, ma'lumotli va o'qilishi oson asboblar paneli. Ammo "o'ziga xosliklar" bo'lmasdan emas: pedallar chapga kuchli siljiydi, siz sog'indingiz va debriyaj o'rniga tormozni "siqib" qo'yishingiz mumkin.
UAZ -ga tanish bo'lgan kabinadagi qichqiriq va bo'shashgan qistirmalar yo'qoldi, shuning uchun u kamroq changga aylandi. Elektr bilan boshqariladigan iqlim birligi mikroiqlimdagi o'zgarishlarga tezda javob beradi. Yana "xususiyatlar": Ural radio kassetasi aniq emas, qora ekranda o'qib bo'lmaydigan yashil belgilar, ba'zida muzlab qoladi. Garchi u hands-free funksiyasi bilan jihozlangan bo'lsa-da, USB, Bluetooth.
Lekin, ehtimol, Patriotlar uchun musiqa (so'zma -so'z va ma'nosida, bu brend vatanparvarlari) eng muhimi emas, asosiysi yo'lovchilarni yo'lda tartibsizliklar yoki mustahkamlangan orqa süspansiyon va cho'zilgan ramka (pikapning g'ildirak bazasi oshgan) 240 mm).
Patriot, UAZ Hunternikidan kattaroq, lekin Land Rovernikidan farqli o'laroq, off-road qobiliyati va qulayligiga muhtoj bo'lganlarga qaratilgan.
Asosiysi. Benzinli dvigatel haqida (128 "ot"). Saksongacha tezlashish kifoya, va agar siz biroz kutsangiz, soatiga 120 km tezlikka erishishingiz mumkin. Transmissiya viteslarni osongina va aniq o'zgartiradi. Ammo aniqki, dizel va oltinchi vites etarli emas. Ular va'da berishadi.
Patriot narxi oshdi va hozirda 543 ming rublga taklif qilinmoqda. Pikap yuk mashinasi 5000 rubl qimmatroq. Ikkala SUV uchun ham dizel yoqilg'isi (ularni etkazib berishni boshlaganda) 90 000 rublni tashkil qiladi.
