G'ildirakli zirhli mashinalarning oltin davri 1930-1940-yillarga to'g'ri keldi, bu davrda g'ildirakli zirhli mashinalar dunyoning ko'plab mamlakatlarida faol ravishda ishlab chiqilgan va qurilgan. Bu davlatlar tarkibiga o'sha paytgacha Evropaning yirik mustamlakachi davlati bo'lgan Frantsiya ham kirgan. Bu erda artilleriya qurolli g'ildirakli zirhli mashinalarni yaratish va ishlab chiqarish an'analari ancha kuchli edi. O'sha yillarda frantsuz harbiylari metropolda bunday zirhli mashinalarni engil mexanizatsiyalashgan diviziyalar tarkibida ishlatish kontseptsiyasini boshqargan.
Frantsuz muhandislarining urushdan oldingi eng muvaffaqiyatli ishlanmalari orasida Panhard 178 to'liq g'ildirakli qurolli zirhli mashinasi bor. Yaxshilangan zirhli mashina Panhard 201 belgisini oldi, Panhard AM 40P prototipi ham bor edi. U bitta nusxada qurilgan, loyihaning keyingi rivojlanishiga Ikkinchi Jahon urushi to'sqinlik qilgan, garchi 1940 yil 1 mayda Urush vazirligidan 600 ta bunday zirhli mashinalarni qurishga buyurtma olingan. 1940 yil iyun oyida ishlab chiqarilgan yagona zirhli mashina Marokashga olib ketildi va u erda izsiz g'oyib bo'ldi. Bu urushdan keyingi birinchi yillarda g'ildirak formulasi 8x8 bo'lgan zirhli mashina loyihasini qayta tiklashga to'sqinlik qilmadi, oxir-oqibat, zirhli mashina ommaviy ishlab chiqarish bosqichiga olib kirildi.
Panhard EBR (Engin Blindé de Reconnaissance - zirhli razvedka vositasi) belgisi ostida zirhli mashinaning takomillashtirilgan versiyasi o'tgan asrning 50 -yillari boshida to'liq tayyor edi. Panhard EBR qurolli zirhli mashinasi 1951 yildan 1960 yilgacha Frantsiyada ommaviy ishlab chiqarilgan. Bu umumiy og'irligi 13 tonnadan ortiq bo'lgan to'rt o'qli g'ildirakli g'ildirakli g'ildirakli g'ildirakli mashina edi. Unga frantsuzlar juda sevadigan 75 mm yoki 90 mm qurolli burilish minoralari o'rnatilishi mumkin edi (turli qurolli zirhli mashinalarning modellari mos ravishda Panhard EBR 75 va Panhard EBR 90 deb nomlangan), yordamchi qurollar 3 ta 7, 5 mmli avtomatlar. Biroq, qurol bu jangovar mashinaning asosiy xususiyati emas edi. Butun metall g'ildirakli ikkita o'rta ko'taruvchi o'qni o'z ichiga olgan shassis katta qiziqish uyg'otdi (o'rta o'qlarni ko'tarishda g'ildirak formulasi 4x4 ga o'zgartirildi). Zirhli mashinaning yana bir xususiyati ikkita boshqaruv postining mavjudligi va shunga mos ravishda oldinga va orqaga ekvivalent harakat qilish imkoniyati edi.
Panhard EBR FL11 minorasi bilan
1949 yil sentyabr oyida Frantsiyada to'pli qurolli yangi g'ildirakli zirhli mashinada ish boshlandi. Panhard 201 zirhli mashinasi asos qilib olindi, ammo bu urushdan oldingi jangovar mashinaning ko'r-ko'rona nusxasi emas edi. Urush yillarida bosh dizayner Lui Delagard boshiga kelgan dizaynga har xil o'zgartirishlar kiritildi. U yangi zirhli mashinani uzunroq va kengroq qilib qo'ydi va korpusning old va orqa qismlari bir xil bo'lib qoldi (bu qadam ishlab chiqarish narxiga ijobiy ta'sir ko'rsatdi).
Payvandlangan korpusning oldingi zirhli plitalari ikki burchak ostida joylashgan bo'lib, uch qiyalik shaklga ega bo'lib, bu dizayn "pike burni" nomi bilan mashhur edi. Bu burun qalinligi 40 mm bo'lgan "jag'" bilan tugadi. Kichik o'lchamlari tufayli bu qism faqat haydovchining oyoqlarini himoya qila olardi, lekin u boshqa maqsadga ega edi - u zirhli mashina korpusining qismlarini bog'lab turuvchi element sifatida ishlatilgan. Zirhli korpusning o'ziga xos xususiyati shundaki, u rejada nafaqat uzunlamasına, balki ko'ndalang o'qga nisbatan ham nosimmetrik bo'lgan. Korpusning xanjar shaklidagi ikkala qismida ham, old va orqada, haydovchi o'rindig'i bo'lgan boshqaruv posti bor edi. Bu xususiyat tufayli zirhli mashina osongina burilmasdan olovdan chiqib ketishi mumkin edi. Bundan tashqari, uzatishning xususiyatlari zirhli avtomashinaning oldinga siljish tezligi bilan orqaga harakatlanishiga imkon berdi.
