O'tgan kuzning oxirgi kunlarida ukrainalik mutaxassislar yangi jangovar mashinasini sinovdan o'tkazayotgan edi. Ukraina matbuoti xabariga ko'ra, bir necha kun oldin Novi Petrivtsi poligonida Kozak zirhli mashinasi prototiplarining muntazam sinovlari o'tkazilgan. Bu safar prototiplar poligonda yo'lni bosib o'tdi, so'ngra ulardan biriga har xil o'qotar qurollardan o'q uzildi. Yaqin kelajakda qo'shinlarni yangi zirhli mashinalarning birinchi ketma -ket partiyasini qurish va etkazib berish masalasini hal qilish rejalashtirilmoqda.
Ta'kidlash joizki, Kozak zirhli mashinasi harbiy texnika mutaxassislari va havaskorlari uchun yangilik emas. Ushbu loyihaning birinchi versiyasi 2009 yilda Kiev Praktika NPOda ishlab chiqilgan. Shu bilan birga, bunday texnikaning istiqbollari haqida munozaralar boshlandi. Mavjud ijobiy fazilatlarga qaramay, Kozak zirhli mashinalari hech qachon prototiplarni sinovdan o'tkazish bosqichidan chiqmagan. So'nggi bir necha yil mobaynida NPO Praktika, ishlatilgan uskunalar tarkibida bir -biridan farq qiladigan, istiqbolli zirhli mashinaning bir nechta versiyasini ishlab chiqdi. Taklif qilinayotgan mashinalar orasidagi asosiy farq shassi turida edi.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, noyabr oyining oxirida GAZ-66 qo'shinli yuk mashinasining o'zgartirilgan shassisiga asoslangan zirhli mashinaning varianti sinov maydoniga kirgan. Bu mashinadan tashqari, "Kozak" uchun asos Italiyada ishlab chiqarilgan Iveco Daily 4x4 avtomobili bo'lishi mumkin. Ukraina rasmiylari va matbuoti 30 noyabrda sinovdan o'tgan Kozak zirhli mashinalari Italiya mutaxassislari bilan hamkorlikda Ukrainada ishlab chiqarilganini da'vo qilmoqda. Bu hamkorlik tafsilotlari noma'lum. Ehtimol, Iveco kompaniyasining ishtiroki dvigatellar va boshqa agregatlarni etkazib berishdan iborat edi.
So'nggi bir necha oy ichida Kozak loyihasi atrofida sodir bo'lgan jarayonlar alohida qiziqish uyg'otadi. Shu yilning kuzigacha ikkala qurilgan prototip ham omborda edi va hech qanday istiqbolga ega emas edi. 19 sentyabr kuni mashinalar Ukraina bosh vaziri Arseniy Yatsenyukga ko'rsatildi. Keyin Italiya shassisiga asoslangan uskunalar juda qimmat va ukrainalik harbiylarga mos kelmasligiga qaror qilindi. Sentyabr oyining oxirida Kievda bo'lib o'tgan "Mudofaa va xavfsizlik-2014" ko'rgazmasini ishning tiklanishiga turtki bo'lishi mumkin. Aynan shu voqeadan so'ng, ish yana davom etdi va so'nggi sinovlar bilan yakunlandi.
"Kozak" zirhli mashinasi shaxsiy tarkibni va kichik yuklarni tashish, shuningdek ularni o'qotar qurollar va portlovchi moslamalarning bo'laklaridan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Shu bilan birga, ukrainalik dizaynerlarning rivojlanishi MRAP sinfidagi zirhli mashina sifatida joylashtirilmagan va bunday texnikaning o'ziga xos xususiyatlariga ega emas. Boshqa ko'plab zirhli mashinalar singari, "Kozak" ham yuk mashinalarining asosiy shassisidir, unga ba'zi o'zgartirishlardan so'ng odamlar va yuklarni joylashtirish uchun zirhli korpus o'rnatilgan.
Avvalroq, Kozak zirhli mashinasi taxminan 170-180 ot kuchiga ega dizel dvigatel bilan jihozlanishi kerakligi haqida xabar berilgan edi. Prototiplarda Italiyada ishlab chiqarilgan Iveco dvigatellari ishlatilgan. Ehtimol, bir necha kun oldin sinovdan o'tgan prototipda xuddi shunday elektr stantsiyasi bor. Bunday dvigatel kamida 100 km / soat tezlikda katta tezlikda zirhli mashinani ta'minlashi kerak. Ba'zi manbalarga ko'ra, tajribali "Kozak" 120 km / soat tezlikka erishgan.
