Yaratilish tarixi
1980-yillarning o'rtalariga kelib, Bundesver yangi zirhli razvedka mashinasiga ehtiyoj borligini e'lon qildi. Bu mashina Scout Lynx razvedka mashinasining vorisi bo'lishi va uni zirhli va mexanizatsiyalashgan piyoda batalyonlarida razvedka vositasi sifatida almashtirishi kerak edi. Kelajakdagi avtomobil uchun quyidagi asosiy talablar qo'yildi:
- past siluetli va uch kishilik ekipajli g'ildirakli ko'p qirrali avtomobil
- etti kungacha avtonomiya;
-katta quvvat zaxirasi;
-Tez tezlik;
-Kechasi va ko'rish imkoniyati cheklangan sharoitda (mashinadan va otdan tushganda) kuzatuv o'tkazish imkoniyati;
-yuk ko'tarish qobiliyati;
-Zirhsiz nishonlardan o'zini himoya qilish uchun qurol;
-tankga qarshi qurollar;
-7.62 kalibrli snayper miltig'idan 30 m masofadan o'q otishga bardoshli balistik himoya;
-Ommaviy qirg'in qurollaridan ortiqcha bosim hosil qilib himoya qilish;
-Tutunli ekran pardasi;
-olingan razvedka ma'lumotlarini uzatish qobiliyati.
Dastlabki rejalar 1714 ta mashina sotib olishni o'z ichiga olgan (yaxshi, menga nemislarning aniqligi hamma narsada yoqadi, 1700 emas, balki 1714). Byudjet mablag'larini tejash va loyihalash vaqtini qisqartirish maqsadida bozorda mavjud bo'lgan transport vositalarini yangi jangovar razvedka mashinasi uchun asos sifatida ko'rib chiqishga qaror qilindi. Shunday qilib, 1986 yilda Frantsiyaning Panhard kompaniyasi Trier shahridagi Bundesfera texnik markazida Véhicule Blindé Légère (VBL) ni taqdim etdi. Biroq, VBL yangi mashina uchun barcha talablarga javob bermadi. Bozor tadqiqotlari bilan bir qatorda, skautni almashtirish uchun mo'ljallangan avtomobil uchun texnik tavsif berildi. Texnik topshiriqlar Gesellschaft für Systemtechnik (GST), Daimler Benz (DB), Thyssen-Henschel (THK) va MaK konsorsiumi tomonidan birgalikda ishlab chiqilgan.
Texnik topshiriqlarning dastlabki tahlili natijasida konsortsium shunday xulosaga keldi:
-Bozorda razvedka vositasi uchun mos bo'lgan turli xil transport vositalari mavjud, biroq ularning barchasi belgilangan talablarga javob beradigan darajada moslashishga muhtoj.
-GST Zobel kompaniyasi tomonidan taqdim etilgan razvedka vositasi kontseptsiyasi talablarga eng mos keladi.
Harbiylarning talablari aniqlandi va mashina qo'shimcha ravishda o'rnatildi:
-o'rnatilgan navigatsiya tizimi;
-Katta kalibrli avtomat;
-issiqlik o'lchagich;
-masofani aniqlovchi;
Minni aniqlash uchun sensorlar.
Yangi Armiya 2000 dasturiga ko'ra, zarur bo'lgan razvedka mashinalari soni 800 taga qisqartirildi, chunki faqat zirhli kuchlar yangi transport vositalari bilan jihozlanishi kerak edi va razvedka mashinasining o'zi Armiya razvedka tizimiga qo'shilishi kerak edi. Texnik topshiriqlar 1988 yil 10 oktyabrda tasdiqlangan. Harbiy -texnik va iqtisodiy talablarni qo'yishning navbatdagi bosqichi (Harbiy texnik -iqtisodiy talab) 1989 yilda, birinchi etkazib berish esa 1994 yilda rejalashtirilgan edi.
Mashinaning prototipi 1989 yilda Germaniyaning GST (Gesellschaft fur Systemtechnik mbH) kompaniyasi tomonidan qurilgan. 1989 yil o'rtalariga kelib, Sobol bozorda Panhard VBL bilan solishtirildi. Sobol aniq g'olib bo'ldi. O'sha paytda Panhard bilan ishlagan MaK VBLning yaxshilangan versiyasini taqdim etdi. Shunga qaramay, Sobol xuddi shunday natija bilan g'alaba qozondi. Taqqoslash baholari 1990 yil yanvar oyining oxirigacha yakunlandi. GST zirhli razvedka mashinasi "Sobol" deyarli barcha ko'rsatkichlar bo'yicha VBL avtomobilidan ustun keldi.