Zirhli mashinaning tanasi payvandlangan. Uning old va qattiq plitalari moyillik burchaklarida, yon plitalari vertikal ravishda o'rnatildi. Zirhli korpusning old va orqa qismlarida haydovchi mexaniklari ishlatadigan to'rtburchaklar lyuklar joylashgan. Panhard EBR qurolli zirhli mashinasi ekipaji to'rt kishidan iborat edi: qo'mondon, o'qotar va ikkita haydovchi mexanik.
Panhard EBR, FL10 minorasi bilan
Dvigatel korpusning markaziga ko'chirildi va to'g'ridan -to'g'ri minora ostida joylashgan. Har bir dvigatelni bunday cheklangan joyga joylashtirish imkoni bo'lmagani uchun, dizaynerlar, ayniqsa, Panhard EBR zirhli mashinasi uchun olti litrli 12 silindrli gorizontal ravishda qarama-qarshi bo'lgan Panhard 12H 6000S dvigatelini ishlab chiqardi (blok balandligi atigi 228 mm). Bu benzinli dvigatel maksimal 200 ot kuchiga ega. 3700 aylanish tezligida. U yaratilganida, silindr-pistonli guruh va kichik Panhard Dyna avtomashinasining ikki zarbali ikki silindrli dvigatelining bloki asos qilib olindi. Yilni ko'p plastinkali debriyaj orqali dvigatel momenti 4F4Rx4 vites qutisiga uzatildi. Bu bir vaqtning o'zida ikkita bo'linma bo'lib, ular eksenel bo'lmagan sxema bo'yicha bitta birlikka birlashtirilgan deb aytish to'g'ri bo'ladi. Shu bilan birga, ikkinchi quti bir vaqtning o'zida qulflangan korpuslararo differentsial va zirhli mashinaning harakat yo'nalishini o'zgartirish uchun teskari mexanizmli uzatish qutisi bo'lib xizmat qilgan.
Bortli elektr uzatish sxemasi o'zining afzalliklariga ega. Yaxshi tomoni shundaki, u bir tomonning g'ildiraklarining siljishiga yo'l qo'ymaydi, bu esa avtomobilning harakatlanish qobiliyatiga juda yaxshi ta'sir qiladi. Bunday sxemada bitta differentsialni tarqatish mumkin, shu bilan birga, bortli uzatmalarning samaradorligi unchalik yuqori emas, chunki ko'p sonli burchakli viteslar va juda ko'p sonli tishli juftliklar mavjud. Masalan, Panhard EBR frantsuz zirhli avtomashinasida birinchi marta vites qutisining chiqish milida moment yo'nalishi 90 gradusga o'zgaradi, bu esa ikkinchi marta burilish millari yon tomonlarida joylashgan vallar bo'ylab taqsimlanganda. korpus old va orqa g'ildiraklarga, yana to'g'ridan -to'g'ri haydovchi g'ildiraklar uchun. Panhard EBR qurolli zirhli mashinasining erdan statik tozalanishi 406 mm edi (juda yaxshi ko'rsatkich, Unimog yuk mashinasi darajasida). Zirhli mashinaning burchaklardagi boshqaruvini yaxshilash uchun dizaynerlar old g'ildiraklarga olib boruvchi vallarga erkin aylanalarni joylashtirdilar.
Zirhli mashina 8 ta g'ildirakli shassini oldi: old va orqa juftliklar shinalar va pnevmatik quvurlar bilan an'anaviy, lekin ikkita g'ildirakning o'rta juftlari ishlab chiqilgan tishli quloqli metall edi. Amalga oshirilgan 8x8 sxemasi bilan Panhard EBR zirhli avtomashinasi faqat tashqi o'qlarning g'ildiraklariga tayanib, katta yo'l bo'ylab harakatlandi. Ichki o'qlarning alyuminiy g'ildiraklari faqat yo'l chetida harakatlanayotganda tushirilgan. Ular transport vositasining o'tish qobiliyatini oshirdi va erdagi o'ziga xos bosimni kamaytirdi (0,7 kg / sm2 gacha). Gidropnevmatik haydovchida ishlatiladigan dastak mexanizmi, shuningdek, zirhli mashinaning o'rta o'qlarini to'xtatib turish uchun elastik element rolini o'ynadi. Old va orqa juftlarning g'ildiraklari kontsentrik buloqlarga osilgan.