Sinovlar va takomillashtirish paytida tajribali Kozak zirhli mashinalari dizayniga ma'lum o'zgarishlar kiritildi. Shunga qaramay, qayta ko'rib chiqishdan oldin va keyin mashinalarning asosiy xarakteristikalari taxminan bir xil darajada ekanligiga ishonish uchun asos bor. Dastlabki prototiplarning jangovar og'irligi 5,5 tonnaga etdi. Mashinaning uzunligi 5,5 m dan biroz pastroq, kengligi 1,95 m, tomidagi balandligi 2,3 m.
Strukturaviy ravishda, Kozak zirhli mashinasi old dvigateliga ega kapotli avtomobil. Korpusning old qismi kaput bo'lib, dvigatelni himoya qiladi, o'rtasi va orqa qismi ekipaj va qo'shinlarni joylashtirish uchun berilgan. Mashinaning korpusini bir -biriga har xil burchakda joylashgan har xil qalinlikdagi zirhli plitalardan payvandlash taklif etiladi. Ta'kidlanishicha, yangi modeldagi eksperimental transport vositalari uchun zirh Shvetsiyadan sotib olingan. Zirhli mashina Ukraina ishlab chiqarishining zirhli oynasi bilan jihozlangan.
Ukraina ommaviy axborot vositalari Kozak avtomashinasining sinov bombardimonidan keyin olingan bir nechta fotosuratlarini e'lon qildi. Aytilishicha, zirhli mashina har xil o'qotar qurollardan 50 metr masofadan o'qqa tutilgan: 5, 45 va 7, 62 mm kalibrli avtomatlar, avtomat va SVD miltig'i ishlatilgan. Ishlatilgan o'q -dorilar turiga nom berilmagan. Suratlarda zirhli mashinaning bir tomonida bir necha o'nlab zarbalar izlari ko'rsatilgan. O'qlar ham metallga, ham o'q o'tkazmaydigan oynaga tegadi.
Yoriq, lekin tarqoq bo'lmagan o'q o'tkazmaydigan oynalar, hatto avtomobil himoyasining eng zaif elementi ham o'z vazifasini bajarishga qodirligini aytishimizga imkon beradi. Shunga qaramay, mavjud fotosuratlarni sinchkovlik bilan o'rganish ko'plab savollarni qoldiradi. Shunday qilib, metallda o'ziga xos bo'yoq chiplari bor, uning ichida yorug'lik va qora doiralar - o'q izlari bor. Ularning shakli va zirhda sezilarli shikastlanishning yo'qligi, o'q otish uchun yadrosiz zirhli teshilmagan o'qlar ishlatilganligini ko'rsatishi mumkin.
Otishmalarning yana bir qiziq natijasi - o'q o'tkazmaydigan ko'zoynaklardan birining ramkasidagi teshiklar. Mashinaning yon tomoni saqlanib qolganda, ramkada ikkita o'q teshigi paydo bo'lgan. Buni tasodifan xuddi shu qismga tekkan zirh teshuvchi o'qli ikkita patron yoki shisha ramkalarning yumshoqroq materiali bilan izohlash mumkin. Ikkinchi versiya ancha ishonarli ko'rinadi va Kozak zirhli mashinasining ko'rinishiga muhim noaniq tafsilotlarni qo'shadi.
Yaqinda o'tkazilgan sinov otishmalarining natijalari shuni ko'rsatadiki, Kozak zirhli mashinasining so'nggi versiyasi, aslida, ekipajni dushman o'qlaridan himoya qila oladi. Biroq, sinovlar shunday o'ziga xos xususiyatlar bilan o'tkazildiki, zirhning xususiyatlarini aniq aniqlash mumkin emas. Shunday qilib, faqat shuni aytish mumkinki, zirhli mashina ekipaji hech bo'lmaganda zirh teshuvchi yadrosiz avtomat va miltiq o'qlaridan himoyalangan.
Noyabr oyining oxirida, Kiev yaqinidagi poligonda, zirhli korpusning orqa qismini loyihalashda bir -biridan farq qiladigan, Kozak zirhli mashinasining ikkita prototipi namoyish etildi. Ulardan birining korpusining orqasida derazalari bor, boshqasida yo'q. Bundan tashqari, ikkala mashinaning korpusi uzunligi va joylashuvi bilan farq qiladi. Yon oynasi bo'lmagan mashinada to'rtta yon eshiklar (ikkitasi haydovchi va qo'mondon uchun, ikkitasi orqa o'rindiqlar uchun), shuningdek katta yuk hajmi va orqa eshikdagi mentli eshiklar mavjud. Bu variant beshta ekipaj a'zosini va yukni ko'tarishi mumkin.