Sovet Ittifoqining qulashi, Sovuq urushning tugashi va 1989-1990 yillardagi boshqa siyosiy to'ntarishlar zirhli razvedka mashinasi dasturini tubdan qayta ko'rib chiqishga olib keldi. 1991 yilda xarajatlarni kamaytirish, lekin shu bilan birga Germaniya-Frantsiya hamkorligini saqlab qolish maqsadida, 2001 yilgacha rejalashtirilgan davrda 336 ta avtomobilning dastlabki partiyasini sotib olish to'g'risida qaror qabul qilindi, bunda 380 ta avtomobilning ikkinchi partiyasini sotib olish mumkin edi. 2001 yil, shuningdek, avtomobilni seriyali ishlab chiqaradigan korxonani tanlash bo'yicha tanlov o'tkazdi.
Zobel dasturining kontseptsiyasini biroz qayta ko'rib chiqish natijasida, avtomobilning mumkin bo'lgan yangi vazifalariga nisbatan harbiy-texnik va iqtisodiy talablar (MTWF 7/92) qo'yildi:
- suzish qobiliyati, yuqori manevrlik, havo tashish qobiliyati, etti kungacha avtonomiya;
-Kechasi va ko'rish imkoniyati cheklangan sharoitda kuzatuv o'tkazish imkoniyati;
-qurol-yarog 'himoyasi ostida engil quroldan o'q otish qobiliyati, shuningdek 40 mm granata otish moslamasi va Panzerfaust 3 RPG bilan jihozlash;
-razvedka mashinalari va qo'mondonlik punkti o'rtasida ma'lumot almashish imkonini beruvchi aloqa vositalari, shu jumladan juda qisqa vaqt ichida uzatmalar yordamida ma'lumotlarni uzatish va qabul qilish imkoniyati;
-30 m masofadan o'qqa tutilgan 7.62 kalibrli miltiqqa bardosh bera oladigan ballistik himoya.
Dastlabki 4 ta sinov namunasi 1993 va 1994 yillarda qabul qilinadi deb taxmin qilingan. Buning uchun 18 millionga yaqin Deutsche Marks ajratilgan. 1992 yil oktyabr oyida Zobel asosida loyihani davom ettirish to'g'risida yakuniy qaror qabul qilindi. Mashinani ommaviy ishlab chiqarishni xohlagan kompaniyalar: DAF SP / Wegmann, Industriewerke Saar, Kraus-Maffei / Mercedes, MaK / Panhard va Thyssen-Henschel.
Bu bosqichda Gollandiya mashinaga qiziqib qoldi va uni ishlab chiqish va ishlab chiqarishda ishtirok etishni taklif qildi. Ikki tomonlama munozaralar natijasida quyidagi asosiy talablar bo'yicha kelishmovchiliklar borligi aniq bo'ldi: suzish qobiliyati, haddan tashqari bosim yaratish orqali ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish va ballistik himoya darajasi. Gollandiya tomonining so'zlariga ko'ra, ularning mashinasi uchun birinchi ikkita talabga ehtiyoj yo'q edi va ular past ballistik himoyadan manfaatdor. 1993 yil o'rtalarida murosaga erishildi, Gollandiya ballistik himoya va ommaviy qirg'in qurollaridan himoya qilish talablarini, Germaniya esa o'z navbatida suzish qobiliyatini saqlab qolishni talab qildi. Talablarning o'zgarishi tufayli yangi tender o'tkazilishi kerak edi. Bu 1993 yildagi Germaniya taklifi asosida amalga oshirilishi kerak edi, lekin farq bilan faqat dastlabki ikki abiturient o'z arizasini topshiradi. 1994 yil mart oyining oxiriga kelib, DAF / Wegmann va Krauss-Maffei / Mercedes o'z takliflarini bildirishdi. G'olib - Vegmann. Shuni ta'kidlash kerakki, Kraus-Maffei / Mercedes ikkita avtomobil kontseptsiyasini ishlab chiqdi. Ular K2 va K1 deb nomlangan. K1 1993 yildagi ishlanmalarga asoslangan, K2 esa Unimogga asoslangan mutlaqo yangi ishlanma. Shunday qilib, K2 Dingo avtomobilining prototipiga aylandi deb taxmin qilishimiz mumkin.