Birinchi marta, yangi zirhli mashina 1950 yil 14 iyulda Parijda bo'lib o'tgan Yelisey champlarida bo'lib o'tgan paradda ommaga namoyish etildi. Parad Fransiya Mustaqillik kuniga bag'ishlandi. Panhard EBR urushdan keyingi davrda xizmat ko'rsatishga kirgan, o'z dizaynidagi birinchi g'ildirakli zirhli mashinaga aylandi. Zirhli mashinalarni ommaviy ishlatish bilan jiddiy to'qnashuvda, bu zirhli razvedka mashinasi juda zaif edi. Yon tomonlarning qalinligi 20 mm dan oshmaydi, korpus va minora peshonasi - 40 mm. Biroq, Frantsiya Bosh shtabi bu mashina uchun joy ko'rdi - bu operatsiya d'Outre -Mer (chet el operatsiyalari teatri) edi, zirhli mashina yaxshi tayyorgarlik ko'rmagan va qurolsiz dushman bilan mustamlaka urushlari uchun mo'ljallangan edi.
Bu rol uchun etarlicha kuchli qurol -yarog'li tez zirhli mashina eng mos edi. Ko'pincha partizan otryadlari qurollarning aniq etishmasligini hujumlarning tezligi va ajablanishi bilan qoplashga harakat qilishdi. Tezlik, manevrlik va kruiz masofasi ularga qarshi kurashda hal qiluvchi omilga aylandi. Panhard EBR bu fazilatlarga to'liq ega edi. Magistral yo'lda uning maksimal tezligi soatiga 105 km, kruiz masofasi taxminan 630 km. Jangovar og'irligi taxminan 13,5 tonna bo'lgan zirhli mashina 100 km uchun atigi 55 litr yoqilg'i sarflagan (yo'llarda harakatlanayotganda, yawning oldini olish uchun zirhli mashinada orqa g'ildiraklarning boshqaruv mexanizmi bloklangan). Shu bilan birga, bunday katta zirhli mashina noqulay bo'lib tuyulishi mumkin (korpus uzunligi - 5, 54 m, jami - 6, 15 m), lekin bu haqiqatga to'g'ri kelmadi. To'rtta boshqariladigan g'ildirak mavjudligi tufayli uning burilish radiusi atigi 6 metr edi. G'ildirak bazasining ta'sirchanligi tufayli zirhli mashina harakatda to'xtamasdan uzunligi ikki metrgacha bo'lgan xandaqlarni kesib o'tishi mumkin edi. Bu erda u tanklardan kam emas edi.
Zirhli mashinaning asosiy qurollanishi aylanuvchi minorada joylashgan edi. Aytish mumkinki, bu uning haydovchisidan kam emas. Frantsuz muhandislari ikkilanmasdan, Panhard EBR zirhli mashinalariga 75 mm to'p va 7, 5 mm avtomatli AMX-13 engil tankidan o'sha paytgacha yaratilgan FL10 minorasini o'rnatishga qaror qilishdi. (korpusda yana ikkita pulemyot bor edi). Bu qaror transport vositasini o'q -dorilar bilan ta'minlash va uni harbiy operatsiya sharoitida saqlashni sezilarli darajada osonlashtirishga imkon berdi.
Burilish minorasidan foydalanish bu jangovar mashinaning o'ziga xos xususiyati edi. Burilish minorasi ikki qismdan iborat edi: minora tayanchiga ulangan pastki qismi va pastki qismiga qisqichlarga qo'yilgan yuqori qismi vertikal tekislikda ma'lum bir vaqtda aylanishi uchun. burchak. Bunday holda, qurol minoraning yuqori burilish qismiga qattiq bog'langan. Qurolning vertikal yo'nalishi minoraning yuqori qismini burish orqali, gorizontal yo'nalishi esa pastki qismini aylantirish orqali amalga oshirildi. Ushbu dizayndan foydalanish avtomatik yuklagichni o'rnatishni osonlashtirdi, bu esa minora hajmini kamaytirishga imkon berdi. FL10 minorasining yuqori burilish qismiga har biri 6 turga ikkita aylanadigan tambur o'rnatilgan. Bu mexanizm olov tezligini daqiqasiga 12 turga etkazish imkonini berdi. Biroq, uning tank minorasi va zirhli mashinadan meros qolgan bitta muhim kamchiliklari bor edi. Barabanlarni faqat qo'lda yuklash mumkin edi, chunki ekipaj a'zolaridan biri jangovar mashinani tark etishi kerak edi, bu yumshoq qilib aytganda, jangda xavfli edi. Ideal holda, barabanlarni qayta yuklash uchun jangovar mashina ishlamay qolishi kerak.