Zirhli mashinaning ikkinchi versiyasi aslida "zirhli avtobus" dir. Shuningdek, u korpusning old tomonida beshta o'rindiqqa ega, orqa tomonga yana sakkizta o'rindiq o'rnatilgan. Bu o'rindiqlar avtomobil o'qi bo'ylab joylashgan, jangchilar yon tomonga o'tirishlari kerak. Uchish va tushish uchun pastki orqa eshik rampasi. Qo'shinlar bo'linmasining yon tomonlarida amortizatorlar bilan jihozlangan o'q o'tkazmaydigan oynali uchta deraza bor. Rampaning yon tomonidagi orqa varaqda yana ikkita kichik ko'zoynak bor. Shunisi e'tiborga loyiqki, qo'nish maydonchalarining ishlatilgan joyi shaxsiy qurollardan o'q otish qulayligini ta'minlaydi, ammo minib olish va nisbatan tor eshikdan tushishni qiyinlashtiradi.
Kema korpusining tomida lyuk o'rnatilgan, uning oldida kichik qurollarni o'rnatish mumkin. Bunday holda, "Kozak" zirhli mashinasi pulemyot yoki avtomatik granata tashuvchisi bo'ladi. Bundan tashqari, barcha derazalarda, old va old oynalar bundan mustasno, shaxsiy quroldan o'q otish uchun gumbazlar mavjud.
Oxirgi sinovlar natijalariga ko'ra, "Praktika" NPO mutaxassislari qurolli kuchlar va boshqa huquq -tartibot idoralari vakillari bilan birgalikda yaqin kelajakda amalga oshirilishi lozim bo'lgan yaxshilanishlar ro'yxatini tuzdilar. Uchrashuv 3 dekabrga rejalashtirilgan bo'lib, unda yangi zirhli mashinalarning sinov seriyali partiyasi qurilishi va keyinchalik "aksilterror operatsiyasi" zonasida sinovdan o'tkazilishi muhokama qilinadi. Kozak zirhli mashinalarini qurol -yarog ', zirh va boshqalarda bir -biridan farq qiladigan to'rtta variantda qabul qilish va buyurtma qilish rejalashtirilgan.
Oxirgi ma'lumotlarga ko'ra, o'zgartirilgan GAZ-66 shassisida bitta "Kozak" ishlab chiqarish xaridorga taxminan 1 million grivnaga tushadi. Iveco shassisiga asoslangan shunga o'xshash avtomobil deyarli ikki baravar qimmatga tushadi. Ko'rinib turibdiki, ukrainalik generallar zirhli mashinaning arzonroq versiyasini sotib olishga qaror qiladi, lekin bu holatda ham armiya yoki Milliy gvardiyaning bunday uskunalar bilan massiv ravishda jihozlanishi juda katta xarajatlarga olib keladi, bu esa ichida bo'lmasligi mumkin. byudjet.
Yaratilishida uzoq vaqt ishlaganiga qaramay, Kozak zirhli mashinasi hali ham ijobiy va salbiy xususiyatlarga ega. Umuman olganda, yaxshi haydash xususiyatlari va tana sig'imi bilan, ekipajning tushunarsiz darajadagi himoyasi bor, bu so'nggi sinovlardan olingan fotosuratlardan ko'rinib turibdiki, unchalik yuqori bo'lmasligi mumkin.
Shunga qaramay, bu holatda ham, zirhli mashinalar bilan bog'liq og'ir vaziyat tufayli harbiylar "Kozakov" dan voz kechmaydi. O'tgan oylar davomida ukrainalik askarlar va ofitserlar qo'lda zirhli mashinalardan foydalanishga majbur bo'lishdi. Asosan, bu har xil turdagi fuqarolik avtoulovlari bo'lib, ularga hunarmandchilik va zavod sharoitida metall plitalar yoki boshqa qo'lda yasalgan himoya shaklidagi zirhlar osib qo'yilgan. Bunday "zirhli mashinalar" fonida to'la huquqli Kozak zirhli mashinasi, o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lsa ham, hech bo'lmaganda yaxshi ko'rinadi. Hech bo'lmaganda, u jangchilarni o'q va zarbalardan himoya qilishga qodir.
Biroq, Kozak loyihasining keyingi taqdiri to'g'ridan -to'g'ri Ukrainaning moliyaviy imkoniyatlariga bog'liq. Mamlakat jiddiy iqtisodiy muammolarni boshdan kechirmoqda, shuning uchun qimmatbaho zirhli mashinalarni ommaviy sotib ololmaydi. Shunday qilib, barcha va'dalar va baland ovozli bayonotlarning natijasi qo'shinlarga qurilgan ikkita prototipning o'tkazilishi bo'lishi mumkin va yangi zirhli mashinalarning seriyali ishlab chiqarilishi boshlanmasligi mumkin. Agar armiya va Milliy gvardiya qo'lda ishlangan yuk mashinalari emas, balki haqiqiy zirhli mashinalarni olmasa, Donbass aholisi va militsiyasi xafa bo'lishi dargumon.