Shunga qaramay, ajoyib xususiyatlarga qaramay, Sobol eksperimental mashina sifatida bitta nusxada qoldi.
Texnik xususiyatlari
Zobel po'latdan yasalgan zirhli korpusga ega, u o'q otish qurollari va qobiq bo'laklaridan himoya qiladi. Ekipaj a'zolarining joylashuvi an'anaviy, haydovchi oldida chapda, qo'mondon o'ngda va kuzatuvchi ularning orqasida. Qo'mondon va haydovchining oynalari o'q o'tkazmaydigan. Har birining old tomoniga ochiladigan eshiklari bor, tepasida o'q o'tkazmaydigan kichik derazalari bor. Korpusning orqa qismida chapga ochiladigan katta eshik bor, u ham o'q o'tkazmaydigan oyna va engil qurollardan o'q otish uchun teshik bilan jihozlangan. Bundan tashqari, avtomobil tomida ikkita lyuk bor, biri transport komandiri, ikkinchisi kuzatuvchi uchun.
Zobel-4x4 o'lchamli, to'rt g'ildirakli rulda. Gidropnevmatik süspansiyon tufayli har bir g'ildirakni mustaqil ravishda sozlash va erdan tozalashni o'zgartirish mumkin.
Mashina suzadi va korpusning old tomoniga o'rnatilgan, har tomondan bittadan pervanel yordamida suv ustida harakatlanadi. Suvni boshqarish bu vintlarni burish orqali sodir bo'ladi. Bu mashinaning o'ziga xosligi shundaki, u suv ustida keskin oldinga siljiydi!
Avtotransport vositalarining standart jihozlari kommunikatsiyaning to'liq spektrini, ommaviy qirg'in qurolidan himoya qilishni, o'z-o'zidan tiklanadigan vintni va g'ildirak bosimini boshqarishning markaziy tizimini o'z ichiga oladi. Razvedka uskunasi sifatida transport vositasini televizor kamerasi, termal tasvir, radar va lazerli masofani o'lchash moslamasi bilan orqaga tortiladigan ustun bilan jihozlash rejalashtirilgan edi.
Taktik va texnik xususiyatlar:
Model: Zobel (Sable)
Turi: Tajribali engil zirhli razvedka mashinasi
Tuzuvchi: Gesellschaft für Systemtechnik mbH, Essen (GST)
Ishlab chiqaruvchi: Industriewerke Saar (IWS)
Qurilish yili: 1989
Maksimal uzunlik, mm: 4690
Maksimal kenglik, mm: 2300
Maksimal balandlik, mm: 1830
Og'irligi, kg: 5310
Dvigatel: Daimler-Benz OM 603A to'rt silindrli 6 silindrli turbo dizel
Dvigatel hajmi, sm: 2996
Har bir piston zarbasining diametri, mm: 87na84
Aylanish chastotasi, rpm: 4600
Maksimal moment, Nm @ 2400 rpm: 265
Maksimal quvvat, ot kuchi: 143 (105 kVt)
Transmissiya: ZF 4 HP 22, doimiy to'rt g'ildirakli gidrodinamik, 4 oldinga va bitta teskari vites.
Debriyaj: qulflangan debriyajli tork konvertori
Süspansiyon: gidropnevmatik, mustaqil
Magistralda eng yuqori tezlik, km / soat: 125
Tog'li erlarda eng yuqori tezlik, km / soat: 45 km
Rulda: old g'ildiraklardagi gidravlik rul
Burilish radiusi, m: 12 (to'rt g'ildirak bilan 9,5)
Tormozlar: disk, pnevmatik
Erdan tozalash min / maks, mm: 250/600
Shinalar: Michelin 12.5 R 20 XL yoki Conti 305/55 R 675
Yoqilg'i bakining hajmi, l: 125
Magistralda yoqilg'i sarfi, l / 100 km: 15.6
Katta yo'lda sayohat, km: 800
Gradientni yengish,%: 100
To'siqning balandligi, mm: 400
Suvda sayohat tezligi, km / soat: 10
Ekipaj: 3
Balistik himoya: 7.62 snayper miltig'idan 30 m masofadan o'qqa tutish qobiliyati
Asosiy qurol: og'ir pulemyot, 40 mm avtomatik granata, RPG
Qo'shimcha qurollanish: mijozning iltimosiga binoan
Ishlab chiqarilgan mahsulotlar soni: 1