Bunday yarim avtomatik yuklash mexanizmidan foydalanish yuklovchini ekipaj tarkibidan chiqarish imkonini berdi. Qo'mondon chap tomonda, qurolchi minoraning o'ng tomonida o'tirdi. Ularning har birining o'z lyuklari bor edi. Minoraning chap tomonidagi qo'mondon lyukining orqasi bukilgan gumbaz shaklidagi qopqog'i bor edi. Lyuk tagida qo'mondonga dumaloq ko'rinish beradigan 7 ta prizma kuzatuvchi qurilmasi o'rnatildi. Panhard EBR zirhli mashinalariga yanada faol o'rnatilgan FL11 minorasi qattiq joy va shuning uchun avtomatik yuklagichga ega emas edi. U avval 75 mm uzunlikdagi SA49 o'qi bilan qisqaroq uzunlikdagi o'q, keyin past impulsli 90 mm to'p bilan jihozlangan. Bunday mashinaning ekipaji ham 4 kishidan iborat edi, to'pponchaning o'rniga yuklovchi qo'shildi, bu holda qo'mondonning o'zi o'qotar vazifasini bajargan.
Panhard EBR zirhli mashinasi ikki xil burilish minorasi bilan jihozlangan. EBR 75 FL 11 versiyasi 75 mm SA 49 qurolli "11 -turdagi" minora o'rnatishda farq qilar edi. FL 11 minorali 836 ta zirhli mashinalar ishlab chiqarilgan. Boshqa modelda 75 mm SA bilan "10 -turdagi" minora bor edi. Unga EBR 75 FL 10 rusumli 50 ta qurol o'rnatilgan, ulardan 279 tasi ishlab chiqarilgan.1963 yilda FL 11 minorasiga 90 mm CN-90F2 quroli o'rnatilgan. Zirhli mashinaning ushbu modeli EBR 90 F2 belgisini oldi. Shu bilan birga, o'q-dorilar yuki 75 mmli variantlarda 56 ta o'rniga 44 ta snaryadga tushirildi, ammo unda 90 mm tukli kumulyativ raketa paydo bo'ldi, bu zirhlarning 320 mm gacha kirib borishini ta'minladi. o'sha davrdagi barcha tanklarga qarshi kurashda undan samarali foydalanish imkonini berdi.
Panhard EBR qurolli zirhli mashinasi asosida EBR ETT zirhli transport vositasi va tez tibbiy yordam zirhli mashinasi ham Frantsiyada ishlab chiqarilgan. Hammasi bo'lib, 1951 yildan 1960 yilgacha ushbu turdagi 1200 ga yaqin zirhli mashinalar yig'ilgan. Ko'p yillar davomida ular frantsuz armiyasining asosiy zirhli mashinalariga aylanishdi, shuningdek Marokash, Portugaliya, Tunis, Indoneziya, Mavritaniyaga faol eksport qilindi. Ularning ishtirokidagi eng yirik harbiy mojaro 1954 yildan 1962 yilgacha davom etgan Jazoir mustaqilligi urushi edi. Ular, shuningdek, 1961 yildan 1974 yilgacha Portugaliya mustamlaka urushida (bir qator to'qnashuvlar) va G'arbiy Sahro urushida (1975-1991) ishlatilgan. Afrikaning issiqligi va yuqori changlanish sharoitida Panhard EBR dizayni juda yaxshi bo'lib chiqdi, razvedka zirhli mashinasi o'zining soddaligi va ishonchliligi bilan mashhur edi. Aks holda, ekipaj va texniklar dunyodagi hamma narsani la'natlaydilar, chunki dvigatelni zirhli mashinadan ta'mirlash uchun avval minorani demontaj qilish kerak edi.
Qizig'i shundaki, bu Panhard EBR g'ildirakli zirhli mashinasi bo'lib, undan minora demontaj qilingan va Frantsiya Prezidenti general Charlz de Gollning dafn marosimida eshitish vositasi sifatida ishlatilgan.
Panhard EBR 75 (minora FL 11) ning ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlar: uzunligi - 6, 15 m, kengligi - 2, 42 m, balandligi - 2, 24 m.
Jang og'irligi - taxminan 13,5 tonna.
Rezervasyon - 10 dan 40 mm gacha.
Elektr stantsiyasi Panhard 12H 6000 12 silindrli, 200 ot kuchiga ega karbüratorli dvigateldir.
Maksimal tezlik - soatiga 105 km (avtomagistralda).
Quvvat zaxirasi 630 km.
Qurol-yarog '-75 mm SA 49 to'p va 7, 5 mm kalibrli 3 ta avtomat.
O'q -dorilar - 56 o'q va 2200 o'q
G'ildirak formulasi - 8x8.
Ekipaj - 4 kishi.
